Traforo di Karawanken: canna ovest in ristrutturazione generale fino a metà 2029 – Traffico a doppio senso sulla rotta balcanica

Sull'autostrada A11 del Karavanke tra la Carinzia e la Slovenia, i viaggiatori dovranno ancora fare i conti con il traffico a senso unico alternato nel traforo del Karavanke presumibilmente fino alla metà del 2029. Il motivo è il risanamento generale della canna esistente (canna ovest), aperta nel 1991, in corso dall'aprile 2026, periodo durante il quale l'intero traffico viene deviato attraverso la nuova canna est appena costruita.

Con i suoi circa 7,9 chilometri, il traforo è uno dei collegamenti transfrontalieri più importanti tra Austria e Slovenia e consente ai viaggiatori tra Villach e Lubiana di risparmiare circa un'ora di viaggio rispetto al passo stradale. Chi utilizza regolarmente questa rotta balcanica centrale dovrà quindi abituarsi ancora per alcuni anni al limite di velocità e al traffico a senso alternato invece di due corsie separate.

Perché il traffico a senso alternato rimarrà fino al 2029

Il 18 marzo 2026, dopo 7,5 anni di lavori, la nuova canna del traforo è stata ufficialmente messa in funzione. Subito dopo, ASFINAG ha avviato il risanamento generale della vecchia canna ovest: carreggiata, drenaggio, illuminazione, ventilazione, rivestimento delle pareti del traforo e l'intera tecnologia di sicurezza (telecamere video, impianto di rilevamento incendi, sensori) verranno rinnovati. Fino al completamento di questi lavori, previsto presumibilmente per la metà del 2029, l'intero traffico in entrambe le direzioni condividerà la nuova canna est: ogni direzione di marcia disporrà di una sola corsia, con circolazione a senso alternato e limite di velocità ridotto.

Per il risanamento generale della canna esistente, ASFINAG prevede un budget di circa 123 milioni di euro, mentre per la costruzione completa della seconda canna, inclusa la nuova stazione di pedaggio di Rosenbach, insieme al gestore autostradale sloveno DARS si arriva a un totale di circa 570 milioni di euro. Al termine del risanamento, il traffico a senso alternato verrà definitivamente eliminato e in tutto il traforo sarà in vigore un limite di velocità costante di 100 km/h.

Cosa significa questo per i viaggiatori

Finché i lavori di risanamento saranno in corso, nel traforo vigerà un limite di velocità inferiore rispetto al normale funzionamento e, in linea di massima, non sarà possibile effettuare manovre di sorpasso. Chi attraversa il valico di confine tra Austria e Slovenia sull'A11 dovrebbe quindi mettere in conto un po' più di tempo rispetto a prima del cambiamento del marzo 2026, soprattutto nei fine settimana e nella stagione di viaggio, quando il traffico sulla rotta balcanica è comunque più intenso.

Pedaggio in Austria

In Austria, il pedaggio per i veicoli fino a 3,5 t di peso totale ammissibile (auto, moto, piccoli camper) viene riscosso tramite l'obbligo di vignetta, mentre i veicoli più pesanti oltre le 3,5 t pagano il pedaggio chilometrico tramite GO-Box. Per alcuni tratti particolarmente complessi si aggiunge inoltre un pedaggio speciale: il traforo del Karavanke è uno degli esempi più noti in tal senso: per le auto fino a 3,5 t di peso totale ammissibile, l'attraversamento semplice costa attualmente circa 9 euro, in aggiunta alla vignetta comunque necessaria.

Chi, oltre all'Austria, viaggia anche in Slovenia e negli altri paesi coperti dalla tariffa forfettaria per le vignette, non deve preoccuparsi di ogni singola vignetta nazionale: con la tariffa forfettaria per le vignette potete registrare autonomamente le vignette incluse per 8 paesi, a soli 12,80 €* al mese.

Il team di Europamaut vi augura un buon viaggio!

Per ulteriori dettagli sulla vignetta austriaca e sui valichi di confine verso la Slovenia, consultate le nostre guide sulla Vignetta Austria, sul pedaggio in Austria e sul valico di confine Austria-Slovenia.