Belgia planlegger vignettplikt fra 2027

Den som kjører bil til eller gjennom Belgia, kan hittil i stor grad bruke motorveiene uten vignettplikt. Det kan endre seg: De tre landsdelene Flandern, Vallonia og Brussel har blitt enige om en veiavgift for lette kjøretøy opptil 3,5 tonn. Det er planlagt å innføre en digital belgisk vignett fra mai 2027. Om du kommer fra Belgia eller fra utlandet, skal ikke spille noen rolle. Alle kjøretøy i denne vektklassen skal bidra til vedlikeholdet av veiene.

Om vektgrensen: I de belgiske opplysningene nevnes kjøretøy opptil 3,5 tonn. Ifølge foreliggende rapporter menes den vanlige grensen for lette kjøretøy, sammenlignbar med tillatt totalvekt (tGG).

Viktig på forhånd: Planene er en politisk enighet mellom regionene, men er ennå ikke rettskraftig vedtatt. Det gjenstår flere godkjenninger, blant annet på europeisk nivå. For din reiseplanlegging lønner det seg derfor allerede nå å skaffe seg en oversikt, uten at du allerede må kjøpe en belgisk vignett.

Hva Belgia planlegger og fra når

Hittil har mange reisende kunnet passere Belgia som transittland uten ekstra motorveiavgift. Fra 2027 skal det se annerledes ut. Den digitale vignetten skal være knyttet til registreringsnummeret og kjøpes på nett eller på bensinstasjoner. Overholdelse av avgiftsplikten skal overvåkes via et videosystem. Ved overtredelser truer det ifølge rapportene med bøter på rundt 70 euro.

Den vallonske ministeren for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrunnet tiltaket med at alle som bruker veiene, bør gi et rettferdig bidrag til vedlikeholdet av dem. Den flamske finansministeren Ben Weyts viste til at bilister fra Flandern også betaler avgifter i andre europeiske land. Som sammenligning ble blant annet vignettsystemet i Østerrike nevnt.

Planlagte priser og gyldighetsperioder

Ifølge foreliggende opplysninger skal årsvignetten koste mellom 90 og 125 euro. Det nøyaktige beløpet avhenger av kjøretøymodellen og utslippsnivået. For utslippsfrie kjøretøy som elbiler nevnes rundt 90 euro i året. Eldre modeller med høyere utslipp etter utslippsnormene Euro 0 til Euro 3 skal koste opptil 125 euro per år.

I tillegg til årsvignetten er det planlagt kortere gyldighetsperioder. Det nevnes en 24-timers variant, en ti-dagers vignett samt varianter for en eller to måneder. Dette er særlig interessant for feriereisende og gjennomreisende fra Tyskland som bare kort passerer gjennom Belgia eller blir få dager i landet.

Om de endelige prisene og gyldighetsperiodene blir vedtatt akkurat slik, avhenger fortsatt av de videre politiske og juridiske stegene. For planleggingen gjelder derfor: Behandle priser og startdato som dagens planleggingsstatus, og sjekk de offisielle opplysningene like før reisen.

Hvem gjelder den planlagte vignetten for?

Regelen retter seg mot lette kjøretøy opptil 3,5 tonn. I de offisielle belgiske formuleringene nevnes personbiler, kombinerte kjøretøy og varebiler under denne grensen. Det finnes ikke en egen angivelse der tilsvarende den østerrikske tzGm. I praksis dreier det seg om den kjente terskelen for lette kjøretøy, som ligger nær tillatt totalvekt. Om motorsykler er inkludert, er rapportene uenige om. Delvis nevnes motorsykler som unntatt. Sjekk derfor det endelige virkeområdet før innføringen.

Utenlandske skilt skal være berørt på samme måte som belgiske. For tyske feriereisende betyr det: Den som fra 2027 kjører over belgiske motorveier til Frankrike, Nederland, Storbritannia eller tilbake til Tyskland, bør ta hensyn til vignettplikten i reisekostnadsberegningen. For tunge kjøretøy over 3,5 tonn gjelder allerede i Belgia et annet system med kilometerbasert tungtransportavgift. Den nye vignetten skal nettopp omfatte de lette kjøretøyene som hittil ofte har kjørt uten egen veibruksavgift.

Politisk begrunnes avgiften delvis også med at det særlig er brukere fra utlandet som skal bidra mer til kostnadene. Samtidig diskuteres det i Belgia å lette innenlandske bilister gjennom andre avgifter eller motorvognavgiften. Nettopp på dette punktet blir det juridisk følsomt.

EU-rett og erfaringen med den tyske personbilavgiften

De belgiske planene må godkjennes av de europeiske myndighetene. Den europeiske union forbyr forskjellsbehandling på grunnlag av nasjonalitet. Tyskland hadde allerede forsøkt å innføre et lignende system og lette tyske kjøretøyeiere via motorvognavgiften. EU-domstolen vurderte dette i 2019 som diskriminerende, fordi den økonomiske belastningen i praksis først og fremst lå hos eiere og førere av kjøretøy registrert i andre medlemsstater.

Om Belgia kan gjennomføre den planlagte vignetten slik at den forblir forenlig med EU-retten, er derfor fortsatt uavklart. For reisende betyr det: Regn med en innføring fra 2027, men følg med på den endelige utformingen og den juridiske godkjenningsstatusen.

Hva det betyr for din reiseplanlegging

Hvis du bruker Belgia som transittland, bør du fra den planlagte startdatoen sjekke hvilken gyldighetsperiode som passer til ruten din. For en kort passering kan en 24-timers eller ti-dagers vignett være nok. For lengre opphold eller gjentatte kjøreturer i samme periode kan en måneds- eller årsvignett være mer hensiktsmessig. Kjøp vignetten på forhånd, sannsynligvis på nett før innkjøring, og sørg for at registreringsnummer og gyldighetsperiode er registrert korrekt. For reiser som går videre til Østerrike eller Sveits, forblir avgiftssystemene der uendret og følger sine egne regler.

Nabolandene har andre avgiftsordninger

I Østerrike trenger kjøretøy opptil 3,5 t tzGm (teknisk tillatt totalmasse uten personer, felt F.1) en gyldig vignett på motorveier og motortrafikkveier. Hvis tzGm overstiger 3,5 t, bortfaller vignettplikten, og det gjelder strekningsbasert avgift med GO-Box. I tillegg påløper det på enkelte strekninger strekningsavgift eller spesialavgift, for eksempel ved tunneler som Brenner eller Tauern samt på alpeveier. Vignetten dekker ikke disse strekningene. Du finner flere detaljer i vår guide Avgift i Østerrike, om kjøretøyklasser og om strekningsavgift eller spesialavgift. For Østerrike kan du enkelt bestille 10-dagers vignett-fastpris hos oss på nett.

I Sveits gjelder derimot andre regler enn i Belgia og Østerrike. Der er det tillatt totalvekt (tGG) inkludert personer som er avgjørende. For kjøretøy opptil 3,5 t tGG finnes det en årsvignett, kortere gyldighetsperioder som i Belgia eller Østerrike er ikke planlagt i Sveits. Hvis tGG overstiger 3,5 t, bortfaller vignetten, og tungtransportavgiften trer i kraft. I tillegg påløper det egne avgifter for tunnelene ved Store St. Bernhard og Munt la Schera samt for bilopplasting. Du finner en oversikt i guiden Avgift i Sveits og om kjøretøyklasser.

Med vår ruteplanlegger ser du før avreise hvilke avgiftsprodukter din planlagte rute krever. Særlig ved transittkjøring gjennom flere land lønner det seg å sjekke dette tidlig.

Europamaut-teamet ønsker deg en god reise!

Belgia forblir også med en mulig vignettplikt et viktig transittland i Vest-Europa. Den som følger med på den planlagte innføringen fra 2027 og sjekker priser og gyldighetsperioder før reisen, unngår unødvendige overraskelser ved grensen. Har du spørsmål om vignetten og avgiften i Østerrike eller Sveits, kan du nå oss når som helst på e-post.