Tunnel de Karawanken : tube ouest en rénovation complète jusqu'à mi-2029 – Circulation à contresens sur la route des Balkans

Sur l'autoroute A11 des Karawanken entre la Carinthie et la Slovénie, les voyageurs doivent encore s'attendre, vraisemblablement jusqu'à mi-2029, à une circulation à voie unique en alternat dans le tunnel des Karawanken. La raison en est la rénovation complète du tube existant (tube ouest), ouvert en 1991, qui a débuté en avril 2026, pendant que l'ensemble du trafic est dévié par le tube est nouvellement construit.

Avec environ 7,9 kilomètres, le tunnel est l'une des liaisons transfrontalières les plus importantes entre l'Autriche et la Slovénie et permet aux voyageurs entre Villach et Ljubljana d'économiser environ une heure de trajet par rapport à la route du col. Ceux qui empruntent régulièrement cet axe central des Balkans devront encore, pendant quelques années, composer avec une limitation de vitesse et une circulation à double sens au lieu de deux voies séparées.

Pourquoi la circulation à double sens perdurera jusqu'en 2029

Le 18 mars 2026, le tube du tunnel nouvellement construit a été officiellement mis en service après 7,5 ans de travaux. Immédiatement après, l'ASFINAG a entamé la rénovation complète de l'ancien tube ouest : la chaussée, le drainage, l'éclairage, la ventilation, le revêtement des parois du tunnel ainsi que l'ensemble des équipements de sécurité (caméras vidéo, système de détection d'incendie, capteurs) seront renouvelés. Jusqu'à l'achèvement de ces travaux, prévu mi-2029, l'ensemble du trafic des deux sens se partage le nouveau tube est : chaque sens de circulation ne dispose que d'une seule voie, et la circulation se fait à double sens avec une limitation de vitesse réduite.

Pour la rénovation complète du tube existant, l'ASFINAG prévoit un budget d'environ 123 millions d'euros, tandis que la construction complète du second tube, y compris la nouvelle station de péage de Rosenbach, représente, en collaboration avec l'exploitant autoroutier slovène DARS, un montant total d'environ 570 millions d'euros. Une fois la rénovation achevée, la circulation à double sens disparaîtra définitivement, et une limitation de vitesse à 100 km/h s'appliquera alors dans l'ensemble du tunnel.

Ce que cela signifie pour les voyageurs

Tant que les travaux de rénovation sont en cours, une limitation de vitesse inférieure à celle du fonctionnement normal s'applique dans le tunnel, et les manœuvres de dépassement sont en principe impossibles. Ceux qui traversent le passage frontalier entre l'Autriche et la Slovénie sur l'A11 devraient donc prévoir un peu plus de temps qu'avant le changement de mars 2026 – surtout le week-end et en haute saison touristique, lorsque le trafic sur l'axe des Balkans est de toute façon plus dense.

Péage en Autriche

En Autriche, le péage pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC (voitures, motos, petits camping-cars) est perçu via la vignette obligatoire, tandis que les véhicules plus lourds de plus de 3,5 t paient le péage kilométrique via la GO-Box. Pour certains tronçons particulièrement coûteux, un péage spécial s'ajoute – le tunnel des Karawanken en est l'un des exemples les plus connus : pour les voitures jusqu'à 3,5 t de PTAC, le trajet simple coûte actuellement environ 9 euros, en plus de la vignette de toute façon nécessaire.

Ceux qui, en plus de l'Autriche, voyagent également en Slovénie et dans les autres pays couverts par le forfait vignettes n'ont pas besoin de s'occuper de chaque vignette nationale séparément : avec le forfait vignettes, vous enregistrez vous-même facilement les vignettes incluses pour 8 pays, pour 12,80 €* par mois.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Vous trouverez d'autres détails sur la vignette autrichienne et les passages frontaliers vers la Slovénie dans nos guides consacrés à la vignette Autriche, au péage en Autriche ainsi qu'au passage frontalier Autriche–Slovénie.