Belgien planerar vinjettplikt från 2027

Den som kör bil till eller genom Belgien kan hittills till stor del använda motorvägarna utan vinjettplikt. Det kan komma att förändras: De tre landsdelarna Flandern, Vallonien och Bryssel har kommit överens om en vägavgift för lätta fordon upp till 3,5 ton. Planen är att införa en digital belgisk vinjett från och med maj 2027. Huruvida du kommer från Belgien eller från utlandet ska inte spela någon roll. Alla fordon i denna viktklass ska bidra till underhållet av vägarna.

Om viktgränsen: I de belgiska uppgifterna talas det om fordon upp till 3,5 ton. Enligt tillgängliga rapporter avses den vanliga gränsen för lätta fordon, jämförbar med den totalvikt som är tillåten (tGT).

Viktigt att notera i förväg: Planerna är en politisk överenskommelse mellan regionerna, men ännu inte slutgiltigt beslutade. Ytterligare godkännanden krävs fortfarande, bland annat på EU-nivå. För din reseplanering lönar det sig ändå redan nu att skaffa sig en överblick, utan att du redan behöver köpa en belgisk vinjett.

Vad Belgien planerar och från när

Hittills har många resenärer kunnat passera Belgien som transitland utan extra motorvägsavgift. Från 2027 ska det se annorlunda ut. Den digitala vinjetten ska vara kopplad till registreringsskylten och köpas online eller vid bensinstationer. Efterlevnaden av avgiftsplikten ska övervakas via ett videosystem. Vid överträdelser hotar enligt rapporter böter på cirka 70 euro.

Den vallonske infrastruktur- och mobilitetsministern François Desquesnes motiverade åtgärden med att alla som använder vägarna bör bidra rättvist till deras underhåll. Den flamländske finansministern Ben Weyts påpekade att bilister från Flandern också betalar avgifter i andra europeiska länder. Som jämförelse nämndes bland annat vinjettsystemet i Österrike.

Planerade priser och giltighetstider

Enligt tillgängliga uppgifter ska årsvinjetten kosta mellan 90 och 125 euro. Det exakta beloppet beror på fordonsmodellen och utsläppsnivån. För utsläppsfria fordon som elbilar nämns cirka 90 euro per år. Äldre modeller med högre utsläpp enligt utsläppsnormerna Euro 0 till Euro 3 ska kosta upp till 125 euro per år.

Utöver årsvinjetten planeras kortare giltighetstider. Det nämns en 24-timmarsvariant, en tiodagarsvinjett samt varianter för en eller två månader. Detta är särskilt intressant för semesterfirare och genomresande från Tyskland som endast kort passerar genom Belgien eller stannar några dagar i landet.

Huruvida de slutgiltiga priserna och giltighetstiderna beslutas exakt på detta sätt beror fortfarande på ytterligare politiska och juridiska steg. För planeringen gäller därför: betrakta priser och startdatum som det aktuella planeringsläget och kontrollera de officiella uppgifterna strax före resan.

Vem gäller den planerade vinjetten för?

Regleringen riktar sig till lätta fordon upp till 3,5 ton. I de officiella belgiska formuleringarna talas det om personbilar, kombinationsfordon och skåpbilar under denna gräns. Någon egen uppgift som den österrikiska tTVM finns inte där. I praktiken handlar det om den kända gränsen för lätta fordon, som ligger nära den tillåtna totalvikten. Huruvida motorcyklar omfattas är oklart i rapporterna. Ibland nämns motorcyklar som undantagna. Kontrollera därför det slutgiltiga tillämpningsområdet innan införandet.

Utländska registreringsskyltar ska påverkas på samma sätt som belgiska. För tyska semesterfirare betyder det: Den som från 2027 kör via belgiska motorvägar till Frankrike, Nederländerna, Storbritannien eller tillbaka till Tyskland bör räkna med vinjettplikten i reskostnadsberäkningen. För tunga fordon över 3,5 ton gäller i Belgien redan ett annat system med kilometerbaserad tung trafikavgift. Den nya vinjetten ska just omfatta de lätta fordon som hittills ofta har kört utan egen vägavgift.

Politiskt motiveras avgiften delvis också med att särskilt användare från utlandet ska bidra mer till kostnaderna. Samtidigt diskuteras det i Belgien att avlasta inhemska bilister genom andra skatter eller fordonsskatten. Just på denna punkt blir det juridiskt känsligt.

EU-rätt och erfarenheten av den tyska personbilsavgiften

De belgiska planerna måste godkännas av de europeiska myndigheterna. Europeiska unionen förbjuder särbehandling på grund av nationalitet. Tyskland hade tidigare försökt införa ett liknande system och avlasta tyska fordonsägare via fordonsskatten. EU-domstolen bedömde 2019 detta som diskriminerande, eftersom den ekonomiska bördan i praktiken framför allt drabbade ägare och förare av fordon som var registrerade i andra medlemsstater.

Huruvida Belgien kan genomföra den planerade vinjetten på ett sätt som förblir förenligt med EU-rätten är därför fortfarande oklart. För resenärer betyder det: räkna med ett införande från 2027, men håll koll på den slutgiltiga utformningen och den juridiska godkännandestatusen.

Vad detta betyder för din reseplanering

Om du använder Belgien som transitland bör du från och med det planerade startdatumet kontrollera vilken giltighetstid som passar din rutt. För en kort genomresa kan en 24-timmars- eller tiodagarsvinjett räcka. För längre vistelser eller upprepade resor under samma period kan en månads- eller årsvinjett vara mer lämplig. Köp vinjetten sannolikt online innan du kör in i landet, och se till att registreringsskylt och giltighetsperiod är korrekt registrerade. För resor som fortsätter till Österrike eller Schweiz förblir de lokala avgiftssystemen oförändrade och följer sina egna regler.

Angränsande länder har andra avgiftsregler

I Österrike behöver fordon upp till 3,5 t tTVM (teknisk tillåten totalvikt utan personer, fält F.1) en giltig vinjett på motorvägar och motortrafikleder. Om tTVM överstiger 3,5 t bortfaller vinjettplikten och istället gäller sträckbaserad avgift med GO-Box. Dessutom tillkommer sträckavgift respektive specialavgift på vissa sträckor, till exempel vid tunnlar som Brenner eller Tauern samt på alpvägar. Vinjetten täcker inte dessa sträckor. Detaljer hittar du i vår guide Avgifter i Österrike, om fordonsklasser och om sträckavgift respektive specialavgift. För Österrike kan du bekvämt teckna 10-dagars vinjett-flatrate online hos oss.

I Schweiz gäller i sin tur andra regler än i Belgien och Österrike. Där är det tillåtna totalvikten (tTV) inklusive personer som är avgörande. För fordon upp till 3,5 t tTV finns en årsvinjett, kortare giltighetstider som i Belgien eller Österrike finns inte i Schweiz. Om tTV överstiger 3,5 t bortfaller vinjetten och istället gäller tung trafikavgift. Dessutom kan specialavgifter tillkomma vid vissa tunnlar och alpvägar. En översikt hittar du i guiden Avgifter i Schweiz och om fordonsklasser.

Med vår ruttplanerare ser du innan avfärd vilka avgiftsprodukter din planerade rutt kräver. Särskilt vid transitresor genom flera länder lönar det sig att kontrollera i god tid.

Europamaut-teamet önskar dig en trevlig resa!

Belgien förblir, även med en eventuell vinjettplikt, ett viktigt transitland i Västeuropa. Den som håller koll på det planerade införandet från 2027 och kontrollerar priser och giltighetstider innan resan undviker onödiga överraskningar vid gränsen. Vid frågor om vinjetten och avgifterna i Österrike eller Schweiz når du oss när som helst via e-post.