Raport de călătorie: Cu trenul de noapte spre Slovenia: Ce ar trebui să știți?

Slovenia este o destinație de vacanță superbă. Situată între munți și străbătută de râuri minunate, o vacanță în Slovenia este o experiență de neuitat. Pentru mulți se pune însă întrebarea dacă poate fi util să renunțe, pentru o călătorie din Germania în Slovenia, la mașină sau avion și să aleagă în schimb alternativa ecologică a trenului. Mai ales opțiunea trenului de noapte promite și un avantaj de timp, dacă există posibilitatea de a petrece o mare parte din călătorie dormind și de a ajunge odihnit la destinație.

Pe baza unui raport de experiență al unei călătorii de la Osnabrück la Ljubljana/Tolmin, dorim să vă oferim informații la ce ar trebui să fiți atenți atunci când călătoriți cu trenul din Germania în Slovenia (în timpul sezonului principal de vacanță din vară). În funcție de traseu, ar trebui neapărat să prevedeți un timp de pregătire considerabil, intervale generoase de transfer și o anticipare plină de bucurie pentru surprize.

Cum să cercetați legăturile feroviare

Călătorii din Germania ar putea aprecia poate un aspect al Deutsche Bahn: căutarea legăturilor, care permite nu doar indicarea unei gări de destinație dorite, ci chiar și a unor străzi individuale, chiar și din sate mai mici: De regulă, în privirea de ansamblu a legăturii sunt afișate și autobuze, trenuri regionale, precum și trasee pietonale. Din păcate, această funcție va lipsi atunci când se caută transfrontalier.

Sfaturi pentru cercetare

La încercarea de a obține legături prin locul de plecare și locul de destinație, este absolut necesar să selectați ca loc de destinație un loc cu gară, altfel o legătură nu poate fi afișată. Înainte de a planifica posibilele rute de tren, cel mai bine este să cercetați mai multe opțiuni pentru gara dvs. de destinație și, dacă este cazul, posibilitățile de continuare a călătoriei local, ceea ce se poate dovedi destul de complicat în funcție de cunoștințele lingvistice proprii.

Pentru călătoriile internaționale, Bahn oferă un site internațional, unde poate fi rezervată o călătorie la Bahn. Avantajul: în cazul în care pierdeți un tren de legătură, există eventual posibilitatea de a folosi alte mijloace de transport sau chiar hoteluri. La alegerea traseului, ar trebui totuși să aveți grijă să planificați intervale generoase de transfer: cine vrea, până la urmă, să călătorească cu trenul de noapte doar pentru a fi nevoit apoi să ia un hotel din cauza întârzierii? În cazul nostru, s-a dovedit că nu a fost posibil să efectuăm o rezervare care să includă Nightjet prin intermediul site-ului internațional al Bahn, motiv pentru care, în final, toate călătoriile au fost rezervate la furnizorii individuali.

Opțiune de călătorie cu trenul de noapte: Nightjet al ÖBB

Pentru călătoria în Slovenia cu trenul de noapte s-a oferit Nightjet al ÖBB, care operează mai multe trenuri de noapte ce circulă, printre altele, prin Germania până în Italia și Croația, fiind deci potrivite pentru o destinație în Slovenia. Din cauza unor cercetări nu prea extinse, decizia a căzut pe trenul de noapte de la Stuttgart la Zagreb, mai exact München către Ljubljana, deoarece exista și o opțiune directă de autobuz-shuttle către destinația Tolmin. O cercetare mai aprofundată ar fi putut oferi și opțiuni pentru un tren de noapte spre Austria (de ex. Amsterdam - Innsbruck) cu o călătorie de zi prin Austria și Slovenia. În acest caz, am fi văzut mai mult din peisajele frumoase ale Austriei și Sloveniei, dar ar fi trebuit să ne aprofundăm mult mai mult în rețelele feroviare și de autobuz austriece și slovene. Pentru ruta optimă, poate fi însă util să investiți mai mult timp în cercetarea posibilelor legături (alternative).

În plus, bineînțeles, a trebuit rezervat și trenul din Germania către München, precum și autobuzul-shuttle de la Tolmin la Slovenia.

Rezervarea

Opțiuni de rezervare în trenul de noapte

La selectarea trenului de noapte a trebuit luată următoarea decizie: loc pe scaun, cușetă sau vagon de dormit.

Vagonul de dormit oferă, cu maximum 3 locuri de dormit, chiuvetă proprie (sau chiar baie proprie, dacă este rezervată), mic dejun consistent, confortul maxim la cel mai scump preț (în cazul nostru, peste 200 € per călătorie și persoană pentru traseul de la München la Ljubljana).

Vagonul de cușete oferă 4-6 locuri într-un compartiment mic. La momentul rezervării, erau disponibile doar locuri în vagoane cu cușete pentru 4 persoane, la un preț de 100 € per persoană și traseu. Vagonul de cușete era unul cu 6 locuri, ale cărui locuri superioare au rămas libere, lăsând astfel loc pentru bagaje. Cei care poartă rucsacuri sau valize mai mari ar trebui să țină cont de faptul că, atunci când cele 6 locuri sunt toate ocupate, rămâne foarte puțin loc pentru propriul bagaj.

Categoria cu diferență cea mai ieftină a fost locul pe scaun, disponibil deja sub 35 € per persoană și traseu, dar care oferă foarte puțin confort. Cine dorește să economisească la maximum și acceptă pierderi semnificative de confort poate alege și vagonul cu scaune.

Lucrări de construcție ca mic inconvenient

La rezervare a existat însă prima dezamăgire: Pentru călătoria de întoarcere s-a afișat faptul că trenurile de noapte vor fi deviate din cauza lucrărilor de construcție la graniță prin Spielfeld (pe cealaltă parte a Austriei), iar întârzierea de așteptat va avea, desigur, un impact asupra alegerii trenului de legătură. Din păcate, nu erau disponibile pe site informații despre o posibilă întârziere. O angajată amabilă a ÖBB a indicat telefonic valori empirice de 60-90 de minute, în cazuri rare peste 120 de minute, dar nu mai mult de 180 de minute.

A decurs rezervarea fără probleme?

După o chibzuință atentă a unor marje de siguranță rezonabile (din cauza posibilității de a participa la un festival, la călătoria dus a fost calculată o marjă foarte mare de 5 ore), pentru călătoria de întoarcere, din cauza întârzierii de așteptat, au fost planificate 4 ore. Rezervarea de la Osnabrück la München prin Hanovra s-a dovedit fără probleme și a fost afișată direct și în aplicația Bahn. Costurile pentru un bilet Sparpreis (cu tren fix, fără posibilitate de anulare), inclusiv rezervarea locului, s-au ridicat la 60 € per persoană și traseu.

Odată cu rezervarea autobuzului-shuttle de la Ljubljana la Tolmin pentru 27 € per persoană și traseu, călătoria a fost complet rezervată cu aproape jumătate de an înainte de plecare și, cu sub 200 € per traseu și persoană, a fost și mai ieftină decât un zbor (din cauza lipsei unui zbor direct, cel puțin 300 €) și, conform planificatorului de combustibil, până la 2 persoane, mai ieftină și decât o călătorie cu mașina, mai ales dacă se iau în calcul și vinietele. Din punct de vedere al prețului, călătoria cu trenul poate astfel chiar concura cu mașina, în anumite condiții (rezervare timpurie, fără posibilitate de anulare), iar cine acceptă pierderi de confort poate cheltui considerabil mai puțin.

Surprize

Călătoria era rezervată, timpii de transfer erau planificați generos – nici măcar în cazul unor întârzieri mai mari nu ar trebui să apară stres. Ce ar mai putea să se întâmple, în afară de o anulare completă a trenului de noapte?

Probleme neașteptate

Deși trenul nu a fost complet anulat, cu trei luni înainte de plecare am primit un e-mail cu informația că vagonul de cușete rezervat va fi înlocuit cu un vagon cu scaune din cauza lucrărilor de întreținere. Ni s-au oferit o anulare gratuită sau o compensație de 50% după efectuarea călătoriei. Deoarece prețul pentru vagonul cu scaune, chiar și luând în considerare compensația, era în continuare mai avantajos decât prețul inițial pentru vagonul de cușete, ne-am decis (nu în ultimul rând din comoditate) pentru călătorie și pentru solicitarea ulterioară a compensației.

Este ÖBB mai fiabilă decât DB?

La acest moment s-a dovedit că nici ÖBB nu era neapărat mai bine organizată decât omologul său adesea criticat, Deutsche Bahn. Pentru călătoria de întoarcere trebuia deja să se ia în calcul întârzieri, iar și de această dată vagonul de cușete urma să fie înlocuit cu un vagon cu scaune. În afară de un e-mail despre devierea prin Spielfeld, comunicarea a rămas în general mai degrabă redusă.

Experiența cu Deutsche Bahn

Nici Deutsche Bahn nu a strălucit constant din punct de vedere organizatoric. Călătoria era planificată pentru începutul lunii august (deci în perioada principală de călătorie), inclusiv un transfer la Hanovra. Spre surprinderea noastră, IC-ul era aproape la timp, astfel încât legătura părea a fi realizabilă. Totuși, anulările și întârzierile anterioare au întârziat considerabil urcarea, astfel încât am putut ocupa locurile rezervate abia după aproximativ 20 de minute. În plus, aplicația Bahn arăta că trenul rezervat din Hanovra va fi anulat, dar în același timp era afișat același ICE ca alternativă.

La Hanovra, informațiile erau contradictorii. Pe panoul de afișaj se recomanda să nu se urce, deși trenul rezervat era format din două ICE-uri cuplate. Conform unei surse externe de informații, rezervările noastre erau valabile pentru partea de tren care circula efectiv. La ghișeul de informații s-a confirmat în cele din urmă că ar trebui să urcăm în ciuda afișajelor contradictorii (atâta timp cât aveam locuri rezervate). Peronul era corespunzător aglomerat din cauza anulărilor anterioare.

După o urcare destul de aventuroasă, am reușit din fericire să ocupăm rapid locurile rezervate. Odată ce ești așezat, călătoria cu ICE este într-adevăr plăcută. Chiar și aerul condiționat a funcționat fiabil. În ciuda unei întârzieri de puțin peste o oră la München, marja noastră de timp a fost suficientă pentru a depune bagajul la casetele de valori din Ostbahnhof și pentru a vizita festivalul timp de aproape două ore. Și aici am avut noroc: în timp ce la Hauptbahnhof abia mai erau disponibile casete mai mari, la Ostbahnhof am găsit încă locuri libere.

Datorită frecvenței dense a S-Bahn-ului, am rămas în continuare bine încadrați în program. Găsirea peronului corect pentru trenul de noapte s-a dovedit din nou complicată. Pe panoul de afișaj, trenul de noapte rezervat spre Zagreb, via Ljubljana, nu era afișat – în schimb apărea un număr de tren cu destinația Veneția. Un angajat al căilor ferate a lămurit în cele din urmă situația: părțile de tren spre Veneția urmau să fie cuplate în Austria, în timp ce vagoanele existente urmau să continue spre Croația. Trenul urma deci să fie despărțit pe timpul nopții.

Experiența cu trenul de noapte (ÖBB)

Când a intrat trenul de noapte, a urmat o surpriză plăcută: vagonul rezervat era într-adevăr un vagon de cușete. Deși spațiul este limitat, cele două cușete superioare libere au oferit ceva spațiu suplimentar de depozitare pentru bagaje. Un somn liniștit nu ar trebui totuși să vă așteptați. Mai ales în gări, zgomotul poate fi deranjant, iar fără aer condiționat, în compartiment s-a încălzit rapid. Cu toate acestea, călătoria a fost mult mai confortabilă decât un loc pe scaun. A doua zi dimineață am ajuns la Ljubljana relativ la timp și oarecum odihniți.

Două ore mai târziu, autobuzul-shuttle spre Tolmin ne-a dus prin drumuri de munte și drumuri de țară impresionante din punct de vedere peisagistic, dar uneori sinuoase. Cine călătorește cu mașina prin Slovenia ar trebui, așadar, să ia în considerare o vinietă digitală. După aproape exact 24 de ore de timp total de călătorie, am ajuns (datorită marjelor generoase de timp) relaxați la Tolmin.

Călătoria de întoarcere

La călătoria de întoarcere, surprizele s-au limitat. Autobuzul-shuttle ne-a adus înapoi la Ljubljana începând cu ora 11, unde era planificată o excursie de o zi. La sosirea noastră, însă, toate casetele de valori erau ocupate, iar furnizorii privați aveau ore de deschidere neobișnuite. După o vizită la o cafenea din gară, din fericire s-au eliberat din nou casete, astfel încât nimic nu a stat în calea vizitei orașului, la 30 de grade de vară.

Trenul de noapte urma să plece în jurul orei 22:15. De această dată a fost afișat numărul corect al trenului, iar urcarea în vagonul de cușete rezervat din nou a decurs fără probleme, cu doar o mică întârziere. Conform conductorului, devierea prin Spielfeld urma să înceapă abia din weekendul următor, astfel încât, în ciuda plecării mai târzii, nu era de așteptat o întârziere majoră.

La München am ajuns în cele din urmă cu aproximativ 40 de minute întârziere și am avut suficient timp pentru un mic dejun, înainte de a continua cu ICE-ul spre Hanovra. Gradul de ocupare a fost semnificativ mai mic la călătoria de întoarcere, astfel încât am putut ocupa fără probleme locurile rezervate și am ajuns aproape la timp la gările de destinație respective.

În ansamblu, călătoria din Germania în Slovenia a decurs, în ciuda unor incertitudini individuale, relativ relaxat. Decisivă este mai ales planificarea unor intervale generoase de transfer, pentru a atenua întârzierile sau anulările de tren.

Avantajele și dezavantajele unei călătorii cu trenul de noapte

Călătoriile cu trenul de noapte sunt fundamental confortabile, dar nu înlocuiesc o ședere la hotel. Cele mai mari provocări nu au constat atât în confort, cât mai degrabă în comunicarea uneori insuficientă a companiilor feroviare. Cine este dispus să se informeze intensiv în prealabil, să planifice marje generoase de timp și să reacționeze flexibil la surprize, poate călători relativ relaxat și avantajos din punct de vedere al costurilor chiar și în perioada principală de călătorie.

Cu toate acestea, avantajul de timp al trenului de noapte este relativizat de marjele de timp necesare. Începând cu patru persoane, călătoria cu mașina poate fi, în plus, mai atractivă din punct de vedere economic.

Mașina ca alternativă

Călătoria cu mașina din Germania în Slovenia oferă în special siguranță de planificare și flexibilitate. O planificare unică a rutei, inclusiv alternative în caz de blocaje, este suficientă, sistemele moderne de navigație minimizează riscul de ocoluri, iar confortul, precum și capacitatea de bagaje, sunt semnificativ mai mari. Vinietele pentru Austria și vinietele pentru Slovenia pot fi înregistrate comod online.

Indicații importante

Cine se decide totuși pentru o călătorie cu trenul ar trebui să țină cont de următoarele aspecte:

• Planificarea timpurie și atentă este indispensabilă.

• Planificați intervale generoase de transfer.

• Fiți pregătiți pentru o comunicare limitată și posibile schimbări.

• Rezervările de locuri în traficul pe distanțe lungi sunt puternic recomandate.

• Vagoanele de cușete oferă confort, dar nu sunt comparabile cu camerele de hotel.

• Volumul de bagaje este limitat.

• Din punct de vedere al prețului, trenul este atractiv mai ales în cazul rezervării foarte timpurii.

Cine ține cont de aceste aspecte poate trăi, printr-o călătorie cu trenul pe distanțe lungi, inclusiv tren de noapte, o experiență atractivă din punct de vedere peisagistic și prietenoasă cu mediul. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor organizatorice din traficul feroviar european, trebuie acceptate anumite limitări, motiv pentru care această formă de călătorie nu poate fi recomandată fără rezerve.

Echipa Europamaut vă urează o călătorie plăcută!

Vă dorim o călătorie plăcută și sperăm că, prin perspectiva noastră asupra unei călătorii cu trenul de noapte, ați obținut toate informațiile relevante. Dacă luați în considerare să călătoriți cu mașina, puteți obține informații detaliate despre taxa de drum în Slovenia și clasele de vehicule în ghidul nostru. Cu plăcere puteți achiziționa vinieta digitală de la noi. Dacă unele dintre întrebările dvs. rămân fără răspuns, vă puteți adresa oricând, prin e-mail, echipei noastre de suport.