La Belgique prévoit une obligation de vignette dès 2027

Quiconque voyage en voiture vers ou à travers la Belgique peut jusqu'à présent emprunter les autoroutes largement sans obligation de vignette. Cela pourrait changer : les trois régions du pays, la Flandre, la Wallonie et Bruxelles, se sont mises d'accord sur un péage routier pour les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. L'introduction d'une vignette belge numérique est prévue à partir de mai 2027. Que vous veniez de Belgique ou de l'étranger ne devrait jouer aucun rôle. Tous les véhicules de cette catégorie de poids devront contribuer à l'entretien des routes.

Concernant la limite de poids : dans les communications belges, il est question de véhicules jusqu'à 3,5 tonnes. Selon les rapports disponibles, il s'agit de la limite habituelle pour les véhicules légers, comparable au poids total autorisé en charge (PTAC).

Important à savoir dès à présent : les projets sont un accord politique entre les régions, mais ne sont pas encore juridiquement finalisés. D'autres approbations sont encore nécessaires, notamment au niveau européen. Il vaut donc déjà la peine, pour la planification de votre voyage, de garder une vue d'ensemble, sans que vous ayez déjà besoin d'acheter une vignette belge.

Ce que la Belgique prévoit et à partir de quand

Jusqu'à présent, de nombreux voyageurs pouvaient traverser la Belgique en tant que pays de transit sans frais d'autoroute supplémentaires. À partir de 2027, cela devrait changer. La vignette numérique doit être liée à la plaque d'immatriculation et pouvoir être achetée en ligne ou dans les stations-service. Le respect de l'obligation de péage doit être contrôlé par un système vidéo. En cas d'infraction, des amendes d'environ 70 euros sont évoquées selon les rapports.

Le ministre wallon des Infrastructures et de la Mobilité, François Desquesnes, a justifié cette mesure par le fait que toute personne utilisant les routes devrait apporter une contribution équitable à leur entretien. Le ministre flamand des Finances, Ben Weyts, a souligné que les automobilistes flamands paient également des redevances dans d'autres pays européens. Le système de vignette en Autriche a notamment été cité en comparaison.

Prix et durées de validité prévus

Selon les informations disponibles, la vignette annuelle devrait coûter entre 90 et 125 euros. Le montant exact dépend du modèle du véhicule et de ses émissions polluantes. Pour les véhicules à émissions nulles comme les voitures électriques, environ 90 euros par an sont évoqués. Les modèles plus anciens, avec des émissions plus élevées selon les normes Euro 0 à Euro 3, devraient coûter jusqu'à 125 euros par an.

Outre la vignette annuelle, des durées de validité plus courtes sont prévues. Sont mentionnées une variante de 24 heures, une vignette de dix jours ainsi que des formules d'un ou deux mois. Cela intéresse particulièrement les vacanciers et les voyageurs de transit venant d'Allemagne, qui ne font que traverser brièvement la Belgique ou y restent quelques jours seulement.

Reste à savoir si les prix et durées définitifs seront exactement ceux annoncés, cela dépend encore des prochaines étapes politiques et juridiques. Pour la planification, il convient donc de considérer les prix et la date de lancement comme l'état actuel de la planification et de vérifier les informations officielles peu avant le voyage.

Pour qui la vignette prévue s'applique-t-elle ?

La réglementation s'adresse aux véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. Dans les formulations officielles belges, il est question de voitures particulières, de véhicules mixtes et de camionnettes en dessous de cette limite. Il n'existe pas là-bas d'indication propre comme le tzGm autrichien. En pratique, il s'agit du seuil connu pour les véhicules légers, qui se rapproche du poids total autorisé en charge. La question de savoir si les motos sont incluses reste incohérente selon les rapports. Certains indiquent que les motos sont exclues. Vérifiez donc le champ d'application définitif avant l'introduction.

Les plaques d'immatriculation étrangères devraient être concernées au même titre que les belges. Pour les vacanciers allemands, cela signifie : quiconque emprunte à partir de 2027 les autoroutes belges pour se rendre en France, aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne ou pour retourner en Allemagne devrait intégrer l'obligation de vignette dans le calcul des frais de voyage. Pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, un autre système, celui de la redevance kilométrique pour poids lourds, s'applique déjà en Belgique. La nouvelle vignette doit précisément couvrir les véhicules légers qui, jusqu'à présent, circulaient souvent sans redevance d'usage propre.

Politiquement, le péage est également justifié par le fait que ce sont surtout les usagers étrangers qui devraient davantage participer aux coûts. Parallèlement, il est question en Belgique d'alléger la charge des automobilistes nationaux via d'autres taxes ou la taxe de circulation. C'est précisément sur ce point que la question devient juridiquement sensible.

Droit européen et l'expérience de la vignette automobile allemande

Les projets belges doivent être confirmés par les autorités européennes. L'Union européenne interdit toute inégalité de traitement fondée sur la nationalité. L'Allemagne avait déjà tenté d'introduire un système similaire et d'alléger la charge des propriétaires de véhicules allemands via la taxe de circulation. La Cour de justice de l'Union européenne a jugé cela discriminatoire en 2019, car la charge économique pesait en réalité surtout sur les propriétaires et conducteurs de véhicules immatriculés dans d'autres États membres.

La question de savoir si la Belgique pourra mettre en œuvre la vignette prévue de manière compatible avec le droit de l'UE reste donc encore ouverte. Pour les voyageurs, cela signifie : s'attendre à une introduction à partir de 2027, mais garder à l'œil la configuration définitive et le statut d'approbation juridique.

Ce que cela signifie pour la planification de votre voyage

Si vous utilisez la Belgique comme pays de transit, vous devriez, à partir de la date de lancement prévue, vérifier quelle durée de validité correspond à votre itinéraire. Pour un passage bref, une vignette de 24 heures ou de dix jours peut suffire. Pour des séjours plus longs ou des trajets répétés durant la même période, une vignette mensuelle ou annuelle peut être plus judicieuse. Achetez probablement la vignette en ligne avant l'entrée dans le pays, et veillez à ce que la plaque d'immatriculation et la période de validité soient correctement enregistrées. Pour les voyages se poursuivant vers l'Autriche ou la Suisse, les systèmes de péage locaux restent inchangés et suivent leurs propres règles.

Les pays voisins ont des réglementations de péage différentes

En Autriche, les véhicules jusqu'à 3,5 t de MMTA (masse maximale techniquement admissible sans occupants, champ F.1) ont besoin d'une vignette valide sur les autoroutes et voies rapides. Si la MMTA dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette disparaît et c'est le péage kilométrique avec GO-Box qui s'applique. De plus, un péage de section ou péage spécial s'ajoute sur certains tronçons, par exemple aux tunnels comme le Brenner ou le Tauern ainsi que sur les routes alpines. La vignette ne couvre pas ces sections. Vous trouverez plus de détails dans notre guide Péage en Autriche, sur les catégories de véhicules et sur le péage de section ou péage spécial. Pour l'Autriche, vous pouvez souscrire confortablement en ligne chez nous le forfait vignette 10 jours.

En Suisse, d'autres règles s'appliquent, différentes de celles de la Belgique et de l'Autriche. C'est là le poids total autorisé en charge (PTAC), occupants compris, qui fait foi. Pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe une vignette annuelle ; des durées plus courtes comme en Belgique ou en Autriche ne sont pas prévues en Suisse. Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette disparaît et c'est la redevance poids lourds qui s'applique. De plus, des péages spéciaux peuvent s'appliquer sur certains tunnels et routes alpines. Vous trouverez un aperçu dans le guide Péage en Suisse et sur les catégories de véhicules.

Avec notre planificateur d'itinéraire, vous voyez avant le départ quels produits de péage votre itinéraire prévu nécessite. En particulier pour les trajets de transit à travers plusieurs pays, il vaut la peine de vérifier cela à l'avance.

L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Même avec une possible obligation de vignette, la Belgique reste un pays de transit important en Europe de l'Ouest. Quiconque garde à l'œil l'introduction prévue à partir de 2027 et vérifie les prix ainsi que les durées de validité avant le voyage évite des surprises inutiles à la frontière. Pour toute question concernant la vignette et le péage en Autriche ou en Suisse, vous pouvez nous joindre à tout moment par e-mail.

FAQ : vignette autoroutière belge à partir de 2027

À partir de quand la vignette belge doit-elle s'appliquer ?

Le lancement est prévu en mai 2027. Les projets des trois régions du pays doivent cependant encore être confirmés, notamment au niveau européen.

Pour quels véhicules la taxe prévue s'applique-t-elle ?

Pour les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. Dans les communications belges, cette limite est ainsi désignée, sans référence au tzGm autrichien. Il s'agit d'un seuil comparable au poids total autorisé en charge. Les plaques d'immatriculation nationales et étrangères devraient être concernées de la même manière.

Combien coûte la vignette annuelle ?

Selon l'état actuel de la planification, entre 90 et 125 euros par an, selon le modèle du véhicule et les émissions polluantes. Les véhicules à émissions nulles devraient se situer au bas de la fourchette, les véhicules plus anciens avec des émissions plus élevées au sommet.

Existe-t-il des durées courtes pour les vacanciers ?

Oui. Sont mentionnées 24 heures, dix jours ainsi qu'un ou deux mois. Les produits définitifs peuvent encore changer.

Que risque-t-on sans vignette valide ?

Selon les rapports, le contrôle devrait se faire via un système vidéo. En cas d'infraction, des amendes d'environ 70 euros sont évoquées.

L'introduction est-elle déjà certaine ?

Pas encore définitivement. Il existe un accord entre les régions belges, mais d'autres approbations ainsi que la compatibilité avec le droit de l'UE restent encore en suspens. Vérifiez l'état actuel avant votre voyage en 2027.