Skúsenosti: Nočným vlakom do Slovinska: Čo by ste mali vedieť?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinácia. Je situované medzi horami a pretkané nádhernými riekami, preto je dovolenka v Slovinsku nezabudnuteľným zážitkom. Mnohí si však kladú otázku, či má zmysel pri ceste z Nemecka do Slovinska zriecť sa auta alebo lietadla a namiesto toho zvoliť klimaticky šetrnú alternatívu vlak. Práve možnosť nočného vlaku sľubuje aj časovú výhodu, ak existuje možnosť stráviť väčšiu časť cesty spánkom a doraziť do cieľa oddýchnutý.
Na základe skúseností z cesty z Osnabrücku do Ľubľany/Tolminu vám chceme poskytnúť informácie o tom, na čo by ste si mali dať pozor pri ceste vlakom z Nemecka do Slovinska (počas hlavnej dovolenkovej sezóny v lete). V závislosti od trasy by ste si v každom prípade mali naplánovať dostatok času na prípravu, veľkorysé prestupné časy a tešiť sa na prekvapenia.
Ako hľadať vlakové spojenia
Cestujúci z Nemecka možno ocenia jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhľadávanie spojení, ktoré umožňuje zadať nielen požadovanú cieľovú stanicu, ale dokonca aj jednotlivé ulice, aj v menších obciach. Spravidla sa v prehľade spojení zobrazujú aj autobusy, regionálne vlaky a pešie trasy. Túto funkciu žiaľ budete postrádať pri cezhraničnom vyhľadávaní.
Tipy na vyhľadávanie
Pri pokuse získať spojenia podľa miesta odchodu a cieľového miesta je nevyhnutné ako cieľové miesto vybrať miesto so železničnou stanicou, inak sa spojenie nezobrazí. Pred plánovaním možných vlakových trás je najlepšie vyhľadať si viacero možností pre vašu cieľovú stanicu a prípadne aj možnosti miestnej pokračujúcej cesty, čo sa v závislosti od vašich jazykových znalostí môže ukázať ako pomerne zložité.
Pre medzinárodné cesty ponúka Deutsche Bahn medzinárodnú webovú stránku, na ktorej si možno rezervovať cestu priamo cez Bahn. Výhoda: v prípade zmeškania nadväzujúceho vlaku existuje prípadne možnosť využiť iné dopravné prostriedky alebo hotely. Pri výbere trasy by sa napriek tomu malo dbať na naplánovanie veľkorysých prestupných časov: Kto by napokon chcel cestovať nočným vlakom len preto, aby si kvôli meškaniu musel vziať hotel? V našom prípade sa ukázalo, že nebolo možné cez medzinárodnú webovú stránku Bahn urobiť rezerváciu vrátane Nightjetu, preto boli nakoniec všetky cesty rezervované u jednotlivých poskytovateľov.
Možnosť cesty nočným vlakom: Nightjet ÖBB
Na cestu do Slovinska nočným vlakom sa ponúkal Nightjet ÖBB, ktorý prevádzkuje viacero nočných vlakov vedúcich okrem iného cez Nemecko až do Talianska a Chorvátska, teda sú vhodné aj pre cieľ v Slovinsku. Na základe nie príliš rozsiahleho prieskumu padla voľba na nočný vlak zo Stuttgartu do Záhrebu, presnejšie z Mníchova do Ľubľany, keďže bola k dispozícii aj priama možnosť kyvadlového autobusu do cieľového mesta Tolmin. Dôkladnejší prieskum by odhalil aj možnosti nočného vlaku do Rakúska (napr. Amsterdam – Innsbruck) s dennou cestou cez Rakúsko a Slovinsko. V takom prípade by sme videli viac z krásnej krajiny Rakúska a Slovinska, ale museli by sme sa oveľa podrobnejšie zaoberať rakúskou a slovinskou železničnou a autobusovou sieťou. Pre optimálnu trasu však môže byť zmysluplné venovať viac času prieskumu možných (alternatívnych) spojení.
Okrem toho bolo samozrejme potrebné zarezervovať ešte vlak z Osnabrücku do Mníchova a kyvadlový autobus z Ľubľany do Tolminu.
Rezervácia
Možnosti rezervácie v nočnom vlaku
Pri výbere nočného vlaku bolo potrebné urobiť ďalšie rozhodnutie: sedadlo, ležadlo alebo lôžkový vozeň.
Lôžkový vozeň ponúka s maximálne 3 lôžkami, vlastným umývadlom (resp. aj vlastnou kúpeľňou, ak je rezervovaná), bohatými raňajkami maximálny komfort za najvyššiu cenu (v našom prípade viac ako 200 € na osobu a smer za cestu z Mníchova do Ľubľany).
Ležadlový vozeň ponúka 4-6 miest v malom kupé. V čase rezervácie boli k dispozícii už len miesta v 4-miestnom kupé za cenu 100 € na osobu a smer. V prípade ležadlového vozňa išlo o 6-miestne kupé, ktorého najvyššie miesta zostali voľné, čím vznikol priestor na batožinu. Kto so sebou vezie väčšie batohy alebo kufre, mal by mať na pamäti, že pri obsadených všetkých 6 miestach zostáva na vlastnú batožinu len málo priestoru.
Jednoznačne najlacnejšou kategóriou bolo sedadlo, ktoré bolo k dispozícii už za menej ako 35 € na osobu a smer, no ponúka len minimálny komfort. Kto chce maximálne ušetriť a je ochotný prijať výrazné zníženie komfortu, môže zvoliť aj sedadlový vozeň.
Stavebné práce ako menšie zlo
Pri rezervácii však prišlo prvé sklamanie: Pri spiatočnej ceste sa zobrazilo, že nočné vlaky budú z dôvodu stavebných prác na hranici cez Spielfeld presmerované (na druhej strane Rakúska) a očakávané meškanie bude samozrejme mať vplyv na výber nadväzujúceho vlaku. Žiaľ, na webovej stránke neboli dostupné žiadne informácie o možnom meškaní. Milá zamestnankyňa ÖBB nám telefonicky uviedla skúsenostné hodnoty 60 – 90 minút, vo výnimočných prípadoch aj viac ako 120 minút, no nie viac ako 180 minút.
Prebehla rezervácia bez problémov?
Po dôkladnom zvážení zmysluplných časových rezerv (vzhľadom na možnosť navštíviť festival sme pri ceste tam počítali s veľmi veľkou rezervou 5 hodín) sme pre spiatočnú cestu kvôli očakávanému meškaniu naplánovali 4 hodiny. Rezervácia z Osnabrücku do Mníchova cez Hannover sa ukázala ako bezproblémová a bola aj priamo zobrazená v aplikácii Bahn. Náklady na sporiaci lístok (viazaný na konkrétny vlak, bez možnosti stornovania) vrátane rezervácie miesta na sedenie predstavovali 60 € na osobu a smer.
S rezerváciou kyvadlového autobusu z Ľubľany do Tolminu za 27 € na osobu a smer bola cesta necelý pol roka pred odchodom kompletne zarezervovaná a s nákladmi pod 200 € na smer a osobu bola aj lacnejšia ako let (keďže neexistuje priamy let, aspoň 300 €) a podľa kalkulačky spotreby pri cestách do 2 osôb aj lacnejšia ako cesta autom, najmä ak sa do výpočtu zarátajú diaľničné známky. Z hľadiska ceny tak môže cestovanie vlakom za určitých podmienok (včasná rezervácia, bez možnosti stornovania) skutočne konkurovať autu a kto je ochotný znášať zníženie komfortu, môže minúť aj výrazne menej.
Prekvapenia
Cesta bola zarezervovaná, prestupné časy veľkoryso naplánované – aj pri väčších meškaniach by nemal vzniknúť žiadny stres. Čo by sa teda mohlo stať, okrem úplného výpadku nočného vlaku?
Neočakávané problémy
Vlak síce úplne nevypadol, no tri mesiace pred odchodom nám prišiel e-mail s informáciou, že rezervovaný ležadlový vozeň bude z dôvodu údržbárskych prác nahradený sedadlovým vozňom. Bola ponúknutá bezplatná storno možnosť alebo náhrada vo výške 50 % po absolvovaní cesty. Keďže cena za sedadlový vozeň bola aj po zohľadnení náhrady naďalej výhodnejšia ako pôvodná cena za ležadlo, rozhodli sme sa (nie v poslednom rade z pohodlnosti) pre cestu a neskoršie podanie žiadosti o náhradu.
Je ÖBB spoľahlivejšia ako DB?
V tomto momente sa ukázalo, že ani ÖBB nie je nutne lepšie organizovaná než jej často kritizovaný náprotivok, Deutsche Bahn. Na spiatočnú cestu sa už dalo počítať s meškaniami a aj tu mal byť ležadlový vozeň nahradený sedadlovým. Okrem e-mailu o presmerovaní cez Spielfeld zostala komunikácia celkovo dosť skromná.
Skúsenosť s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn sa nevyznamenala organizáciou vo všetkom. Cesta bola naplánovaná na začiatok augusta (teda hlavnú sezónu), vrátane prestupu v Hannoveri. Na naše prekvapenie bol IC takmer načas, takže sa zdalo, že nadväzujúci spoj je dosiahnuteľný. Predchádzajúce výpadky a meškania však výrazne spomalili nastupovanie, takže sme sa na svoje rezervované miesta dostali až po približne 20 minútach. Okrem toho aplikácia Bahn zobrazovala, že rezervovaný vlak od Hannoveru vypadne, no zároveň bol zobrazený ten istý ICE ako alternatíva.
V Hannoveri boli informácie protichodné. Na tabuli bolo odporúčané nenastupovať, hoci išlo o dva spojené vlaky ICE patriace k rezervovanému spoju. Podľa externého zdroja informácií platili naše rezervácie pre tú časť vlaku, ktorá skutočne išla. Na informačnom stánku nám nakoniec potvrdili, že by sme mali nastúpiť napriek protichodným zobrazeniam (pokiaľ sme mali rezervované miesta). Nástupište bolo kvôli predchádzajúcim výpadkom zodpovedajúco preplnené.
Po celkom dobrodružnom nastupovaní sme sa, našťastie, rýchlo dostali na svoje rezervované miesta. Keď už raz sedíte, cestovanie v ICE je skutočne príjemné. Dokonca aj klimatizácia fungovala spoľahlivo. Napriek meškaniu o niečo viac ako hodinu v Mníchove nám časová rezerva stačila na to, aby sme uložili batožinu do úschovnej skrinky na Ostbahnhofe a navštívili festival takmer na dve hodiny. Aj tu sme mali šťastie: zatiaľ čo na hlavnej stanici už neboli väčšie úschovné skrinky voľné, na Ostbahnhofe sme ešte našli voľné miesta.
Vďaka hustému taktu S-Bahn sme naďalej boli dobre v časovom pláne. Nájdenie správnej koľaje pre nočný vlak sa však opäť ukázalo ako komplikované. Na tabuli nebol rezervovaný nočný vlak do Záhrebu cez Ľubľanu uvedený – namiesto toho sa zobrazilo číslo vlaku s cieľom Benátky. Zamestnanec dráh nakoniec vysvetlil: Časti vlaku smerujúce do Benátok budú pripojené v Rakúsku, zatiaľ čo existujúce vozne budú pokračovať smerom do Chorvátska. Vlak teda mal byť v noci rozdelený.
Skúsenosť s nočným vlakom (ÖBB)
Keď nočný vlak prišiel, nasledovalo príjemné prekvapenie: rezervovaný vozeň bol skutočne ležadlový vozeň. Priestoru je síce málo, no vďaka dvom voľným horným lôžkam vznikol trochu dodatočného priestoru na batožinu. Pokojný spánok by ste však nemali očakávať. Hluk môže byť rušivý najmä na staniciach a bez klimatizácie sa v kupé rýchlo spravilo teplo. Napriek tomu bola jazda výrazne pohodlnejšia ako sedadlo. Nasledujúce ráno sme dorazili do Ľubľany relatívne načas a pomerne oddýchnutí.
O dve hodiny neskôr nás kyvadlový autobus smerom na Tolmin previezol cez krajinársky pôsobivé, no miestami zákrutovité horské a vidiecke cesty. Kto cestuje autom cez Slovinsko a pritom používa diaľnice alebo rýchlostné cesty, potrebuje pre vozidlá do 3,5 t digitálnu diaľničnú známku; horské a vidiecke cesty, ako napríklad trasa do Tolminu, sú bez povinnosti diaľničnej známky. Po takmer presne 24 hodinách celkového času cesty sme (vďaka veľkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu uvoľnení.
Spiatočná cesta
Na spiatočnej ceste sa prekvapenia držali v medziach. Kyvadlový autobus nás od 11 hodiny priviezol späť do Ľubľany, kde bol naplánovaný celodenný výlet. Pri našom príchode boli však všetky úschovné skrinky obsadené a súkromní poskytovatelia mali neobvyklé otváracie hodiny. Po návšteve kaviarne pri stanici sa našťastie opäť uvoľnili skrinky, takže prehliadke mesta pri letných 30 stupňoch už nič nestálo v ceste.
Nočný vlak mal odchádzať okolo 22:15. Tentokrát bolo zobrazené správne číslo vlaku a nastúpenie do opäť rezervovaného ležadlového vozňa prebehlo s len krátkym meškaním bez problémov. Podľa sprievodcu malo presmerovanie cez Spielfeld začať až od nasledujúceho víkendu, takže napriek neskoršiemu odchodu sa väčšie meškanie neočakávalo.
V Mníchove sme nakoniec dorazili s meškaním približne 40 minút a mali sme dostatok času na raňajky, kým sme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsadenosť bola na spiatočnej ceste výrazne nižšia, takže sme bez problémov zaujali svoje rezervované miesta a dorazili takmer presne na čas do jednotlivých cieľových staníc.
Celkovo prebehla cesta z Nemecka do Slovinska napriek jednotlivým nepredvídateľnostiam pomerne pokojne. Rozhodujúce je predovšetkým plánovanie veľkorysých prestupných časov, aby sa dali zvládnuť meškania alebo výpadky vlakov.
Výhody a nevýhody cesty nočným vlakom
Cesty nočným vlakom sú v zásade pohodlné, no nenahradia pobyt v hoteli. Najväčšie výzvy neboli ani tak v komforte, ale skôr v čiastočne nedostatočnej komunikácii zo strany železničných spoločností. Kto je ochotný sa vopred intenzívne informovať, naplánovať si veľkoryse časové rezervy a flexibilne reagovať na prekvapenia, môže cestovať pomerne pokojne a cenovo výhodne aj počas hlavnej sezóny.
Časová výhoda nočného vlaku sa však vďaka nutným časovým rezervám relativizuje. Od štyroch osôb navyše môže byť cesta autom ekonomicky výhodnejšia.
Auto ako alternatíva
Cesta autom z Nemecka do Slovinska ponúka predovšetkým istotu plánovania a flexibilitu. Stačí jednorazové naplánovanie trasy vrátane alternatív pri zápchach, moderné navigačné systémy minimalizujú riziko obchádzok a komfort aj kapacita batožiny sú výrazne vyššie. Diaľničné známky pre Rakúsko aj diaľničné známky pre Slovinsko si možno pohodlne zaregistrovať online.
Dôležité upozornenia
Kto sa napriek tomu rozhodne pre cestu vlakom, mal by zohľadniť nasledujúce body:
Nevyhnutné je včasné a dôkladné plánovanie.
Naplánovať si veľkoryse prestupné časy.
Počítať s obmedzenou komunikáciou a možnými zmenami.
Rezervácia miesta na sedenie na diaľkovej doprave je dôrazne odporúčaná.
Ležadlové vozne ponúkajú komfort, no nie sú porovnateľné s hotelovými izbami.
Objem batožiny je obmedzený.
Cenovo je vlak atraktívny predovšetkým pri veľmi skorej rezervácii.
Kto zohľadní tieto aspekty, môže s diaľkovou vlakovou cestou vrátane nočného vlaku zažiť krajinársky pôsobivú a klimaticky šetrnú cestu. Napriek tomu je kvôli organizačným nedostatkom v európskej železničnej doprave potrebné počítať s určitými obmedzeniami, preto nemožno túto formu cestovania odporučiť bez výhrad.
Tím Europamaut vám praje príjemnú cestu!
Prajeme vám príjemnú cestu a dúfame, že vám náš pohľad do zákulisia jazdy nočným vlakom poskytol všetky relevantné informácie. Ak zvažujete cestovanie autom, podrobné informácie o mýte v Slovinsku a triedach vozidiel nájdete v našom poradcovi. Radi si u nás môžete zakúpiť svoju digitálnu diaľničnú známku. Ak by niektoré z vašich otázok zostali nezodpovedané, môžete sa kedykoľvek obrátiť na náš tím podpory prostredníctvom e-mailu.
