Generálna sanácia Tauernského a Katschbergského tunela

Kto ide autom cez Rakúsko smerom do Talianska alebo Chorvátska, skôr či neskôr narazí na Tauerskú diaľnicu A 10. Úsek medzi Salzburgom a Villachom patrí k najdôležitejším severo-južným spojeniam v alpskej oblasti a vedie okrem iného cez Taurský tunel a Katschberský tunel. Spoločnosť ASFINAG tam plánuje pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033 sanačný projekt, ktorý je v tomto rozsahu doteraz jedinečný. Kto plánuje trasu v týchto rokoch, mal by sa preto včas zaoberať tým, čo ho na úseku čaká: približne šesť rokov poznačených jednoprúdovou premávkou, obmedzeniami rýchlosti a výrazne dlhšími čakacími dobami, najmä počas prázdnin.

Čo plánuje ASFINAG a čo to znamená pre vodičov

ASFINAG chce Taurský tunel a Katschberský tunel pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033 celkovo zrekonštruovať. Plánovaná je kompletná prestavba za plnej prevádzky vo viacerých etapách, teda nie ako krátka stavebná fáza s úplnou uzávierkou, ale ako dlhodobé staveniská uprostred cestovnej premávky.

Konkrétne to znamená: V Taurskom tuneli, dlhom približne 6,8 kilometra medzi Flachau a Zederhausom, ako aj v Katschberskom tuneli, dlhom približne 6 kilometrov medzi St. Michael im Lungau a Rennwegom, bude premávka počas výstavby vedená iba jedným pruhom. Vždy jedna z dvoch tunelových rúr bude dočasne mimo prevádzky, zatiaľ čo druhá bude prijímať celú premávku v oboch smeroch. Obmedzenia rýchlosti od 60 do 80 km/h majú zaistiť bezpečnosť počas prác. Posledná rozsiahla sanácia oboch tunelov sa uskutočnila už pred približne 15 rokmi a zaťaženie je vysoké: v ročnom priemere využíva tieto úseky denne približne 24 000 vozidiel, v letných mesiacoch je to podľa údajov prevádzkovateľa dokonca takmer 50 000. Práve preto bude nadchádzajúca sanácia citeľná pre mnohých cestujúcich.

Riziko dopravných zápch počas prázdnin: Kedy bude obzvlášť napäto

Kto už niekedy prešiel Taurskou diaľnicou počas prázdnin, vie, ako rýchlo sa tam tvoria kolóny. V plánovanej fáze sanácie od jesene 2027 do roku 2033 by to malo byť ešte výraznejšie citeľné. Najmä počas silne frekventovaných cestovných období, ako sú Veľká noc, Nanebovstúpenie Pána, Turíce alebo Božie telo, ASFINAG počíta s kolónami dlhými až 30 kilometrov. Kto je v týchto týždňoch na cestách, by mal preto počítať nielen s dlhšou dobou jazdy, ale trasu vopred plánovať s časovou rezervou.

Malé zľahčenie situácie prichádza v hlavnej cestovnej sezóne: V júli a auguste je naplánovaná prestávka v sanácii. Vtedy by mali byť Taurský tunel aj Katschberský tunel opäť prejazdné s dvomi jazdnými pruhmi v každom smere. Kto si môže letnú dovolenku naplánovať flexibilne, má tak aspoň fázu, počas ktorej sa úsek opäť približuje bežnému dopravnému toku. Bez ohľadu na obdobie cesty sa oplatí vyraziť skoro, sledovať dopravné hlásenia a pred odchodom skontrolovať aktuálne informácie o staveniskách od ASFINAG.

Uzávierky, obchádzky a alternatívne trasy

Aby sa príliš veľa dopravy nepresunulo na úzke krajské cesty, plánuje ASFINAG podobné opatrenia ako pri už dokončenej sanácii tunelového reťazca medzi Gollingom a Werfenom v júni 2025. Pozdĺž A 10 sú preto plánované aj zákazy jazdy a uzávierky výjazdov. Už v prípravnej fáze môžu byť potrebné aj nočné a úplné uzávierky, napríklad pre prestavby portálov alebo technické skúšky. Kto tento úsek pravidelne využíva, by mal takéto obmedzenia sledovať nielen počas samotnej sanácie.

Na mýtnej stanici St. Michael im Lungau má okrem toho vzniknúť ďalší nájazdový pruh, pričom aspoň jeden z nich bude bez závory pre vozidlá s digitálnym úsekovým mýtom. To má odľahčiť dopravný tok smerom ku Katschberskému tunelu, keď sa pred tunelom tvoria dlhšie kolóny.

Kto sa chce Taurskej diaľnici vyhnúť, má viacero alternatív. Vo väčšom rozsahu vedú alpami alebo okolo nich okrem iného Felbertauerská cesta (B 108), Pyhrnská diaľnica (A 9) a Brennerská diaľnica (A 13). Aj tam treba počas prázdnin počítať so zvýšenou dopravou, takže „bezkolónová“ alternatívna trasa v hlavnej sezóne prakticky neexistuje. Kto hľadá skôr lokálnu obchádzku, môže využiť cestu B 99 cez Radstädter Tauern a Katschberg. Táto trasa je však vhodná len pre osobné a nákladné vozidlá do 7,5 t a v chladnom ročnom období vyžaduje vhodnú zimnú výbavu.

Pre cestujúcich smerujúcich do Korutánska môže byť zaujímavá aj Taurská prevozka, teda preprava vozidiel medzi Böcksteinom a Mallnitzom. Podľa údajov ADAC je od júla 2025 opäť plne k dispozícii. Pre druhú fázu sanácie je však začiatkom roka 2027 plánovaná päťmesačná uzávierka, čo by sa malo tiež zohľadniť pri plánovaní trasy.

A 10 bola nedávno viackrát témou

Ohlásená megasanácia nestojí izolovane, ale zaraďuje sa do radu stavenísk na Taurskej diaľnici. Tunelový reťazec medzi Gollingom a Werfenom bol až v júni 2025 po približne dvoch a pol rokoch sanácie opäť sprístupnený bez obmedzení súvisiacich so staveniskom. Krátko nato, v máji 2026, spôsobila úplná uzávierka v tuneli Brentenberg smerom na Salzburg po požiari nákladného vozidla značné obchádzky. Takéto jednotlivé udalosti ukazujú, aký citlivý je celkový systém tohto úseku a ako rýchlo sa môže bežný cestovný ruch na A 10 zmeniť.

Kto sa chce vopred informovať o mýtnych predpisoch pre tunely, nájde v našich sprievodcoch podrobné informácie o Taurskom tuneli a o Katschberskom tuneli.

Mýto a plánovanie cesty: Na čo by ste si mali dať pozor

Ak využívate Taurskú diaľnicu, oplatí sa krátko pozrieť na mýtne predpisy v Rakúsku, pretože tu sa stretáva viacero systémov. Na diaľniciach a rýchlostných cestách potrebujú osobné vozidlá, motocykle a obytné vozidlá do 3,5 t najvyššej prípustnej celkovej hmotnosti (technicky prípustná celková hmotnosť bez osôb, pole F.1 v technickom preukaze) platnú diaľničnú známku. Digitálnu diaľničnú známku si môžete pohodlne zakúpiť v našom internetovom obchode, aby ste mohli perfektne vyraziť na dovolenku. Ak je najvyššia prípustná celková hmotnosť nad 3,5 t, povinnosť diaľničnej známky odpadá a namiesto toho potrebujú väčšie obytné vozidlá, nákladné vozidlá a autobusy GO-Box pre úsekové mýto, ktoré sa účtuje podľa počtu prejdených kilometrov. Aké pravidlo platí pre vaše vozidlo, vysvetľujeme v našom sprievodcovi k triedam vozidiel.

Okrem toho existujú v Rakúsku osobitné mýtne úseky, nazývané aj úsekové mýto. Ide o samostatný paušálny poplatok za konkrétny úsek, napríklad tunel alebo horskú cestu. Taurský tunel a Katschberský tunel na A 10 patria medzi úseky s osobitným mýtom. Na prejazd cez tieto tunely samotné nie je potrebná diaľničná známka ani úsekové mýto cez GO-Box, pretože tu platí úsekové (osobitné) mýto.

Pre vaše plánovanie je však dôležité: tunely spravidla nie sú dostupné izolovane. Príjazdové a odjazdové úseky na Taurskej diaľnici a jej prívodných komunikáciách vo väčšine prípadov podliehajú povinnosti diaľničnej známky (do 3,5 t najvyššej prípustnej celkovej hmotnosti), respektíve úsekovému mýtu (nad 3,5 t najvyššej prípustnej celkovej hmotnosti). Kto vojde bez platnej diaľničnej známky alebo GO-Boxu na mýtne úseky, riskuje zaplatenie náhradného mýta a/alebo pokút, aj keď bolo úsekové mýto za samotný tunel uhradené. Prehľad všetkých osobitných mýtnych úsekov ponúka náš článok o úsekovom, resp. osobitnom mýte. Ďalšie podrobnosti o všetkých druhoch mýta v Rakúsku nájdete v sprievodcovi Mýto v Rakúsku.

Tím Europamaut vám praje príjemnú cestu!

Prajeme vám bezpečnú jazdu a pokojné plánovanie cesty, aj keď si Taurská diaľnica v nasledujúcich rokoch vyžiada viac trpezlivosti ako obvykle. Pre svoju trasu pokojne využite náš plánovač trasy, aby ste zistili, aké mýtne produkty váš úsek vyžaduje. Pre povinnosť diaľničnej známky na diaľniciach v Rakúsku si u nás môžete pohodlne online zakúpiť digitálnu diaľničnú známku. V prípade otázok nás môžete kedykoľvek kontaktovať prostredníctvom e-mailu.