Zkušenosti z cesty: Nočním vlakem do Slovinska: Co byste měli vědět?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinace. Rozkládá se mezi horami a je protkáno nádhernými řekami, a dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Pro mnohé však vyvstává otázka, zda má smysl se při cestě z Německa do Slovinska vzdát auta nebo letadla a zvolit místo toho klimaticky šetrnou alternativu – vlak. Právě možnost noční vlak slibuje i časovou výhodu, pokud existuje možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.
Na základě cestovatelské zkušenosti z cesty z Osnabrücku do Lublaně/Tolminu vám chceme poskytnout informace o tom, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (v hlavní dovolenkové sezóně v létě). V závislosti na trase byste si měli v každém případě naplánovat dostatek času na přípravu, velkorysé přestupní časy a také se připravit na překvapení.
Jak vyhledat vlaková spojení
Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávání spojení, které umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, a to i v menších obcích. V přehledu spojení se zpravidla zobrazují i autobusy, regionální vlaky a pěší trasy. Tuto funkci bohužel budete postrádat při vyhledávání přeshraničních spojení.
Tipy pro vyhledávání
Při pokusu získat spojení mezi výchozím a cílovým místem je bezpodmínečně nutné zvolit jako cílové místo lokalitu s nádražím, jinak nelze spojení zobrazit. Než si naplánujete možné vlakové trasy, nejlépe je prozkoumat více možností pro vaši cílovou stanici a případně i možnosti místní pokračující cesty, což se v závislosti na vlastních jazykových znalostech může ukázat jako dost zdlouhavé.
Pro mezinárodní cesty nabízí Deutsche Bahn mezinárodní webové stránky, na kterých lze rezervovat cestu přímo u Deutsche Bahn. Výhoda: v případě zmeškání navazujícího vlaku existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo hotely. Při výběru trasy by se přesto mělo dbát na naplánování velkorysých přestupních časů: kdo by chtěl jet nočním vlakem jen proto, aby pak kvůli zpoždění musel zůstat v hotelu? V našem případě se ukázalo, že přes mezinárodní webové stránky Deutsche Bahn nebylo možné provést rezervaci včetně Nightjetu, a tak byly nakonec všechny jízdy rezervovány u jednotlivých poskytovatelů.
Možnost cestování nočním vlakem: Nightjet od ÖBB
Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabídl Nightjet od ÖBB, který provozuje několik nočních vlaků jezdících mimo jiné přes Německo až do Itálie a Chorvatska, tedy přicházejících v úvahu i pro cíl ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlému průzkumu padla volba na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, přesněji z Mnichova do Lublaně, protože zde existovala i přímá možnost kyvadlové autobusové dopravy do cílového místa Tolmin. Podrobnější průzkum by přinesl i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, museli bychom se ale také mnohem podrobněji zabývat rakouskou a slovinskou vlakovou a autobusovou sítí. Pro optimální trasu však může mít smysl investovat více času do průzkumu možných (alternativních) spojení.
Kromě toho bylo samozřejmě nutné rezervovat ještě vlak z Osnabrücku do Mnichova a kyvadlový autobus z Lublaně do Tolminu.
Rezervace
Možnosti rezervace v nočním vlaku
Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžko.
Lůžkový vůz nabízí maximálně 3 lůžka, vlastní umyvadlo (případně i vlastní koupelnu, pokud je rezervována) a bohatou snídani, tedy maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € za jízdu a osobu na trase z Mnichova do Lublaně).
Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém kupé. V době rezervace byla k dispozici už jen místa v lehátkových vozech pro 4 osoby za cenu 100 € na osobu a trasu. V našem případě šlo o vůz pro 6 osob, jehož nejvyšší lehátka zůstala volná, a tím poskytla místo pro zavazadla. Kdo s sebou veze větší batohy nebo kufry, měl by počítat s tím, že při obsazení všech 6 míst zbývá na vlastní zavazadla jen málo místa.
Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dostání už za méně než 35 € na osobu a trasu, nabízí však jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a zároveň je ochoten akceptovat výrazné omezení komfortu, může zvolit sedadlový vůz.
Stavební práce jako malá nepříjemnost
Při rezervaci však přišlo první zklamání: U zpáteční cesty se ukázalo, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici u Spielfeldu odkloněny (na druhé straně Rakouska) a očekávané zpoždění bude samozřejmě mít vliv na výběr navazujícího vlaku. Na webových stránkách bohužel nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Příjemná zaměstnankyně ÖBB po telefonu uvedla zkušenostní hodnoty 60–90 minut, ve vzácných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.
Proběhla rezervace bez problémů?
Po pečlivém zvážení smysluplných časových rezerv (vzhledem k možnosti navštívit festival byla při cestě tam zahrnuta velmi velká rezerva 5 hodin) byly pro zpáteční cestu kvůli očekávanému zpoždění naplánovány 4 hodiny. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover se ukázala jako bezproblémová a byla také přímo zobrazena v aplikaci Deutsche Bahn. Náklady na slevovou jízdenku (vázanou na konkrétní vlak, bez možnosti storna) včetně rezervace místa k sezení dosáhly 60 € na osobu a trasu.
S rezervací kyvadlového autobusu z Lublaně do Tolminu za 27 € na osobu a trasu byla celá cesta necelý půl rok před jejím zahájením kompletně zarezervována a s méně než 200 € na trasu a osobu byla také levnější než let (kvůli chybějícímu přímému letu nejméně 300 €) a podle plánovače spotřeby paliva i levnější než cesta autem až do dvou osob, zejména pokud se do výpočtu zahrnou dálniční známky. Cenově tak může jízda vlakem za určitých podmínek (včasná rezervace, bez možnosti storna) skutečně konkurovat autu, a kdo je ochoten akceptovat omezení komfortu, může utratit i podstatně méně.
Překvapení
Cesta byla zarezervovaná, přestupní časy velkoryse naplánované – i při větších zpožděních by neměl vzniknout žádný stres. Co by se tedy mohlo stát, kromě úplného výpadku nočního vlaku?
Nečekané problémy
Vlak sice nebyl zcela zrušen, avšak tři měsíce před zahájením cesty nám přišel e-mail s informací, že rezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbovým pracím nahrazen sedadlovým vozem. Byla nabídnuta bezplatná storno nebo odškodnění ve výši 50 % po zahájení cesty. Protože cena sedadlového vozu i po zohlednění odškodnění zůstala stále nižší než původní cena lehátkového vozu, rozhodli jsme se (nejen z pohodlnosti) pro cestu a pozdější uplatnění odškodnění.
Je ÖBB spolehlivější než DB?
V tomto okamžiku se ukázalo, že ani ÖBB nebyla nutně lépe organizovaná než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. U zpáteční cesty se již dalo počítat se zpožděními a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen sedadlovým. Kromě e-mailu o odklonu přes Spielfeld zůstala komunikace celkově spíše skoupá.
Zkušenost s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn nezářila organizací po celou dobu. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy v hlavní cestovní sezóně), včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení byl IC téměř na čas, takže navazující spoj se zdál dosažitelný. Avšak předchozí výpadky a zpoždění výrazně zdržely nástup, takže jsme svá rezervovaná místa obsadili až po zhruba 20 minutách. Navíc aplikace Deutsche Bahn zobrazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru bude zrušen, zároveň se však tentýž ICE zobrazoval jako alternativa.
V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli se odrazovalo od nastupování, přestože rezervovaný vlak tvořily dvě spojené soupravy ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. Na informačním stánku se nakonec potvrdilo, že máme nastoupit navzdory protichůdným zobrazením (pokud byla rezervována místa k sezení). Nástupiště bylo kvůli předchozím výpadkům odpovídajícím způsobem přeplněné.
Po poměrně dobrodružném nástupu jsme naštěstí rychle obsadili svá rezervovaná místa. Jakmile člověk sedí, je cestování ve vlaku ICE skutečně příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. Navzdory zpoždění o něco přes hodinu v Mnichově nám časová rezerva stačila na to, abychom uložili zavazadla do skříňky na Ostbahnhofu a strávili téměř dvě hodiny na festivalu. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží bylo volných větších skříněk sotva pár, na Ostbahnhofu jsme ještě volná místa našli.
Díky hustému taktu S-Bahnu jsme nadále drželi dobrý časový plán. Nalezení správného nástupiště pro noční vlak se však opět ukázalo jako komplikované. Na informační tabuli nebyl rezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň uveden – místo toho se zobrazovalo číslo vlaku směřujícího do Benátek. Zaměstnanec dráhy nakonec vysvětlil: vozy směřující do Benátek budou v Rakousku připojeny, zatímco stávající vozy budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak měl tedy být v noci rozdělen.
Zkušenost s nočním vlakem (ÖBB)
Když noční vlak přijel, následovalo příjemné překvapení: rezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Místo je sice omezené, ale díky dvěma volným horním lehátkům vzniklo trochu dodatečného prostoru pro zavazadla. Klidný spánek by však člověk neměl očekávat. Zejména na nádražích může být hlučno, a bez klimatizace se v kupé rychle oteplilo. Přesto byla jízda výrazně pohodlnější než na sedadle. Následující ráno jsme dorazili do Lublaně relativně na čas a celkem odpočatí.
O dvě hodiny později nás kyvadlový autobus směrem na Tolmin dovezl přes krajinářsky působivé, ale místy klikaté horské a venkovské silnice. Kdo cestuje autem přes Slovinsko a přitom využívá dálnice nebo rychlostní silnice, potřebuje pro vozidla do 3,5 t digitální dálniční známku; horské a venkovské silnice, jako je trasa do Tolminu, jsou bez povinnosti dálniční známky. Po téměř přesně 24 hodinách celkové doby cestování jsme (díky velkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu v klidu.
Zpáteční cesta
Na zpáteční cestě se překvapení držela v mezích. Kyvadlový autobus nás od 11 hodin dovezl zpět do Lublaně, kde byl naplánován celodenní výlet. Při našem příjezdu však byly všechny skříňky obsazené a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí opět uvolnily skříňky, takže prohlídce města při letních 30 stupních nestálo nic v cestě.
Noční vlak měl odjíždět kolem 22:15. Tentokrát bylo zobrazeno správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl jen s krátkým zpožděním hladce. Podle průvodčího měl odklon přes Spielfeld začít až od následujícího víkendu, takže navzdory pozdějšímu odjezdu se neočekávalo větší zpoždění.
V Mnichově jsme nakonec dorazili s přibližně 40minutovým zpožděním a měli dostatek času na snídani, než jsme pokračovali vlakem ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme bez problémů obsadili svá rezervovaná místa a dorazili na jednotlivé cílové stanice téměř na čas.
Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska navzdory jednotlivým nejistotám poměrně klidně. Rozhodující je především naplánování velkorysých přestupních časů, aby bylo možné zmírnit dopady zpoždění nebo výpadků vlaků.
Výhody a nevýhody cestování nočním vlakem
Cestování nočním vlakem je v zásadě pohodlné, nenahrazuje však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci ze strany dopravních společností. Kdo je ochoten se předem intenzivně informovat, naplánovat velkorysé časové rezervy a flexibilně reagovat na překvapení, může cestovat i v hlavní sezóně poměrně klidně a levně.
Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným časovým rezervám relativizuje. Od čtyř osob navíc může být cesta autem ekonomicky zajímavější.
Auto jako alternativa
Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu plánování a flexibilitu. Stačí jednorázové naplánování trasy včetně alternativ při dopravních zácpách, moderní navigační systémy minimalizují riziko zajížděk a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko i dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.
Důležité pokyny
Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by zohlednit následující body:
Nezbytné je včasné a pečlivé plánování.
Naplánujte si velkorysé přestupní časy.
Počítejte s omezenou komunikací a možnými změnami.
Rezervace míst k sezení na dálkových trasách je důrazně doporučena.
Lehátkové vozy nabízejí komfort, nejsou však srovnatelné s hotelovými pokoji.
Objem zavazadel je omezený.
Cenově je vlak atraktivní především při velmi včasné rezervaci.
Kdo tyto aspekty zohlední, může si s dálkovou vlakovou cestou včetně nočního vlaku užít krajinářsky půvabnou a klimaticky šetrnou cestu. Přesto je kvůli organizačním nedostatkům evropské železniční dopravy nutné počítat s určitými omezeními, a proto tuto formu cestování nelze doporučit bez výhrad.
Tým Europamaut vám přeje příjemnou cestu!
Přejeme vám příjemnou cestu a doufáme, že jste díky našemu pohledu do nočního vlaku získali všechny relevantní informace. Pokud uvažujete o cestě autem, najdete podrobné informace o mýtném ve Slovinsku a třídách vozidel v našem rádci. Rádi si u nás můžete zakoupit svou digitální dálniční známku. Pokud by vám zůstala nějaká nezodpovězená otázka, můžete se kdykoli obrátit na náš tým podpory prostřednictvím e-mailu.
