Resoconto di viaggio: In treno notturno in Slovenia: cosa bisogna sapere?
La Slovenia è una meta di vacanza meravigliosa. Situata tra le montagne e attraversata da splendidi fiumi, una vacanza in Slovenia è un'esperienza indimenticabile. Per molti sorge però la domanda se possa avere senso rinunciare, per un viaggio dalla Germania alla Slovenia, all'auto o all'aereo e optare invece per l'alternativa ecologica del treno. Proprio l'opzione treno notturno promette anche un vantaggio in termini di tempo, quando si ha la possibilità di trascorrere gran parte del viaggio dormendo e arrivare freschi a destinazione.
Sulla base di un resoconto di viaggio da Osnabrück a Lubiana/Tolmino vogliamo darvi informazioni su cosa dovreste tenere in considerazione durante il viaggio in treno dalla Germania alla Slovenia (durante l'alta stagione estiva). A seconda del percorso dovreste sicuramente mettere in conto una buona dose di tempo di preparazione, ampi margini di cambio treno e una certa dose di curiosità per le sorprese.
Come cercare i collegamenti ferroviari
I viaggiatori provenienti dalla Germania apprezzeranno forse un aspetto delle Ferrovie Federali Tedesche (Deutsche Bahn): la ricerca dei collegamenti, che permette non solo di indicare una stazione di destinazione desiderata, ma persino singole vie, anche di paesini più piccoli: di norma nella panoramica dei collegamenti vengono mostrati anche autobus e treni regionali, oltre ai tragitti a piedi. Questa funzione mancherà purtroppo quando si effettuano ricerche transfrontaliere.
Consigli per la ricerca
Nel tentativo di ottenere collegamenti tramite luogo di partenza e luogo di destinazione, è assolutamente necessario selezionare come destinazione un luogo con stazione ferroviaria, altrimenti non è possibile visualizzare alcun collegamento. Prima di pianificare possibili itinerari in treno, è meglio ricercare diverse opzioni per la propria stazione di destinazione e, se necessario, anche le possibilità di proseguimento locale, il che a seconda delle proprie competenze linguistiche può rivelarsi piuttosto complicato.
Per i viaggi internazionali, le Ferrovie Federali Tedesche offrono un sito web internazionale, dove è possibile prenotare un viaggio con la Bahn. Il vantaggio: in caso di coincidenza persa, esiste eventualmente la possibilità di utilizzare altri mezzi di trasporto o anche hotel. Nella scelta del percorso bisognerebbe comunque prestare attenzione a pianificare ampi margini per il cambio: chi vuole infatti prendere un treno notturno per poi dover prenotare un hotel a causa di un ritardo? Nel nostro caso non è stato possibile effettuare una prenotazione comprensiva del Nightjet tramite il sito internazionale della Bahn, motivo per cui alla fine tutti i tragitti sono stati prenotati singolarmente presso i rispettivi fornitori.
Opzione di viaggio con il treno notturno: Nightjet delle ÖBB
Per il viaggio in Slovenia con il treno notturno si è rivelato adatto il Nightjet delle ÖBB, che gestisce diversi treni notturni che attraversano tra l'altro la Germania fino in Italia e in Croazia, risultando quindi adatti per una destinazione in Slovenia. Dopo una ricerca non troppo approfondita, la scelta è ricaduta sul treno notturno da Stoccarda a Zagabria, più precisamente da Monaco a Lubiana, poiché era disponibile anche un'opzione diretta di bus navetta verso la destinazione Tolmino. Una ricerca più approfondita avrebbe potuto far emergere anche opzioni per un treno notturno verso l'Austria (ad es. Amsterdam - Innsbruck) con un viaggio diurno attraverso Austria e Slovenia. In quel caso avremmo visto di più dei bei paesaggi austriaci e sloveni, ma avremmo dovuto anche approfondire molto di più le reti ferroviarie e degli autobus austriache e slovene. Per il percorso ottimale può però avere senso investire più tempo nella ricerca di possibili collegamenti (alternativi).
Oltre a ciò, naturalmente dovevano ancora essere prenotati il treno dalla Germania a Monaco nonché il bus navetta da Tolmino verso la Slovenia.
La prenotazione
Opzioni di prenotazione nel treno notturno
Nella scelta del treno notturno si doveva prendere un'ulteriore decisione: posto a sedere, cuccetta o vagone letto.
Il vagone letto offre con un massimo di 3 posti letto, lavandino proprio (o addirittura bagno proprio, se prenotato), colazione abbondante il massimo comfort al prezzo più elevato (nel nostro caso oltre 200 € per tratta e persona per il viaggio da Monaco a Lubiana).
La cuccetta offre 4-6 posti in un piccolo scompartimento. Al momento della prenotazione erano disponibili solo posti cuccetta in scompartimenti da 4 al prezzo di 100 € a persona e tratta. La cuccetta in questione era uno scompartimento da 6, i cui posti più alti sono rimasti liberi, lasciando così spazio per i bagagli. Chi porta con sé zaini o valigie più grandi dovrebbe considerare che con 6 posti tutti occupati resta a malapena spazio per il proprio bagaglio.
La categoria di gran lunga più economica era il posto a sedere, disponibile già a meno di 35 € a persona e tratta, ma che offre a malapena comfort. Chi vuole risparmiare al massimo e accetta considerevoli rinunce in termini di comfort, può scegliere anche la carrozza con posti a sedere.
Lavori in corso come piccolo inconveniente
Durante la prenotazione c'è però stata la prima delusione: per il viaggio di ritorno è stato indicato che i treni notturni sarebbero stati deviati a causa di lavori al confine presso Spielfeld (dall'altro lato dell'Austria) e il ritardo previsto avrebbe naturalmente influito sulla scelta del treno di coincidenza. Purtroppo sul sito web non erano disponibili informazioni riguardo a un possibile ritardo. Una gentile collaboratrice delle ÖBB ci ha comunicato telefonicamente, sulla base dell'esperienza, ritardi di 60-90 minuti, in rari casi anche oltre i 120 minuti, ma non più di 180 minuti.
La prenotazione è andata senza problemi?
Dopo aver ponderato attentamente margini di tempo cuscinetto sensati (a causa della possibilità di visitare un festival, per l'andata è stato calcolato un margine molto ampio di 5 ore), per il ritorno sono state pianificate 4 ore a causa del ritardo previsto. La prenotazione da Osnabrück a Monaco via Hannover si è rivelata priva di problemi ed è stata anche mostrata direttamente nell'app della Bahn. I costi per un biglietto a prezzo scontato (con vincolo al treno, cancellazione esclusa) comprensivo di prenotazione del posto a sedere sono stati di 60 € a persona e tratta.
Con la prenotazione del bus navetta da Lubiana a Tolmino per 27 € a persona e tratta, il viaggio è stato completamente prenotato quasi mezzo anno prima della partenza e con meno di 200 € per tratta e persona è risultato anche più economico di un volo (a causa dell'assenza di un volo diretto, almeno 300 €) e, secondo un pianificatore di carburante, più economico anche di un viaggio in auto fino a 2 persone, soprattutto se si considerano le vignette. Dal punto di vista dei prezzi, il viaggio in treno può quindi effettivamente competere con l'auto a determinate condizioni (prenotazione anticipata, nessuna possibilità di cancellazione), e chi accetta rinunce in termini di comfort può spendere anche considerevolmente meno.
Sorprese
Il viaggio era prenotato, i tempi di cambio pianificati con ampi margini – anche in caso di ritardi maggiori non sarebbe dovuto sorgere alcuno stress. Cosa sarebbe potuto succedere, se non una cancellazione completa del treno notturno?
Problemi inaspettati
Il treno non è stato completamente cancellato, ma tre mesi prima della partenza ci è arrivata un'e-mail con l'informazione che la cuccetta prenotata sarebbe stata sostituita da una carrozza con posti a sedere a causa di lavori di manutenzione. Sono state offerte una cancellazione gratuita oppure un rimborso del 50% dopo la partenza. Poiché il prezzo per la carrozza con posti a sedere, anche tenendo conto del rimborso, rimaneva comunque più conveniente del prezzo originale per la cuccetta, abbiamo deciso (non da ultimo per comodità) di partire e richiedere in seguito il rimborso.
Le ÖBB sono più affidabili della DB?
A questo punto si è visto che anche le ÖBB non erano necessariamente organizzate meglio della loro controparte spesso criticata, la Deutsche Bahn. Per il viaggio di ritorno erano già previsti ritardi, e anche in questo caso la cuccetta sarebbe stata sostituita da una carrozza con posti a sedere. A parte un'e-mail riguardante la deviazione via Spielfeld, la comunicazione è rimasta nel complesso piuttosto scarsa.
Esperienza con la Deutsche Bahn
Anche la Deutsche Bahn non ha brillato costantemente per organizzazione. Il viaggio era previsto per l'inizio di agosto (quindi in alta stagione), con cambio a Hannover. Con nostra sorpresa, l'IC era quasi puntuale, tanto che la coincidenza sembrava raggiungibile. Tuttavia cancellazioni e ritardi precedenti hanno ritardato notevolmente la salita, tanto che siamo riusciti a occupare i nostri posti prenotati solo dopo circa 20 minuti. Inoltre l'app della Bahn indicava che il treno prenotato sarebbe stato cancellato da Hannover, mentre allo stesso tempo veniva mostrato lo stesso ICE come alternativa.
A Hannover le informazioni erano contraddittorie. Sul tabellone si sconsigliava di salire, sebbene il treno prenotato fosse composto da due ICE accoppiati. Secondo una fonte di informazione esterna, le nostre prenotazioni valevano per la parte di treno effettivamente in servizio. Al banco informazioni è stato infine confermato che dovevamo salire nonostante le indicazioni contraddittorie (a condizione che i posti fossero riservati). Il binario era di conseguenza sovraffollato a causa delle cancellazioni precedenti.
Dopo una salita davvero avventurosa, siamo fortunatamente riusciti a occupare rapidamente i nostri posti riservati. Una volta seduti, viaggiare in ICE è effettivamente piacevole. Persino l'aria condizionata funzionava in modo affidabile. Nonostante un ritardo di poco più di un'ora a Monaco, il nostro margine di tempo è stato sufficiente per riporre i bagagli in un armadietto alla stazione Ostbahnhof e visitare il festival per quasi due ore. Anche in questo caso abbiamo avuto fortuna: mentre alla stazione centrale non erano quasi più disponibili armadietti grandi, alla stazione Ostbahnhof abbiamo trovato ancora posti liberi.
Grazie alla frequente cadenza della S-Bahn siamo rimasti comunque ben in orario. Trovare il binario giusto per il treno notturno si è però rivelato di nuovo complicato. Sul tabellone il treno notturno prenotato per Zagabria via Lubiana non era indicato – al suo posto compariva un numero di treno con destinazione Venezia. Un addetto delle ferrovie ha infine chiarito: le carrozze per Venezia sarebbero state agganciate in Austria, mentre le carrozze presenti sarebbero proseguite verso la Croazia. Il treno doveva quindi essere diviso durante la notte.
Esperienza con il treno notturno (ÖBB)
Quando il treno notturno è arrivato, è seguita una piacevole sorpresa: la carrozza prenotata era effettivamente una cuccetta. Lo spazio è certamente limitato, ma grazie a due cuccette superiori libere si è creato un po' di spazio aggiuntivo per i bagagli. Non bisognerebbe però aspettarsi un sonno tranquillo. Soprattutto nelle stazioni il rumore può risultare fastidioso, e senza aria condizionata la temperatura nello scompartimento saliva rapidamente. Ciononostante il viaggio è stato decisamente più comodo di un posto a sedere. La mattina seguente siamo arrivati a Lubiana relativamente puntuali e abbastanza riposati.
Due ore dopo il bus navetta verso Tolmino ci ha portati attraverso strade di montagna e di campagna panoramicamente suggestive, ma in parte tortuose. Chi viaggia in auto attraverso la Slovenia dovrebbe quindi prendere in considerazione una vignetta digitale. Dopo un tempo di viaggio totale di quasi esattamente 24 ore, siamo arrivati (grazie ad ampi margini di tempo) rilassati a Tolmino.
Viaggio di ritorno
Nel viaggio di ritorno le sorprese sono state contenute. Il bus navetta ci ha riportati a Lubiana a partire dalle 11, dove era prevista una gita giornaliera. Al nostro arrivo, tuttavia, tutti gli armadietti erano occupati, e i fornitori privati avevano orari di apertura insoliti. Dopo una sosta al caffè in stazione, fortunatamente si sono liberati nuovamente degli armadietti, così nulla ostacolava la visita della città con i 30 gradi estivi.
Il treno notturno sarebbe dovuto partire intorno alle 22:15. Questa volta è stato indicato il numero di treno corretto, e la salita nella cuccetta nuovamente prenotata è avvenuta senza problemi con solo un breve ritardo. Secondo il capotreno, la deviazione via Spielfeld sarebbe iniziata solo dal fine settimana successivo, quindi nonostante la partenza posticipata non ci si aspettava un ritardo maggiore.
A Monaco siamo infine arrivati con circa 40 minuti di ritardo e abbiamo avuto tempo sufficiente per una colazione, prima di proseguire con l'ICE verso Hannover. L'occupazione era notevolmente inferiore nel viaggio di ritorno, così siamo riusciti a occupare senza problemi i nostri posti riservati e siamo arrivati quasi puntuali alle rispettive stazioni di destinazione.
Nel complesso, il viaggio dalla Germania alla Slovenia è trascorso in modo relativamente tranquillo, nonostante alcune incertezze. Decisiva è soprattutto la pianificazione di ampi margini per i cambi, per assorbire ritardi o cancellazioni dei treni.
Vantaggi e svantaggi di un viaggio in treno notturno
I viaggi in treno notturno sono fondamentalmente comodi, ma non sostituiscono un soggiorno in hotel. Le sfide maggiori non riguardavano tanto il comfort, quanto piuttosto la comunicazione talvolta insufficiente delle compagnie ferroviarie. Chi è disposto a informarsi in modo approfondito in anticipo, a pianificare ampi margini di tempo e a reagire con flessibilità alle sorprese, può viaggiare in modo relativamente rilassato ed economico anche durante l'alta stagione.
Tuttavia, il vantaggio in termini di tempo del treno notturno si relativizza a causa dei margini di tempo necessari. A partire da quattro persone il viaggio in auto può inoltre risultare economicamente più conveniente.
L'auto come alternativa
Il viaggio in auto dalla Germania alla Slovenia offre soprattutto sicurezza di pianificazione e flessibilità. Una pianificazione del percorso una tantum, comprensiva di alternative in caso di traffico, è sufficiente, i moderni sistemi di navigazione riducono al minimo il rischio di deviazioni, e il comfort così come la capacità di bagaglio sono nettamente superiori. Le vignette per l'Austria nonché le vignette per la Slovenia possono essere registrate comodamente online.
Indicazioni importanti
Chi decide comunque di viaggiare in treno dovrebbe tenere presente i seguenti punti:
Una pianificazione tempestiva e accurata è indispensabile.
Pianificare ampi margini per i cambi.
Considerare la possibilità di comunicazione limitata e cambiamenti.
Le prenotazioni dei posti a sedere nel traffico a lunga percorrenza sono vivamente consigliate.
Le cuccette offrono comfort, ma non sono paragonabili a una camera d'hotel.
Il volume del bagaglio è limitato.
Dal punto di vista dei prezzi, il treno è particolarmente conveniente in caso di prenotazione molto anticipata.
Chi tiene conto di questi aspetti può vivere con un viaggio a lunga percorrenza comprensivo di treno notturno un'esperienza paesaggisticamente affascinante ed ecologica. Tuttavia, a causa delle debolezze organizzative nel trasporto ferroviario europeo, bisogna mettere in conto alcune limitazioni, motivo per cui questa forma di viaggio non può essere raccomandata senza riserve.
Il team di Europamaut vi augura un buon viaggio!
Vi auguriamo un viaggio piacevole e speriamo che con la nostra panoramica su un viaggio in treno notturno abbiate ricevuto tutte le informazioni rilevanti. Se state considerando di viaggiare in auto, potete trovare informazioni dettagliate sul pedaggio in Slovenia e sulle classi di veicoli nella nostra guida. Potete acquistare volentieri la vostra vignetta digitale presso di noi. Se dovessero rimanere domande senza risposta, potete contattare in qualsiasi momento il nostro team di supporto tramite e-mail.
