Raport de călătorie: Cu trenul de noapte spre Slovenia: Ce trebuie să știi?

Slovenia este o destinație de vacanță superbă. Situată între munți și străbătută de râuri minunate, o vacanță în Slovenia este o experiență de neuitat. Pentru mulți se pune însă întrebarea dacă are sens să renunțe, pentru o călătorie din Germania spre Slovenia, la mașină sau la avion și să aleagă în schimb alternativa prietenoasă cu clima - trenul. Mai ales opțiunea trenului de noapte promite și un avantaj de timp, dacă există posibilitatea de a petrece cea mai mare parte a călătoriei dormind și de a ajunge odihnit la destinație.

Pe baza unui raport de experiență al unei călătorii de la Osnabrück la Ljubljana/Tolmin, dorim să vă oferim informații despre ce trebuie să aveți în vedere la călătoria cu trenul din Germania spre Slovenia (în timpul sezonului principal de vacanță, vara). În funcție de traseu, ar trebui să planificați neapărat o perioadă suficientă de timp de pregătire, timpi generoși de transfer și o anumită deschidere pentru surprize.

Cum se cercetează legăturile feroviare

Călătorii din Germania ar putea aprecia un aspect al Deutsche Bahn: căutarea de legături, care permite nu doar indicarea unei gări de destinație dorite, ci chiar și a unor străzi individuale, chiar și din sate mai mici: De regulă, în prezentarea legăturilor sunt afișate și autobuze, trenuri regionale, precum și trasee pietonale. Din păcate, această funcție va lipsi atunci când se caută transfrontalier.

Sfaturi pentru cercetare

Atunci când se încearcă obținerea unor legături prin locul de plecare și locul de destinație, este absolut necesar să alegeți ca destinație un loc cu gară, altfel nu poate fi afișată nicio legătură. Înainte de a planifica posibilele rute feroviare, cel mai bine este să cercetați mai multe opțiuni pentru gara dvs. de destinație și, dacă este cazul, posibilitățile de continuare a călătoriei la nivel local, ceea ce se poate dovedi destul de complicat în funcție de cunoștințele proprii de limbă.

Pentru călătoriile internaționale, Bahn oferă un site internațional, pe care poate fi rezervată o călătorie la Bahn. Avantajul: În cazul în care se pierde un tren de legătură, există eventual posibilitatea de a folosi alte mijloace de transport sau chiar hoteluri. La alegerea traseului, trebuie totuși să se acorde atenție planificării unor timpi generoși de transfer: La urma urmei, cine vrea să călătorească cu trenul de noapte doar pentru a fi nevoit apoi să ia o cameră de hotel din cauza întârzierii? În cazul nostru, s-a dovedit că nu a fost posibil să se efectueze o rezervare inclusiv pentru Nightjet prin intermediul site-ului internațional al Bahn, motiv pentru care, în cele din urmă, toate călătoriile au fost rezervate la furnizorii individuali.

Opțiune de călătorie cu trenul de noapte: Nightjet al ÖBB

Pentru călătoria spre Slovenia cu trenul de noapte s-a oferit Nightjet al ÖBB, care operează mai multe trenuri de noapte ce circulă printre altele prin Germania până în Italia și Croația, fiind deci o opțiune pentru o destinație în Slovenia. Pe baza unor cercetări nu foarte extinse, decizia a căzut asupra trenului de noapte de la Stuttgart la Zagreb, mai exact München spre Ljubljana, deoarece exista și o opțiune directă de autobuz navetă până la destinația Tolmin. O cercetare mai amănunțită ar fi putut oferi și opțiuni pentru un tren de noapte spre Austria (de exemplu, Amsterdam - Innsbruck) cu o călătorie de zi prin Austria și Slovenia. În acest caz, am fi văzut mai mult din peisajele frumoase ale Austriei și Sloveniei, dar ar fi trebuit să ne ocupăm mult mai în detaliu de rețelele feroviare și de autobuze austriece și slovene. Pentru ruta optimă, poate fi totuși util să se investească mai mult timp în cercetarea posibilelor legături (alternative).

În plus, bineînțeles, a trebuit să fie rezervate și trenul de la Osnabrück la München, precum și autobuzul navetă de la Ljubljana la Tolmin.

Rezervarea

Opțiuni de rezervare în trenul de noapte

La selectarea trenului de noapte, a trebuit luată următoarea decizie: loc pe scaun, cușetă sau vagon de dormit.

Vagonul de dormit oferă, cu maximum 3 locuri de dormit, chiuvetă proprie (sau chiar baie proprie, dacă este rezervată), mic dejun amplu, confortul maxim la cel mai scump preț (în cazul nostru, peste 200 € per călătorie și persoană pentru traseul München - Ljubljana).

Vagonul cu cușete oferă 4-6 locuri într-un compartiment mic. La momentul rezervării, mai erau disponibile doar locuri în cușetă în vagoane de 4 persoane, la un preț de 100 € per persoană și traseu. Vagonul cu cușete era de fapt un vagon de 6 persoane, ale cărui locuri de sus au rămas libere, oferind astfel spațiu pentru bagaje. Cei care au rucsacuri sau valize mai mari ar trebui să țină cont de faptul că, atunci când toate cele 6 locuri sunt ocupate, rămâne foarte puțin spațiu pentru propriul bagaj.

De departe cea mai ieftină categorie a fost locul pe scaun, disponibil deja sub 35 € per persoană și traseu, dar care oferă prea puțin confort. Cei care doresc să economisească la maximum și acceptă un confort semnificativ redus pot alege și vagonul cu scaune.

Lucrările de construcție - un mic inconvenient

La rezervare a apărut însă primul obstacol: Pentru călătoria de întoarcere s-a afișat faptul că trenurile de noapte ar fi deviate din cauza lucrărilor de construcție la graniță via Spielfeld (pe cealaltă parte a Austriei), iar întârzierea estimată avea desigur să influențeze alegerea trenului de legătură. Din păcate, pe site nu erau disponibile informații despre o posibilă întârziere. O angajată amabilă a ÖBB a indicat telefonic valori din experiență de 60-90 de minute, în cazuri rare și peste 120 de minute, dar nu mai mult de 180 de minute.

A decurs rezervarea fără probleme?

După o reflecție atentă asupra unor intervale tampon rezonabile (din cauza posibilității de a participa la un festival, pentru tur a fost calculat un interval tampon foarte mare de 5 ore), pentru întoarcere au fost planificate 4 ore din cauza întârzierii estimate. Rezervarea de la Osnabrück la München via Hanovra s-a dovedit fără probleme și a fost afișată direct în aplicația Bahn. Costurile pentru un bilet Sparpreis (cu legare la tren specific, fără posibilitate de anulare), inclusiv rezervarea locului, s-au ridicat la 60 € per persoană și traseu.

Odată cu rezervarea autobuzului navetă de la Ljubljana la Tolmin pentru 27 € per persoană și traseu, călătoria a fost complet rezervată cu aproape șase luni înainte de plecare, iar cu sub 200 € per traseu și persoană a fost și mai ieftină decât un zbor (din cauza lipsei unui zbor direct, cel puțin 300 €) și, conform planificatorului de combustibil, până la 2 persoane, mai ieftină chiar și decât o călătorie cu mașina, mai ales dacă se iau în calcul și vinietele. Din punct de vedere al prețului, călătoria cu trenul poate astfel să concureze de fapt chiar și cu mașina, în anumite condiții (rezervare din timp, fără posibilitate de anulare), iar cei care acceptă un confort redus pot cheltui chiar considerabil mai puțin.

Surprize

Călătoria era rezervată, timpii de transfer erau planificați generos – chiar și în cazul unor întârzieri mai mari nu ar fi trebuit să apară stres. Ce mai putea deci să se întâmple, în afară de anularea completă a trenului de noapte?

Probleme neașteptate

Deși trenul nu a fost anulat complet, cu trei luni înainte de plecare am primit un e-mail cu informația că vagonul cu cușete rezervat va fi înlocuit cu un vagon cu scaune din cauza unor lucrări de întreținere. Au fost oferite o anulare gratuită sau o despăgubire de 50% după începerea călătoriei. Deoarece prețul pentru vagonul cu scaune, chiar și luând în considerare despăgubirea, era în continuare mai mic decât prețul original al vagonului cu cușete, am decis (nu în ultimul rând din comoditate) să continuăm călătoria și să solicităm ulterior despăgubirea.

Este ÖBB mai de încredere decât DB?

În acest moment, s-a dovedit că nici ÖBB nu este neapărat mai bine organizată decât omologul său, adesea criticat, Deutsche Bahn. Pentru călătoria de întoarcere era deja de așteptat să apară întârzieri, iar și aici vagonul cu cușete urma să fie înlocuit cu un vagon cu scaune. În afară de un e-mail privind devierea via Spielfeld, comunicarea a rămas, în general, destul de precară.

Experiența cu Deutsche Bahn

Nici Deutsche Bahn nu a strălucit mereu prin organizare. Călătoria era planificată pentru începutul lunii august (deci în sezonul principal de călătorie), inclusiv un transfer la Hanovra. Spre surprinderea noastră, IC-ul a fost aproape punctual, astfel încât legătura părea accesibilă. Totuși, anulări și întârzieri anterioare au întârziat considerabil urcarea în tren, astfel încât am putut ocupa locurile rezervate abia după aproximativ 20 de minute. În plus, aplicația Bahn a afișat că trenul rezervat urma să fie anulat din Hanovra, dar în același timp era afișat același ICE ca alternativă.

La Hanovra, informațiile au fost contradictorii. Pe panoul de afișare se recomanda să nu se urce în tren, deși trenul rezervat era format din două ICE-uri cuplate. Conform unei surse externe de informații, rezervările noastre erau valabile pentru partea de tren care circula efectiv. La ghișeul de informații s-a confirmat în cele din urmă că trebuia să urcăm în tren, în ciuda afișajelor contradictorii (cu condiția să avem locuri rezervate). Peronul era, din cauza anulărilor anterioare, corespunzător de aglomerat.

După o urcare destul de aventuroasă, am putut din fericire ocupa rapid locurile rezervate. Odată ce ești așezat, călătoria cu ICE este într-adevăr plăcută. Chiar și aerul condiționat a funcționat fiabil. În ciuda unei întârzieri de puțin peste o oră la München, intervalul nostru tampon a fost suficient pentru a depune bagajele într-un dulap la Ostbahnhof și a vizita festivalul timp de aproape două ore. Și aici am avut noroc: în timp ce la Hauptbahnhof aproape că nu mai erau dulapuri mai mari disponibile, la Ostbahnhof am găsit încă locuri libere.

Datorită frecvenței dese a S-Bahn-ului, am rămas în continuare bine încadrați în program. Totuși, găsirea peronului corect pentru trenul de noapte s-a dovedit din nou complicată. Pe panoul de afișare nu era menționat trenul de noapte rezervat spre Zagreb via Ljubljana – în schimb apărea un număr de tren cu destinația Veneția. Un angajat al căilor ferate a lămurit în cele din urmă situația: părțile de tren spre Veneția urmau să fie cuplate în Austria, în timp ce vagoanele existente urmau să continue spre Croația. Trenul urma deci să fie despărțit pe timpul nopții.

Experiența cu trenul de noapte (ÖBB)

Când a sosit trenul de noapte, a urmat o surpriză plăcută: vagonul rezervat era într-adevăr un vagon cu cușete. Deși spațiul este limitat, cele două cușete superioare libere au oferit ceva spațiu suplimentar de depozitare pentru bagaje. Totuși, nu trebuie să vă așteptați la un somn liniștit. Mai ales în gări, nivelul de zgomot poate fi deranjant, iar fără aer condiționat, în compartiment s-a încălzit rapid. Totuși, călătoria a fost mult mai confortabilă decât un loc pe scaun. A doua zi dimineață am ajuns la Ljubljana relativ punctual și destul de odihniți.

Două ore mai târziu, autobuzul navetă spre Tolmin ne-a dus pe drumuri de munte și drumuri naționale impresionante din punct de vedere peisagistic, dar uneori sinuoase. Cei care călătoresc cu mașina prin Slovenia și folosesc autostrăzi sau drumuri expres au nevoie, pentru vehicule de până la 3,5 tone, de o vinietă digitală; drumurile de munte și naționale, cum este traseul spre Tolmin, sunt scutite de vinietă. După aproape exact 24 de ore de timp total de călătorie, am ajuns (datorită intervalelor tampon generoase) relaxați la Tolmin.

Călătoria de întoarcere

La călătoria de întoarcere surprizele au fost limitate. Autobuzul navetă ne-a dus înapoi la Ljubljana începând cu ora 11, unde era planificată o excursie de o zi. La sosire, însă, toate dulapurile erau ocupate, iar furnizorii privați aveau program de funcționare neobișnuit. După o vizită la o cafenea din gară, din fericire s-au eliberat din nou dulapuri, astfel încât nimic nu a stat în calea vizitei orașului, pe o căldură de vară de 30 de grade.

Trenul de noapte trebuia să plece în jurul orei 22:15. De data aceasta a fost afișat numărul corect al trenului, iar urcarea în vagonul cu cușete rezervat din nou a decurs fără probleme, cu doar o scurtă întârziere. Conform conductorului, devierea via Spielfeld urma să înceapă abia din weekend-ul următor, astfel încât, în ciuda plecării mai târzii, nu era de așteptat o întârziere majoră.

La München am ajuns în cele din urmă cu o întârziere de aproximativ 40 de minute și am avut timp suficient pentru un mic dejun, înainte de a continua cu ICE-ul spre Hanovra. Gradul de ocupare a fost semnificativ mai scăzut la călătoria de întoarcere, astfel încât am putut ocupa fără probleme locurile rezervate și am ajuns aproape punctual la gările noastre de destinație respective.

În ansamblu, călătoria din Germania spre Slovenia, în ciuda unor incertitudini izolate, a decurs relativ relaxat. Decisivă este mai ales planificarea unor timpi generoși de transfer, pentru a atenua întârzierile sau anulările de trenuri.

Avantaje și dezavantaje ale unei călătorii cu trenul de noapte

Călătoriile cu trenul de noapte sunt, în principiu, confortabile, dar nu înlocuiesc o cazare la hotel. Cele mai mari provocări nu au ținut atât de confort, cât mai degrabă de comunicarea uneori insuficientă a companiilor feroviare. Cei care sunt dispuși să se informeze temeinic în prealabil, să planifice intervale tampon generoase și să reacționeze flexibil la surprize, pot călători relativ relaxat și economic chiar și în sezonul principal de călătorie.

Totuși, avantajul de timp al trenului de noapte este relativizat de necesitatea unor intervale tampon. Începând cu patru persoane, călătoria cu mașina poate fi, de asemenea, mai atractivă din punct de vedere economic.

Mașina ca alternativă

Călătoria cu mașina din Germania spre Slovenia oferă în special siguranță în planificare și flexibilitate. O planificare a traseului efectuată o singură dată, inclusiv alternative pentru ambuteiaje, este suficientă, sistemele moderne de navigație minimizează riscul de ocoluri, iar confortul și capacitatea de bagaje sunt semnificativ mai mari. Vinietele pentru Austria precum și vinietele pentru Slovenia pot fi înregistrate comod online.

Observații importante

Cei care optează totuși pentru o călătorie cu trenul ar trebui să țină cont de următoarele aspecte:

• O planificare timpurie și atentă este indispensabilă.

• Planificați timpi generoși de transfer.

• Țineți cont de o comunicare limitată și de posibile modificări.

• Rezervările de locuri pe traseele de lungă distanță sunt puternic recomandate.

• Vagoanele cu cușete oferă confort, dar nu sunt comparabile cu o cameră de hotel.

• Volumul de bagaje este limitat.

• Din punct de vedere al prețului, trenul este atractiv mai ales în cazul unei rezervări foarte timpurii.

Cei care țin cont de aceste aspecte pot trăi, printr-o călătorie cu trenul de lungă distanță, inclusiv tren de noapte, o experiență plăcută din punct de vedere peisagistic și prietenoasă cu clima. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor organizatorice din transportul feroviar european, trebuie acceptate anumite limitări, motiv pentru care această formă de călătorie nu poate fi recomandată fără rezerve.

Echipa Europamaut vă urează o călătorie plăcută!

Vă dorim o călătorie plăcută și sperăm că, prin perspectiva noastră asupra unei călătorii cu trenul de noapte, ați primit toate informațiile relevante. Dacă luați în considerare să călătoriți cu mașina, puteți găsi informații detaliate despre taxa de drum în Slovenia și clasele de vehicule în ghidul nostru. Vă puteți achiziționa cu plăcere vinieta digitală de la noi. Dacă unele dintre întrebările dumneavoastră rămân fără răspuns, puteți contacta oricând echipa noastră de suport prin e-mail.