La Belgique prévoit une vignette obligatoire dès 2027

Quiconque se rend en voiture en Belgique ou traverse le pays peut, jusqu'à présent, emprunter les autoroutes en grande partie sans obligation de vignette. Cela pourrait changer : les trois régions du pays, la Flandre, la Wallonie et Bruxelles, se sont mises d'accord sur une redevance routière pour les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. L'introduction d'une vignette belge numérique est prévue à partir de mai 2027. Que vous veniez de Belgique ou de l'étranger ne devrait jouer aucun rôle. Tous les véhicules de cette catégorie de poids devraient contribuer à l'entretien des routes.

Concernant la limite de poids : les informations belges mentionnent des véhicules jusqu'à 3,5 tonnes. Selon les rapports disponibles, il s'agit de la limite habituelle pour les véhicules légers, comparable au poids total autorisé en charge (PTAC).

Important d'emblée : ces plans constituent un accord politique entre les régions, mais ne sont pas encore juridiquement finalisés. D'autres validations sont encore nécessaires, notamment au niveau européen. Il est donc déjà utile, pour la planification de votre voyage, d'avoir une vue d'ensemble, sans que vous ayez besoin d'acheter dès maintenant une vignette belge.

Ce que prévoit la Belgique et à partir de quand

Jusqu'à présent, de nombreux voyageurs pouvaient traverser la Belgique en tant que pays de transit sans frais d'autoroute supplémentaires. À partir de 2027, cela devrait changer. La vignette numérique devrait être liée à la plaque d'immatriculation et pouvoir être achetée en ligne ou dans les stations-service. Le respect de l'obligation de péage devrait être contrôlé par un système vidéo. En cas d'infraction, des amendes d'environ 70 euros seraient encourues, selon les rapports.

François Desquesnes, ministre wallon des Infrastructures et de la Mobilité, a justifié cette mesure en expliquant que toute personne utilisant les routes devrait apporter une contribution équitable à leur entretien. Ben Weyts, ministre flamand des Finances, a rappelé que les automobilistes flamands paient également des redevances dans d'autres pays européens. Le système de vignette autrichien a notamment été cité en comparaison.

Prix et durées de validité prévus

Selon les informations disponibles, la vignette annuelle devrait coûter entre 90 et 125 euros. Le montant exact dépend du modèle du véhicule et de ses émissions polluantes. Pour les véhicules sans émissions, comme les voitures électriques, environ 90 euros par an sont mentionnés. Les modèles plus anciens, avec des émissions plus élevées selon les normes antipollution Euro 0 à Euro 3, devraient coûter jusqu'à 125 euros par an.

Outre la vignette annuelle, des durées plus courtes sont prévues. Sont mentionnées une version de 24 heures, une vignette de dix jours ainsi que des formules d'un ou deux mois. Cela intéresse particulièrement les vacanciers et les personnes en transit venant d'Allemagne qui ne font que traverser brièvement la Belgique ou qui restent quelques jours dans le pays.

Savoir si les prix et durées définitifs seront adoptés exactement tels quels dépend encore des prochaines étapes politiques et juridiques. Pour la planification, il convient donc de considérer les prix et la date de lancement comme l'état actuel de la planification et de vérifier les informations officielles peu avant le voyage.

À qui s'applique la vignette prévue ?

La réglementation concerne les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. Les formulations officielles belges mentionnent les voitures particulières, les véhicules mixtes et les camionnettes en dessous de cette limite. Il n'existe pas là-bas d'indication propre équivalente à la MTAC autrichienne. En pratique, il s'agit du seuil habituel pour les véhicules légers, proche du poids total autorisé en charge. Les rapports divergent quant à l'inclusion ou non des motos. Certaines sources indiquent que les motos seraient exemptées. Vérifiez donc le champ d'application final avant l'introduction.

Les plaques d'immatriculation étrangères devraient être concernées au même titre que les plaques belges. Pour les vacanciers allemands, cela signifie que quiconque empruntera les autoroutes belges à partir de 2027 pour se rendre en France, aux Pays-Bas, au Royaume-Uni ou pour rentrer en Allemagne devrait prendre en compte l'obligation de vignette dans le calcul de ses frais de voyage. Pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, un autre système, celui de la redevance kilométrique pour poids lourds, s'applique déjà en Belgique. La nouvelle vignette devrait précisément concerner les véhicules légers qui, jusqu'à présent, circulaient souvent sans redevance d'usage propre.

Sur le plan politique, ce péage est parfois justifié par le fait que les usagers étrangers devraient notamment contribuer davantage aux coûts. Parallèlement, il est question en Belgique d'alléger la charge des automobilistes nationaux via d'autres taxes ou la taxe de circulation. C'est précisément sur ce point que la situation devient juridiquement sensible.

Droit européen et l'expérience de la vignette automobile allemande

Les plans belges doivent être validés par les autorités européennes. L'Union européenne interdit toute discrimination fondée sur la nationalité. L'Allemagne avait déjà tenté d'introduire un système similaire en allégeant la taxe de circulation pour les détenteurs de véhicules allemands. La Cour de justice de l'Union européenne a jugé cette mesure discriminatoire en 2019, car la charge économique pesait en réalité principalement sur les détenteurs et conducteurs de véhicules immatriculés dans d'autres États membres.

Reste à savoir si la Belgique pourra mettre en œuvre la vignette prévue de manière à rester conforme au droit européen, ce qui est encore incertain. Pour les voyageurs, cela signifie : s'attendre à une introduction à partir de 2027, tout en gardant un œil sur la conception définitive et le statut d'approbation juridique.

Ce que cela signifie pour la planification de votre voyage

Si vous utilisez la Belgique comme pays de transit, vous devriez, à partir de la date de lancement prévue, vérifier quelle durée de validité correspond à votre itinéraire. Pour un court passage, une vignette de 24 heures ou de dix jours peut suffire. Pour des séjours plus longs ou des trajets répétés sur la même période, une vignette mensuelle ou annuelle peut être plus judicieuse. Achetez probablement la vignette en ligne avant d'entrer dans le pays, et veillez à ce que la plaque d'immatriculation et la période de validité soient correctement enregistrées. Pour les voyages se poursuivant vers l'Autriche ou la Suisse, les systèmes de péage locaux restent inchangés et suivent leurs propres règles.

Les pays voisins ont d'autres réglementations de péage

En Autriche, les véhicules jusqu'à 3,5 t de MTAC (masse technique maximale autorisée sans personnes, champ F.1) ont besoin d'une vignette valide sur les autoroutes et voies rapides. Si la MTAC dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette ne s'applique plus et c'est le péage au kilomètre avec GO-Box qui s'applique. De plus, un péage de section ou péage spécial s'applique sur certains tronçons, par exemple aux tunnels du Brenner ou du Tauern, ainsi que sur les routes alpines. La vignette ne couvre pas ces sections. Vous trouverez plus de détails dans notre guide Péage en Autriche, sur les catégories de véhicules et sur le péage de section ou péage spécial. Pour l'Autriche, vous pouvez souscrire confortablement en ligne chez nous au forfait vignettes de 10 jours.

En Suisse, en revanche, s'appliquent des règles différentes de celles de la Belgique et de l'Autriche. C'est là le poids total autorisé en charge (PTAC), personnes incluses, qui est déterminant. Pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe une vignette annuelle ; des durées plus courtes comme en Belgique ou en Autriche ne sont pas prévues en Suisse. Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette ne s'applique plus et c'est la redevance poids lourds qui s'applique. De plus, des frais distincts s'appliquent pour les tunnels du Grand-Saint-Bernard et du Munt la Schera, ainsi que pour le chargement des véhicules. Vous trouverez un aperçu dans le guide Péage en Suisse et sur les catégories de véhicules.

Avec notre planificateur d'itinéraire, vous pouvez voir avant le départ quels produits de péage votre itinéraire prévu nécessite. Pour les trajets de transit à travers plusieurs pays en particulier, il est utile de vérifier cela tôt.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Même avec une éventuelle obligation de vignette, la Belgique reste un important pays de transit en Europe de l'Ouest. Quiconque garde à l'œil l'introduction prévue à partir de 2027 et vérifie les prix ainsi que les durées de validité avant le voyage évite les mauvaises surprises inutiles à la frontière. Pour toute question concernant la vignette et le péage en Autriche ou en Suisse, vous pouvez nous joindre à tout moment par e-mail.