Skúsenosti: Nočným vlakom do Slovinska: Čo by ste mali vedieť?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinácia. Rozprestreté medzi horami a preteknuté nádhernými riekami, dovolenka v Slovinsku je nezabudnuteľným zážitkom. Pre mnohých sa však vynára otázka, či môže mať zmysel vzdať sa auta alebo lietadla pri ceste z Nemecka do Slovinska a namiesto toho zvoliť klimaticky priaznivú alternatívu vlak. Práve možnosť nočného vlaku sľubuje aj časovú výhodu, keď existuje možnosť stráviť veľkú časť cesty spánkom a prísť do cieľa oddýchnutý.
Na základe skúsenostného príbehu z cesty z Osnabrücku do Ľubľany/Tolminu by sme vám radi poskytli informácie, na čo by ste si mali dať pozor pri ceste vlakom z Nemecka do Slovinska (počas hlavnej dovolenkovej sezóny v lete). V závislosti od trasy by ste mali rozhodne počítať s dostatočným množstvom času na prípravu, veľkorysými prestupnými časmi a tešiť sa na prekvapenia.
Ako vyhľadávať vlakové spojenia
Cestujúci z Nemecka si možno cenia jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhľadávanie spojení, ktoré umožňuje zadať nielen požadovanú cieľovú stanicu, ale dokonca aj jednotlivé ulice, aj menších dedín: Spravidla sa v prehľade spojení zobrazujú aj autobusy a regionálne vlaky, ako aj peší presun. Túto funkciu bude bohužiaľ chýbať pri cezhraničnom vyhľadávaní.
Tipy na vyhľadávanie
Pri pokuse získať spojenia cez miesto odchodu a miesto cieľa je bezpodmienečne nutné zvoliť ako cieľové miesto miesto so železničnou stanicou, inak sa spojenie nemôže zobraziť. Pred plánovaním možných vlakových trás je najlepšie preskúmať viacero možností pre vašu cieľovú stanicu a prípadne aj možnosti miestneho pokračovania v ceste, čo sa v závislosti od vlastných jazykových znalostí môže ukázať ako pomerne komplikované.
Pre medzinárodné cesty ponúka Deutsche Bahn medzinárodnú webovú stránku, na ktorej je možné rezervovať cestu u Deutsche Bahn. Výhoda: Pri zmeškaní nadväzujúceho vlaku existuje prípadne možnosť využiť iné dopravné prostriedky alebo aj hotely. Pri výbere trasy by sa napriek tomu malo dbať na naplánovanie veľkorysých prestupných časov: Kto by chcel napokon cestovať nočným vlakom, len aby si potom kvôli meškaniu musel zobrať hotel? V našom prípade to bolo aj tak, že nebolo možné vykonať rezerváciu vrátane Nightjetu cez medzinárodnú webovú stránku Deutsche Bahn, preto boli nakoniec všetky cesty rezervované u jednotlivých poskytovateľov.
Možnosť cesty nočným vlakom: Nightjet ÖBB
Pre cestu do Slovinska nočným vlakom sa ponúkal Nightjet ÖBB, ktorý prevádzkuje viacero nočných vlakov, ktoré okrem iného premávajú cez Nemecko až do Talianska a Chorvátska, takže prichádzajú do úvahy aj pre cieľové miesto v Slovinsku. Vzhľadom na nie príliš rozsiahlu prieskumnú prácu padlo rozhodnutie na nočný vlak zo Stuttgartu do Záhrebu, presnejšie z Mníchova do Ľubľany, keďže bola k dispozícii aj priama možnosť kyvadlového autobusu do cieľového miesta Tolmin. Hlbší prieskum by priniesol aj možnosti pre nočný vlak do Rakúska (napr. Amsterdam - Innsbruck) s dennou cestou cez Rakúsko a Slovinsko. V tomto prípade by sme videli viac z krásnej krajiny Rakúska a Slovinska, ale museli by sme sa oveľa dôkladnejšie zaoberať rakúskou a slovinskou železničnou a autobusovou sieťou. Pre optimálnu trasu však môže byť zmysluplné venovať viac času prieskumu možných (alternatívnych) spojení.
Okrem toho bolo samozrejme potrebné ešte zarezervovať vlak z Nemecka do Mníchova a kyvadlový autobus z Tolminu do Slovinska.
Rezervácia
Možnosti rezervácie v nočnom vlaku
Pri výbere nočného vlaku bolo potrebné urobiť ďalšie rozhodnutie: sedadlo, ležadlo alebo lôžkový vozeň.
Lôžkový vozeň ponúka s maximálne 3 lôžkami, vlastným umývadlom (resp. dokonca vlastnou kúpeľňou, ak sa rezervuje), bohatými raňajkami maximálny komfort za najvyššiu cenu (v našom prípade za jazdu a osobu vyše 200 € za cestu z Mníchova do Ľubľany).
Ľahátkový vozeň ponúka 4-6 miest v malom kupé. V čase rezervácie boli k dispozícii už len miesta v ľahátkovom vozni pre 4 osoby, za cenu 100 € na osobu a trasu. Pri ľahátkovom vozni išlo o 6-miestny vozeň, ktorého najvyššie miesta zostali voľné, čím zostal priestor na batožinu. Kto má so sebou väčšie batohy alebo kufre, mal by pamätať, že pri 6 obsadených miestach zostáva len málo priestoru na vlastnú batožinu.
Zďaleka najlacnejšia kategória bolo sedadlo, ktoré sa dalo získať už za menej ako 35 € na osobu a trasu, ale ktoré ponúka len minimálny komfort. Kto chce maximálne ušetriť a pritom akceptuje výrazné obmedzenie komfortu, môže zvoliť aj vozeň so sedadlami.
Stavebné práce ako menšie zlo
Pri rezervácii však prišlo prvé sklamanie: Pre spiatočnú cestu sa zobrazovalo, že nočné vlaky kvôli stavebným prácam budú na hranici cez Spielfeld odklonené (na druhej strane Rakúska) a očakávané meškanie by samozrejme malo vplyv na výber nadväzujúceho vlaku. Bohužiaľ neboli na webovej stránke k dispozícii žiadne informácie o možnom meškaní. Priateľská pracovníčka ÖBB telefonicky uviedla skúsenosti s meškaním 60-90 minút, vo výnimočných prípadoch aj nad 120 minút, ale nie viac ako 180 minút.
Prebehla rezervácia bez problémov?
Po dôkladnom zvážení zmysluplných rezervných časov (kvôli možnosti navštíviť festival bol pri ceste tam započítaný veľmi veľký rezervný čas 5 hodín), pre spiatočnú cestu boli kvôli očakávanému meškaniu naplánované 4 hodiny. Rezervácia z Osnabrücku do Mníchova cez Hannover sa ukázala ako bezproblémová a bola priamo zobrazená aj v aplikácii Bahn. Náklady na zľavnený lístok (viazanosť na vlak, storno vylúčené) vrátane rezervácie sedadla vyšli na 60 € na osobu a trasu.
S rezerváciou kyvadlového autobusu z Ľubľany do Tolminu za 27 € na osobu a trasu bola cesta necelý polrok pred jej začiatkom kompletne zarezervovaná a s menej ako 200 € na trasu a osobu aj lacnejšia ako let (kvôli chýbajúcemu priamemu letu minimálne 300 €) a podľa kalkulačky spotreby paliva aj lacnejšia ako jazda autom až do 2 osôb, obzvlášť ak sa započítajú diaľničné známky. Cenovo tak môže cestovanie vlakom skutočne konkurovať autu za určitých podmienok (skorá rezervácia, žiadna možnosť storna) a kto akceptuje obmedzenie komfortu, môže minúť aj podstatne menej.
Prekvapenia
Cesta bola zarezervovaná, prestupné časy veľkoryso naplánované – aj pri väčších meškaniach by nemal vzniknúť stres. Čo by sa teda mohlo stať, okrem úplného výpadku nočného vlaku?
Neočakávané problémy
Vlak síce úplne nevypadol, ale tri mesiace pred začiatkom cesty nás zastihol e-mail s informáciou, že rezervovaný ľahátkový vozeň bude kvôli údržbárskym prácam nahradený vozňom so sedadlami. Boli ponúknuté bezplatné storno alebo kompenzácia vo výške 50 % po začiatku cesty. Keďže cena vozňa so sedadlami bola aj s prihliadnutím na kompenzáciu naďalej výhodnejšia ako pôvodná cena ľahátkového vozňa, rozhodli sme sa (nie v poslednom rade kvôli pohodliu) pre cestu a neskoršie podanie žiadosti o kompenzáciu.
Je ÖBB spoľahlivejšia ako DB?
V tomto momente sa ukázalo, že ani ÖBB nebola nevyhnutne lepšie organizovaná ako jej často kritizovaný náprotivok, Deutsche Bahn. Pre spiatočnú cestu sa už dalo počítať s meškaniami a aj tu mal byť ľahátkový vozeň nahradený vozňom so sedadlami. Okrem e-mailu o odklone cez Spielfeld zostala komunikácia celkovo skôr skromná.
Skúsenosť s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn nezažiarila stále organizáciou. Cesta bola naplánovaná na začiatok augusta (teda v hlavnej sezóne cestovania), vrátane prestupu v Hannoveri. K nášmu prekvapeniu bol IC takmer presne na čas, takže spojenie sa zdalo dosiahnuteľné. Napriek tomu predchádzajúce výpadky a meškania výrazne oneskorili nastúpenie, takže sme si mohli obsadiť rezervované miesta až po približne 20 minútach. Okrem toho aplikácia Bahn zobrazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru vypadne, súčasne však bol ten istý ICE zobrazený ako alternatíva.
V Hannoveri boli informácie protichodné. Na informačnej tabuli sa neodporúčalo nastupovať, hoci pri rezervovanom vlaku išlo o dva spojené vlaky ICE. Podľa externého zdroja informácií platili naše rezervácie pre skutočne premávajúcu časť vlaku. Na informačnom stánku sa napokon potvrdilo, že napriek protichodným zobrazeniam by sme mali nastúpiť (pokiaľ boli rezervované sedadlá). Nástupište bolo kvôli predchádzajúcim výpadkom zodpovedajúco preplnené.
Po celkom dobrodružnom nastúpení sme si mohli našťastie rýchlo obsadiť rezervované miesta. Keď už raz sedíte, cestovanie v ICE je skutočne príjemné. Dokonca aj klimatizácia fungovala spoľahlivo. Napriek meškaniu o niečo viac ako hodinu v Mníchove nám náš časový rezervný čas stačil na to, aby sme uložili batožinu do odkladacej skrinky na Ostbahnhof a navštívili festival na takmer dve hodiny. Aj tu sme mali šťastie: kým na hlavnej stanici už neboli takmer žiadne väčšie odkladacie skrinky voľné, na Ostbahnhof sme ešte našli voľné miesta.
Vďaka hustému intervalu S-Bahn sme naďalej boli dobre v časovom pláne. Nájsť správnu koľaj pre nočný vlak sa však opäť ukázalo ako komplikované. Na informačnej tabuli nebol uvedený rezervovaný nočný vlak do Záhrebu cez Ľubľanu – namiesto toho sa zobrazilo číslo vlaku s cieľom Benátky. Zamestnanec železnice napokon vysvetlil: časti vlaku smerujúce do Benátok budú pripojené v Rakúsku, zatiaľ čo existujúce vozne budú pokračovať smerom do Chorvátska. Vlak sa mal teda v noci rozdeliť.
Skúsenosť s nočným vlakom (ÖBB)
Keď nočný vlak prišiel, nasledovalo príjemné prekvapenie: rezervovaný vozeň bol skutočne ľahátkový vozeň. Priestor je síce obmedzený, ale vďaka dvom voľným horným lôžkam vznikol trochu dodatočný úložný priestor na batožinu. Pokojný spánok by ste však nemali očakávať. Predovšetkým na staniciach môže byť hlučnosť rušivá a bez klimatizácie sa v kupé rýchlo stalo teplo. Napriek tomu bola jazda výrazne pohodlnejšia ako sedadlo. Nasledujúce ráno sme dorazili do Ľubľany relatívne presne na čas a celkom oddýchnutí.
O dve hodiny neskôr nás kyvadlový autobus smerom na Tolmin previezol cez krajinne pôsobivé, ale miestami krivoľaké horské a vidiecke cesty. Kto cestuje autom cez Slovinsko, mal by preto zvážiť digitálnu diaľničnú známku. Po takmer presne 24 hodinách celkového cestovného času sme (vďaka veľkorysým rezervným časom) dorazili do Tolminu uvoľnení.
Spiatočná cesta
Na spiatočnej ceste sa prekvapenia držali v medziach. Kyvadlový autobus nás od 11 hodiny odviezol späť do Ľubľany, kde bol naplánovaný celodenný výlet. Pri našom príchode boli však všetky odkladacie skrinky obsadené a súkromní poskytovatelia mali neobvyklé otváracie hodiny. Po návšteve kaviarne na stanici sa našťastie opäť uvoľnili skrinky, takže návšteve mesta pri letných 30 stupňoch už nič nestálo v ceste.
Nočný vlak mal odchádzať okolo 22:15. Tentokrát bolo zobrazené správne číslo vlaku a nastúpenie do znovu rezervovaného ľahátkového vozňa prebehlo len s krátkym meškaním hladko. Podľa sprievodcu malo odklonenie cez Spielfeld začať až od nasledujúceho víkendu, takže napriek neskoršiemu odchodu sa neočakávalo väčšie meškanie.
Do Mníchova sme napokon dorazili s meškaním okolo 40 minút a mali sme dostatok času na raňajky, kým sme pokračovali vlakom ICE do Hannoveru. Obsadenosť bola na spiatočnej ceste výrazne nižšia, takže sme si bez problémov mohli obsadiť rezervované miesta a dorazili sme takmer presne na čas do príslušných cieľových staníc.
Celkovo prebehla cesta z Nemecka do Slovinska napriek jednotlivým nepredvídateľnostiam pomerne pokojne. Rozhodujúce je predovšetkým naplánovanie veľkorysých prestupných časov, aby sa zmiernili meškania alebo výpadky vlakov.
Výhody a nevýhody cestovania nočným vlakom
Cestovanie nočným vlakom je v zásade pohodlné, nenahrádza však pobyt v hoteli. Najväčšie výzvy neboli ani tak v komforte, ale skôr v čiastočne nedostatočnej komunikácii železničných spoločností. Kto je ochotný sa vopred dôkladne informovať, naplánovať si veľkorysé časové rezervy a flexibilne reagovať na prekvapenia, môže cestovať pomerne pokojne a lacno aj počas hlavnej sezóny.
Časová výhoda nočného vlaku sa však relativizuje kvôli nutným rezervným časom. Od štyroch osôb môže byť navyše jazda autom ekonomicky atraktívnejšia.
Auto ako alternatíva
Cesta autom z Nemecka do Slovinska ponúka predovšetkým istotu plánovania a flexibilitu. Stačí jednorazové naplánovanie trasy vrátane alternatív pri zápchach, moderné navigačné systémy minimalizujú riziko obchádzok a komfort aj kapacita batožiny sú výrazne vyššie. Diaľničné známky pre Rakúsko a diaľničné známky pre Slovinsko je možné pohodlne zaregistrovať online.
Dôležité upozornenia
Kto sa napriek tomu rozhodne pre cestu vlakom, mal by dbať na nasledujúce body:
Včasné a dôkladné plánovanie je nevyhnutné.
Naplánovať si veľkorysé prestupné časy.
Počítať s obmedzenou komunikáciou a možnými zmenami.
Rezervácia sedadiel v diaľkovej doprave sa dôrazne odporúča.
Ľahátkové vozne ponúkajú komfort, nie sú však porovnateľné s hotelovými izbami.
Objem batožiny je obmedzený.
Cenovo atraktívny je vlak predovšetkým pri veľmi skorej rezervácii.
Kto zohľadní tieto aspekty, môže zažiť s diaľkovou cestou vlakom vrátane nočného vlaku krajinne pôsobivú a klimaticky priaznivú cestu. Napriek tomu je nutné kvôli organizačným nedostatkom v európskej železničnej doprave počítať s určitými obmedzeniami, preto túto formu cestovania nemožno odporučiť bez výhrad.
Tím Europamaut vám želá príjemnú cestu!
Prajeme vám príjemnú cestu a dúfame, že vďaka nášmu pohľadu do jazdy nočným vlakom ste získali všetky relevantné informácie. Ak zvažujete príchod autom, môžete získať podrobné informácie o mýte v Slovinsku a triedach vozidiel v našom sprievodcovi. Radi si u nás môžete zakúpiť digitálnu diaľničnú známku. Ak by časť vašich otázok zostala nezodpovedaná, môžete sa kedykoľvek obrátiť e-mailom na náš tím podpory.
