Undgå vejafgift i Schweiz: Hvad er egentlig fri for vignet?

Schweiz er et af Europas mest populære rejsemål: Spektakulære alpepas, maleriske byer som Zürich, Luzern eller Bern og et fremragende udbygget vejnet tiltrækker bilister fra hele Europa. Den, der kører gennem landet, kommer næppe udenom begrebet „vignet". Mange stiller sig selv spørgsmålet, om denne faste årsafgift kan omgås ved blot at undgå motorveje. Svaret er mere nuanceret, end det umiddelbart synes, og afhænger afgørende af køretøjets vægt. For personbiler og motorcykler op til 3,5 t totalvægt findes der faktisk reelle vignetfrie strækninger. For køretøjer over 3,5 t totalvægt er dette derimod ikke muligt. I dette indlæg forklarer vi først det schweiziske bompengesystem, viser derefter med konkrete praksiseksempler, hvilke strækninger der reelt er vignetfrie, og besvarer spørgsmålet om, hvorvidt den tunge trafikafgift kan undgås.

Det schweiziske bompengesystem forklaret enkelt

Schweiz opkræver bompenge på tre forskellige måder, som klart skal holdes adskilt fra hinanden.

Vignet (nationalvejsafgift)

Vignetten gælder for personbiler, motorcykler og andre køretøjer op til 3,5 t totalvægt og er påkrævet for brug af 1. og 2. klasses nationalveje. Dette omfatter motorveje med mindst to retningsadskilte kørebaner uden kryds samt motortrafikveje, der delvist kun er ensporede, men ligeledes krydsfrie. Begge kan genkendes på grønne skilte. Vignetten gælder fra den 1. december i det foregående år til den 31. januar i det følgende år. Siden den 1. august 2023 findes den ud over den klassiske klæbevignet også som digital e-vignet, der er knyttet til nummerpladen i stedet for til et bestemt køretøj. Det er praktisk ved et køretøjsskifte eller stenslag i forruden. Køb din digitale vignet til Schweiz hos os nu.

Særafgift

Ud over vignetten og uafhængigt af den opkræves der en separat afgift på to strækninger, Grand St. Bernard-tunnelen i Wallis, ved grænsen til den italienske Aostadal, og Munt la Schera-tunnelen i Engadin, ved grænsen til Livigno. Den, der har en gyldig årsvignet, er alligevel ikke automatisk fritaget for afgift disse to steder, for den schweiziske vignet gælder ganske enkelt ikke der. Flere oplysninger om særafgiften finder du i vores guide.

Tung trafikafgift (PSVA/LSVA)

For køretøjer over 3,5 t totalvægt bortfalder vignetpligten. I stedet gælder den tunge trafikafgift, enten fast (PSVA) eller ydelsesafhængig efter kørte kilometer (LSVA). Den afgørende forskel til vignetten: Denne afgift gælder ikke kun for nationalveje, men for hele Schweiz' offentlige vejnet. Flere oplysninger om den tunge trafikafgift finder du i vores guide.

For den gennemsnitlige bilist er det i hverdagen primært vignetten, der er relevant. Netop her opstår det ofte stillede spørgsmål: Findes der strækninger, hvor der slet ikke kræves nogen vignet?

Hvad er reelt vignetfrit i Schweiz?

Grundreglen er enkel: Vignetpligten gælder udelukkende for 1. og 2. klasses nationalveje med grøn skiltning og for køretøjer op til 3,5 t totalvægt. Den, der i stedet vælger kantons- eller kommunevej med blå skiltning, behøver som udgangspunkt ingen vignet, men skal til gengæld bruge betydeligt mere tid og kører ofte gennem byer. Til orientering: Schweiz er opdelt i 26 kantoner, sammenlignelige med delstaterne i Tyskland eller Østrig. Kantonsveje forvaltes og vedligeholdes tilsvarende af de enkelte kantoner, i modsætning til de nationale forvaltede nationalveje, som vignetten gælder for. Derudover findes der to typer konkrete undtagelser, hvor man endda må køre på motorvejslignende strækninger uden vignet.

Grænseovergange med regel om første frakørsel

Ifølge officielle oplysninger fra Forbundskontoret for Told og Grænsesikkerhed (BAZG) findes der tre bestemte toldsteder, hvor man må indrejse uden vignet, forudsat at man forlader motorvejen senest ved den første frakørsel:

• Basel St. Louis-motorvejen (grænse til Frankrig)

• Rheinfelden-motorvejen (grænse til Tyskland)

• Kreuzlingen-motorvejen (grænse til Tyskland, ved Konstanz)

Kantonale motortrafikveje uden status som nationalvej

Nogle strækninger i Zürich-området ligner motorveje, men er retligt set ikke nationalveje og er derfor generelt vignetfrie, uanset hvor længe man kører på dem:

• A50, omfartsvej ved Glattfelden (kanton Zürich)

• A51, strækning mellem Bülach Nord og Kloten Nord

• A52, strækning mellem Zumikon og motorvejsrundkørslen Betzholz

Vigtigt at vide: Selv på en vignetfri strækning er man ikke automatisk fritaget for al afgift. Den, der benytter Grand St. Bernard-tunnelen eller Munt la Schera-tunnelen, betaler dér særafgiften, uanset om vedkommende ellers overhovedet skulle have brugt en vignet.

Praksiseksempler med vignetten

• Dagsudflugt til Alsace og retur til Basel: Man indrejser fra det franske Alsace via grænseovergangen Basel St. Louis-motorvejen og forlader motorvejen direkte ved den første frakørsel mod Basel-Stadt for at handle eller udforske den gamle bydel dér. I dette tilfælde kræves ingen vignet. Fortsætter man derimod turen ud over den første frakørsel, for eksempel videre mod Zürich på A2/A3, bliver en gyldig vignet obligatorisk fra dette punkt.

• Grænsependler mellem det tyske og det schweiziske Rheinfelden: Den, der dagligt kører fra det tyske Rheinfelden i Baden-Württemberg på arbejde i det schweiziske Rheinfelden og dermed indrejser via Rheinfelden-motorvejen og forlader den igen ved den første frakørsel, sparer sig helt for vignetten. Et almindeligt tilfælde for mange grænsependlere i denne region.

• Shoppingudflugt fra Konstanz til Kreuzlingen: Tyske dagsgæster, der indrejser via Kreuzlingen-motorvejen og forlader den direkte ved den første frakørsel Kreuzlingen, behøver ingen vignet. Den, der derfra kører videre mod St. Gallen, overskrider grænsen for første frakørsel og skal fra dette øjeblik have en gyldig vignet.

• Lokaltrafik i Zürich-området: Den, der udelukkende benytter A50 med omfartsvejen ved Glattfelden, A51 mellem Bülach Nord og Kloten Nord eller A52 mellem Zumikon og Betzholz, for eksempel på vej til lufthavnen i Zürich fra Unterland eller som pendler fra Zumikon mod Oberland, kører helt vignetfrit. Dette gælder uanset kørselstiden, da disse strækninger retligt set ikke er nationalveje.

• Fra Wallis til Aostadalen via Grand St. Bernard-tunnelen: Selv med en gyldig årsvignet betaler rejsende her desuden en særafgift for enkelt- henholdsvis tur-retur-kørsel. Denne strækning er afgiftspligtig uafhængigt af vignetten.

• Fra Engadin til Livigno via Munt la Schera-tunnelen: Den, der kører fra St. Moritz eller Zernez til det italienske Livigno, betaler også dér en separat særafgift, i vintersæsonen alt efter ugedag og bookingmetode omkring 25 til 35 CHF for enkeltturen. Den schweiziske vignet er ikke gyldig i denne ensporede, signalregulerede tunnel.

For køretøjer over 3,5 t totalvægt: Findes der en afgiftsfri rute?

Nej, for køretøjer, der er underlagt den tunge trafikafgift, findes der i Schweiz ingen mulighed for at køre helt afgiftsfrit. Årsagen ligger i loven om tung trafikafgift (SVAG): Afgiften opkræves for brugen af hele det offentlige vejnet inden for toldområdet, ikke kun for nationalveje. Dette gælder både for den faste tunge trafikafgift (PSVA) og for den ydelsesafhængige tunge trafikafgift (LSVA).

• Praksiseksempel varetransport fra Basel til Chur uden motorvej: Et transportfirma forsøger med en 7,5-tons lastbil bevidst at undgå motorveje via kantons- og landeveje for at undgå den tunge trafikafgift. Det lykkes ikke: LSVA opkræves via den registreringsenhed, der er indbygget i køretøjet, for samtlige kørte kilometer inden for toldområdet, helt uafhængigt af om ruten går via motorvej eller sidevej.

Mens en bilist altså faktisk kan køre vignetfrit ved at vælge kantons- eller kommuneveje, hjælper den samme strategi ikke et køretøj over 3,5 t totalvægt. Selv på den mindste sidevej pålægges den tunge trafikafgift, så snart køretøjet befinder sig i toldområdet. Kun lovmæssigt definerede køretøjskategorier er undtaget, for eksempel bestemte køretøjer inden for offentlig persontransport eller landbrugskøretøjer med grønne nummerplader, samt refusioner for kilometer kørt i udlandet, men ikke en bestemt type strækning inden for Schweiz. Alle detaljer herom finder du i vores guide om den tunge trafikafgift.

Hvorfor det sjældent kan betale sig at køre udenom

Selv om der for biler op til 3,5 t totalvægt faktisk findes vignetfrie alternativer, taler flere forhold imod konsekvent at vælge kantonsveje:

• Tidstab: Landeveje går gennem byer og har med 50 km/t i byer, 80 km/t uden for byer og 100 km/t på hurtigveje betydeligt lavere hastighedsgrænser end motorvejen med 120 km/t, hertil kommer flere kryds og lyskryds.

• Omveje: De fleste vignetfrie kantonsveje er beregnet til lokal trafik, ikke til fjernruter. Den, der f.eks. vil fra Basel til Zürich, sparer næppe tid ved konsekvent at køre udenom, men taber den derimod som regel betydeligt.

• Bøderisiko: Den, der kører på en vignetpligtig strækning uden gyldig vignet, for eksempel fordi vedkommende overvurderer reglen om første frakørsel ved en grænseovergang, risikerer en bøde på 200 CHF plus efterkøb af vignetten.

• Særafgift består stadig: Den, der er på vej til Aostadalen eller Livigno, kommer ikke uden om tunnelafgifterne ved Grand St. Bernard henholdsvis Munt la Schera, helt uafhængigt af spørgsmålet om vignet.

De nævnte undtagelser, grænseovergange med første frakørsel og kantonale motortrafikveje, er altså en fornuftig mulighed, hvis turen alligevel går netop dertil. Som en generel strategi for at undgå bompenge på en længere rejse gennem Schweiz egner de sig derimod ikke.

Europamaut-teamet ønsker dig en god rejse!

Vi ønsker dig en behagelig rejse til Schweiz og masser af glæde på din opdagelsesrejse gennem landets imponerende natur. Uanset om det drejer sig om vignet, særafgift eller tung trafikafgift: Med den rette forberedelse er du på den sikre side i Schweiz. Brug vores ruteplanlægger til at planlægge din rejse optimalt og få vist de relevante bompengeprodukter. Har du spørgsmål, hjælper vi naturligvis gerne. Kontakt os til enhver tid via e-mail.