Zkušenosti z cesty: Nočním vlakem do Slovinska: Co byste měli vědět?

Slovinsko je nádherný cíl pro dovolenou. Ležící mezi horami a protkané nádhernými řekami, dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Pro mnohé se ale nabízí otázka, zda může být smysluplné vzdát se pro cestu z Německa do Slovinska auta nebo letadla a místo toho zvolit klimaticky šetrnou alternativu vlak. Právě možnost nočního vlaku slibuje i časovou výhodu, pokud existuje možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.

Na základě zkušenostní zprávy z cesty z Osnabrücku do Lublaně/Tolminu bychom vám rádi poskytli informace, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (v hlavní dovolenkové sezóně v létě). V závislosti na trase byste v každém případě měli počítat s dostatečným množstvím přípravného času, štědrými přestupními dobami a předem se těšit na překvapení.

Jak vyhledávat vlaková spojení

Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávač spojení, který umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, včetně menších obcí: Zpravidla se v přehledu spojení zobrazí i autobusy, regionální vlaky a pěší úseky. Tuto funkci bude bohužel chybět, pokud se hledá přeshraniční spojení.

Tipy pro rešerši

Při pokusu získat spojení přes výchozí místo a cílové místo je nezbytně nutné jako cílové místo zvolit místo s nádražím, jinak se spojení nemusí zobrazit. Než začnete plánovat možné vlakové trasy, je nejlepší předem vyhledat několik možností pro vaši cílovou stanici a případně i možnosti místního pokračování v cestě, což se v závislosti na vlastních jazykových znalostech může ukázat jako poměrně komplikované.

Pro mezinárodní cesty nabízí Bahn mezinárodní webové stránky, na kterých lze cestu u Bahn zarezervovat. Výhoda: v případě zmeškání navazujícího spoje existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo i hotely. Při volbě trasy by se však mělo dbát na plánování dostatečně velkorysých přestupních dob: Kdo by chtěl jet nočním vlakem jen proto, aby si kvůli zpoždění musel vzít hotel? V našem případě se navíc ukázalo, že přes mezinárodní webové stránky Bahn nebylo možné provést rezervaci včetně Nightjetu, takže nakonec byly všechny jízdy zarezervovány u jednotlivých poskytovatelů zvlášť.

Cestovní možnost nočním vlakem: Nightjet ÖBB

Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabídl Nightjet ÖBB, který provozuje několik nočních vlaků jezdících mimo jiné přes Německo až do Itálie a Chorvatska, tedy přicházejících v úvahu i pro cíl ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlé rešerši padlo rozhodnutí na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, přesněji z Mnichova do Lublaně, protože zde byla přímo i možnost návazného autobusu k cílovému místu Tolmin. Podrobnější rešerše by odhalila i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, ale zároveň bychom se museli mnohem podrobněji zabývat rakouskou a slovinskou sítí vlaků a autobusů. Pro optimální trasu ale může být smysluplné věnovat více času rešerši možných (alternativních) spojení.

Kromě toho bylo samozřejmě nutné zarezervovat ještě vlak z Německa do Mnichova a kyvadlový autobus z Tolminu do Slovinska.

Rezervace

Možnosti rezervace v nočním vlaku

Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžkový vůz.

Lůžkový vůz nabízí s maximálně 3 lůžky, vlastním umyvadlem (případně dokonce vlastní koupelnou, pokud je zarezervována), bohatou snídaní maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € na jízdu a osobu za cestu z Mnichova do Lublaně).

Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém kupé. V době rezervace byla k dispozici už jen místa v 4lůžkovém voze za cenu 100 € na osobu a trasu. Šlo o 6lůžkový vůz, jehož nejvyšší lůžka zůstala volná, což poskytlo prostor pro zavazadla. Kdo s sebou nese větší batohy nebo kufry, měl by počítat s tím, že při obsazení všech 6 míst zbývá jen málo místa pro vlastní zavazadla.

Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dispozici už za méně než 35 € na osobu a trasu, ale nabízí jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a je ochoten přijmout výrazné omezení pohodlí, může zvolit i vůz se sedadly.

Stavební práce jako menší nepříjemnost

Při rezervaci ale přišel první šok: Pro zpáteční cestu se zobrazovalo, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici u Spielfeldu odkloněny (na druhé straně Rakouska) a očekávané zpoždění bude samozřejmě mít vliv na volbu navazujícího spoje. Na webu bohužel nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Milá zaměstnankyně ÖBB nám telefonicky sdělila zkušenostní hodnoty 60–90 minut, ve výjimečných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.

Proběhla rezervace bez problémů?

Po důkladném zvážení smysluplných rezervních časů (kvůli možnosti navštívit festival byla na cestu tam počítána velmi velká rezerva 5 hodin), na zpáteční cestu byly kvůli očekávanému zpoždění naplánovány 4 hodiny. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover se ukázala jako bezproblémová a byla také přímo zobrazena v aplikaci Bahn. Náklady na levnější jízdenku (vázanou na konkrétní vlak, bez možnosti storna) včetně rezervace sedadla se pohybovaly kolem 60 € na osobu a trasu.

Rezervací kyvadlového autobusu z Lublaně do Tolminu za 27 € na osobu a trasu byla cesta necelý půl rok před jejím zahájením kompletně zarezervována a s méně než 200 € na trasu a osobu vyšla i levněji než let (kvůli chybějícímu přímému letu minimálně 300 €) a podle plánovače spotřeby paliva byla až do 2 osob levnější i než cesta autem, obzvláště pokud se do toho započítají dálniční známky. Cenově tak může jízda vlakem za určitých podmínek (včasná rezervace, žádná možnost storna) skutečně konkurovat autu, a kdo je ochoten přijmout omezení komfortu, může utratit i podstatně méně.

Překvapení

Cesta byla zarezervována, přestupní doby velkoryse naplánovány – ani při větších zpožděních by nemělo dojít ke stresu. Co by se tedy mohlo stát, kromě úplného výpadku nočního vlaku?

Neočekávané problémy

Vlak sice úplně nevypadl, ale tři měsíce před cestou nám dorazil e-mail s informací, že zarezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbě nahrazen vozem se sedadly. Byla nabídnuta bezplatná storno nebo náhrada ve výši 50 % po zahájení cesty. Vzhledem k tomu, že cena za vůz se sedadly byla i po zohlednění náhrady stále nižší než původní cena za lehátko, rozhodli jsme se (nemalou měrou i z pohodlnosti) pro cestu a pozdější podání žádosti o náhradu.

Je ÖBB spolehlivější než DB?

V tomto okamžiku se ukázalo, že ani ÖBB není nutně lépe organizovaná než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. Na zpáteční cestu se již počítalo se zpožděním a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen vozem se sedadly. Kromě e-mailu o odklonu přes Spielfeld zůstala komunikace celkově spíše skoupá.

Zkušenost s Deutsche Bahn

Ani Deutsche Bahn nezářila neustále organizovaností. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy v hlavní cestovní sezóně), včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení jel IC téměř na čas, takže se zdálo, že spoj bude dosažitelný. Předchozí výpadky a zpoždění však výrazně zdržely nástup, takže jsme svá rezervovaná místa mohli obsadit až po zhruba 20 minutách. Navíc aplikace Bahn zobrazovala, že zarezervovaný vlak z Hannoveru odpadne, přičemž zároveň byl jako alternativa zobrazován tentýž ICE.

V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli se odrazovalo od nástupu, ačkoli šlo u zarezervovaného vlaku o dvě spojené soupravy ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. U informačního stánku bylo nakonec potvrzeno, že navzdory protichůdným zobrazením bychom měli nastoupit (pokud jsme měli rezervovaná sedadla). Nástupiště bylo kvůli předchozím výpadkům odpovídajícím způsobem přeplněné.

Po vskutku dobrodružném nástupu jsme naštěstí rychle obsadili svá rezervovaná místa. Jakmile člověk sedí, je cestování v ICE skutečně příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. Navzdory zpoždění o něco přes hodinu jsme v Mnichově měli dostatečnou časovou rezervu na to, abychom uložili zavazadla do skříňky na Ostbahnhofu a navštívili festival na necelé dvě hodiny. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží už bylo sotva k dispozici volné větší úschovny, na Ostbahnhofu jsme ještě našli volná místa.

Díky hustému taktu S-Bahnu jsme se stále drželi dobře v časovém plánu. Nalezení správné koleje pro noční vlak se však opět ukázalo jako komplikované. Na informační tabuli nebyl zarezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň uveden – místo toho se zobrazovalo číslo vlaku s cílem Benátky. Zaměstnanec drah nakonec vysvětlil: části vlaku směřující do Benátek se připojí v Rakousku, zatímco stávající vagóny budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak se tedy měl v noci rozdělit.

Zkušenost s nočním vlakem (ÖBB)

Když noční vlak přijel, následovalo příjemné překvapení: zarezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Místa je sice omezené množství, ale díky dvěma volným horním lehátkům vzniklo trochu více prostoru pro zavazadla. Klidný spánek by však člověk neměl očekávat. Zejména na nádražích může být hlučnost rušivá a bez klimatizace se v kupé rychle udělalo teplo. Přesto byla jízda výrazně pohodlnější než na sedadle. Následujícího rána jsme dorazili do Lublaně relativně na čas a poměrně odpočatí.

O dvě hodiny později nás kyvadlový autobus směr Tolmin vezl přes krajinářsky působivé, ale místy klikaté horské a venkovské silnice. Kdo cestuje autem přes Slovinsko, měl by proto zvážit digitální dálniční známku. Po téměř přesně 24 hodinách celkové doby cesty jsme (díky velkorysým časovým rezervám) uvolněně dorazili do Tolminu.

Zpáteční cesta

Na zpáteční cestě se překvapení držela v mezích. Kyvadlový autobus nás od 11 hodin dopravil zpět do Lublaně, kde byl naplánován celodenní výlet. Při našem příjezdu byly ale všechny úschovny obsazené a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí uvolnily skříňky, takže návštěvě města při letních 30 stupních nic nestálo v cestě.

Noční vlak měl odjíždět kolem 22:15. Tentokrát se zobrazovalo správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl jen s krátkým zpožděním hladce. Podle průvodčího mělo odklonění přes Spielfeld začít až následující víkend, takže i přes pozdější odjezd se neočekávalo výraznější zpoždění.

Do Mnichova jsme nakonec dorazili se zpožděním asi 40 minut a měli jsme dostatek času na snídani, než jsme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme bez problémů obsadili svá rezervovaná místa a dorazili do jednotlivých cílových stanic téměř na čas.

Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska navzdory jednotlivým nejistotám poměrně klidně. Rozhodující je především naplánování dostatečně velkorysých přestupních dob, aby bylo možné tlumit zpoždění nebo výpadky vlaků.

Výhody a nevýhody cestování nočním vlakem

Cestování nočním vlakem je v zásadě pohodlné, nenahrazuje však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci ze strany dopravních společností. Kdo je ochoten se předem důkladně informovat, naplánovat velkorysé časové rezervy a pružně reagovat na překvapení, může cestovat i v hlavní sezóně poměrně klidně a levně.

Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným rezervním časům relativizuje. Od čtyř osob může být navíc cesta autem ekonomicky atraktivnější.

Auto jako alternativa

Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu plánování a flexibilitu. Stačí jednorázové naplánování trasy včetně alternativ pro případ zácpy, moderní navigační systémy minimalizují riziko oklik a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko i dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.

Důležitá upozornění

Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by zohlednit následující body:

• Včasné a pečlivé plánování je nezbytné.

• Naplánovat dostatečně velkorysé přestupní doby.

• Počítat s omezenou komunikací a možnými změnami.

• Rezervace míst na dálkových spojích jsou důrazně doporučovány.

• Lehátkové vozy nabízejí komfort, nejsou však srovnatelné s hotelovými pokoji.

• Objem zavazadel je omezený.

• Cenově je vlak atraktivní zejména při velmi včasné rezervaci.

Kdo tyto aspekty zohlední, může s cestou dálkovým vlakem včetně nočního vlaku zažít krajinářsky atraktivní a klimaticky šetrnou cestu. Přesto je kvůli organizačním nedostatkům v evropské železniční dopravě třeba počítat s určitými omezeními, a proto nelze tento způsob cestování bez výhrad doporučit.

Tým Europamaut vám přeje šťastnou cestu!

Přejeme vám příjemnou cestu a doufáme, že jste díky našemu pohledu do zákulisí cestování nočním vlakem získali všechny potřebné informace. Pokud zvažujete cestovat autem, můžete v našem rádci najít podrobné informace o mýtném ve Slovinsku a třídách vozidel. Rádi si u nás můžete zakoupit digitální dálniční známku. Pokud by některé z vašich otázek zůstaly nezodpovězeny, můžete se kdykoli obrátit na náš tým podpory prostřednictvím e-mailu.