La Belgique prévoit une vignette obligatoire dès 2027

Quiconque se rend en voiture en Belgique ou traverse le pays peut, jusqu'à présent, emprunter les autoroutes en grande partie sans obligation de vignette. Cela pourrait changer : les trois régions du pays, la Flandre, la Wallonie et Bruxelles, se sont mises d'accord sur un péage routier pour les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. L'introduction d'une vignette belge numérique est prévue à partir de mai 2027. Que vous veniez de Belgique ou de l'étranger ne devrait faire aucune différence. Tous les véhicules de cette catégorie de poids devront contribuer à l'entretien des routes.

Concernant la limite de poids : les informations belges parlent de véhicules jusqu'à 3,5 tonnes. Selon les rapports disponibles, il s'agit de la limite habituelle pour les véhicules légers, comparable au poids total autorisé en charge (PTAC).

Important à souligner d'emblée : ces projets constituent un accord politique entre les régions, mais ne sont pas encore définitivement conclus sur le plan juridique. D'autres validations sont encore nécessaires, notamment au niveau européen. Il est donc déjà utile, pour la planification de votre voyage, d'avoir une vue d'ensemble, sans que vous ayez besoin d'acheter dès maintenant une vignette belge.

Ce que la Belgique prévoit et à partir de quand

Jusqu'à présent, de nombreux voyageurs pouvaient traverser la Belgique en tant que pays de transit sans frais d'autoroute supplémentaires. À partir de 2027, la situation devrait changer. La vignette numérique devrait être liée à la plaque d'immatriculation et pouvoir être achetée en ligne ou dans les stations-service. Le respect de l'obligation de péage devrait être contrôlé par un système de vidéosurveillance. En cas d'infraction, des amendes d'environ 70 euros sont évoquées selon les rapports.

Le ministre wallon des Infrastructures et de la Mobilité, François Desquesnes, a justifié cette mesure par le fait que toute personne utilisant les routes devrait apporter une contribution équitable à leur entretien. Le ministre flamand des Finances, Ben Weyts, a souligné que les automobilistes flamands paient également des redevances dans d'autres pays européens. Le système de vignette en Autriche a notamment été cité en comparaison.

Prix et durées de validité prévus

Selon les informations disponibles, la vignette annuelle devrait coûter entre 90 et 125 euros. Le montant exact dépend du modèle du véhicule et de son niveau d'émissions polluantes. Pour les véhicules sans émissions, comme les voitures électriques, un montant d'environ 90 euros par an est évoqué. Les modèles plus anciens, avec des émissions plus élevées selon les normes Euro 0 à Euro 3, devraient coûter jusqu'à 125 euros par an.

Outre la vignette annuelle, des durées de validité plus courtes sont prévues. Sont mentionnées une version de 24 heures, une vignette de dix jours ainsi que des formules d'un ou deux mois. Cela intéresse notamment les vacanciers et les voyageurs en transit venant d'Allemagne, qui ne font que traverser brièvement la Belgique ou y restent quelques jours seulement.

Le fait que les prix et durées définitifs soient adoptés exactement tels quels dépend encore des étapes politiques et juridiques à venir. Pour la planification, il convient donc de considérer les prix et la date de lancement comme l'état actuel des projets, et de vérifier les informations officielles peu avant le voyage.

À qui s'applique la vignette prévue ?

La réglementation concerne les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. Les formulations officielles belges mentionnent les voitures particulières, les véhicules mixtes et les camionnettes en dessous de cette limite. Il n'existe pas là-bas d'indication propre équivalente au MMA autorisé autrichien (tzGm). En pratique, il s'agit du seuil connu pour les véhicules légers, proche du poids total autorisé en charge. La question de savoir si les motos sont concernées reste incertaine selon les rapports. Certains indiquent que les motos seraient exclues. Vérifiez donc le champ d'application définitif avant l'entrée en vigueur.

Les plaques d'immatriculation étrangères devraient être concernées au même titre que les plaques belges. Pour les vacanciers allemands, cela signifie : quiconque traverse les autoroutes belges à partir de 2027 pour se rendre en France, aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne ou pour rentrer en Allemagne devrait intégrer l'obligation de vignette dans le calcul des frais de voyage. Pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, un autre système s'applique déjà en Belgique, celui de la redevance kilométrique pour le trafic poids lourd. La nouvelle vignette devrait précisément viser les véhicules légers qui circulaient jusqu'à présent souvent sans redevance d'usage de la route propre.

Sur le plan politique, ce péage est en partie justifié par le fait que les usagers venant de l'étranger devraient notamment contribuer davantage aux coûts. Parallèlement, il est question en Belgique d'alléger la charge des automobilistes nationaux via d'autres taxes ou la taxe de circulation. C'est précisément sur ce point que la situation devient juridiquement sensible.

Le droit de l'UE et l'expérience du péage automobile allemand

Les projets belges doivent être validés par les autorités européennes. L'Union européenne interdit toute inégalité de traitement fondée sur la nationalité. L'Allemagne avait déjà tenté d'introduire un système similaire et d'alléger la charge des propriétaires de véhicules allemands via la taxe de circulation. La Cour de justice de l'Union européenne a jugé en 2019 que cela constituait une discrimination, car la charge économique pesait en réalité surtout sur les propriétaires et conducteurs de véhicules immatriculés dans d'autres États membres.

La question de savoir si la Belgique pourra mettre en œuvre la vignette prévue de manière compatible avec le droit de l'UE reste donc ouverte. Pour les voyageurs, cela signifie : s'attendre à une introduction à partir de 2027, tout en gardant un œil sur la configuration finale et le statut d'approbation juridique.

Ce que cela signifie pour la planification de votre voyage

Si vous utilisez la Belgique comme pays de transit, vous devriez, à partir de la date de lancement prévue, vérifier quelle durée de validité convient à votre itinéraire. Pour un court passage, une vignette de 24 heures ou de dix jours peut suffire. Pour des séjours plus longs ou des trajets répétés sur la même période, une vignette mensuelle ou annuelle peut être plus judicieuse. Achetez probablement la vignette en ligne avant d'entrer dans le pays, et veillez à ce que la plaque d'immatriculation et la période de validité soient correctement enregistrées. Pour les voyages se poursuivant vers l'Autriche ou la Suisse, les systèmes de péage locaux restent inchangés et suivent leurs propres règles.

Les pays voisins ont d'autres réglementations de péage

En Autriche, les véhicules jusqu'à 3,5 t de MMA (masse maximale autorisée techniquement, sans les personnes, champ F.1) ont besoin d'une vignette valide sur les autoroutes et voies rapides. Si la MMA dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette ne s'applique plus et c'est le péage kilométrique avec GO-Box qui s'applique. De plus, un péage de section ou péage spécial s'ajoute sur certains tronçons, par exemple aux tunnels du Brenner ou du Tauern ainsi que sur certaines routes alpines. La vignette ne couvre pas ces tronçons. Vous trouverez plus de détails dans notre guide Péage en Autriche, sur les catégories de véhicules et sur le péage de section ou péage spécial. Pour l'Autriche, vous pouvez souscrire confortablement en ligne chez nous à la formule forfaitaire de vignette 10 jours.

En Suisse, ce sont en revanche d'autres règles qu'en Belgique et en Autriche qui s'appliquent. Ce qui est déterminant là-bas, c'est le poids total autorisé en charge (PTAC), personnes comprises. Pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe une vignette annuelle ; des durées plus courtes comme en Belgique ou en Autriche ne sont pas prévues en Suisse. Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette ne s'applique plus et c'est la redevance sur le trafic des poids lourds qui s'applique. De plus, des péages spéciaux peuvent s'ajouter sur certains tunnels et routes alpines. Vous trouverez un aperçu dans le guide Péage en Suisse et sur les catégories de véhicules.

Avec notre planificateur d'itinéraire, vous pouvez voir avant le départ quels produits de péage votre itinéraire prévu nécessite. Pour les trajets de transit à travers plusieurs pays en particulier, il vaut la peine de vérifier cela à l'avance.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Même avec une éventuelle obligation de vignette, la Belgique reste un pays de transit important en Europe occidentale. Quiconque garde un œil sur l'introduction prévue à partir de 2027 et vérifie les prix ainsi que les durées de validité avant le voyage évite des surprises inutiles à la frontière. Pour toute question concernant la vignette et le péage en Autriche ou en Suisse, vous pouvez nous joindre à tout moment par e-mail.