Contourner le péage en Suisse : qu'est-ce qui est vraiment gratuit ?

La Suisse compte parmi les destinations de voyage les plus prisées d'Europe : des cols alpins spectaculaires, des villes pittoresques comme Zurich, Lucerne ou Berne, ainsi qu'un réseau routier remarquablement développé attirent des automobilistes de toute l'Europe. Quiconque traverse le pays ne peut guère éviter la notion de « vignette ». Beaucoup se demandent alors s'il est possible de contourner ce forfait annuel simplement en évitant les autoroutes. La réponse est plus nuancée qu'il n'y paraît de prime abord et dépend essentiellement du poids du véhicule. Pour les voitures et motos jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe effectivement de véritables tronçons exempts de vignette. Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC, en revanche, cela n'est pas possible. Dans cet article, nous expliquons d'abord le système de péage suisse, puis nous montrons, à l'aide d'exemples concrets, quels tronçons sont réellement exempts de vignette, et enfin nous répondons à la question de savoir si la redevance sur le trafic des poids lourds peut être contournée.

Le système de péage suisse expliqué simplement

La Suisse perçoit des redevances routières de trois manières différentes, qu'il convient de bien distinguer.

Vignette (redevance sur les routes nationales)

La vignette concerne les voitures, les motos et autres véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC et est requise pour l'utilisation des routes nationales de 1re et 2e classe. Cela comprend les autoroutes comportant au moins deux voies séparées par sens de circulation sans croisements, ainsi que les semi-autoroutes, qui ne comptent parfois qu'une seule voie mais sont également exemptes de croisements. Les deux sont reconnaissables à leurs panneaux verts. La vignette est valable du 1er décembre de l'année précédente au 31 janvier de l'année suivante. Depuis le 1er août 2023, elle existe, en complément de la vignette autocollante classique, sous forme de vignette électronique numérique, liée à la plaque d'immatriculation plutôt qu'à un véhicule précis. C'est pratique en cas de changement de véhicule ou de dommage causé au pare-brise par un impact de gravillon. Achetez dès maintenant votre vignette numérique pour la Suisse chez nous.

Péage spécial

En plus de la vignette et indépendamment de celle-ci, une redevance distincte s'applique sur deux tronçons : le tunnel du Grand-Saint-Bernard en Valais, à la frontière avec la vallée d'Aoste en Italie, et le tunnel Munt la Schera en Engadine, à la frontière avec Livigno. Même les titulaires d'une vignette annuelle valide ne sont pas automatiquement exonérés de redevance à ces deux endroits, car la vignette suisse n'y est tout simplement pas valable. Vous trouverez de plus amples informations sur le péage spécial dans notre guide.

Redevance sur le trafic des poids lourds (RPLF/RPLM)

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC, l'obligation de vignette ne s'applique pas. C'est à la place la redevance sur le trafic des poids lourds qui s'applique, soit de manière forfaitaire (RPLF), soit proportionnellement aux kilomètres parcourus (RPLM). La différence essentielle avec la vignette : cette redevance ne s'applique pas seulement aux routes nationales, mais à l'ensemble du réseau routier public suisse. Vous trouverez de plus amples informations sur la redevance sur le trafic des poids lourds dans notre guide.

Pour l'automobiliste moyen, c'est surtout la vignette qui est pertinente au quotidien. C'est précisément là qu'intervient la question fréquemment posée : existe-t-il des tronçons où aucune vignette n'est nécessaire ?

Qu'est-ce qui est vraiment exempt de vignette en Suisse ?

La règle de base est simple : l'obligation de vignette s'applique exclusivement aux routes nationales de 1re et 2e classe signalées en vert et aux véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC. Quiconque emprunte à la place des routes cantonales ou communales signalées en bleu n'a en principe besoin d'aucune vignette, mais il lui faudra nettement plus de temps et il traversera souvent des localités. Pour situer le contexte : la Suisse est divisée en 26 cantons, comparables aux Länder en Allemagne ou en Autriche. Les routes cantonales sont gérées et entretenues par les cantons respectifs, contrairement aux routes nationales gérées par la Confédération, auxquelles s'applique la vignette. Il existe en outre deux types d'exceptions concrètes, où il est même possible de circuler sans vignette sur des tronçons de type autoroutier.

Passages frontaliers avec règle de la première sortie

Selon les informations officielles de l'Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF), il existe trois postes de douane précis où vous pouvez entrer sans vignette, à condition de quitter l'autoroute au plus tard à la première sortie :

• Autoroute de Bâle Saint-Louis (frontière française)

• Autoroute de Rheinfelden (frontière allemande)

• Autoroute de Kreuzlingen (frontière allemande, près de Constance)

Semi-autoroutes cantonales sans statut de route nationale

Certains tronçons de la région de Zurich ressemblent à des autoroutes, mais ne sont juridiquement pas des routes nationales et sont donc généralement exempts de vignette, quelle que soit la durée pendant laquelle on y circule :

• A50, contournement de Glattfelden (canton de Zurich)

• A51, tronçon entre Bülach Nord et Kloten Nord

• A52, tronçon entre Zumikon et le giratoire autoroutier de Betzholz

Important à savoir : même sur un tronçon exempt de vignette, vous n'êtes pas automatiquement exonéré de toute redevance. Quiconque emprunte le tunnel du Grand-Saint-Bernard ou le tunnel Munt la Schera y paie le péage spécial, indépendamment du fait qu'il aurait autrement eu besoin ou non d'une vignette.

Exemples pratiques avec la vignette

• Excursion d'une journée en Alsace et retour à Bâle : vous entrez depuis l'Alsace française via le poste frontière de l'autoroute de Bâle Saint-Louis et quittez l'autoroute directement à la première sortie en direction de Bâle-Ville pour y faire des achats ou explorer la vieille ville. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin de vignette. Toutefois, si vous poursuivez votre trajet au-delà de la première sortie, par exemple en continuant vers Zurich sur l'A2/A3, une vignette valide devient obligatoire à partir de ce point.

• Frontalier entre Rheinfelden (Allemagne) et Rheinfelden (Suisse) : celui qui se rend quotidiennement de Rheinfelden en Bade-Wurtemberg à son travail à Rheinfelden en Suisse, en entrant par l'autoroute de Rheinfelden et en la quittant dès la première sortie, se dispense entièrement de la vignette. Un cas quotidien pour de nombreux frontaliers de cette région.

• Excursion shopping de Constance à Kreuzlingen : les visiteurs allemands venus pour la journée, qui entrent par l'autoroute de Kreuzlingen et quittent directement à la première sortie Kreuzlingen, n'ont pas besoin de vignette. Quiconque poursuit ensuite en direction de Saint-Gall dépasse la limite de la première sortie et a besoin, à partir de ce moment, d'une vignette valide.

• Trafic local dans la région de Zurich : quiconque n'utilise que l'A50 avec le contournement de Glattfelden, l'A51 entre Bülach Nord et Kloten Nord, ou l'A52 entre Zumikon et Betzholz, par exemple pour se rendre à l'aéroport de Zurich depuis le Unterland ou comme pendulaire de Zumikon vers l'Oberland, circule entièrement sans vignette. Cela s'applique indépendamment de la durée du trajet, car ces tronçons ne sont juridiquement pas des routes nationales.

• Du Valais à la vallée d'Aoste via le tunnel du Grand-Saint-Bernard : même avec une vignette annuelle valide, les voyageurs paient ici en plus un péage spécial pour l'aller simple ou l'aller-retour. Ce tronçon est soumis à redevance indépendamment de la vignette.

• De l'Engadine à Livigno via le tunnel Munt la Schera : quiconque se rend de Saint-Moritz ou de Zernez à Livigno, en Italie, y paie également un péage spécial distinct, environ 25 à 35 CHF pour l'aller simple en saison hivernale selon le jour de la semaine et le mode de réservation. La vignette suisse n'est pas valable dans ce tunnel à voie unique régulé par feux de circulation.

Pour les véhicules de plus de 3,5 t de PTAC : existe-t-il un itinéraire sans péage ?

Non, pour les véhicules soumis à la redevance sur le trafic des poids lourds, il n'existe en Suisse aucun moyen de circuler entièrement sans redevance. La raison réside dans la loi relative à une redevance sur le trafic des poids lourds (LRPL) : la redevance est perçue pour l'utilisation de l'ensemble du réseau routier public sur le territoire douanier, et pas seulement pour les routes nationales. Cela vaut aussi bien pour la redevance forfaitaire sur le trafic des poids lourds (RPLF) que pour la redevance sur le trafic des poids lourds liée aux prestations (RPLM).

• Exemple pratique de transport de marchandises de Bâle à Coire sans autoroute : une entreprise de transport tente d'éviter la redevance sur le trafic des poids lourds avec un camion de 7,5 tonnes en empruntant délibérément des routes cantonales et de campagne. Cela ne fonctionne pas : la RPLM est perçue via l'appareil de saisie embarqué dans le véhicule pour l'ensemble des kilomètres parcourus sur le territoire douanier, indépendamment du fait que l'itinéraire emprunte l'autoroute ou une route secondaire.

Alors qu'un automobiliste peut effectivement circuler sans vignette en empruntant des routes cantonales ou communales, cette même stratégie ne sert à rien pour un véhicule de plus de 3,5 t de PTAC. La redevance sur le trafic des poids lourds s'applique même sur la plus petite route secondaire, dès que le véhicule circule sur le territoire douanier. Seules certaines catégories de véhicules définies par la loi sont exemptées, par exemple certains véhicules de transport public de personnes ou des véhicules agricoles munis de plaques de contrôle vertes, ainsi que les remboursements pour les kilomètres parcourus à l'étranger, mais pas un type de tronçon particulier à l'intérieur de la Suisse. Vous trouverez tous les détails à ce sujet dans notre guide sur la redevance sur le trafic des poids lourds.

Pourquoi contourner le péage en vaut rarement la peine

Même s'il existe effectivement des alternatives exemptes de vignette pour les voitures jusqu'à 3,5 t de PTAC, plusieurs éléments plaident contre le fait d'emprunter systématiquement les routes cantonales :

• Perte de temps : les routes de campagne traversent des localités et ont des limitations de vitesse nettement plus basses que l'autoroute (120 km/h), à savoir 50 km/h en agglomération, 80 km/h hors agglomération et 100 km/h sur les semi-autoroutes, auxquelles s'ajoutent davantage de carrefours et de feux de circulation.

• Détours : la plupart des routes cantonales exemptes de vignette sont conçues pour le trafic local, et non pour les trajets longue distance. Quiconque souhaite par exemple se rendre de Bâle à Zurich ne gagne pratiquement pas de temps en évitant systématiquement l'autoroute, mais en perd le plus souvent nettement.

• Risque d'amende : quiconque emprunte un tronçon soumis à vignette sans vignette valide, par exemple en surestimant la règle de la première sortie à un passage frontalier, risque une amende de 200 CHF, plus l'achat rétroactif de la vignette.

• Le péage spécial reste dû : quiconque se rend dans la vallée d'Aoste ou à Livigno ne peut pas échapper aux redevances de tunnel du Grand-Saint-Bernard ou de Munt la Schera, indépendamment de la question de la vignette.

Les exceptions mentionnées, à savoir les passages frontaliers avec règle de la première sortie et les semi-autoroutes cantonales, constituent donc une option intéressante si votre trajet vous mène de toute façon exactement à ces endroits. En revanche, elles ne conviennent pas comme stratégie générale de contournement pour un long voyage à travers la Suisse.

L'équipe Europamaut vous souhaite un agréable voyage !

Nous vous souhaitons un agréable voyage en Suisse et beaucoup de plaisir lors de votre exploration de la nature impressionnante du pays. Qu'il s'agisse de la vignette, du péage spécial ou de la redevance sur le trafic des poids lourds : avec la bonne préparation, vous êtes en Suisse du bon côté. Utilisez notre planificateur d'itinéraire pour planifier votre voyage de manière optimale et faire apparaître les produits de péage correspondants. En cas de questions, nous vous accompagnons bien entendu volontiers. Contactez-nous à tout moment par e-mail.