De fleste land i Europa krever inn bomavgifter. Det finnes en såkalt bompliktordning. Men hva betyr det egentlig? For bruk av mange motorveier og hovedveier samt tunneler og broer kreves det inn såkalte bomavgifter. Pengebeløpene som samles inn gjennom bomavgiften, investeres for eksempel i veinettet. På den måten sikres en problemfri kjøretur på vei til feriemålet ditt. De viktigste investeringsområdene er infrastruktur, trafikkstyring og trafikksikkerhet samt miljøtiltak.
Infrastruktur: Bygging og vedlikehold av veier og motorveier
Trafikksikkerhet og trafikkstyring: ny teknologi som intelligente trafikksystemer eller bombroer
Miljøvern: utbygging av støyskjermer eller tiltak for å redusere utslipp
Generelt kan bomavgiften kreves inn på ulike måter. Dette omfatter vignettplikt, strekningsbasert bompengeavgift og spesialavgift.
I Italia finnes det ingen vignettplikt. I stedet kreves det inn en strekningsbasert bompengeavgift. Generelt kan man si at de fleste motorveier i Italia er bompliktige, mens de fleste hovedveier ikke omfattes av bomplikten. I tillegg påløper det ekstra avgifter (spesialavgift) for bestemte tunneler samt pass-veier, biltogtransport (transport av kjøretøy som er godkjent for trafikk, med tog) og den såkalte «bybomavgiften».
I Italia finnes det ulike kjøretøyklasser som avgiftsbelegges forskjellig. Følgende bestemmelser gjelder for inndeling av kjøretøyklassene:
Personbiler: Toakslede kjøretøy skilles på motorveiene ut fra høyden ved forakselen (under/over 1,3 m). I tunnelene kan det brukes et annet kriterium for skille.
Vogntog: skilles ut fra antall aksler, der doble aksler også regnes som to aksler. Merk også: i tunnelene kan det brukes andre kriterier for skille.
Bobiler: skilles ut fra antall aksler. Også for bobiler kan doble aksler telles som to aksler. Merk også: i tunnelene kan det brukes andre kriterier for skille.
Kjøretøyklassene skilles som følger:
Classe A (2 Assi): Motorkjøretøy (som personbiler og motorsykler) med 2 aksler og en høyde på inntil 1,3 m ved forakselen
Classe B (2 Assi): Motorkjøretøy med 2 aksler og en høyde over 1,3 m ved forakselen
3 Assi: Motorkjøretøy og vogntog med 3 aksler
4 Assi: Motorkjøretøy og vogntog med 4 aksler
5 o piú Assi: Motorkjøretøy og vogntog med 5 eller flere aksler
Vær oppmerksom på at doble aksler regnes som to aksler når kjøretøyet ditt skal plasseres i en av kjøretøyklassene.
De fleste italienske motorveier er avgiftspliktige, mens det ikke påløper avgift på hovedveier. Motorveiavgiften beregnes ut fra kjørt strekning avhengig av kjøretøyklasse (antall aksler) og betales ved bomstasjonene. I Italia finnes det lukkede og åpne bomstasjoner for betaling, samt et free-flow-system:
Lukket bomsystem: Finnes ved de fleste bomstasjoner. Du må trekke en billett som først betales når du forlater motorveien, og som beregnes ut fra kjørt strekning. Viktig: Selv om bommen skulle stå åpen, må det likevel trekkes en billett. Om nødvendig kan avgiften betales i etterkant.
Åpent bomsystem: Det kreves inn et fastbeløp som må betales ved en bomstasjon. Dette gjelder ulike strekninger som A9 (Como–Milano), A8 (Varese–Milano), A5 (Mont Blanc–Aosta) og flere andre. Undersøk derfor på forhånd nøyaktig hvilke strekninger dette gjelder.
Free-flow-system: Automatisk skanning og registrering av kjennemerket, slik at man ikke trenger å stoppe og det ikke oppstår ventetid. Dette gjelder A33, A36, A59 og A60.
Du kan alltid betale kontant ved bomstasjonene, og delvis også med kreditt- eller bankkort. I tillegg finnes ADAC-bombrikken, Telepass, bip & go samt Camper-bombrikken. Med disse kan du betale bomavgiften kontantløst og uten å stoppe, og bruke de gulmerkede Telepass-feltene (T-symbol) ved bomstasjonene. For dette alternativet trenger du en transponder (senderenhet) med avtale, slik at avgiften automatisk trekkes fra den registrerte kontoen. I tillegg påløper det ekstra bruksavgifter.
ADAC-bombrikke: Egnet for alle kjøretøy uavhengig av høyde og vekt.
Telepass: Egnet for alle kjøretøy uavhengig av høyde og vekt. Telepass kan kjøpes på nett eller lokalt ved Punto blu-stasjoner og Telepass-utsalgssteder, samt mot ekstra gebyr hos tyske salgsportaler.
bip&go: Egnet for kjøretøy inntil 3,5 t.
Camper-bombrikke: Egnet for bobiler over 3,5 t.
Merk deg på reisen din at det finnes avgiftspliktige tunneler og pass-veier i Italia. Her finner du de mest kjente tunnelene og pass-veiene med spesialavgift:
Store St. Bernard-tunnelen (Sveits–Italia)
Munt-La-Schera-tunnelen (Sveits–Italia)
Mont Blanc-veitunnelen (Frankrike–Italia)
Fréjus-veitunnelen (Frankrike–Italia)
Timmelsjoch høyfjellsvei (Østerrike–Italia)
Også ved de spesialavgiftspliktige tunnelene deles motorkjøretøyene inn i ulike kjøretøyklasser. Dermed kan størrelsen på fastavgiften variere etter kjøretøyklasse. Inndelingen av motorkjøretøyene er imidlertid ulik fra tunnel til tunnel. Derfor bør du informere deg spesifikt om gjeldende kjøretøyklasser for hver enkelt tunnel før reisen.
Vi informerer deg gjerne om nøyaktig hva som menes med biltogtransport (biltog). Følgende tunneler regnes som biltogtransport:
Simplontunnelen biltogtransport (Sveits–Italia)
Lötschberg- og Simplontunnelen biltogtransport (Sveits–Italia)
For innkjøring til trafikkbegrensede soner (ZTL) eller bysentre kreves det inn avgifter. Bybomavgiften beregnes som et fastbeløp og ikke etter strekning. Den gjelder for bysentrene i Milano, Bologna og Palermo. Vær oppmerksom på at de nøyaktige klokkeslettene kan endre seg etter årstid. Du bør derfor for sikkerhets skyld også besøke de offisielle nettsidene under reisen.
For innkjøring i ZTL-sonen i bysentrum «Area C» trenger du til bestemte tider (mandag–fredag: 07.30–19.30) en avgiftsbelagt billett. Denne kan du kjøpe på nett. I tillegg må du aktivere billetten på nett etter kjøpet (samme dag eller senest dagen etter).
Til «Area C» hører den historiske gamlebyen innenfor bymurringen «Cerchia dei Bastioni». Undersøk på forhånd om du får kjøre inn med kjøretøyet ditt, ettersom blant annet bensinbiler med utslippsnorm Euro 0–3 ikke får kjøre inn i «Area C». I tillegg er enkelte kjøretøy som elbiler og hybridbiler (unntatt hybridbiler med CO2-utslipp på over 100 g/km) samt kjøretøy som brukes til transport av bevegelseshemmede, fritatt fra avgiftsplikten. For dette må du søke hos kommunen i Milano.
For innkjøring i ZTL-sonen i bysentrum trenger du til bestemte tider (daglig fra 07.00–20.00) en avgiftsbelagt billett. Denne kan du kjøpe på nett. I tillegg må du aktivere billetten på nett før bruk. Du kan også kjøpe en billett ved BomoB-skranker på Piazza Manfredi Azzarita 4 (inngang Via Calori 4E) og Via Piero Gobetti 52.
Merk at billetten ikke gir deg rett til å kjøre inn i «sone T», ettersom denne samt universitetsområdet er underlagt kjøreforbud. Du bør også undersøke på forhånd om kjøretøyet ditt får kjøre inn i sentrum på grunn av bestemte utslippsnormer. I tillegg kan elbiler fritas fra avgiftsplikten.
For innkjøring i ZTL-sonen i bysentrum trenger du til bestemte tider (mandag–fredag: 08.00–20.00 samt natt-ZTL fredager kl. 23–24, lørdager og søndager kl. 0–6) en avgiftsbelagt adgangstillatelse (billett). Sonen omfatter områdene fra Piazza Giulio Cesare til Via Cavour samt fra Porta Nuova til Porta Felice.
Merk at du bør undersøke på forhånd om kjøretøyet ditt får kjøre inn i sentrum på grunn av bestemte utslippsnormer. Adgangstillatelsen kan du få hos mobilitetssenteret til kommunen i Palermo, AMAT, Via A. Borrelli 16 (nær Piazza Croci), eller deres kontorer (Via Gusti, Piazza A. de Gasperi, Via Basile, hovedjernbanestasjonen), eller kjøpe den hos kontorer til den italienske bilorganisasjonen ACI samt på nett. Merk at du må aktivere billetten via appen PalerMoblità eller på nett etter kjøpet. Motorsykler samt elbiler kan fritas fra avgiften, men må registreres på forhånd.
Vi ønsker deg god kjøretur og et uforglemmelig reiseeventyr. Bruk gjerne vår ruteplanlegger til planleggingen din. Ved spørsmål kan du når som helst nå oss på e-post.
Nei. I Italia finnes det ingen vignettplikt slik som for eksempel i Østerrike eller Sveits. I stedet kreves det inn en strekningsbasert bompengeavgift på mange motorveier.
Avgiften beregnes ut fra kjørt strekning og kjøretøyklasse og betales som regel ved bomstasjoner (trekk billett, betal ved utkjøring). Det finnes også strekninger med åpent system (fastbeløp) samt free-flow (etterskuddsbetaling) uten bommer.
Lukket system: Du trekker en billett ved påkjøring og betaler ved utkjøring, beløpet avhenger av strekningen. Åpent system: Det kreves inn et fastbeløp ved en bomstasjon (f.eks. på enkelte strekninger rundt Milano).
I Italia finnes det strekninger med rent elektronisk bomavgift (free-flow), blant annet på A33, A36, A59 og A60. Der registreres kjennemerket automatisk. Det er ingen klassisk betaling ved bomstasjonen.
Ved free-flow skjer betalingen i etterkant via de respektive operatørportalene eller tilknyttede betalingsmåter. Viktig: Det gjelder ofte betalingsfrister (f.eks. innen 15 dager, avhengig av operatør/strekning).
Ja. Ved mange bomstasjoner kan du betale kontant og/eller med kort. Skiltingen ved feltene hjelper deg med valget (f.eks. gul «T» for Telepass-felt, blå for kortbetaling, hvit for kontantbetaling, avhengig av stasjon).
Telepass-felt er som regel gulmerkede felt med en «T». Til dette trengs det vanligvis en transponder/avtale, slik at avgiften belastes automatisk. Merk: Dette er tjenester fra eksterne leverandører.
Avgiften avhenger blant annet av antall aksler og for personbiler ofte av høyden ved forakselen (f.eks. under/over 1,3 m). Dermed kan personbiler, vogntog og bobiler klassifiseres ulikt.
Ja. I tillegg til motorveiavgiften kan det påløpe spesialavgifter for bestemte tunneler, pass-veier eller spesialstrekninger (f.eks. internasjonale alpetunneler som Mont Blanc eller Fréjus). Sjekk kostnadene på forhånd avhengig av rute.
Mange byer har ZTL-soner (trafikkbegrensede områder). For innkjøring kreves det ofte en billett/tillatelse, ellers risikerer man bøter. Regler og tider er avhengig av byen og kan endre seg.
Area C gjelder som regel mandag til fredag fra 07.30 til 19.30 (unntatt helligdager). Etter kjøpet må du knytte billetten til innkjøringsdagen (PIN + kjennemerke), som regel samme dag som innkjøringen eller senest innen kl. 24.00 dagen etter (spesialtilfeller mulig).