Generální sanace Tauernského a Katschberského tunelu

Kdo jede autem přes Rakousko směrem do Itálie nebo Chorvatska, dříve nebo později narazí na Tauernskou dálnici A 10. Úsek mezi Salcburkem a Villachem patří k nejdůležitějším spojením sever-jih v alpské oblasti a vede mimo jiné Tauernským tunelem a Katschbergským tunelem. ASFINAG zde plánuje pravděpodobně od podzimu 2027 do roku 2033 sanační projekt, který je svým rozsahem dosud ojedinělý. Kdo plánuje trasu v těchto letech, měl by se proto včas seznámit s tím, co jej na trase čeká: přibližně šest let poznamenaných jednoproudým provozem, omezením rychlosti a výrazně delšími čekacími dobami, zejména o prázdninách.

Co ASFINAG plánuje a co to znamená pro řidiče

ASFINAG chce Tauernský tunel a Katschbergský tunel pravděpodobně od podzimu 2027 do roku 2033 celkově zrekonstruovat. Plánována je kompletní přestavba za plného provozu ve více etapách, tedy ne jako krátká fáze výstavby s úplnou uzavírkou, nýbrž jako dlouhodobé staveniště uprostřed cestovního provozu.

Konkrétně to znamená: V Tauernském tunelu, dlouhém přibližně 6,8 kilometru mezi obcemi Flachau a Zederhaus, i v Katschbergském tunelu, dlouhém přibližně 6 kilometrů mezi St. Michael im Lungau a Rennwegem, bude doprava během stavebních prací vedena pouze jedním jízdním pruhem. Jedna ze dvou tunelových trub bude vždy dočasně mimo provoz, zatímco druhá povede veškerý provoz v obou směrech. Omezení rychlosti 60 až 80 km/h má zajistit bezpečnost během prací. Poslední rozsáhlá sanace obou tunelů proběhla již přibližně před 15 lety, a zatížení je vysoké: v ročním průměru využívá tyto úseky denně přibližně 24 000 vozidel, v letních měsících je to podle údajů provozovatele dokonce téměř 50 000. Právě proto bude nadcházející sanace citelná pro mnoho cestujících.

Riziko kolon o prázdninách: Kdy bude obzvlášť napjato

Kdo už jednou jel po Tauernské dálnici o prázdninách, ví, jak rychle se tam tvoří kolony. Během plánované sanační fáze od podzimu 2027 do roku 2033 by to mělo být ještě citelnější. Zejména v obdobích s vysokou intenzitou dopravy, jako jsou Velikonoce, Nanebevstoupení Páně, Letnice nebo svátek Božího Těla, počítá ASFINAG s koloniemi až 30 kilometrů. Kdo je v těchto týdnech na cestách, měl by proto počítat nejen s delší dobou jízdy, ale trasu od začátku naplánovat s rezervou.

Určitou úlevu přinese hlavní sezóna: v červenci a srpnu je plánována pauza v sanačních pracích. Tauernský tunel a Katschbergský tunel by pak měly být opět průjezdné se dvěma jízdními pruhy v každém směru. Kdo si může svou letní dovolenou naplánovat flexibilně, má tak alespoň fázi, kdy je trasa opět blíže obvyklému plynulému provozu. Bez ohledu na období cesty se vyplatí vyrazit brzy, sledovat dopravní hlášení a před odjezdem zkontrolovat aktuální informace o staveništi od ASFINAG.

Uzávěry, objížďky a alternativní trasy

Aby se příliš mnoho dopravy nepřesunulo na úzké silnice nižších tříd, plánuje ASFINAG podobná opatření jako u již dokončené sanace tunelového řetězce mezi Gollingem a Werfenem v červnu 2025. Podél A 10 jsou proto plánovány také zákazy vjezdu a uzávěry sjezdů. Již ve fázi příprav mohou být navíc nutné noční a úplné uzávěry, například kvůli přestavbám portálů nebo technickým testům. Kdo trasu využívá pravidelně, měl by taková omezení sledovat nejen během samotné sanace.

U mýtné stanice St. Michael im Lungau má navíc vzniknout dodatečný nájezdový pruh, přičemž alespoň jeden z nich bude bez závory pro vozidla s digitálním úsekovým mýtem. To má odlehčit dopravnímu toku směrem ke Katschbergskému tunelu, pokud se před tunelem vytvoří delší kolony.

Kdo se chce Tauernské dálnici vyhnout, má několik alternativ. Ve velkém měřítku vedou mimo jiné Felbertauernská silnice (B 108), Pyhrnská dálnice (A 9) a Brennerská dálnice (A 13) přes Alpy nebo okolo nich. I tam je o prázdninách nutné počítat se zvýšenou dopravou, takže „bezkolonová“ alternativní trasa v hlavní sezóně prakticky neexistuje. Kdo hledá spíše místní objízdnou trasu, může využít B 99 přes Radstädter Tauern a Katschberg. Tato trasa je však vhodná pouze pro osobní automobily a nákladní vozidla do 7,5 t a v chladném období roku vyžaduje vhodnou zimní výbavu.

Pro cestující směřující do Korutan může být zajímavá také Tauernská přepravní trasa, tedy autovlak mezi Böcksteinem a Mallnitzem. Podle údajů ADAC je od července 2025 opět bez omezení k dispozici. Pro druhou fázi sanace je však na začátek roku 2027 plánována pětiměsíční uzávěra, což by mělo být rovněž zahrnuto do plánování trasy.

A 10 byla v poslední době již vícekrát tématem

Ohlášená megasanace není izolovaným případem, nýbrž zapadá do řady staveb na Tauernské dálnici. Tunelový řetězec mezi Gollingem a Werfenem byl teprve v červnu 2025 po přibližně dvou a půl letech sanace opět uvolněn bez omezení souvisejících se stavbou. Krátce nato, v květnu 2026, způsobila úplná uzávěra v tunelu Brentenberg směrem na Salcburk po požáru nákladního vozidla značné objížďky. Takové jednotlivé události ukazují, jak citlivě je celá trasa strukturována a jak rychle se může každodenní cestovní realita na A 10 změnit.

Kdo se chce předem informovat o mýtných pravidlech tunelů, najde v našich průvodcích podrobné informace o Tauernském tunelu a o Katschbergském tunelu.

Mýto a plánování cesty: Na co byste měli dát pozor

Pokud využíváte Tauernskou dálnici, vyplatí se krátký pohled na pravidla mýta v Rakousku, protože zde se setkává hned několik systémů. Na dálnicích a rychlostních silnicích potřebují osobní automobily, motocykly a obytné vozy do 3,5 t tzGm (technicky přípustná celková hmotnost bez osob, kolonka F.1 v technickém průkazu) platnou dálniční známku. Digitální dálniční známku si můžete pohodlně zakoupit v našem online obchodě, abyste mohli perfektně vyrazit na dovolenou. Pokud je tzGm vyšší než 3,5 t, povinnost dálniční známky odpadá a místo toho potřebují větší obytné vozy, nákladní vozidla a autobusy GO-Box pro úsekové mýto, které se účtuje podle ujetých kilometrů. Jaké pravidlo platí pro vaše vozidlo, vysvětlujeme v našem průvodci o třídách vozidel.

Kromě toho existují v Rakousku úseky se zvláštním mýtem, nazývané také úsekové mýto. Jedná se o samostatný paušální poplatek za určitý úsek, například tunel nebo horskou silnici. Tauernský tunel a Katschbergský tunel na A 10 patří mezi úseky se zvláštním mýtem. Pro samotný průjezd těmito tunely není nutná dálniční známka ani úsekové GO-Box mýto, protože zde platí úsekové (zvláštní) mýto.

Pro vaše plánování je však důležité: tunely obvykle nejsou dostupné izolovaně. Přístupové a výjezdové úseky na Tauernské dálnici a přípojkách zpravidla podléhají povinnosti dálniční známky (do 3,5 t tzGm), respektive úsekovému mýtu (nad 3,5 t tzGm). Kdo bez platné dálniční známky nebo GO-Boxu jede po zpoplatněných úsecích, riskuje zaplacení náhradního mýta a/nebo pokut, i když bylo úsekové mýto za samotný tunel uhrazeno. Přehled všech úseků se zvláštním mýtem nabízí náš článek o úsekovém, resp. zvláštním mýtu. Další podrobnosti o všech druzích mýta v Rakousku najdete v průvodci Mýto v Rakousku.

Tým Europamaut vám přeje šťastnou cestu!

Přejeme vám dobrou jízdu a klidné plánování cesty, i když si Tauernská dálnice v příštích letech vyžádá více trpělivosti než obvykle. Pro svou trasu klidně využijte náš plánovač trasy, abyste zjistili, jaké mýtné produkty vaše trasa vyžaduje. Pro povinnost dálniční známky na rakouských dálnicích si můžete digitální dálniční známku pohodlně zakoupit online u nás. V případě dotazů nás můžete kdykoli kontaktovat prostřednictvím e-mailu.