Skúsenosti: Nočným vlakom do Slovinska: Čo by ste mali vedieť?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinácia. Situované medzi horami a pretkané krásnymi riekami, dovolenka v Slovinsku je nezabudnuteľným zážitkom. Pre mnohých sa však vynára otázka, či má zmysel na cestu z Nemecka do Slovinska vzdať sa auta či lietadla a namiesto toho zvoliť ekologickú alternatívu vlak. Práve možnosť nočného vlaku sľubuje aj časovú výhodu, ak existuje možnosť stráviť väčšiu časť cesty spánkom a doraziť do cieľa oddýchnutí.
Na základe skúsenostného reportu z cesty z Osnabrücku do Ľubľany/Tolminu by sme vám radi poskytli informácie o tom, na čo by ste mali dbať pri ceste vlakom z Nemecka do Slovinska (počas hlavnej dovolenkovej sezóny v lete). V závislosti od trasy by ste si mali rozhodne naplánovať dostatok času na prípravu, veľkorysé prestupné časy a tešiť sa na prekvapenia.
Ako vyhľadať vlakové spojenia
Cestujúci z Nemecka možno ocenia jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhľadávanie spojení, ktoré umožňuje zadať nielen požadovanú cieľovú stanicu, ale aj konkrétne ulice, dokonca aj v menších obciach. Vo výsledkoch spojenia sa spravidla zobrazia aj autobusy, regionálne vlaky a pešie trasy. Túto funkciu bude človek žiaľ postrádať, ak hľadá spojenie cezhranične.
Tipy na vyhľadávanie
Pri pokuse získať spojenia cez miesto odchodu a cieľové miesto je nevyhnutné zvoliť ako cieľové miesto lokalitu so železničnou stanicou, inak sa spojenie nezobrazí. Skôr než naplánujete možné vlakové trasy, je najlepšie vyhľadať viacero možností pre vašu cieľovú stanicu a prípadne aj možnosti miestnej ďalšej cesty, čo sa v závislosti od vlastných jazykových znalostí môže ukázať ako pomerne zložité.
Pre medzinárodné cesty ponúka Deutsche Bahn medzinárodnú webovú stránku, na ktorej je možné rezervovať cestu priamo cez ňu. Výhodou je, že v prípade zmeškania nadväzujúceho vlaku existuje prípadne možnosť využiť iné dopravné prostriedky alebo hotely. Pri výbere trasy by ste však mali dbať na to, aby ste naplánovali veľkorysé prestupné časy: kto by chcel napokon cestovať nočným vlakom, aby potom kvôli meškaniu musel zobrať hotel? V našom prípade sa ukázalo, že nebolo možné cez medzinárodnú webovú stránku Deutsche Bahn vykonať rezerváciu vrátane Nightjetu, preto boli napokon všetky cesty rezervované u jednotlivých poskytovateľov.
Možnosť cesty nočným vlakom: Nightjet od ÖBB
Pre cestu do Slovinska nočným vlakom sa ponúkal Nightjet od ÖBB, ktorý prevádzkuje viacero nočných vlakov idúcich okrem iného cez Nemecko až do Talianska a Chorvátska, takže prichádzajú do úvahy aj pre cieľové miesto v Slovinsku. Vzhľadom na nie príliš rozsiahly prieskum padlo rozhodnutie na nočný vlak zo Stuttgartu do Záhrebu, presnejšie z Mníchova do Ľubľany, keďže bola k dispozícii aj priama možnosť kyvadlového autobusu do cieľového miesta Tolmin. Podrobnejší prieskum by odhalil aj možnosti nočného vlaku do Rakúska (napr. Amsterdam – Innsbruck) s dennou cestou cez Rakúsko a Slovinsko. V takom prípade by sme videli viac z krásnej krajiny Rakúska a Slovinska, ale zároveň by sme sa museli oveľa dôkladnejšie zaoberať rakúskou a slovinskou vlakovou a autobusovou sieťou. Pre optimálnu trasu však môže byť zmysluplné venovať viac času prieskumu možných (alternatívnych) spojení.
Okrem toho bolo samozrejme potrebné zarezervovať aj vlak z Nemecka do Mníchova, ako aj kyvadlový autobus z Ľubľany do Tolminu.
Rezervácia
Možnosti rezervácie v nočnom vlaku
Pri výbere nočného vlaku bolo potrebné urobiť ďalšie rozhodnutie: sedadlo, ležadlo alebo lôžkový vozeň.
Lôžkový vozeň ponúka maximálne 3 lôžka, vlastné umývadlo (prípadne dokonca vlastnú kúpeľňu, ak je zarezervovaná), bohaté raňajky a maximálny komfort za najvyššiu cenu (v našom prípade viac ako 200 € na osobu a cestu z Mníchova do Ľubľany).
Ležadlový vozeň ponúka 4 – 6 miest v malom kupé. V čase rezervácie boli k dispozícii už len ležadlá vo 4-lôžkových kupé za cenu 100 € na osobu a trasu. V našom prípade išlo o 6-lôžkový vozeň, ktorého najvyššie miesta zostali voľné, čím ostal priestor na batožinu. Kto so sebou nesie väčšie batohy alebo kufre, mal by pamätať na to, že pri obsadení všetkých 6 miest zostáva na vlastnú batožinu len málo priestoru.
Zďaleka najlacnejšou kategóriou bolo sedadlo, ktoré bolo dostupné už za menej ako 35 € na osobu a trasu, ponúka však len minimálny komfort. Kto chce ušetriť čo najviac a je ochotný znášať výrazné zníženie komfortu, môže si zvoliť aj sedadlový vozeň.
Stavebné práce ako menšie zlo
Pri rezervácii však prišlo prvé sklamanie: Pri spiatočnej ceste sa zobrazilo, že nočné vlaky budú z dôvodu stavebných prác na hranici pri Spielfelde odklonené (na druhej strane Rakúska) a očakávané meškanie by pochopiteľne malo vplyv na výber nadväzujúceho vlaku. Bohužiaľ na webovej stránke neboli k dispozícii žiadne informácie o možnom meškaní. Priateľská pracovníčka ÖBB telefonicky uviedla skúsenostné hodnoty 60 – 90 minút, vo výnimočných prípadoch aj viac ako 120 minút, no nie viac než 180 minút.
Prebehla rezervácia bez problémov?
Po dôkladnom zvážení zmysluplných časových rezerv (kvôli možnosti navštíviť festival bola pri ceste tam počítaná veľmi veľká rezerva 5 hodín), na spiatočnú cestu bola kvôli očakávanému meškaniu naplánovaná rezerva 4 hodiny. Rezervácia z Osnabrücku do Mníchova cez Hannover sa ukázala ako bezproblémová a zobrazila sa aj priamo v aplikácii Deutsche Bahn. Náklady na zľavnený lístok (viazaný na konkrétny vlak, bez možnosti stornovania) vrátane rezervácie miesta na sedenie sa vyšplhali na 60 € na osobu a trasu.
S rezerváciou kyvadlového autobusu z Ľubľany do Tolminu za 27 € na osobu a trasu bola cesta necelý pol rok pred odchodom kompletne zarezervovaná a s menej ako 200 € na trasu a osobu aj lacnejšia ako let (kvôli chýbajúcemu priamemu letu minimálne 300 €) a podľa kalkulačky spotreby paliva pri až 2 osobách aj lacnejšia ako cesta autom, obzvlášť ak sa započítajú aj diaľničné známky. Cenovo teda cestovanie vlakom môže za určitých podmienok (včasná rezervácia, bez možnosti stornovania) skutočne konkurovať aute, a kto je ochotný znášať zníženie komfortu, môže minúť aj výrazne menej.
Prekvapenia
Cesta bola zarezervovaná, prestupné časy veľkoryso naplánované – ani pri väčších meškaniach by nemal vzniknúť stres. Čo by sa teda ešte mohlo stať, okrem úplného výpadku nočného vlaku?
Neočakávané problémy
Vlak síce úplne nevypadol, ale tri mesiace pred odchodom nám prišiel e-mail s informáciou, že zarezervovaný ležadlový vozeň bude z dôvodu údržbových prác nahradený sedadlovým vozňom. Ponúknutá bola bezplatná storno možnosť alebo kompenzácia vo výške 50 % po uskutočnení cesty. Keďže cena sedadlového vozňa bola aj po zohľadnení kompenzácie stále nižšia ako pôvodná cena ležadla, rozhodli sme sa (nie na poslednom mieste z pohodlnosti) pre cestu a neskoršie podanie žiadosti o kompenzáciu.
Je ÖBB spoľahlivejšia ako DB?
V tomto momente sa ukázalo, že ani ÖBB nebola nutne lepšie organizovaná ako jej často kritizovaný náprotivok, Deutsche Bahn. Pri spiatočnej ceste sa už dalo počítať s meškaním a aj tu mal byť ležadlový vozeň nahradený sedadlovým vozňom. Okrem e-mailu o odklonení cez Spielfeld zostala komunikácia celkovo dosť skromná.
Skúsenosť s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn sa nevyznamenala vždy organizáciou. Cesta bola naplánovaná na začiatok augusta (teda v hlavnej sezóne cestovania), vrátane prestupu v Hannoveri. K nášmu prekvapeniu bol IC takmer presný, takže sa zdalo, že nadväzujúci vlak stihneme. Avšak predchádzajúce výpadky a meškania výrazne oneskorili nástup, takže sme si svoje rezervované miesta mohli obsadiť až po približne 20 minútach. Okrem toho aplikácia Bahn-App ukazovala, že zarezervovaný vlak od Hannoveru vypadne, súčasne sa však ten istý ICE zobrazoval ako alternatíva.
V Hannoveri boli informácie protichodné. Na informačnej tabuli sa odporúčalo nenastupovať, hoci zarezervovaný vlak tvorili dva spojené vlaky ICE. Podľa externého zdroja informácií platili naše rezervácie pre skutočne jazdiacu časť vlaku. Na informačnom stánku nám nakoniec potvrdili, že napriek protichodným údajom máme nastúpiť (pokiaľ sme mali rezervované miesta na sedenie). Nástupište bolo kvôli predchádzajúcim výpadkom zodpovedajúco preplnené.
Po dosť dobrodružnom nástupe sme sa našťastie rýchlo dostali na svoje rezervované miesta. Keď už raz sedíte, cestovanie v ICE je naozaj príjemné. Dokonca aj klimatizácia fungovala spoľahlivo. Napriek meškaniu o niečo viac ako hodinu v Mníchove nám naša časová rezerva stačila na to, aby sme uložili batožinu do skrinky na Ostbahnhofe a navštívili festival na takmer dve hodiny. Aj tu sme mali šťastie: kým na hlavnej stanici už neboli takmer žiadne väčšie skrinky voľné, na Ostbahnhofe sme ešte našli voľné miesta.
Vďaka hustému taktovaniu S-Bahn sme naďalej boli dobre v pláne. Nájsť správne nástupište pre nočný vlak bolo opäť komplikované. Na informačnej tabuli sa zarezervovaný nočný vlak do Záhrebu cez Ľubľanu neobjavil – namiesto toho sa zobrazilo číslo vlaku s cieľom Benátky. Zamestnanec dráhy napokon vysvetlil: vlakové súpravy smerujúce do Benátok sa v Rakúsku pripájali, zatiaľ čo dostupné vozne mali pokračovať smerom do Chorvátska. Vlak sa mal teda v noci rozdeliť.
Skúsenosť s nočným vlakom (ÖBB)
Keď nočný vlak prišiel, nasledovalo príjemné prekvapenie: zarezervovaný vozeň bol skutočne ležadlový vozeň. Priestor je síce obmedzený, no vďaka dvom voľným horným lôžkam vznikol trochu extra priestor na batožinu. Pokojný spánok by ste však nemali očakávať. Najmä na staniciach môže byť hlučnosť rušivá a bez klimatizácie sa v kupé rýchlo urobilo teplo. Napriek tomu bola cesta výrazne pohodlnejšia ako sedadlo. Na druhé ráno sme dorazili do Ľubľany relatívne načas a pomerne oddýchnutí.
O dve hodiny nás kyvadlový autobus smer Tolmin previezol po krajinne pôsobivých, no miestami kľukatých horských a vidieckych cestách. Kto cestuje autom cez Slovinsko, mal by preto zvážiť digitálnu diaľničnú známku. Po takmer presne 24 hodinách celkovej doby cesty sme (vďaka veľkorysým časovým rezervám) uvoľnene dorazili do Tolminu.
Spiatočná cesta
Na spiatočnej ceste boli prekvapenia obmedzené. Kyvadlový autobus nás od 11:00 hod. zaviezol späť do Ľubľany, kde bol naplánovaný jednodňový výlet. Pri našom príchode však boli všetky odkladacie skrinky obsadené a súkromní poskytovatelia mali nezvyčajné otváracie hodiny. Po návšteve kaviarne na stanici sa našťastie znova uvoľnili skrinky, takže návšteve mesta pri letných 30 stupňoch nič nestálo v ceste.
Nočný vlak mal odísť okolo 22:15 hod. Tentoraz sa zobrazilo správne číslo vlaku a nástup do znova zarezervovaného ležadlového vozňa prebehol s iba krátkym meškaním hladko. Podľa sprievodcu malo odklonenie cez Spielfeld začať až od nasledujúceho víkendu, takže napriek neskoršiemu odchodu sa neočakávalo väčšie meškanie.
V Mníchove sme napokon dorazili s meškaním približne 40 minút a mali sme dostatok času na raňajky, predtým než sme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsadenosť bola na spiatočnej ceste výrazne nižšia, takže sme bez problémov obsadili svoje rezervované miesta a na jednotlivé cieľové stanice sme dorazili takmer presne načas.
Záver: Oplatí sa cestovať nočným vlakom?
Celkovo prebehla cesta z Nemecka do Slovinska napriek jednotlivým nepredvídateľným okolnostiam pomerne pokojne. Rozhodujúce je predovšetkým naplánovanie veľkorysých prestupných časov, aby sa dali kompenzovať meškania alebo výpadky vlakov.
Výhody a nevýhody cesty nočným vlakom
Cesty nočným vlakom sú v zásade pohodlné, nenahrádzajú však pobyt v hoteli. Najväčšie výzvy sa netýkali ani tak komfortu, ako skôr miestami nedostatočnej komunikácie zo strany dopravných spoločností. Kto je ochotný sa vopred dôkladne informovať, naplánovať si veľkorysé časové rezervy a flexibilne reagovať na prekvapenia, môže cestovať pomerne pokojne a cenovo výhodne aj počas hlavnej sezóny.
Časová výhoda nočného vlaku sa však relativizuje kvôli potrebným časovým rezervám. Od štyroch osôb môže byť navyše cesta autom ekonomicky výhodnejšia.
Auto ako alternatíva
Cesta autom z Nemecka do Slovinska ponúka predovšetkým istotu plánovania a flexibilitu. Stačí jednorazové naplánovanie trasy vrátane alternatív v prípade zápch, moderné navigačné systémy minimalizujú riziko obchádzok, a komfort aj kapacita batožiny sú výrazne vyššie. Diaľničné známky pre Rakúsko a diaľničné známky pre Slovinsko je možné pohodlne zaregistrovať online.
Dôležité upozornenia
Kto sa napriek tomu rozhodne pre cestu vlakom, mal by mať na pamäti nasledujúce body:
Včasné a dôkladné plánovanie je nevyhnutné.
Naplánujte si veľkorysé prestupné časy.
Počítajte s obmedzenou komunikáciou a možnými zmenami.
Rezervácia miest na sedenie v diaľkovej doprave sa vrelo odporúča.
Ležadlové vozne ponúkajú komfort, nie sú však porovnateľné s hotelovými izbami.
Objem batožiny je obmedzený.
Cenovo je vlak atraktívny predovšetkým pri veľmi včasnej rezervácii.
Kto zohľadní tieto aspekty, môže s diaľkovou cestou vlakom vrátane nočného vlaku zažiť krajinne pôsobivú a ekologickú cestu. Napriek tomu je kvôli organizačným nedostatkom v európskej železničnej doprave potrebné počítať s určitými obmedzeniami, preto túto formu cestovania nemožno odporučiť bez výhrad.
Tím Europamaut vám želá príjemnú cestu!
Prajeme vám príjemnú cestu a dúfame, že vďaka nášmu pohľadu do priebehu cesty nočným vlakom ste získali všetky relevantné informácie. Ak zvažujete cestovať autom, podrobné informácie o mýte v Slovinsku a triedach vozidiel nájdete v našom rádcovi. Radi si u nás môžete zakúpiť digitálnu diaľničnú známku. Ak by časť vašich otázok zostala nezodpovedaná, môžete sa kedykoľvek obrátiť na náš tím podpory prostredníctvom e-mailu.