België plant vignetplicht vanaf 2027

Wie met de auto naar of door België rijdt, kan de snelwegen tot nu toe grotendeels zonder vignetplicht gebruiken. Dat kan veranderen: De drie landsdelen Vlaanderen, Wallonië en Brussel hebben een akkoord bereikt over een wegentol voor lichte voertuigen tot 3,5 ton. Gepland is de invoering van een digitaal Belgisch vignet vanaf mei 2027. Of u uit België of uit het buitenland komt, zou daarbij geen rol mogen spelen. Alle voertuigen in deze gewichtsklasse moeten een bijdrage leveren aan het onderhoud van de wegen.

Over de gewichtsgrens: In de Belgische gegevens is sprake van voertuigen tot 3,5 ton. Volgens de beschikbare berichten wordt hiermee de gebruikelijke grens voor lichte voertuigen bedoeld, vergelijkbaar met het toegestane totaalgewicht (MTM).

Belangrijk vooraf: De plannen zijn een politiek akkoord van de regio's, maar nog niet definitief afgerond. Er zijn nog verdere goedkeuringen nodig, onder andere op Europees niveau. Voor uw reisplanning is het daarom nu al de moeite waard om een overzicht te hebben, zonder dat u al een Belgisch vignet hoeft te kopen.

Wat België plant en vanaf wanneer

Tot nu toe konden veel reizigers België als transitland zonder extra snelwegheffing doorkruisen. Vanaf 2027 moet dat er anders uitzien. Het digitale vignet moet aan het kenteken gekoppeld zijn en online of bij tankstations gekocht worden. De naleving van de tolplicht moet via een videosysteem worden gecontroleerd. Bij overtredingen dreigen volgens berichten boetes van rond de 70 euro.

De Waalse minister van Infrastructuur en Mobiliteit, François Desquesnes, motiveerde de maatregel met het argument dat iedereen die de wegen gebruikt, een eerlijke bijdrage aan het onderhoud ervan zou moeten leveren. De Vlaamse minister van Financiën Ben Weyts wees erop dat automobilisten uit Vlaanderen ook in andere Europese landen tol betalen. Als vergelijking werd onder andere het vignetsysteem in Oostenrijk genoemd.

Geplande prijzen en looptijden

Het jaarvignet zou volgens de beschikbare gegevens tussen de 90 en 125 euro kosten. Het exacte bedrag hangt af van het voertuigmodel en de uitstoot. Voor emissievrije voertuigen zoals elektrische auto's wordt ongeveer 90 euro per jaar genoemd. Oudere modellen met een hogere uitstoot volgens de emissienormen Euro 0 tot Euro 3 zouden tot 125 euro per jaar kosten.

Naast het jaarvignet zijn er kortere looptijden gepland. Genoemd worden een 24-uursvariant, een tiendagenvignet, evenals varianten voor één of twee maanden. Dat is vooral interessant voor vakantiegangers en doorreizigers uit Duitsland, die België slechts kort doorkruisen of enkele dagen in het land blijven.

Of de definitieve prijzen en looptijden precies zo worden vastgesteld, hangt nog af van de verdere politieke en juridische stappen. Voor de planning geldt daarom: behandel prijzen en startdatum als de huidige planningsstand en controleer kort voor de reis de officiële gegevens.

Voor wie geldt het geplande vignet?

De regeling richt zich op lichte voertuigen tot 3,5 ton. In de officiële Belgische formuleringen is sprake van personenauto's, gemengde voertuigen en bestelwagens onder deze grens. Een eigen aanduiding zoals de Oostenrijkse tzGm bestaat daar niet. In de praktijk gaat het om de bekende drempel voor lichte voertuigen, die dicht bij het toegestane totaalgewicht ligt. Of motoren hierbij inbegrepen zijn, is in de berichten niet eenduidig. Soms worden motoren als uitgezonderd genoemd. Controleer daarom vóór de invoering het definitieve toepassingsgebied.

Buitenlandse kentekens zouden evenzeer getroffen worden als Belgische. Voor Duitse vakantiegangers betekent dit: wie vanaf 2027 via Belgische snelwegen naar Frankrijk, Nederland, Groot-Brittannië of terug naar Duitsland rijdt, moet de vignetplicht meenemen in de reiskostenberekening. Voor zware voertuigen boven 3,5 ton geldt in België al een ander systeem van kilometerheffing voor zwaar verkeer. Het nieuwe vignet moet juist de lichte voertuigen omvatten, die tot nu toe vaak zonder eigen wegenheffing onderweg waren.

Politiek wordt de tol deels ook gemotiveerd met het argument dat vooral gebruikers uit het buitenland sterker in de kosten moeten worden betrokken. Tegelijkertijd wordt in België besproken om binnenlandse automobilisten te ontlasten via andere belastingen of de motorrijtuigenbelasting. Precies op dit punt wordt het juridisch gevoelig.

EU-recht en de ervaring met de Duitse personenautotol

De Belgische plannen moeten door de Europese instanties worden bevestigd. De Europese Unie verbiedt ongelijke behandeling op basis van nationaliteit. Duitsland had al geprobeerd een vergelijkbaar systeem in te voeren en Duitse voertuigeigenaars te ontlasten via de motorrijtuigenbelasting. Het Europese Hof van Justitie beoordeelde dit in 2019 als discriminerend, omdat de economische last feitelijk vooral bij eigenaars en bestuurders van voertuigen lag die in andere lidstaten zijn geregistreerd.

Of België het geplande vignet zo kan invoeren dat het verenigbaar blijft met het EU-recht, staat daarom nog open. Voor reizigers betekent dit: reken op een invoering vanaf 2027, maar houd de definitieve vormgeving en de juridische goedkeuringsstatus in de gaten.

Wat dit betekent voor uw reisplanning

Als u België als transitland gebruikt, moet u vanaf de geplande startdatum controleren welke looptijd bij uw route past. Voor een korte doorreis kan een 24-uurs- of tiendagenvignet volstaan. Voor langere verblijven of herhaalde ritten binnen dezelfde periode kan een maand- of jaarvignet zinvoller zijn. Koop het vignet naar verwachting online vóór de inrit, en let erop dat kenteken en geldigheidsperiode correct zijn ingevoerd. Voor reizen die verder gaan naar Oostenrijk of Zwitserland, blijven de daar geldende tolsystemen ongewijzigd en volgen ze eigen regels.

Aangrenzende landen hebben andere tolregelingen

In Oostenrijk hebben voertuigen tot 3,5 t tzGm (technisch toegestane totale massa zonder personen, veld F.1) op snelwegen en autowegen een geldig vignet nodig. Ligt de tzGm boven 3,5 t, dan vervalt de vignetplicht en geldt de afstandsgebonden tol met GO-Box. Bovendien geldt op bepaalde trajecten een trajecttol respectievelijk speciale tol, bijvoorbeeld bij tunnels zoals de Brenner of de Tauern, en op alpenwegen. Het vignet dekt deze trajecten niet. Details vindt u in onze gids Tol in Oostenrijk, over de voertuigklassen en over de trajecttol respectievelijk speciale tol. Voor Oostenrijk kunt u de 10-dagen-vignet-flatrate gemakkelijk online bij ons afsluiten.

In Zwitserland gelden op hun beurt andere regels dan in België en Oostenrijk. Bepalend is daar het toegestane totaalgewicht (MTM) inclusief personen. Voor voertuigen tot 3,5 t MTM bestaat er een jaarvignet, kortere looptijden zoals in België of Oostenrijk zijn in Zwitserland niet voorzien. Ligt het MTM boven 3,5 t, dan vervalt het vignet en geldt de zwaarverkeersheffing. Bovendien kunnen op bepaalde tunnels en alpenwegen speciale tolheffingen van toepassing zijn. Een overzicht vindt u in de gids Tol in Zwitserland en over de voertuigklassen.

Met onze routeplanner ziet u vóór vertrek welke tolproducten uw geplande route vereist. Juist bij transitritten door meerdere landen loont het om dit tijdig te controleren.

Het Europamaut-team wenst u een fijne reis!

België blijft ook met een mogelijke vignetplicht een belangrijk transitland in West-Europa. Wie de geplande invoering vanaf 2027 in de gaten houdt en prijzen en looptijden vóór de reis controleert, voorkomt onnodige verrassingen aan de grens. Bij vragen over het vignet en de tol in Oostenrijk of Zwitserland bereikt u ons te allen tijde per e-mail.

FAQ: Belgisch snelwegvignet vanaf 2027

Vanaf wanneer moet het Belgische vignet gelden?

Gepland is de start in mei 2027. De plannen van de drie landsdelen moeten echter nog verder worden bevestigd, onder andere op Europees niveau.

Voor welke voertuigen geldt de geplande tol?

Voor lichte voertuigen tot 3,5 ton. In de Belgische gegevens wordt deze grens zo genoemd, zonder Oostenrijkse tzGm. Bedoeld wordt een drempel vergelijkbaar met het toegestane totaalgewicht. Binnen- en buitenlandse kentekens zouden in gelijke mate getroffen worden.

Wat kost het jaarvignet?

Volgens de huidige planningsstand tussen 90 en 125 euro per jaar, afhankelijk van voertuigmodel en uitstoot. Emissievrije voertuigen zouden aan de onderkant liggen, oudere voertuigen met hogere uitstoot aan de bovenkant.

Zijn er korte looptijden voor vakantiegangers?

Ja. Genoemd worden 24 uur, tien dagen, evenals één of twee maanden. De definitieve producten kunnen nog veranderen.

Wat dreigt er zonder geldig vignet?

Volgens berichten moet de controle via een videosysteem verlopen. Bij overtredingen worden boetes van rond de 70 euro genoemd.

Staat de invoering al vast?

Nog niet definitief. Er is een akkoord van de Belgische regio's, maar verdere goedkeuringen en de verenigbaarheid met het EU-recht moeten nog volgen. Controleer vóór uw reis in 2027 de actuele stand van zaken.