Belgia planlegger vignettplikt fra 2027

Den som kjører bil til eller gjennom Belgia, kan hittil bruke motorveiene stort sett uten vignettplikt. Dette kan endre seg: De tre landsdelene Flandern, Vallonia og Brussel har blitt enige om en veiavgift for lette kjøretøy opptil 3,5 tonn. Det er planlagt å innføre en digital belgisk vignett fra mai 2027. Om du kommer fra Belgia eller fra utlandet, skal ikke spille noen rolle. Alle kjøretøy i denne vektklassen skal bidra til vedlikeholdet av veiene.

Om vektgrensen: I de belgiske opplysningene snakkes det om kjøretøy opptil 3,5 tonn. Ifølge de foreliggende rapportene menes den vanlige grensen for lette kjøretøy, sammenlignbar med tillatt totalvekt (zGG).

Viktig på forhånd: Planene er en politisk enighet mellom regionene, men er ennå ikke rettskraftig vedtatt. Det gjenstår ytterligere godkjenninger, blant annet på europeisk nivå. For din reiseplanlegging lønner det seg derfor allerede nå å skaffe seg oversikt, uten at du allerede må kjøpe en belgisk vignett.

Hva Belgia planlegger og fra når

Til nå har mange reisende kunnet krysse Belgia som transittland uten ekstra motorveiavgift. Fra 2027 skal dette bli annerledes. Den digitale vignetten skal være knyttet til registreringsnummeret og kjøpes på nett eller på bensinstasjoner. Overholdelse av avgiftsplikten skal overvåkes via et videosystem. Ved brudd truer det ifølge rapportene med bøter på rundt 70 euro.

Den vallonske ministeren for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrunnet tiltaket med at alle som bruker veiene, bør gi et rettferdig bidrag til vedlikeholdet av dem. Den flamske finansministeren Ben Weyts påpekte at bilister fra Flandern også betaler avgifter i andre europeiske land. Som sammenligning ble blant annet vignettsystemet i Østerrike nevnt.

Planlagte priser og gyldighetsperioder

Ifølge de foreliggende opplysningene skal årsvignetten koste mellom 90 og 125 euro. Det nøyaktige beløpet avhenger av kjøretøymodell og utslippsnivå. For utslippsfrie kjøretøy som elbiler nevnes rundt 90 euro i året. Eldre modeller med høyere utslipp etter utslippsnormene Euro 0 til Euro 3 skal koste opptil 125 euro per år.

I tillegg til årsvignetten er det planlagt kortere gyldighetsperioder. Det nevnes en 24-timers variant, en ti-dagers vignett samt varianter for én eller to måneder. Dette er spesielt interessant for ferierende og gjennomreisende fra Tyskland som bare krysser Belgia kort eller oppholder seg få dager i landet.

Om de endelige prisene og gyldighetsperiodene blir vedtatt akkurat slik, avhenger fortsatt av videre politiske og juridiske skritt. For planleggingen gjelder derfor: Behandle priser og startdato som gjeldende planleggingsstatus, og sjekk de offisielle opplysningene like før reisen.

Hvem gjelder den planlagte vignetten for?

Reguleringen retter seg mot lette kjøretøy opptil 3,5 tonn. I de offisielle belgiske formuleringene nevnes personbiler, kombinerte kjøretøy og varebiler under denne grensen. Det finnes ikke en egen betegnelse der som den østerrikske tzGm. I praksis dreier det seg om den kjente terskelen for lette kjøretøy, som ligger nær den tillatte totalvekten. Om motorsykler omfattes, er uklart i rapportene. Delvis nevnes motorsykler som unntatt. Sjekk derfor det endelige virkeområdet før innføringen.

Utenlandske skilter skal rammes på samme måte som belgiske. For tyske feriereisende betyr dette: Den som fra 2027 kjører over belgiske motorveier til Frankrike, Nederland, Storbritannia eller tilbake til Tyskland, bør ta med vignettplikten i reisekostnadsberegningen. For tunge kjøretøy over 3,5 tonn gjelder i Belgia allerede et annet system med kilometerbasert avgift for tungtransport. Den nye vignetten skal nettopp omfatte de lette kjøretøyene som til nå ofte har kjørt uten egen veibruksavgift.

Politisk begrunnes avgiften også delvis med at det først og fremst er brukere fra utlandet som skal bidra mer til kostnadene. Samtidig diskuteres det i Belgia å lette byrden for innenlandske bilister gjennom andre skatter eller kjøretøyavgiften. Nettopp på dette punktet blir det juridisk følsomt.

EU-rett og erfaringen med den tyske personbilavgiften

De belgiske planene må godkjennes av de europeiske myndighetene. Den europeiske union forbyr forskjellsbehandling på grunnlag av nasjonalitet. Tyskland hadde allerede forsøkt å innføre et lignende system og lette byrden for tyske kjøretøyeiere gjennom kjøretøyavgiften. EU-domstolen vurderte dette i 2019 som diskriminerende, fordi den økonomiske belastningen i praksis først og fremst rammet eiere og førere av kjøretøy registrert i andre medlemsstater.

Om Belgia kan gjennomføre den planlagte vignetten slik at den forblir forenlig med EU-retten, er derfor fortsatt uavklart. For reisende betyr det: Regn med en innføring fra 2027, men følg med på den endelige utformingen og den juridiske godkjenningsstatusen.

Hva dette betyr for din reiseplanlegging

Hvis du bruker Belgia som transittland, bør du fra den planlagte startdatoen sjekke hvilken gyldighetsperiode som passer til ruten din. For en kort gjennomkjøring kan en 24-timers eller ti-dagers vignett være tilstrekkelig. For lengre opphold eller gjentatte turer i samme periode kan en måneds- eller årsvignett være mer hensiktsmessig. Kjøp trolig vignetten på nett før innkjøring, og pass på at registreringsnummer og gyldighetsperiode er korrekt registrert. For reiser som går videre til Østerrike eller Sveits, forblir avgiftssystemene der uendret og følger sine egne regler.

Naboland har andre avgiftsordninger

I Østerrike trenger kjøretøy opptil 3,5 t tzGm (teknisk tillatt totalvekt uten personer, felt F.1) en gyldig vignett på motorveier og motortrafikkveier. Er tzGm over 3,5 t, bortfaller vignettplikten, og det gjelder strekningsbasert avgift med GO-Box. I tillegg påløper det på enkelte strekninger strekningsavgift/spesialavgift, for eksempel ved tunneler som Brenner eller Tauern samt ved alpeveier. Vignetten dekker ikke disse strekningene. Du finner detaljer i vår guide Bomavgift i Østerrike, om kjøretøyklasser og om strekningsavgift/spesialavgift. For Østerrike kan du enkelt bestille 10-dagers vignett-flatrate på nett hos oss.

I Sveits gjelder derimot andre regler enn i Belgia og Østerrike. Der er det tillatt totalvekt (zGG) inkludert personer som er avgjørende. For kjøretøy opptil 3,5 t zGG finnes det en årsvignett; kortere gyldighetsperioder som i Belgia eller Østerrike er ikke tilgjengelig i Sveits. Er zGG over 3,5 t, bortfaller vignetten, og avgiften for tungtransport gjelder i stedet. I tillegg kan det påløpe spesialavgifter på enkelte tunneler og alpeveier. Du finner en oversikt i guiden Bomavgift i Sveits og om kjøretøyklasser.

Med vår ruteplanlegger ser du før avreise hvilke avgiftsprodukter din planlagte rute krever. Spesielt ved transittkjøring gjennom flere land lønner det seg å sjekke i god tid.

Europamaut-teamet ønsker deg en god reise!

Belgia forblir også med en mulig vignettplikt et viktig transittland i Vest-Europa. Den som holder øye med den planlagte innføringen fra 2027 og sjekker priser samt gyldighetsperioder før reisen, unngår unødvendige overraskelser ved grensen. Har du spørsmål om vignetten og avgiften i Østerrike eller Sveits, kan du nå oss når som helst per e-post.