Tunnel du Gothard 2026 : fermetures nocturnes terminées, prévisions de bouchons pour la fin d'année

Si vous voulez vous rendre en Italie en voiture en traversant la Suisse, vous ne pourrez guère éviter le tunnel du Gothard. Début août 2026, des temps d'attente de plus de trois heures menaçaient dans les deux sens de circulation, et en août ainsi qu'en septembre et octobre, plusieurs fermetures nocturnes ont suivi en raison de travaux de maintenance. Situation en octobre 2026 : ces fermetures nocturnes sont terminées. Il pourrait de nouveau y avoir de fortes affluences en fin d'année, vous trouverez les prévisions ci-dessous.

Le tunnel routier du Gothard se situe sur l'A2 entre Göschenen et Airolo. Le tunnel mesure 16,9 kilomètres de long et compte parmi les liaisons nord-sud les plus importantes pour les automobilistes en direction du Tessin, du nord de l'Italie ou plus au sud.

Prévisions de trafic : début août et fin d'année 2026

Selon les prévisions, la situation était particulièrement tendue entre le 1er et le 8 août 2026. En direction du sud, les véhicules pouvaient s'accumuler sur jusqu'à onze kilomètres avant le tunnel, le temps d'attente atteignant alors au moins deux heures et 45 minutes.

Le trajet retour pouvait durer encore plus longtemps. En direction du nord, le 8 août était considéré comme le jour le plus difficile, avec jusqu'à 13 kilomètres de bouchons et plus de trois heures d'attente. La situation s'est détendue en direction du sud à partir du 9 août, et en direction du nord à partir du 18 août.

En septembre et octobre, la circulation était généralement normale ou dense en journée, sans temps d'attente prolongés. En fin d'année, l'affluence pourrait à nouveau être forte : pour les 20, 22 et 26 décembre, un trafic très dense et des bouchons pouvant atteindre huit kilomètres sont attendus en direction du sud.

Fermetures nocturnes supplémentaires du 10 au 28 août 2026 (terminées)

En plus des bouchons attendus début août, des restrictions supplémentaires se sont ajoutées : le tunnel routier du Gothard a été fermé du 10 au 28 août 2026, pendant un total de douze nuits, de 23h à 5h, pour des travaux d'entretien. La raison en était des travaux préventifs sur le plafond intermédiaire du tunnel. Ils visaient à éviter l'apparition de tensions pouvant entraîner ultérieurement des restrictions ou fermetures imprévues. Aucun travail n'a eu lieu les nuits de vendredi à samedi, de samedi à dimanche ainsi que de dimanche à lundi, afin que le tunnel reste pleinement disponible pendant les périodes de week-end à fort trafic. Les personnes circulant pendant les nuits concernées pouvaient emprunter le col du Gothard comme itinéraire alternatif.

Fermetures nocturnes en septembre et octobre 2026 (terminées)

À partir de septembre, le tunnel du Gothard a été fermé la nuit en plusieurs phases. Les travaux se sont déroulés en dehors de la haute saison touristique et n'ont concerné aucun week-end. Lors de la première phase, le tunnel est resté fermé jusqu'à sept heures d'affilée, puis jusqu'à neuf heures plus tard.

Les fermetures ont eu lieu aux dates suivantes :

• du 7 au 11 septembre 2026 : quatre nuits du lundi soir au vendredi matin, de 22h à 5h

• du 14 au 18 septembre 2026 : quatre nuits, de 20h à 5h

• du 21 au 25 septembre 2026 : quatre nuits, de 20h à 5h

• du 28 septembre au 2 octobre 2026 : quatre nuits, de 20h à 5h

• du 5 au 7 octobre 2026 : deux nuits, de 20h à 5h

Au total, cela représente 18 fermetures nocturnes au début de l'automne. En outre, indépendamment des travaux de maintenance, le tunnel est régulièrement fermé le mercredi entre 23h et 1h pour un créneau réservé aux transports spéciaux.

Important : même en dehors de ces périodes de fermeture, il est recommandé de vérifier les horaires de fermeture actuels avant un trajet de nuit par le Gothard et, le cas échéant, d'emprunter un itinéraire alternatif ou de privilégier la circulation de jour.

Quelles sont les alternatives ?

En cas de fort trafic ou de fermetures nocturnes, il est surtout recommandé d'emprunter l'A13 via l'itinéraire du San Bernardino, en passant par Coire et Bellinzone. Le col du Gothard peut également constituer une alternative, mais pas pour les véhicules tractant une caravane. D'autres itinéraires alternatifs passent par le Simplon, le Grimsel et le Nufenen. Cependant, ils prennent généralement beaucoup plus de temps et peuvent eux-mêmes être saturés en cas de fort trafic de délestage.

Concrètement, cela signifie qu'il faut prévoir des alternatives à l'avance, et non une fois coincé dans les bouchons devant le portail. Il est utile de consulter les temps d'attente actuels et les informations des webcams juste avant le départ.

Péage en Suisse

Les personnes se rendant en Italie en passant par le Gothard devraient brièvement se renseigner sur les règles de péage suisses. Contrairement à l'Autriche, il n'existe pas de vignette courte durée, et la limite de poids se base sur le poids total autorisé (PTAC), personnes comprises. Vous trouverez un aperçu dans notre guide sur le péage en Suisse.

Vignette annuelle

Pour les voitures, motos, remorques et véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, la vignette annuelle suisse (numérique ou autocollante) s'applique sur toutes les autoroutes et semi-autoroutes (routes nationales, signalées en vert). Le tunnel du Gothard et la plupart des autres tunnels autoroutiers (comme le San Bernardino) sont compris dans la vignette. Le guide sur les catégories de véhicules vous explique en détail quels véhicules ont besoin d'une vignette.

Redevance poids lourds

Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette n'est plus obligatoire. C'est à la place la redevance poids lourds qui s'applique : sous forme de RPLF forfaitaire (notamment pour les poids lourds camping-cars) ou de RPLF liée aux prestations (calculée selon les kilomètres et le poids, principalement pour le transport de marchandises). Vous trouverez plus de détails dans notre guide sur la redevance poids lourds.

Péage spécial

Sur quelques tronçons, un péage spécial supplémentaire s'ajoute à la vignette ou à la redevance poids lourds : au Grand-Saint-Bernard et au tunnel de Munt la Schera. Le Gothard lui-même n'en fait pas partie. Vous trouverez davantage d'informations à ce sujet dans nos guides sur le péage spécial et sur les tunnels et cols en Suisse.

Trains auto-couchettes

En alternative au col et au tunnel, la Suisse propose des services de chargement de véhicules (trains auto-couchettes), par exemple via la Furka, le Lötschberg, le Simplon ou la Vereina. Pour cela, vous devez acheter un billet spécifique auprès de l'exploitant concerné ; la vignette annuelle ne couvre pas ce service. Vous trouverez davantage d'informations sur les trains auto-couchettes dans notre guide sur les services de chargement de véhicules.

Péage en Italie

Les personnes poursuivant leur route vers l'Italie passent ensuite à un autre système : il n'existe pas de vignette en Italie, mais un péage autoroutier basé sur la distance parcourue. Plus d'informations à ce sujet dans notre guide péage en Italie. Pour planifier votre trajet, vous pouvez utiliser notre planificateur d'itinéraire.

L'équipe d'Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Avec une marge de temps suffisante, des informations trafic actualisées et une alternative claire à l'itinéraire du Gothard, vous pourrez rejoindre l'Italie et revenir plus sereinement, même en plein été ou en automne. Pour toute question concernant la vignette numérique et le péage en Suisse, vous pouvez nous contacter à tout moment par e-mail.