Karavanški predor: Zahodna cev v generalni obnovi do sredine leta 2029 – Dvosmerni promet na balkanski poti

Na avtocesti A11 Karavanke med Koroško in Slovenijo morajo potniki predvidoma še do sredine leta 2029 računati z enopasovnim dvosmernim prometom v karavanškem predoru. Razlog je generalna prenova obstoječe cevi (zahodne cevi), odprte leta 1991, ki poteka od aprila 2026, medtem ko se celoten promet preusmerja skozi na novo zgrajeno vzhodno cev.

Predor je s svojimi približno 7,9 kilometri ena najpomembnejših čezmejnih povezav med Avstrijo in Slovenijo ter popotnikom med Beljakom in Ljubljano prihrani približno eno uro vožnje v primerjavi s cestno povezavo prek prelaza. Kdor redno uporablja to osrednjo balkansko pot, naj se še nekaj let pripravi na omejitev hitrosti in dvosmerni promet namesto dveh ločenih pasov.

Zakaj dvosmerni promet ostaja še do leta 2029

Na novo zgrajena predorska cev je bila po 7,5 letih gradnje 18. marca 2026 uradno dana v obratovanje. Takoj zatem je ASFINAG začel z generalno prenovo stare zahodne cevi: obnovljeni bodo vozišče, odvodnjavanje, razsvetljava, prezračevanje, premaz predorskih sten ter celotna varnostna tehnika (video kamere, sistem za javljanje požara, senzorika). Dokler ta dela predvidoma do sredine leta 2029 ne bodo zaključena, si celoten promet v obe smeri deli novo vzhodno cev: vsaka smer vožnje dobi le en vozni pas, vožnja poteka v dvosmernem prometu z zmanjšano omejitvijo hitrosti.

Za generalno prenovo obstoječe cevi ASFINAG načrtuje približno 123 milijonov evrov, za celotno novogradnjo druge cevi, vključno z novo cestninsko postajo Rosenbach, pa skupaj s slovenskim upravljavcem avtocest DARS znaša skupni znesek približno 570 milijonov evrov. Po zaključku prenove bo dvosmerni promet dokončno odpravljen, v celotnem predoru pa bo takrat veljala enotna omejitev hitrosti 100 km/h.

Kaj to pomeni za potnike

Dokler prenova poteka, v predoru velja nižja omejitev hitrosti kot pri običajnem obratovanju, prehitevanje pa načeloma ni mogoče. Kdor prečka mejni prehod med Avstrijo in Slovenijo na avtocesti A11, naj zato načrtuje nekoliko več časa kot pred spremembo marca 2026 – zlasti ob koncih tedna in v turistični sezoni, ko je promet na balkanski poti tako ali tako gostejši.

Cestnina v Avstriji

V Avstriji se cestnina za vozila do 3,5 t največje dovoljene mase (osebna vozila, motorji, manjša avtodomi) pobira prek obveznosti vinjete, medtem ko težja vozila nad 3,5 t plačujejo kilometrsko razdaljno cestnino prek naprave GO-Box. Za posamezne, še posebej zahtevne odseke se dodatno obračuna posebna cestnina – karavanški predor je eden najbolj znanih primerov za to: za osebna vozila do 3,5 t največje dovoljene mase enkratni prevoz trenutno stane približno 9 evrov, poleg tako ali tako potrebne vinjete.

Kdor poleg Avstrije potuje tudi po Sloveniji in drugih državah, ki jih pokriva pavšalna cena za vinjete, mu ni treba skrbeti za vsako državno vinjeto posebej: s pavšalno ceno za vinjete sami preprosto registrirate vključene vinjete za 8 držav, za 12,80 €* na mesec.

Ekipa Europamaut vam želi prijetno potovanje!

Več podrobnosti o avstrijski vinjeti in mejnih prehodih v Slovenijo najdete v naših vodnikih o vinjeti Avstrija, o cestnini v Avstriji ter o mejnem prehodu Avstrija–Slovenija.