Raport de călătorie: Cu trenul de noapte spre Slovenia: Ce ar trebui să știți?
Slovenia este o destinație de vacanță superbă. Situată între munți și străbătută de râuri minunate, o vacanță în Slovenia este o experiență de neuitat. Pentru mulți se pune însă întrebarea dacă poate fi rezonabil ca, pentru o călătorie din Germania în Slovenia, să renunțe la mașină sau avion și să opteze în schimb pentru alternativa ecologică a trenului. Mai ales opțiunea trenului de noapte promite și un avantaj de timp, dacă există posibilitatea de a petrece o mare parte a călătoriei dormind și de a ajunge odihnit la destinație.
Pe baza unui raport de experiență despre o călătorie de la Osnabrück la Ljubljana/Tolmin, dorim să vă oferim informații despre ce trebuie să aveți în vedere atunci când călătoriți cu trenul din Germania în Slovenia (în perioada de vârf a vacanțelor de vară). În funcție de traseu, ar trebui să prevedeți neapărat suficient timp de pregătire, timpi generoși pentru schimbarea trenurilor și o anumită doză de așteptare a surprizelor.
Cum se cercetează legăturile feroviare
Călătorii din Germania apreciază poate un aspect al Deutsche Bahn: căutarea de conexiuni, care permite nu doar introducerea unei gări de destinație dorite, ci chiar și a unor străzi individuale, inclusiv din sate mai mici: De regulă, în privirea de ansamblu a conexiunilor sunt afișate și autobuze, trenuri regionale, precum și trasee pietonale. Din păcate, această funcție va lipsi atunci când se caută transfrontalier.
Sfaturi pentru cercetare
Atunci când încercați să obțineți conexiuni prin locul de plecare și locul de destinație, este absolut necesar să selectați ca destinație un loc cu gară, altfel nu poate fi afișată nicio conexiune. Înainte de a planifica posibile rute de tren, cel mai bine este să cercetați mai multe opțiuni pentru gara dvs. de destinație și, eventual, și posibilități de continuare a călătoriei la nivel local, ceea ce se poate dovedi destul de complicat în funcție de cunoștințele proprii de limbi străine.
Pentru călătorii internaționale, Deutsche Bahn oferă un site internațional pe care poate fi rezervată o călătorie la Bahn. Avantajul: în cazul pierderii unei legături, există eventual posibilitatea de a folosi alte mijloace de transport sau chiar hoteluri. La alegerea rutei ar trebui totuși să se acorde atenție planificării unor timpi generoși pentru schimbare: cine vrea, la urma urmei, să călătorească cu trenul de noapte doar pentru a fi nevoit apoi să ia un hotel din cauza întârzierii? În cazul nostru, s-a dovedit că nu a fost posibil să se efectueze o rezervare, inclusiv Nightjet, prin intermediul site-ului internațional al Deutsche Bahn, motiv pentru care, în cele din urmă, toate călătoriile au fost rezervate la furnizorii individuali.
Opțiunea de călătorie cu trenul de noapte: Nightjet al ÖBB
Pentru călătoria în Slovenia cu trenul de noapte, s-a oferit Nightjet al ÖBB, care operează mai multe trenuri de noapte ce trec, printre altele, prin Germania până în Italia și Croația, fiind astfel opțiuni potrivite pentru o destinație în Slovenia. Din cauza unei cercetări nu foarte extinse, decizia a căzut asupra trenului de noapte de la Stuttgart la Zagreb, mai exact München–Ljubljana, deoarece exista și o opțiune directă de autobuz-shuttle către destinația Tolmin. O cercetare mai aprofundată ar fi condus și la opțiuni pentru un tren de noapte spre Austria (de exemplu Amsterdam–Innsbruck) cu o călătorie de zi prin Austria și Slovenia. În acest caz, am fi văzut mai mult din peisajele frumoase ale Austriei și Sloveniei, dar ar fi trebuit să ne aprofundăm mult mai mult în rețelele feroviare și de autobuz austriece și slovene. Pentru ruta optimă, poate fi însă util să investiți mai mult timp în cercetarea posibilelor conexiuni (alternative).
În plus, a trebuit desigur rezervat și trenul din Germania până la München, precum și autobuzul-shuttle de la Tolmin în Slovenia.
Rezervarea
Opțiuni de rezervare în trenul de noapte
La alegerea trenului de noapte a trebuit luată următoarea decizie: loc pe scaun, cușetă sau vagon de dormit.
Vagonul de dormit oferă, cu maximum 3 locuri de dormit, chiuvetă proprie (sau chiar baie proprie, dacă este rezervată), un mic dejun consistent, confortul maxim la cel mai scump preț (în cazul nostru, peste 200 € per călătorie și persoană pentru traseul München–Ljubljana).
Vagonul de cușete oferă 4-6 locuri într-un compartiment mic. La momentul rezervării, mai erau disponibile doar locuri în vagoane cu cușete de 4 persoane, la un preț de 100 € per persoană și traseu. Vagonul de cușete a fost de fapt unul cu 6 locuri, ale cărui locuri de sus au rămas libere, lăsând astfel loc pentru bagaje. Cei care poartă rucsacuri sau valize mai mari ar trebui să țină cont de faptul că, la 6 locuri ocupate, aproape că nu mai rămâne loc pentru propriul bagaj.
Categoria de departe cea mai ieftină era locul pe scaun, disponibil deja de la sub 35 € per persoană și traseu, dar care oferă foarte puțin confort. Cine dorește să economisească la maximum și acceptă în schimb pierderi semnificative de confort, poate alege și vagonul cu scaune.
Lucrările de construcție ca un mic inconvenient
La rezervare a apărut însă primul obstacol: Pentru călătoria de întoarcere s-a afișat că trenurile de noapte vor fi deviate din cauza lucrărilor de construcție la graniță, prin Spielfeld (pe partea cealaltă a Austriei), iar întârzierea preconizată ar avea, desigur, un impact asupra alegerii trenului de legătură. Din păcate, pe site nu era disponibilă nicio informație despre o posibilă întârziere. O angajată amabilă a ÖBB a indicat telefonic valori empirice de 60-90 de minute, în cazuri rare chiar peste 120 de minute, dar nu mai mult de 180 de minute.
A decurs rezervarea fără probleme?
După o analiză atentă a unor timpi tampon rezonabili (din cauza posibilității de a participa la un festival, la călătoria de tur a fost calculat un tampon foarte mare de 5 ore), pentru călătoria de întoarcere au fost prevăzute 4 ore, din cauza întârzierii preconizate. Rezervarea de la Osnabrück la München, prin Hanovra, s-a dovedit a fi fără probleme și a fost afișată direct și în aplicația Bahn. Costurile pentru un bilet Sparpreis (cu obligație de a folosi trenul specific, fără posibilitate de anulare), inclusiv rezervarea locului, s-au ridicat la 60 € per persoană și traseu.
Odată cu rezervarea autobuzului-shuttle de la Ljubljana la Tolmin pentru 27 € per persoană și traseu, călătoria era complet rezervată cu aproape o jumătate de an înainte de plecare și, cu sub 200 € per traseu și persoană, era și mai ieftină decât un zbor (cel puțin 300 € din cauza lipsei unui zbor direct) și, conform unui calculator de combustibil, mai ieftină decât o călătorie cu mașina pentru până la 2 persoane, mai ales dacă se iau în calcul și vinietele. Din punct de vedere al prețului, călătoria cu trenul poate concura, așadar, într-adevăr cu mașina în anumite condiții (rezervare timpurie, fără posibilitate de anulare), iar cine acceptă pierderi de confort poate cheltui chiar considerabil mai puțin.
Surprize
Călătoria era rezervată, timpii de schimbare planificați generos – chiar și în cazul unor întârzieri mai mari nu ar fi trebuit să apară stres. Ce ar mai fi putut să se întâmple, în afară de o anulare completă a trenului de noapte?
Probleme neașteptate
Deși trenul nu a fost anulat complet, cu trei luni înainte de plecare am primit un e-mail cu informația că vagonul de cușete rezervat va fi înlocuit cu un vagon cu scaune din cauza lucrărilor de întreținere. Au fost oferite o anulare gratuită sau o despăgubire de 50% după efectuarea călătoriei. Deoarece prețul vagonului cu scaune, chiar și luând în calcul despăgubirea, rămânea totuși mai avantajos decât prețul inițial al vagonului de cușete, ne-am decis (nu în ultimul rând din comoditate) pentru călătorie și pentru solicitarea ulterioară a despăgubirii.
Este ÖBB mai fiabilă decât DB?
În acest moment s-a dovedit că nici ÖBB nu era neapărat mai bine organizată decât omologul său adesea criticat, Deutsche Bahn. Pentru călătoria de întoarcere trebuia deja să ne așteptăm la întârzieri, iar și în acest caz vagonul de cușete urma să fie înlocuit cu un vagon cu scaune. În afară de un e-mail privind devierea prin Spielfeld, comunicarea a rămas, în general, destul de deficitară.
Experiența cu Deutsche Bahn
Nici Deutsche Bahn nu a strălucit constant din punct de vedere organizatoric. Călătoria era planificată pentru începutul lunii august (deci în perioada de vârf a călătoriilor), inclusiv o schimbare la Hanovra. Spre surprinderea noastră, IC-ul a fost aproape punctual, astfel încât legătura părea accesibilă. Totuși, anulările și întârzierile anterioare au întârziat considerabil urcarea în tren, astfel încât ne-am putut ocupa locurile rezervate abia după aproximativ 20 de minute. În plus, aplicația Bahn a arătat că trenul rezervat va fi anulat de la Hanovra, dar în același timp era afișat același ICE ca alternativă.
La Hanovra, informațiile erau contradictorii. Pe panoul de afișaj se recomanda să nu urcăm, deși trenul rezervat era format din doi ICE cuplați. Conform unei surse externe de informații, rezervările noastre erau valabile pentru partea de tren care circula efectiv. La ghișeul de informații s-a confirmat în cele din urmă că ar trebui să urcăm, în ciuda afișajelor contradictorii (cu condiția să avem locuri rezervate). Peronul era, în consecință, aglomerat din cauza anulărilor anterioare.
După o urcare destul de aventuroasă, am reușit din fericire să ocupăm rapid locurile rezervate. Odată așezat, călătoria cu ICE-ul este într-adevăr plăcută. Chiar și aerul condiționat a funcționat fiabil. În ciuda unei întârzieri de puțin peste o oră la München, timpul nostru tampon a fost suficient pentru a depune bagajele într-un dulap la Ostbahnhof și pentru a vizita festivalul timp de aproape două ore. Și aici am avut noroc: în timp ce la gara centrală abia mai erau disponibile dulapuri mai mari, la Ostbahnhof am găsit încă locuri libere.
Datorită frecvenței dense a S-Bahn-ului, am rămas în continuare bine încadrați în program. Găsirea peronului corect pentru trenul de noapte s-a dovedit însă din nou complicată. Pe panoul de afișaj, trenul de noapte rezervat spre Zagreb, via Ljubljana, nu era listat – în schimb apărea un număr de tren cu destinația Veneția. Un angajat al căilor ferate a lămurit în cele din urmă situația: părțile de tren spre Veneția urmau să fie cuplate în Austria, în timp ce vagoanele existente urmau să continue spre Croația. Trenul urma deci să fie divizat pe timpul nopții.
Experiența cu trenul de noapte (ÖBB)
Când a sosit trenul de noapte, a urmat o surpriză plăcută: vagonul rezervat era într-adevăr un vagon de cușete. Deși spațiul este limitat, cele două cușete superioare libere au oferit ceva spațiu suplimentar de depozitare pentru bagaje. Un somn liniștit nu ar trebui însă așteptat. Mai ales în gări, nivelul de zgomot poate fi deranjant, iar fără aer condiționat, compartimentul s-a încălzit rapid. Cu toate acestea, călătoria a fost mult mai confortabilă decât un loc pe scaun. În dimineața următoare am ajuns la Ljubljana relativ punctual și destul de odihniți.
Două ore mai târziu, autobuzul-shuttle spre Tolmin ne-a dus prin drumuri de munte și rurale impresionante din punct de vedere peisagistic, dar uneori sinuoase. Cei care călătoresc cu mașina prin Slovenia ar trebui, prin urmare, să ia în considerare o vinietă digitală. După aproape exact 24 de ore de timp total de călătorie, am ajuns (datorită timpilor tampon generoși) relaxați la Tolmin.
Călătoria de întoarcere
Pe drumul de întoarcere, surprizele au fost limitate. Autobuzul-shuttle ne-a dus înapoi la Ljubljana începând cu ora 11, unde era planificată o excursie de o zi. La sosire, însă, toate dulapurile erau ocupate, iar furnizorii privați aveau ore de deschidere neobișnuite. După o vizită la o cafenea din gară, s-au eliberat din fericire din nou dulapuri, astfel încât nimic nu a stat în calea vizitei orașului, la o temperatură de vară de 30 de grade.
Trenul de noapte urma să plece în jurul orei 22:15. De data aceasta era afișat numărul corect al trenului, iar urcarea în vagonul de cușete, rezervat din nou, a decurs fără probleme, cu doar o scurtă întârziere. Conform conductorului, devierea prin Spielfeld urma să înceapă abia din weekendul următor, astfel încât, în ciuda plecării mai târzii, nu era de așteptat o întârziere majoră.
La München am ajuns în cele din urmă cu o întârziere de aproximativ 40 de minute și am avut suficient timp pentru un mic dejun, înainte de a continua cu ICE-ul spre Hanovra. Gradul de ocupare a fost semnificativ mai mic la călătoria de întoarcere, astfel încât am putut ocupa fără probleme locurile rezervate și am ajuns aproape punctual la gările de destinație respective.
În ansamblu, călătoria din Germania în Slovenia a decurs comparativ relaxant, în ciuda unor incertitudini individuale. Esențial este, mai ales, planificarea unor timpi generoși de schimbare, pentru a atenua întârzierile sau anulările de trenuri.
Avantajele și dezavantajele unei călătorii cu trenul de noapte
Călătoriile cu trenul de noapte sunt, în principiu, confortabile, dar nu înlocuiesc o ședere la hotel. Cele mai mari provocări nu au fost legate de confort, ci mai degrabă de comunicarea uneori insuficientă a companiilor feroviare. Cine este dispus să se informeze temeinic în prealabil, să prevadă timpi tampon generoși și să reacționeze flexibil la surprize, poate călători relativ relaxat și avantajos din punct de vedere al costurilor, chiar și în perioada de vârf a călătoriilor.
Totuși, avantajul de timp al trenului de noapte este relativizat de timpii tampon necesari. Începând de la patru persoane, călătoria cu mașina poate fi, de asemenea, mai avantajoasă din punct de vedere economic.
Mașina ca alternativă
Călătoria cu mașina din Germania în Slovenia oferă, în primul rând, siguranță în planificare și flexibilitate. O planificare unică a rutei, inclusiv alternative în caz de ambuteiaje, este suficientă, sistemele moderne de navigație minimizează riscul de ocoluri, iar confortul, precum și capacitatea de bagaje, sunt semnificativ mai mari. Vinietele pentru Austria, precum și vinietele pentru Slovenia pot fi înregistrate comod online.
Indicații importante
Cine se decide totuși pentru o călătorie cu trenul ar trebui să aibă în vedere următoarele aspecte:
O planificare timpurie și atentă este indispensabilă.
Prevedeți timpi generoși pentru schimbarea trenurilor.
Așteptați-vă la o comunicare limitată și posibile modificări.
Rezervările de locuri pe rutele de mare distanță sunt vin recomandate cu insistență.
Vagoanele de cușete oferă confort, dar nu sunt comparabile cu camerele de hotel.
Volumul de bagaje este limitat.
Din punct de vedere al prețului, trenul este atractiv mai ales în cazul unei rezervări foarte timpurii.
Cei care iau în considerare aceste aspecte pot trăi, printr-o călătorie feroviară de lungă distanță, inclusiv cu tren de noapte, o experiență peisagistic atrăgătoare și ecologică. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor organizatorice din transportul feroviar european, trebuie acceptate anumite limitări, motiv pentru care această formă de călătorie nu poate fi recomandată fără rezerve.
Echipa Europamaut vă urează o călătorie plăcută!
Vă dorim o călătorie plăcută și sperăm că, prin perspectiva noastră asupra unei călătorii cu trenul de noapte, ați obținut toate informațiile relevante. Dacă luați în considerare să călătoriți cu mașina, puteți găsi informații detaliate despre taxa de drum în Slovenia și clasele de vehicule în ghidul nostru. Cu plăcere puteți achiziționa vinieta digitală de la noi. În cazul în care o parte din întrebările dvs. rămân fără răspuns, ne puteți contacta oricând prin e-mail echipa noastră de suport.
