Algehele sanering van de Tauern- en Katschbergtunnel

Wie met de auto door Oostenrijk richting Italië of Kroatië rijdt, komt vroeg of laat langs de Tauernautobahn A 10 . Het traject tussen Salzburg en Villach behoort tot de belangrijkste noord-zuidverbindingen in het Alpengebied en loopt onder andere door de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel. De ASFINAG plant daar naar verwachting van herfst 2027 tot 2033 een saneringsproject dat in deze omvang tot nu toe uniek is. Wie de route in deze jaren plant, doet er daarom goed aan zich vroegtijdig te verdiepen in wat er op het traject te wachten staat: zo'n zes jaar, gekenmerkt door eenrichtingsverkeer op één rijstrook, snelheidslimieten en aanzienlijk langere wachttijden, vooral tijdens de vakanties.

Wat de ASFINAG van plan is en wat dit voor automobilisten betekent

De ASFINAG wil de Tauerntunnel en Katschbergtunnel naar verwachting van herfst 2027 tot 2033 grondig renoveren. Gepland is de volledige verbouwing bij lopend verkeer in meerdere fasen, dus niet als korte bouwperiode met volledige afsluiting, maar als langdurige werkzaamheden midden in het reisverkeer.

Concreet betekent dit: in de Tauerntunnel, ongeveer 6,8 kilometer lang tussen Flachau en Zederhaus, en in de Katschbergtunnel, ongeveer 6 kilometer tussen St. Michael im Lungau en Rennweg, wordt het verkeer tijdens de bouwperiode slechts over één rijstrook geleid. Telkens valt een van de twee tunnelbuizen tijdelijk uit, terwijl de andere al het verkeer in beide richtingen opvangt. Snelheidslimieten van 60 tot 80 km/u moeten de veiligheid tijdens de werkzaamheden waarborgen. De laatste grondige renovatie van beide tunnels dateert al van ongeveer 15 jaar geleden, en de belasting is hoog: gemiddeld per jaar gebruiken ongeveer 24.000 voertuigen dagelijks de trajecten, in de zomermaanden zijn dat volgens de exploitanten zelfs bijna 50.000. Juist daarom zal de komende sanering voor veel reizigers merkbaar worden.

Filekans tijdens de vakanties: wanneer het extra druk wordt

Wie de Tauernautobahn tijdens de vakanties al eens heeft gebruikt, weet hoe snel het verkeer daar vastloopt. Tijdens de geplande saneringsfase van herfst 2027 tot 2033 zal dit naar verwachting nog duidelijker merkbaar worden. Vooral tijdens drukke reisperiodes zoals Pasen, Hemelvaart, Pinksteren of Sacramentsdag rekent de ASFINAG op files tot wel 30 kilometer. Wie in deze weken onderweg is, moet daarom niet alleen rekening houden met een langere reistijd, maar de route vooraf ook met marge plannen.

Er is enige verlichting tijdens het hoogseizoen: in juli en augustus is een saneringspauze gepland. Dan moeten de Tauerntunnel en Katschbergtunnel weer met twee rijstroken per richting berijdbaar zijn. Wie zijn zomervakantie flexibel kan plannen, heeft daarmee in ieder geval een periode waarin het traject weer dichter bij de gebruikelijke verkeersstroom ligt. Ongeacht de reisperiode is het de moeite waard om vroeg te vertrekken, verkeersberichten te volgen en voor vertrek de actuele informatie over de werkzaamheden van de ASFINAG te controleren.

Afsluitingen, omleidingen en alternatieve routes

Om te voorkomen dat te veel verkeer uitwijkt naar smalle landwegen, plant de ASFINAG vergelijkbare maatregelen als bij de reeds afgeronde renovatie van de tunnelketen tussen Golling en Werfen in juni 2025. Langs de A 10 zijn daarom ook rijverboden en afritafsluitingen gepland. Al in de voorbereidingsfase kunnen bovendien nachtelijke en volledige afsluitingen nodig zijn, bijvoorbeeld voor verbouwingen aan de portalen of technische tests. Wie het traject regelmatig gebruikt, moet dergelijke beperkingen niet alleen tijdens de eigenlijke sanering in de gaten houden.

Bij het tolstation St. Michael im Lungau moet bovendien een extra opritstrook komen, waarvan minstens één zonder slagboom voor voertuigen met digitale trajecttol. Dit moet de verkeersstroom richting de Katschbergtunnel ontlasten wanneer zich voor de tunnel langere rijen vormen.

Wie de Tauernautobahn wil vermijden, heeft meerdere alternatieven. Op grote schaal lopen onder andere de Felbertauernstraße (B 108), de Pyhrnautobahn (A 9) en de Brennerautobahn (A 13) door of om de Alpen heen. Ook daar moet tijdens de vakanties rekening worden gehouden met drukker verkeer, een "filevrije" alternatieve route is er in het hoogseizoen dus nauwelijks. Wie liever een lokale omleiding zoekt, kan de B 99 via Radstädter Tauern en Katschberg gebruiken. Dit traject is echter alleen geschikt voor personenauto's en vrachtwagens tot 7,5 ton en vereist in de koude jaargetijden de juiste winteruitrusting.

Voor reizigers met bestemming Karinthië kan bovendien de Tauernschleuse interessant zijn, de autotreinverbinding tussen Böckstein en Mallnitz. Volgens de ADAC is deze sinds juli 2025 weer volledig beschikbaar. Voor een tweede saneringsfase is echter begin 2027 een vijf maanden durende afsluiting gepland, waar bij de routeplanning eveneens rekening mee moet worden gehouden.

De A 10 was de laatste tijd al vaker in het nieuws

De aangekondigde megasanering staat niet op zichzelf, maar sluit aan bij een reeks werkzaamheden op de Tauernautobahn. De tunnelketen tussen Golling en Werfen werd pas in juni 2025 na ongeveer tweeënhalf jaar renovatie weer vrijgegeven zonder beperkingen door werkzaamheden. Kort daarna, in mei 2026, zorgde bovendien een volledige afsluiting van de Brentenbergtunnel richting Salzburg na een vrachtwagenbrand voor aanzienlijke omleidingen. Dergelijke afzonderlijke gebeurtenissen laten zien hoe kwetsbaar het traject als geheel is opgebouwd en hoe snel het dagelijkse reisleven op de A 10 kan veranderen.

Wie zich vooraf wil informeren over de tolregelingen van de tunnels, vindt in onze gidsen uitgebreide achtergrondinformatie over de Tauerntunnel en de Katschbergtunnel.

Tol en reisplanning: hier moet u op letten

Als u de Tauernautobahn gebruikt, is het de moeite waard om even te kijken naar de tolregels in Oostenrijk, want hier komen meerdere systemen samen. Op autosnelwegen en snelwegen hebben personenauto's, motorfietsen en campers tot 3,5 ton ttGM (technisch toelaatbare totaalmassa zonder personen, veld F.1 in het kentekenbewijs) een geldige vignette nodig. De digitale vignette kunt u eenvoudig aanschaffen in onze webshop, zodat u perfect aan uw vakantie kunt beginnen. Ligt de ttGM boven 3,5 ton, dan vervalt de vignetteplicht, en in plaats daarvan hebben grotere campers, vrachtwagens en bussen een GO-Box nodig voor de trajectgebonden tol, die per kilometer wordt afgerekend. Welke regel voor uw voertuig geldt, leggen we uit in onze gids over de voertuigklassen.

Daarnaast zijn er in Oostenrijk speciale toltrajecten, ook wel trajecttol genoemd. Het gaat hierbij om een eigen vast tarief voor een bepaald traject, bijvoorbeeld een tunnel of een bergpasweg. De Tauerntunnel en Katschbergtunnel op de A 10 behoren tot de speciale toltrajecten. Voor de doorrit door deze tunnels zelf is geen vignette en geen trajectgebonden GO-Box-tol nodig, omdat hier de trajecttol (speciale tol) geldt.

Belangrijk voor uw planning is echter: de tunnels zijn in de regel niet los bereikbaar. De aanrij- en afrijtrajecten op de Tauernautobahn en de toeleidende wegen vallen in de meeste gevallen onder de vignetteplicht (tot 3,5 ton ttGM) respectievelijk de trajectgebonden tol (boven 3,5 ttGM). Wie zonder geldige vignette of GO-Box op tolplichtige trajecten rijdt, loopt het risico op betaling van een vervangende tol en/of boetes, ook als de trajecttol voor de tunnel zelf is betaald. Een overzicht van alle speciale toltrajecten biedt ons artikel over trajecttol c.q. speciale tol. Meer details over alle tolsoorten in Oostenrijk vindt u in de gids Tol in Oostenrijk.

Het Europamaut-team wenst u een fijne reis!

Wij wensen u een goede rit en een ontspannen reisvoorbereiding, ook al vraagt de Tauernautobahn de komende jaren meer geduld dan gebruikelijk. Gebruik voor uw route gerust onze routeplanner om te zien welke tolproducten uw traject vereist. Voor de vignetteplicht op autosnelwegen in Oostenrijk kunt u de digitale vignette eenvoudig online bij ons aanschaffen. Bij vragen kunt u ons altijd bereiken per e-mail.