Belgien planlægger vignettepligt fra 2027

Den, der kører med bil til eller gennem Belgien, kan indtil videre stort set benytte motorvejene uden vignettepligt. Det kan ændre sig: De tre landsdele Flandern, Vallonien og Bruxelles er blevet enige om en vejafgift for lette køretøjer op til 3,5 tons. Det er planlagt at indføre en digital belgisk vignet fra maj 2027. Om man kommer fra Belgien eller fra udlandet, skal ifølge planerne ikke spille nogen rolle. Alle køretøjer i denne vægtklasse skal bidrage til vedligeholdelsen af vejene.

Om vægtgrænsen: I de belgiske oplysninger tales der om køretøjer op til 3,5 tons. Ifølge de foreliggende rapporter menes der den sædvanlige grænse for lette køretøjer, sammenlignelig med den tilladte totalvægt (zGG).

Vigtigt på forhånd: Planerne er en politisk enighed mellem regionerne, men endnu ikke retskraftigt vedtaget. Der mangler stadig yderligere godkendelser, blandt andet på europæisk niveau. Det kan derfor allerede nu betale sig at få et overblik til din rejseplanlægning, uden at du skal købe en belgisk vignet endnu.

Hvad Belgien planlægger, og fra hvornår

Indtil nu har mange rejsende kunnet krydse Belgien som transitland uden ekstra motorvejsafgift. Fra 2027 skal det se anderledes ud. Den digitale vignet skal være bundet til nummerpladen og kunne købes online eller på tankstationer. Overholdelsen af betalingspligten skal overvåges via et videosystem. Ved overtrædelser truer ifølge rapporterne bøder på omkring 70 euro.

Den vallonske minister for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrundede tiltaget med, at alle, der bruger vejene, bør yde et fair bidrag til deres vedligeholdelse. Den flamske finansminister Ben Weyts påpegede, at bilister fra Flandern også betaler afgifter i andre europæiske lande. Som sammenligning blev blandt andet vignettesystemet i Østrig nævnt.

Planlagte priser og gyldighedsperioder

Årsvignetten forventes ifølge de foreliggende oplysninger at koste mellem 90 og 125 euro. Det præcise beløb afhænger af køretøjsmodellen og udledningen af forurenende stoffer. For emissionsfrie køretøjer som elbiler nævnes omkring 90 euro om året. Ældre modeller med højere forurenende udledning i henhold til emissionsnormerne Euro 0 til Euro 3 forventes at koste op til 125 euro om året.

Ud over årsvignetten er der planlagt kortere gyldighedsperioder. Der nævnes en 24-timers variant, en tidages-vignet samt modeller for en eller to måneder. Det er især interessant for feriegæster og gennemrejsende fra Tyskland, som kun kort krydser Belgien eller opholder sig få dage i landet.

Om de endelige priser og gyldighedsperioder bliver vedtaget nøjagtigt sådan, afhænger stadig af de videre politiske og juridiske skridt. For planlægningen gælder derfor: Behandl priser og starttidspunkt som den aktuelle planlægningsstatus, og tjek de officielle oplysninger kort før rejsen.

Hvem gælder den planlagte vignet for?

Reglen retter sig mod lette køretøjer op til 3,5 tons. I de officielle belgiske formuleringer tales der om personbiler, kombinerede køretøjer og varevogne under denne grænse. Der findes ikke en separat betegnelse som den østrigske tzGm dér. I praksis handler det om den kendte grænse for lette køretøjer, som ligger tæt på den tilladte totalvægt. Om motorcykler er omfattet, er der uenighed om i rapporterne. Nogle steder nævnes motorcykler som undtaget. Kontrollér derfor det endelige anvendelsesområde inden indførelsen.

Udenlandske nummerplader skal være omfattet på lige fod med belgiske. For tyske feriegæster betyder det: Den, der fra 2027 kører over belgiske motorveje til Frankrig, Holland, Storbritannien eller tilbage til Tyskland, bør medregne vignettepligten i rejsebudgettet. For tunge køretøjer over 3,5 tons gælder der i Belgien allerede et andet system med kilometerbaseret tung trafikafgift. Den nye vignet skal netop dække de lette køretøjer, der hidtil ofte har kørt uden egen vejafgift.

Politisk begrundes afgiften også delvist med, at især brugere fra udlandet skal bidrage mere til omkostningerne. Samtidig diskuteres det i Belgien at lette indenlandske bilister via andre skatter eller bilafgiften. Netop på dette punkt bliver det juridisk følsomt.

EU-ret og erfaringen med den tyske Pkw-Maut

De belgiske planer skal godkendes af de europæiske myndigheder. Den Europæiske Union forbyder forskelsbehandling på grund af nationalitet. Tyskland havde allerede forsøgt at indføre et lignende system og lette tyske bilejere via bilafgiften. EU-Domstolen vurderede i 2019, at dette var diskriminerende, fordi den økonomiske byrde faktisk primært lå hos indehavere og førere af køretøjer, der var indregistreret i andre medlemsstater.

Om Belgien kan gennemføre den planlagte vignet på en måde, der forbliver forenelig med EU-retten, er derfor stadig uafklaret. For rejsende betyder det: Regn med en indførelse fra 2027, men hold øje med den endelige udformning og den juridiske godkendelsesstatus.

Hvad det betyder for din rejseplanlægning

Hvis du bruger Belgien som transitland, bør du fra det planlagte starttidspunkt undersøge, hvilken gyldighedsperiode der passer til din rute. Til en kort gennemkørsel kan en 24-timers- eller tidages-vignet være tilstrækkelig. Til længere ophold eller gentagne kørsler i samme periode kan en måneds- eller årsvignet være mere hensigtsmæssig. Køb formentlig vignetten online før indkørslen, og sørg for, at nummerplade og gyldighedsperiode er registreret korrekt. For rejser, der fortsætter til Østrig eller Schweiz, forbliver de derværende betalingssystemer uændrede og følger deres egne regler.

Nabolande har andre betalingsregler

I Østrig kræver køretøjer op til 3,5 t tzGm (teknisk tilladt totalmasse uden personer, felt F.1) en gyldig vignet på motorveje og motortrafikveje. Ligger tzGm over 3,5 t, bortfalder vignettepligten, og der gælder i stedet den strækningsbaserede betaling med GO-Box. Derudover opkræves der på bestemte strækninger strækningsafgift eller særafgift, f.eks. ved tunneller som Brenner eller Tauern samt på alpeveje. Vignetten dækker ikke disse strækninger. Du finder detaljer i vores guide Vejafgift i Østrig, om køretøjsklasser og om strækningsafgift eller særafgift. Til Østrig kan du bekvemt tegne 10-dages-vignet-flatraten online hos os.

I Schweiz gælder til gengæld andre regler end i Belgien og Østrig. Afgørende dér er den tilladte totalvægt (zGG) inklusive personer. For køretøjer op til 3,5 t zGG findes der en årsvignet, kortere gyldighedsperioder som i Belgien eller Østrig er ikke planlagt i Schweiz. Ligger zGG over 3,5 t, bortfalder vignetten, og den tunge trafikafgift træder i kraft. Derudover kan der opkræves særafgifter på bestemte tunneller og alpeveje. Du finder et overblik i guiden Vejafgift i Schweiz og om køretøjsklasser.

Med vores ruteplanlægger kan du inden afrejsen se, hvilke betalingsprodukter din planlagte rute kræver. Især ved transitkørsler gennem flere lande kan det betale sig at tjekke det i god tid.

Europamaut-teamet ønsker dig en god rejse!

Belgien forbliver også med en mulig vignettepligt et vigtigt transitland i Vesteuropa. Den, der holder øje med den planlagte indførelse fra 2027 og tjekker priser samt gyldighedsperioder inden rejsen, undgår unødvendige overraskelser ved grænsen. Har du spørgsmål om vignetten og betalingen i Østrig eller Schweiz, kan du altid kontakte os via e-mail.

FAQ: Belgisk motorvejsvignet fra 2027

Fra hvornår skal den belgiske vignet gælde?

Der er planlagt start i maj 2027. Planerne fra de tre landsdele skal dog stadig godkendes yderligere, blandt andet på europæisk niveau.

For hvilke køretøjer gælder den planlagte afgift?

For lette køretøjer op til 3,5 tons. I de belgiske oplysninger nævnes denne grænse sådan, uden den østrigske tzGm. Der menes en grænse sammenlignelig med den tilladte totalvægt. Ind- og udenlandske nummerplader skal være omfattet på lige fod.

Hvad koster årsvignetten?

Ifølge den aktuelle planlægningsstatus mellem 90 og 125 euro om året, afhængigt af køretøjsmodel og udledning af forurenende stoffer. Emissionsfrie køretøjer ventes at ligge i den lave ende, ældre køretøjer med højere udledning i den høje ende.

Findes der korte gyldighedsperioder for feriegæster?

Ja. Der nævnes 24 timer, ti dage samt en eller to måneder. De endelige produkter kan stadig ændre sig.

Hvad truer uden en gyldig vignet?

Ifølge rapporterne skal kontrollen foregå via et videosystem. Ved overtrædelser nævnes bøder på omkring 70 euro.

Er indførelsen allerede sikker?

Endnu ikke endeligt. Der er en enighed mellem de belgiske regioner, men yderligere godkendelser og foreneligheden med EU-retten mangler stadig. Tjek den aktuelle status inden din rejse i 2027.