Contourner le péage en Suisse : qu'est-ce qui est vraiment gratuit ?

La Suisse compte parmi les destinations de voyage les plus prisées d'Europe : des cols alpins spectaculaires, de pittoresques villes comme Zurich, Lucerne ou Berne, ainsi qu'un réseau routier excellemment développé attirent des automobilistes de toute l'Europe. Quiconque traverse le pays ne peut guère échapper au terme « vignette ». Beaucoup se demandent s'il est possible de contourner cette redevance forfaitaire annuelle en évitant simplement les autoroutes. La réponse est plus nuancée qu'il n'y paraît de prime abord, et dépend essentiellement du poids du véhicule. Pour les voitures et les motos jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe effectivement de véritables tronçons sans vignette. En revanche, pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC, ce n'est pas possible. Dans cet article, nous expliquons tout d'abord le système de péage suisse, puis montrons à l'aide d'exemples concrets quels tronçons sont réellement exemptés de vignette, et répondons à la question de savoir si la redevance sur le trafic lourd peut être contournée.

Le système de péage suisse expliqué simplement

La Suisse perçoit des redevances routières de trois façons différentes, qu'il convient de bien distinguer.

Vignette (redevance des routes nationales)

La vignette concerne les voitures, les motos et autres véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC et est requise pour l'utilisation des routes nationales de 1re et 2e classe. Cela comprend les autoroutes avec au moins deux voies séparées par sens sans croisements, ainsi que les semi-autoroutes, parfois à une seule voie, mais également sans croisements. Les deux sont reconnaissables à leurs panneaux indicateurs verts. La vignette est valable du 1er décembre de l'année précédente au 31 janvier de l'année suivante. Depuis le 1er août 2023, elle existe également, en plus de la vignette autocollante classique, sous forme de vignette électronique numérique, liée à la plaque d'immatriculation plutôt qu'à un véhicule précis. Cela s'avère pratique en cas de changement de véhicule ou de dommage au pare-brise dû à un impact de pierre. Procurez-vous dès maintenant votre vignette numérique pour la Suisse chez nous.

Péage spécial

En plus de la vignette et indépendamment de celle-ci, un péage spécial s'applique à deux tunnels : le tunnel du Grand-Saint-Bernard en Valais, à la frontière avec la vallée d'Aoste italienne, et le tunnel du Munt la Schera en Engadine, à la frontière avec Livigno. Les transports de véhicules par train, comme le Lötschberg, la Furka, le Vereina et le Simplon, sont également payants. Même les personnes disposant d'une vignette annuelle valide ne sont pas automatiquement exemptées de redevance à ces deux endroits, car la vignette suisse n'y est tout simplement pas valable. Pour plus d'informations sur le péage spécial, consultez notre guide.

Redevance sur le trafic lourd (RPLP forfaitaire/RPLP liée aux prestations)

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC, l'obligation de vignette ne s'applique pas. C'est à la place la redevance sur le trafic lourd qui s'applique, soit sous forme forfaitaire (RPLP forfaitaire), soit liée aux prestations en fonction des kilomètres parcourus (RPLP). La différence décisive par rapport à la vignette : cette redevance ne s'applique pas seulement aux routes nationales, mais à l'ensemble du réseau routier public suisse. Pour plus d'informations sur la redevance sur le trafic lourd, consultez notre guide.

Pour l'automobiliste moyen, c'est surtout la vignette qui est pertinente au quotidien. C'est précisément là qu'intervient la question fréquemment posée : existe-t-il des tronçons où aucune vignette n'est nécessaire ?

Qu'est-ce qui est réellement exempté de vignette en Suisse ?

La règle de base est simple : l'obligation de vignette s'applique exclusivement aux routes nationales de 1re et 2e classe avec signalisation verte et aux véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC. Celui qui emprunte à la place des routes cantonales ou communales avec signalisation bleue n'a en principe pas besoin de vignette, mais a besoin pour cela de nettement plus de temps et traverse souvent des localités. Pour information : la Suisse est divisée en 26 cantons, comparables aux Länder en Allemagne ou en Autriche. Les routes cantonales sont gérées et entretenues par les cantons respectifs, contrairement aux routes nationales gérées par la Confédération, pour lesquelles la vignette s'applique. Il existe en outre deux types d'exceptions concrètes permettant même d'emprunter des tronçons similaires à des autoroutes sans vignette.

Passages frontaliers avec règle de la première sortie

Selon les informations officielles de l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF), il existe trois postes de douane précis où vous pouvez entrer sans vignette, à condition de quitter l'autoroute au plus tard à la première sortie :

• Autoroute Bâle Saint-Louis (frontière française)

• Autoroute de Rheinfelden (frontière allemande)

• Autoroute de Kreuzlingen (frontière allemande, près de Constance)

Routes cantonales sans statut de route nationale

Certains tronçons de la région élargie de Zurich ressemblent à des autoroutes mais ne sont juridiquement pas des routes nationales et sont donc en principe exemptés de vignette, quelle que soit la durée du trajet :

• A50, contournement de Glattfelden (canton de Zurich)

• A51, tronçon entre Bülach Nord et Kloten Nord

• A52, tronçon entre Zumikon et le giratoire autoroutier de Betzholz

Important à savoir : même sur un tronçon exempté de vignette, vous n'êtes pas automatiquement exempté de toute redevance. Quiconque emprunte le tunnel du Grand-Saint-Bernard ou le tunnel du Munt la Schera y paie le péage spécial, indépendamment du fait qu'il ait eu besoin ou non d'une vignette par ailleurs.

Exemples pratiques avec la vignette

• Excursion d'une journée en Alsace et retour à Bâle : vous entrez depuis l'Alsace française via le poste frontière de l'autoroute Bâle Saint-Louis et quittez l'autoroute directement à la première sortie en direction de Bâle-Ville, pour y faire des achats ou explorer la vieille ville. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de vignette. En revanche, si vous poursuivez votre trajet au-delà de la première sortie, par exemple en direction de Zurich sur l'A2/A3, une vignette valide devient obligatoire à partir de ce point.

• Travailleurs frontaliers entre Rheinfelden en Allemagne et Rheinfelden en Suisse : quiconque se rend quotidiennement au travail depuis Rheinfelden en Bade-Wurtemberg vers Rheinfelden en Suisse, en entrant via l'autoroute de Rheinfelden et en la quittant à la première sortie, économise entièrement la vignette. Un cas quotidien pour de nombreux travailleurs frontaliers de cette région.

• Excursion shopping de Constance à Kreuzlingen : les visiteurs allemands d'une journée qui entrent via l'autoroute de Kreuzlingen et la quittent directement à la première sortie Kreuzlingen n'ont pas besoin de vignette. Quiconque poursuit ensuite en direction de Saint-Gall dépasse la limite de la première sortie et a besoin, à partir de ce moment, d'une vignette valide.

• Trafic local dans la région élargie de Zurich : quiconque utilise exclusivement l'A50 avec le contournement de Glattfelden, l'A51 entre Bülach Nord et Kloten Nord, ou l'A52 entre Zumikon et Betzholz, par exemple en se rendant à l'aéroport de Zurich depuis l'Unterland ou en tant que navetteur de Zumikon vers l'Oberland, circule entièrement sans vignette. Cela s'applique indépendamment de la durée du trajet, car ces tronçons ne sont juridiquement pas des routes nationales.

• Du Valais à la vallée d'Aoste via le tunnel du Grand-Saint-Bernard : même avec une vignette annuelle valide, les voyageurs y paient en plus un péage spécial pour le trajet simple ou l'aller-retour. Ce tronçon est soumis à péage indépendamment de la vignette.

• De l'Engadine à Livigno via le tunnel du Munt la Schera : quiconque se rend de Saint-Moritz ou de Zernez vers Livigno en Italie y paie également un péage spécial distinct, à partir d'environ 15 CHF pour le trajet simple en voiture, selon la saison, le jour de la semaine et le mode de réservation (tarifs actuels auprès de l'exploitant). La vignette suisse n'est pas valable dans ce tunnel à voie unique régulé par signalisation lumineuse.

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC : existe-t-il un itinéraire sans péage ?

Non, pour les véhicules soumis à la redevance sur le trafic lourd, il n'existe en Suisse aucune possibilité de circuler complètement exempté de redevance. La raison réside dans la loi relative à une redevance sur le trafic des poids lourds (LRPL) : la redevance est perçue pour l'utilisation de l'ensemble du réseau routier public sur le territoire douanier, et non uniquement pour les routes nationales. Cela vaut aussi bien pour la redevance forfaitaire sur le trafic des poids lourds (RPLP forfaitaire) que pour la redevance liée aux prestations (RPLP).

• Exemple pratique de transport de marchandises de Bâle à Coire sans autoroute : une entreprise de transport tente, avec un camion de 7,5 tonnes, d'éviter la redevance sur le trafic lourd en empruntant délibérément des routes cantonales et secondaires. Cela ne fonctionne pas : la RPLP est perçue via l'unité de saisie installée dans le véhicule pour tous les kilomètres parcourus sur le territoire douanier, indépendamment du fait que l'itinéraire passe par l'autoroute ou par une route secondaire.

Alors qu'un automobiliste peut effectivement circuler sans vignette en empruntant des routes cantonales ou communales, cette même stratégie n'aide en rien un véhicule de plus de 3,5 t de PTAC. La redevance sur le trafic lourd s'applique même sur la plus petite route secondaire, dès lors que le véhicule circule sur le territoire douanier. Seules sont exemptées certaines catégories de véhicules définies par la loi, par exemple certains véhicules de transport public de personnes ou des véhicules agricoles munis de plaques de contrôle vertes, ainsi que les remboursements pour les kilomètres parcourus à l'étranger, mais pas un type de tronçon particulier à l'intérieur de la Suisse. Vous trouverez tous les détails à ce sujet dans notre guide sur la redevance sur le trafic lourd.

Pourquoi contourner en vaut rarement la peine

Même s'il existe effectivement des alternatives exemptées de vignette pour les voitures jusqu'à 3,5 t de PTAC, plusieurs points plaident contre le fait d'emprunter systématiquement des routes cantonales :

• Perte de temps : les routes de campagne traversent des localités et présentent des limitations de vitesse nettement plus basses que l'autoroute, avec 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération et 100 km/h sur les semi-autoroutes, contre 120 km/h sur l'autoroute, auxquelles s'ajoutent davantage de croisements et de feux de signalisation.

• Détours : la plupart des routes cantonales exemptées de vignette sont conçues pour le trafic local, pas pour les longs trajets. Quiconque souhaite par exemple se rendre de Bâle à Zurich ne gagne guère de temps en contournant systématiquement, mais en perd généralement beaucoup.

• Risque d'amende : quiconque emprunte un tronçon soumis à vignette sans vignette valide, par exemple en surestimant la règle de la première sortie à un passage frontalier, risque une amende de 200 CHF, en plus de l'achat rétroactif de la vignette.

• Le péage spécial reste dû : quiconque se rend vers la vallée d'Aoste ou Livigno ne peut éviter les frais de tunnel du Grand-Saint-Bernard ou du Munt la Schera, indépendamment de la question de la vignette.

Les exceptions mentionnées, passages frontaliers avec règle de la première sortie et routes cantonales, constituent donc une option judicieuse si votre trajet vous mène de toute façon précisément à ces endroits. En revanche, elles ne conviennent pas comme stratégie générale de contournement pour un long voyage à travers la Suisse.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Nous vous souhaitons un agréable voyage en Suisse et beaucoup de plaisir lors de votre tour de découverte à travers la nature impressionnante du pays. Qu'il s'agisse de la vignette, du péage spécial ou de la redevance sur le trafic lourd : avec une bonne préparation, vous êtes du bon côté en Suisse. Utilisez notre planificateur d'itinéraire pour organiser votre voyage de manière optimale et obtenir l'affichage des produits de péage correspondants. En cas de questions, nous sommes bien entendu à votre disposition. N'hésitez pas à nous contacter à tout moment par e-mail.