Karawankentunneln: Västra tuben under totalrenovering fram till mitten av 2029 – Mötande trafik på Balkanrutten

På A11 Karawankenmotorvägen mellan Kärnten och Slovenien måste resenärer räkna med enfilig mötande trafik i Karawankentunneln ännu fram till förmodligen mitten av 2029. Orsaken är den omfattande renoveringen av den befintliga tunnelröret (västtunneln) som öppnades 1991, vilken pågår sedan april 2026, medan all trafik leds genom den nybyggda östtunneln.

Med sina cirka 7,9 kilometer är tunneln en av de viktigaste gränsöverskridande förbindelserna mellan Österrike och Slovenien och sparar resenärer mellan Villach och Ljubljana cirka en timmes körtid jämfört med passvägen. Den som regelbundet använder denna centrala Balkanrutt bör fortfarande under några år räkna med hastighetsbegränsning och mötande trafik istället för två separata körfält.

Varför mötande trafik kvarstår fram till 2029

Den 18 mars 2026 togs det nybyggda tunnelröret officiellt i drift efter 7,5 års byggtid. Omedelbart därefter inledde ASFINAG den omfattande renoveringen av det gamla väströret: körbana, dränering, belysning, ventilation, tunnelväggsbeläggning samt hela säkerhetstekniken (videokameror, brandlarmsanläggning, sensorteknik) förnyas. Fram till dess att dessa arbeten förmodligen i mitten av 2029 är avslutade, delar all trafik i båda riktningarna på den nya östtunneln: varje körriktning får endast ett körfält, och man kör i mötande trafik med sänkt hastighetsbegränsning.

För den omfattande renoveringen av det befintliga tunnelröret planerar ASFINAG med cirka 123 miljoner euro, för den kompletta nybyggnaden av det andra tunnelröret inklusive ny betalstation i Rosenbach uppgår kostnaderna tillsammans med den slovenska motorvägsoperatören DARS till cirka 570 miljoner euro. Efter att renoveringen är avslutad upphör den mötande trafiken definitivt, och i hela tunneln gäller då genomgående en hastighetsgräns på 100.

Vad detta innebär för resenärer

Så länge renoveringen pågår gäller en lägre hastighetsbegränsning i tunneln än under normal drift, och omkörningar är i princip inte möjliga. Den som korsar gränsövergången mellan Österrike och Slovenien på A11 bör därför planera in lite extra tid jämfört med före omställningen i mars 2026 – särskilt på helger och under resesäsongen, då trafiken på Balkanrutten ändå är tätare.

Väginfrastrukturavgift i Österrike

I Österrike tas vägavgiften för fordon upp till 3,5 ton totalvikt (personbilar, motorcyklar, små husbilar) ut genom vinjettplikten, medan tyngre fordon över 3,5 ton betalar den kilometerbaserade sträckbaserade avgiften via GO-Box. För enskilda, särskilt krävande vägsträckor tillkommer dessutom en specialavgift – Karawankentunneln är ett av de mest kända exemplen på detta: för personbilar upp till 3,5 ton totalvikt kostar en enkel genomfart för närvarande cirka 9 euro, utöver den vinjett som ändå krävs.

Den som förutom Österrike även reser genom Slovenien och övriga länder som täcks av vinjett-flatrate behöver inte oroa sig för varje lands vinjett separat: med vinjett-flatraten registrerar du själv de ingående vinjetterna för 8 länder, enkelt och smidigt, för 12,80 €* i månaden.

Europamaut-teamet önskar er en trevlig resa!

Fler detaljer kring den österrikiska vinjetten och gränsövergångarna till Slovenien hittar du i våra guider om Vinjett Österrike, om väginfrastrukturavgift i Österrike samt om gränsövergången Österrike–Slovenien.