Generalrenovering av Tauern- och Katschbergtunneln

Den som kör bil genom Österrike mot Italien eller Kroatien passerar förr eller senare Tauernautobahn A 10. Sträckan mellan Salzburg och Villach räknas till de viktigaste nord-syd-förbindelserna i Alpregionen och går bland annat genom Tauerntunneln och Katschbergtunneln. ASFINAG planerar där troligtvis från hösten 2027 till 2033 ett saneringsprojekt som hittills är unikt i denna omfattning. Den som planerar rutten under dessa år bör därför i god tid sätta sig in i vad som väntar på sträckan: cirka sex år, präglade av enfiligt körfält, hastighetsbegränsningar och betydligt längre väntetider, särskilt under semestertider.

Vad ASFINAG planerar och vad det innebär för bilister

ASFINAG vill totalrenovera Tauerntunneln och Katschbergtunneln troligtvis från hösten 2027 till 2033. Planen är en komplett ombyggnad under pågående trafik i flera etapper, alltså inte som en kort byggfas med fullständig avstängning, utan som en långsiktig byggarbetsplats mitt i resetrafiken.

Konkret innebär det: I Tauerntunneln, cirka 6,8 kilometer lång mellan Flachau och Zederhaus, samt i Katschbergtunneln, cirka 6 kilometer mellan St. Michael im Lungau och Rennweg, kommer trafiken under byggtiden endast att ledas enfiligt. En av de två tunnelrören stängs av tidvis, medan den andra tar emot all trafik i båda riktningarna. Hastighetsbegränsningar på 60 till 80 km/h ska säkerställa säkerheten under arbetena. Den senaste omfattande saneringen av båda tunnlarna ligger redan cirka 15 år tillbaka, och belastningen är hög: i genomsnitt per år använder cirka 24 000 fordon sträckorna dagligen, under sommarmånaderna är det enligt operatörernas uppgifter till och med nästan 50 000. Just därför kommer den kommande saneringen att märkas av många resenärer.

Köriskabb under semestertider: När det blir särskilt trångt

Den som någon gång kört på Tauernautobahn under semestertider vet hur snabbt trafiken kan stå still där. Under den planerade saneringsfasen från hösten 2027 till 2033 kommer detta troligen att märkas ännu tydligare. Särskilt under starkt trafikerade resetider som påsk, Kristi himmelsfärd, pingst eller Kristi lekamens fest räknar ASFINAG med återstående köer på upp till 30 kilometer. Den som är på väg under dessa veckor bör därför inte bara räkna med längre restid, utan planera rutten från början med en buffert.

En liten avslappning finns under högsäsongen: I juli och augusti planeras ett saneringsuppehåll. Då ska Tauerntunneln och Katschbergtunneln åter vara körbara med två körfält per riktning. Den som kan lägga sin sommarsemester flexibelt har därmed åtminstone en fas där sträckan ligger närmare det vanliga trafikflödet. Oavsett resetid lönar det sig att starta tidigt, följa trafikmeddelanden och innan avfärd kontrollera aktuell information om byggarbetsplatsen från ASFINAG.

Avstängningar, omledningar och alternativa rutter

För att inte för mycket trafik ska ledas om till smala landsvägar planerar ASFINAG liknande åtgärder som vid den redan avslutade saneringen av tunnelkedjan mellan Golling och Werfen i juni 2025. Längs A 10 är därför även körförbud och avfartsspärrar planerade. Redan under förberedelsefasen kan dessutom natt- och fullständiga avstängningar bli nödvändiga, till exempel för ombyggnader vid portalerna eller tekniska tester. Den som regelbundet använder sträckan bör hålla koll på sådana begränsningar inte bara under själva saneringen.

Vid betalstationen St. Michael im Lungau ska dessutom ett extra påfartskörfält anläggas, minst ett av dem utan bom för fordon med digital vägtull. Det ska avlasta trafikflödet i riktning mot Katschbergtunneln när längre köer bildas framför tunneln.

Den som vill undvika Tauernautobahn har flera alternativ. Storskaligt går bland annat Felbertauernstraße (B 108), Pyhrnautobahn (A 9) och Brennerautobahn (A 13) genom eller runt Alperna. Även där kan man under semestertider räkna med ökad trafik, en "köfri" alternativ rutt finns alltså knappast under högsäsongen. Den som snarare söker en lokal omväg kan använda B 99 via Radstädter Tauern och Katschberg. Denna sträcka lämpar sig dock endast för personbilar och lastbilar upp till 7,5 ton och kräver under den kalla årstiden lämplig vinterutrustning.

För resenärer med Kärnten som mål kan dessutom Tauernschleuse vara intressant, biltransporten mellan Böckstein och Mallnitz. Enligt ADAC finns den åter fullt tillgänglig sedan juli 2025. För en andra saneringsfas planeras dock i början av 2027 en fem månader lång avstängning, vilket också bör beaktas vid ruttplaneringen.

A 10 har redan varit i fokus flera gånger

Den aviserade megasaneringen står inte isolerad, utan ansluter sig till en rad byggarbetsplatser på Tauernautobahn. Tunnelkedjan mellan Golling och Werfen frigavs först i juni 2025, efter cirka två och ett halvt års sanering, igen utan byggrelaterade begränsningar. Strax därefter, i maj 2026, orsakade dessutom en fullständig avstängning i Brentenbergtunneln i riktning mot Salzburg efter en lastbilsbrand betydande omledningar. Sådana enskilda händelser visar hur känslig sträckan som helhet är uppbyggd och hur snabbt vardagsresorna på A 10 kan förändras.

Den som i förväg vill informera sig om tunnlarnas vägtullsregler hittar utförlig bakgrundsinformation i våra guider om Tauerntunneln och om Katschbergtunneln.

Vägtull och reseplanering: Det bör du tänka på

Om du använder Tauernautobahn lönar det sig att kasta en snabb blick på vägtullsreglerna i Österrike, eftersom flera system möts här. På motorvägar och motortrafikleder behöver personbilar, motorcyklar och husbilar upp till 3,5 ton totalvikt (teknisk tillåten totalvikt utan personer, fält F.1 i fordonsregistreringsbeviset) en giltig vignett. Den digitala vignetten kan du bekvämt köpa i vår webbshop, så att du kan starta din semester perfekt förberedd. Om den tillåtna totalvikten överstiger 3,5 ton bortfaller vignettplikten, och istället behöver större husbilar, lastbilar och bussar en GO-Box för den sträckberoende vägtullen, som debiteras kilometerbaserat. Vilken regel som gäller för ditt fordon förklarar vi i vår guide om fordonsklasser.

Dessutom finns i Österrike specialavgiftssträckor, även kallade sträckvägtull. Det handlar om en egen schablonavgift för ett visst avsnitt, till exempel en tunnel eller en passväg. Tauerntunneln och Katschbergtunneln på A 10 tillhör specialavgiftssträckorna. För själva genomfarten genom dessa tunnlar behövs varken vignett eller sträckberoende GO-Box-vägtull, eftersom sträckvägtullen (specialavgiften) gäller här.

Viktigt för din planering är dock: Tunnlarna är i regel inte isolerat tillgängliga. Till- och avfartssträckorna på Tauernautobahn och tillfartsvägarna omfattas i de flesta fall av vignettplikten (upp till 3,5 ton totalvikt) respektive den sträckberoende vägtullen (över 3,5 ton totalvikt). Den som kör utan giltig vignett eller GO-Box på avgiftsbelagda avsnitt riskerar att betala en ersättningsavgift och/eller böter, även om sträckvägtullen för själva tunneln har betalats. En översikt över alla specialavgiftssträckor ges i vår artikel om sträckvägtull respektive specialavgift. Fler detaljer om alla vägtullstyper i Österrike hittar du i guiden Vägtull i Österrike.

Europamaut-teamet önskar dig en trevlig resa!

Vi önskar dig en god färd och en avslappnad reseplanering, även om Tauernautobahn under de kommande åren kräver mer tålamod än vanligt. Använd gärna vår ruttplanerare för din rutt, för att se vilka vägtullsprodukter din sträcka kräver. För vignettplikten på motorvägar i Österrike kan du bekvämt köpa den digitala vignetten online hos oss. Vid frågor når du oss när som helst via e-post.