Contourner le péage en Autriche

Quiconque traverse l'Autriche en voiture entend vite parler de sans péage, sans vignette ou sans pastille. Il existe bien des tronçons sans vignette en Autriche, mais l'essentiel d'abord : sans vignette ne signifie pas automatiquement sans péage. Sur un tronçon sans obligation de vignette, un péage de section ou péage spécial peut tout de même s'appliquer, par exemple près de tunnels comme le Brenner ou sur des routes alpines comme le Grossglockner. Pour les véhicules de plus de 3,5 t de poids total autorisé (PTAC), s'ajoute le péage de section avec le boîtier GO. Vous ne roulez totalement sans frais que lorsque, sur votre itinéraire, aucun de ces types de péage ne s'applique à votre catégorie de véhicule.

Dans ce guide, nous classons les exceptions officielles à l'obligation de vignette, présentons tous les tronçons sans vignette en Autriche, expliquons où le péage reste néanmoins dû, et montrons des trajets typiques pour lesquels les voitures jusqu'à 3,5 t PTAC n'ont pas besoin de vignette numérique. Vous planifiez ainsi votre itinéraire en toute sécurité juridique et évitez des erreurs coûteuses.

Que signifie sans vignette, et quand le trajet est-il vraiment sans péage ?

En Autriche, il existe trois types de péage, qui varient selon la catégorie de véhicule et le type de tronçon. La vignette et le péage GO s'appliquent sur tout le réseau d'autoroutes et de voies rapides. Le péage de section ou péage spécial n'est perçu que sur certains tronçons et s'ajoute en supplément. Nous expliquons ci-dessous les trois types de péage l'un après l'autre.

La vignette : pour les véhicules jusqu'à 3,5 t PTAC

Pour les voitures particulières, motos et camping-cars jusqu'à 3,5 t PTAC (poids total techniquement autorisé sans personnes, case F.1 de la carte grise), l'obligation de vignette s'applique en principe sur les autoroutes et voies rapides. La vignette est un forfait valable pour une période fixe. Vous payez un montant forfaitaire et pouvez utiliser pendant cette période le réseau payant d'autoroutes et de voies rapides. Avec une vignette valide, vous êtes couvert sur les tronçons habituels d'autoroutes et de voies rapides. Sur les tronçons désignés à péage de section ou péage spécial, cela ne suffit pas. Il vous faut alors un billet de péage de section spécifique.

En dehors des autoroutes et voies rapides, vous n'avez pas besoin de vignette. Cela vaut pour les routes fédérales (B), les routes régionales (L), les routes communales et les routes en agglomération. Qui circule exclusivement sur ces routes s'en passe.

En pratique, l'itinéraire de la plupart des voyageurs traversant l'Autriche emprunte tout de même au moins brièvement une autoroute ou une voie rapide, par exemple en transit, vers une station de ski ou en direction du Brenner. Il vous faut alors une vignette valide, sauf si votre itinéraire n'utilise que les tronçons frontaliers d'autoroute officiellement gratuits.

Chez Europamaut, vous achetez votre vignette numérique de 10 jours via le forfait vignette 10 jours pour l'Autriche. Vous souscrivez un forfait mensuel et indiquez lors du premier achat la date de début de votre vignette. La vignette numérique est associée en quelques minutes à votre plaque d'immatriculation et valable dix jours. Le péage de chaque vignette de 10 jours commandée est inclus dans le forfait. Si vous avez besoin d'une nouvelle vignette plus tard, il vous suffit de définir une nouvelle date de début dans la gestion de votre forfait.

Comment économiser lors de plusieurs voyages : Au sein d'un mois de forfait actif, vous pouvez commander un nombre illimité de vignettes de 10 jours pour votre plaque, par exemple trois fois pour trois voyages distincts en Autriche le même mois. Pour chacune de ces vignettes, nous prenons en charge le péage. La cotisation mensuelle du forfait est ainsi plus avantageuse que l'achat de plusieurs vignettes de 10 jours au prix normal. Vous êtes ainsi couvert de manière flexible si votre itinéraire passe finalement par le réseau autoroutier ou si votre planification de voyage change.

Péage de section (boîtier GO) : pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC

Si le PTAC de votre véhicule dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette disparaît. À la place, les camping-cars plus grands, les camions et les bus ont besoin d'un boîtier GO pour le péage de section sur le réseau de péage GO (autoroutes, voies rapides et accès désignés). Le décompte se fait au kilomètre, selon le nombre d'essieux et la classe d'émission.

Important : Les tronçons frontaliers sans vignette sur l'autoroute de l'Ouest (A 1), l'autoroute de la vallée de l'Inn (A 12), l'autoroute Rheintal/Walgau (A 14) et l'autoroute de Linz (A 26), que les voitures peuvent utiliser sans vignette, ne sont pas gratuits pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC. Le péage de section s'y applique sur le réseau GO, même si une vignette ne serait pas nécessaire.

Le boîtier GO doit rester activé même sur les tronçons où aucun frais n'est actuellement prélevé. Qui veut totalement éviter le réseau de péage GO doit se rabattre sur des routes situées en dehors de ce réseau. C'est possible, mais souvent nettement plus lent et plus exigeant en montagne. Vous en saurez plus sur le péage GO et les catégories de véhicules dans notre guide Péage en Autriche et sur les catégories de véhicules.

Péage de section/péage spécial : sur certains tronçons, en supplément

Les termes péage spécial ou péage de section (autrefois aussi appelé péage vidéo) sont souvent utilisés comme synonymes, mais désignent la même chose. Contrairement à la vignette valable sur tout le réseau et au péage GO, ce type de péage s'applique uniquement sur des tronçons définis. Il s'agit de tunnels, de cols, de routes alpines et de tronçons d'autoroute désignés. Un forfait y est perçu, en plus de la vignette ou en plus du péage de section, selon la catégorie de véhicule.

Sur certains tronçons d'autoroute (par ex. Brenner, Tauern), le péage de section remplace la vignette sur le tronçon lui-même. Cela ne signifie toutefois pas que vous n'avez pas besoin de vignette du tout. Même si le tronçon lui-même est soumis au péage spécial et ne nécessite donc pas de vignette, les routes d'accès au tronçon à péage spécial exigent généralement une vignette. Pour le tronçon du tunnel, vous avez besoin d'un billet de péage de section, mais à l'approche, vous n'accédez souvent au réseau payant qu'avec une vignette valide.

Il existe naturellement aussi des tronçons à péage spécial indépendamment de certains tunnels sur des autoroutes adjacentes. Les routes panoramiques autrichiennes comme la route alpine du Grossglockner en sont un exemple. Vous trouverez des informations détaillées sur le péage de section/péage spécial et les tronçons à péage spécial les plus connus dans notre guide Péage de section/péage spécial.

Pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC, le péage de section est généralement décompté via le boîtier GO, en plus des frais générés par le péage de section. Qui roule en direction du Tauern paie donc un péage kilométrique à l'approche et un péage de section dans le tunnel.

Dans tous les cas : sans vignette ne signifie pas sans péage

Quand roulez-vous vraiment sans aucun frais ? Pour les voitures jusqu'à 3,5 t PTAC, surtout sur les routes fédérales, régionales et communales qui ne touchent pas un tronçon à péage spécial. Pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC, surtout sur des routes en dehors du réseau de péage GO, pas sur les autoroutes frontalières sans vignette.

Si vous voulez être sûr de la catégorie à laquelle appartient votre véhicule, vous trouverez les distinctions détaillées dans notre guide sur les catégories de véhicules.

Peut-on circuler en Autriche sur les routes fédérales sans vignette ?

L'affirmation « les routes fédérales sont sans vignette » ne vaut que pour les véhicules jusqu'à 3,5 t PTAC (voitures, motos, camping-cars légers). Sur l'ensemble du réseau autrichien de routes fédérales (routes de catégorie B), vous n'avez pas besoin de vignette dans cette catégorie de véhicule. Qui évite délibérément les autoroutes et voies rapides peut, en voiture, aller de la frontière allemande jusqu'en Carinthie ou au Tyrol sans acheter de vignette, à condition que son itinéraire ne touche pas un tronçon à péage de section ou péage spécial.

Le prix à payer est le plus souvent le temps : les routes secondaires traversent des villages, passent par les montagnes et sont moins prévisibles en cas d'embouteillage ou de travaux que les autoroutes. En hiver s'ajoutent neige, verglas et fermetures. Pour qui ne connaît pas la région, le bilan sécurité est généralement meilleur sur des autoroutes bien aménagées, car le service hivernal, la signalisation et les bornes d'appel d'urgence y sont plus denses.

Sans vignette ne signifie pas sans péage. Si vous empruntez en chemin un tronçon à péage spécial, un péage de section s'y applique, indépendamment du fait qu'aucune vignette n'était nécessaire sur le reste du trajet.

Pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC, l'exonération de vignette sur les routes fédérales joue de toute façon un rôle secondaire. Ce qui compte, c'est de savoir si l'itinéraire se situe dans le réseau de péage GO ou touche un tronçon à péage spécial. Avec une voiture jusqu'à 3,5 t PTAC, les routes fédérales sont souvent l'alternative gratuite la plus simple au réseau autoroutier. Avec des véhicules lourds, un trajet totalement gratuit est nettement moins probable.

Si vous n'avez besoin qu'occasionnellement d'un court tronçon d'autoroute en dehors des sections frontalières gratuites, le forfait vignette 10 jours pour l'Autriche vaut souvent le coup plutôt que des détours de plusieurs heures par des routes secondaires.

Quels tronçons d'autoroute sont sans vignette en Autriche ?

Depuis le 15 décembre 2019, quatre tronçons fixement définis du réseau d'autoroutes et de voies rapides bénéficient d'exceptions à l'obligation de vignette pour les véhicules jusqu'à 3,5 t PTAC (poids total techniquement autorisé sans personnes, case F.1). La base juridique est la loi fédérale sur le péage routier.

Important pour bien comprendre : Ces tronçons sont sans vignette pour les voitures et motos jusqu'à 3,5 t PTAC, et pour de nombreux voyageurs, en pratique, également totalement gratuits, car aucun péage de section ou péage spécial ne s'applique sur le court tronçon frontalier. Pour les véhicules de plus de 3,5 t PTAC, vous n'économisez ainsi aucun péage. Sur ces mêmes tronçons s'applique généralement un boîtier GO avec péage de section, par exemple sur l'A 14 via le tunnel du Pfänder.

A 1 Westautobahn : Walserberg à Salzburg-Nord (sans vignette)

Du poste-frontière de Walserberg (raccordement à l'A 8 allemande depuis Munich) à l'échangeur de Salzburg-Nord, les voitures et motos jusqu'à 3,5 t PTAC n'ont pas besoin de vignette. C'est l'itinéraire classique pour tous ceux qui se rendent à Salzbourg ou dans le Salzkammergut sans devoir acheter d'emblée une vignette pour tout le réseau autoroutier autrichien.

Important : À partir de Salzburg-Nord, l'obligation de vignette s'applique à nouveau si vous continuez sur l'A 1 en direction de Linz, Vienne ou le sud-est. Qui ne visite que la ville de Salzbourg ou ses environs et revient par le même tronçon s'en passe souvent. Ne prévoyez pas de poursuivre sur l'autoroute ou la voie rapide en dehors de ce tronçon sans avoir acheté de vignette.

A 12 Inntalautobahn : Kiefersfelden à Kufstein-Süd (sans vignette)

Entre la frontière d'État près de Kiefersfelden (A 93 allemande) et l'échangeur de Kufstein-Süd, l'A 12 est sans vignette. De nombreux voyageurs allemands utilisent ce court tronçon pour se diriger vers Kitzbühel, Wilder Kaiser ou le Zillertal sans devoir immédiatement acheter de vignette.

À partir de Kufstein-Süd, l'obligation de vignette s'applique à nouveau sur l'A 12 pour continuer vers Wörgl ou Innsbruck. Qui veut se rendre sans vignette vers Kitzbühel, Wilder Kaiser ou le Zillertal roule jusqu'à Kufstein-Süd et bifurque là sur des routes fédérales, par exemple la B 178. Qui vient d'Allemagne en direction de l'Italie et ne veut utiliser que le Brenner ne continue pas sur l'A 12 vers Innsbruck, mais choisit l'autoroute A 13 Brennerautobahn indépendante. Un péage de section s'y applique à la place d'une vignette.

A 14 Rheintal/Walgau-Autobahn : Hörbranz à Hohenems (sans vignette)

De la frontière de Hörbranz (raccordement à l'A 96 allemande / Lindau) à l'échangeur de Hohenems, les voitures et motos jusqu'à 3,5 t PTAC peuvent circuler sans vignette. Le tronçon comprend aussi le tunnel du Pfänder près de Bregenz. La longueur sans vignette est d'environ 23 kilomètres et est généralement aussi totalement gratuite pour cette catégorie de véhicule. Les véhicules lourds de plus de 3,5 t PTAC paient ici un péage de section via le boîtier GO.

Particulièrement important : L'exonération de vignette prend fin au plus tard à Hohenems. Qui continue sur l'A 14 en direction de la Suisse ou du sud du Vorarlberg et passe l'échangeur d'Altach a besoin d'une vignette valide. Entre Hohenems et Altach s'effectue un contrôle automatique de la vignette. Les systèmes de navigation dirigent parfois le trafic vers la Suisse sur l'autoroute seulement à partir d'Altach. Sans vignette, un péage de substitution est encouru.

Venant du sud, l'A 14 de Hohenems vers la frontière est également considérée comme sans vignette. Les villes directement sur ce tronçon comme Bregenz, Dornbirn ou Hohenems sont accessibles sans vignette.

A 26 Linzer Autobahn (temporairement sans vignette)

L'A 26 Linzer Autobahn dans la région de Linz est encore en construction et est temporairement sans vignette. Cela vaut tant que l'autoroute n'est pas raccordée à l'A 7 Mühlkreisautobahn, soumise à vignette. Selon les plans de l'ASFINAG, l'achèvement complet de l'A 26 n'est prévu que vers 2035. D'ici là, les voitures et motos jusqu'à 3,5 t PTAC peuvent utiliser les tronçons déjà achevés sans vignette. L'A 7 elle-même est soumise à l'obligation normale de vignette.

Important pour l'accès : tous les tunnels soumis au péage de section ne sont pas accessibles sans vignette. Les accès passent souvent par de plus longs tronçons de la même autoroute ou voie rapide, qui exigent une vignette. Qui veut par exemple utiliser le tunnel du Tauern sur l'A 10 sans vignette ne peut circuler que sur le tronçon Flachau à Rennweg. Si vous venez du nord et rejoignez l'A 10 plus tôt, vous avez besoin d'une vignette valide.

Trajets typiques sans vignette : exemples pratiques

• Munich à Salzbourg sans vignette (ville/environs uniquement) : Via Walserberg sur l'A 1 jusqu'à Salzburg-Nord, puis sortie. Vignette non nécessaire tant que vous ne continuez pas sur l'A 1 vers l'est.

• Rosenheim / Kufstein sans vignette (Kiefersfelden) : Via Kiefersfelden sur l'A 12 jusqu'à Kufstein-Süd, puis sur la B 178 en direction de Kitzbühel ou St. Johann. Sans vignette, si vous ne continuez pas sur l'A 12 vers Wörgl.

• Lindau à Bregenz sans vignette : Via Hörbranz et le tunnel du Pfänder sur l'A 14 jusqu'à Bregenz ou Hohenems. Sans vignette pour les voitures jusqu'à 3,5 t PTAC.

• Lindau vers la Suisse sans vignette autrichienne : Roulez sur l'A 14 jusqu'à Hohenems/Diepoldsau et quittez-y l'autoroute avant que ne commence la partie payante vers Altach. Ne suivez pas aveuglément le GPS.

• Brenner sans vignette (avec péage de section) : A 13 d'Innsbruck à l'Italie avec billet de péage de section. Sans vignette, mais pas sans péage. Qui vient du nord a besoin soit d'une vignette sur l'accès A 12/A 13, soit d'un itinéraire de contournement par des routes fédérales.

Est-ce que cela vaut la peine de contourner le péage autrichien ?

Utiliser des routes fédérales plutôt que l'autoroute est en principe autorisé, tant qu'aucune restriction de circulation particulière ne s'applique. Au Tyrol, les itinéraires de contournement pour le trafic de transit aux heures de pointe sont parfois fermés ou réservés aux résidents, afin de soulager les localités. Qui évite délibérément les autoroutes pour économiser le péage devrait vérifier les informations routières actuelles des autorités régionales et de l'ASFINAG.

Sur le plan purement financier, le contournement est souvent moins rentable qu'il n'y paraît : plus de kilomètres, une consommation de carburant plus élevée et une perte de temps grignotent une partie de l'économie réalisée. S'y ajoutent des risques de sécurité sur des routes de montagne sinueuses, surtout par temps humide, neigeux ou dans l'obscurité.

Qui utilise des routes soumises à vignette sans vignette valide risque un péage de substitution et d'autres sanctions. La vignette numérique doit être valide avant d'entrer sur le réseau payant.

Péage et planification de voyage : ce à quoi il faut faire attention

Vérifiez dans la carte grise le PTAC (case F.1), et non le PTAC avec personnes. Depuis décembre 2023, c'est le PTAC qui fait foi. Les véhicules immatriculés avant le 1er décembre 2023, qui avaient alors moins de 3,5 t de poids total en charge, peuvent sous certaines conditions encore bénéficier de règles transitoires jusqu'au 31 janvier 2029. Dans notre guide sur les catégories de véhicules, vous verrez si votre véhicule se situe jusqu'à ou au-dessus de 3,5 t PTAC, et si vous avez donc besoin d'une vignette ou devez payer un péage de section.

Fixez la date de début de votre vignette de manière à ce qu'elle corresponde à l'entrée sur la première autoroute ou voie rapide soumise à vignette. Avec notre planificateur d'itinéraire, vous voyez avant le départ quels produits de péage votre itinéraire prévu exige. Important : la vignette doit être active avant que vous n'empruntiez le tronçon soumis à vignette. Commandez donc dès maintenant votre forfait vignette 10 jours suffisamment à l'avance. Pour toute question, vous pouvez toujours nous joindre par e-mail.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Avec cet aperçu, vous savez désormais quels tronçons sont sans vignette, où un péage de section, un péage spécial ou un péage GO s'applique néanmoins, et pourquoi sans vignette ne signifie pas sans péage. Vous trouverez des explications sur le péage dans notre guide Péage en Autriche, sur le passage au PTAC et sur les catégories de véhicules. Nous vous souhaitons un bon trajet à travers l'Autriche et une planification de votre itinéraire sans souci !