Karavanky tunel: Západní tunelová trouba do poloviny roku 2029 v celkové rekonstrukci – protisměrný provoz na Balkánské trase

Na dálnici A11 Karavanky mezi Korutany a Slovinskem musí cestující ještě předpokládaně do poloviny roku 2029 počítat s jednoproudým protisměrným provozem v tunelu Karavanky. Důvodem je generální oprava stávající tunelové trouby (západní trouby) otevřené v roce 1991, která probíhá od dubna 2026, přičemž veškerý provoz je v této době veden nově postavenou východní troubou.

Tunel je se svými zhruba 7,9 kilometry jedním z nejdůležitějších přeshraničních spojení mezi Rakouskem a Slovinskem a cestujícím mezi Villachem a Lublaní ušetří zhruba hodinu jízdy oproti silnici přes horský průsmyk. Kdo tuto klíčovou balkánskou trasu využívá pravidelně, měl by se ještě několik let připravit na omezení rychlosti a protisměrný provoz namísto dvou oddělených jízdních pruhů.

Proč protisměrný provoz zůstane až do roku 2029

Dne 18. března 2026 byla po 7,5 letech výstavby oficiálně uvedena do provozu nově postavená tunelová trouba. Bezprostředně poté zahájila společnost ASFINAG generální opravu staré západní trouby: obnovuje se vozovka, odvodnění, osvětlení, větrání, povrchová úprava stěn tunelu i kompletní bezpečnostní technika (kamerový systém, systém hlášení požáru, senzorika). Dokud tyto práce nebudou pravděpodobně v polovině roku 2029 dokončeny, sdílí veškerý provoz v obou směrech novou východní troubu: každý směr jízdy má k dispozici pouze jeden jízdní pruh a jezdí se v protisměru se sníženým rychlostním limitem.

Na generální opravu stávající trouby plánuje ASFINAG výdaje ve výši přibližně 123 milionů eur, na kompletní výstavbu druhé trouby včetně nového mýtného stanoviště Rosenbach pak společně se slovinským provozovatelem dálnic DARS připadá celkem přibližně 570 milionů eur. Po dokončení opravy protisměrný provoz definitivně skončí a v celém tunelu bude platit jednotný rychlostní limit 100 km/h.

Co to znamená pro cestující

Dokud oprava probíhá, platí v tunelu nižší rychlostní limit než za běžného provozu a předjíždění v zásadě není možné. Kdo přejíždí hranici mezi Rakouskem a Slovinskem po dálnici A11, by si proto měl naplánovat o něco více času než před změnou v březnu 2026 – zejména o víkendech a v hlavní cestovní sezóně, kdy je provoz na balkánské trase i tak hustší.

Mýtné v Rakousku

V Rakousku se mýtné pro vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti (osobní automobily, motocykly, malé obytné vozy) vybírá formou povinné dálniční známky, zatímco těžší vozidla nad 3,5 t platí kilometrově vypočítané mýtné podle ujeté trasy prostřednictvím palubní jednotky GO-Box. Pro jednotlivé, zvlášť náročné úseky trasy se navíc vybírá zvláštní mýtné – tunel Karavanky je jedním z nejznámějších příkladů: pro osobní automobily do 3,5 t celkové hmotnosti stojí jednoduchý průjezd v současnosti přibližně 9 eur, a to navíc k dálniční známce, kterou je tak jako tak třeba mít.

Kdo kromě Rakouska cestuje i do Slovinska a dalších zemí, na které se vztahuje paušální poplatek za dálniční známky, nemusí řešit každou zemskou dálniční známku zvlášť: S paušálním poplatkem za dálniční známky si jednoduše sami zaregistrujete zahrnuté dálniční známky pro 8 zemí, za 12,80 €* měsíčně.

Tým Europamaut vám přeje šťastnou cestu!

Další podrobnosti o rakouské dálniční známce a hraničních přechodech do Slovinska najdete v našich průvodcích Dálniční známka Rakousko, Mýtné v Rakousku a Hraniční přechod Rakousko–Slovinsko.