Slovinsko je nádherná dovolenková destinace. Ležící mezi horami a protkané krásnými řekami, dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Pro mnohé se ale nabízí otázka, zda by nemělo smysl vzdát se pro cestu z Německa do Slovinska auta či letadla a místo toho zvolit klimaticky šetrnou alternativu vlak. Právě možnost nočního vlaku slibuje i časovou výhodu, pokud existuje možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.
Na základě zkušenostní zprávy z cesty z Osnabrücku do Lublaně/Tolminu vám chceme poskytnout informace o tom, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (během hlavní letní dovolenkové sezóny). V závislosti na trase byste měli rozhodně počítat s dostatečným množstvím času na přípravu, velkorysými přestupními časy a těšit se na překvapení.
Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávání spojení, které umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, i menších obcí. Zpravidla se v přehledu spojení zobrazují i autobusy a regionální vlaky, stejně jako pěší trasy. Tuto funkci ovšem budete postrádat, pokud hledáte přeshraniční spojení.
Při pokusu získat spojení podle výchozího a cílového místa je nezbytně nutné jako cílové místo zvolit místo s nádražím, jinak nelze spojení zobrazit. Než začnete plánovat možné vlakové trasy, doporučujeme si nejprve vyhledat více možností pro vaši cílovou stanici a případně i možnosti místní další cesty, což se v závislosti na vlastních jazykových znalostech může ukázat jako poměrně komplikované.
Pro mezinárodní cesty nabízí Deutsche Bahn mezinárodní webovou stránku, na které lze cestu u Bahn zarezervovat. Výhoda: v případě zmeškání navazujícího vlaku existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo i hotely. Při výběru trasy by se přesto mělo dbát na velkorysé přestupní časy: kdo by koneckonců chtěl jet nočním vlakem, aby pak kvůli zpoždění musel vzít hotel? V našem případě se navíc ukázalo, že nebylo možné přes mezinárodní webovou stránku Bahn provést rezervaci včetně Nightjetu, a proto byly nakonec všechny jízdy zarezervovány u jednotlivých poskytovatelů.
Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabízel Nightjet od ÖBB, který provozuje několik nočních vlaků jedoucích mimo jiné přes Německo až do Itálie a Chorvatska, tedy připadajících v úvahu i pro cíl ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlému průzkumu padlo rozhodnutí na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, přesněji z Mnichova do Lublaně, jelikož byla k dispozici i přímá možnost autobusového shuttlu do cílového místa Tolmin. Hlubší průzkum by odhalil i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, ale museli bychom se také mnohem podrobněji zabývat rakouskou a slovinskou vlakovou a autobusovou sítí. Pro optimální trasu však může být smysluplné věnovat více času průzkumu možných (alternativních) spojení.
Kromě toho bylo samozřejmě nutné zarezervovat ještě vlak z Německa do Mnichova a shuttlebus z Tolminu do Slovinska.
Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžkový vůz.
Lůžkový vůz nabízí maximálně 3 lůžka, vlastní umyvadlo (resp. dokonce vlastní koupelnu, pokud je zarezervována), bohatou snídani a maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € na osobu a jízdu za cestu z Mnichova do Lublaně).
Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém kupé. V době rezervace byla k dispozici už jen lehátková místa ve 4lůžkových vozech za cenu 100 € na osobu a trasu. V našem případě šlo o 6lůžkový vůz, jehož nejvyšší lůžka zůstala volná, čímž vznikl prostor pro zavazadla. Kdo s sebou nese větší batohy nebo kufry, měl by počítat s tím, že při plně obsazených 6 místech zbývá jen málo místa na vlastní zavazadla.
Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dostání již za méně než 35 € na osobu a trasu, ale nabízí jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a je ochoten přijmout výrazné omezení komfortu, může zvolit i sedadlový vůz.
Při rezervaci však přišlo první zklamání: Pro zpáteční cestu se ukázalo, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici přes Spielfeld vedeny objízdnou trasou (na druhé straně Rakouska) a očekávané zpoždění bude samozřejmě mít vliv na výběr navazujícího vlaku. Bohužel na webových stránkách nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Vstřícná zaměstnankyně ÖBB nám telefonicky sdělila zkušenosti s 60–90 minutami zpoždění, ve vzácných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.
Po důkladném zvážení smysluplných časových rezerv (kvůli možnosti navštívit festival byla na cestu tam počítána velmi velkorysá rezerva 5 hodin), pro zpáteční cestu byly kvůli očekávanému zpoždění naplánovány 4 hodiny. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover se ukázala jako bezproblémová a byla rovnou zobrazena i v aplikaci Bahn. Náklady na slevovou jízdenku (vázanou na konkrétní vlak, bez možnosti storna) včetně rezervace místa k sezení vyšly na 60 € na osobu a trasu.
S rezervací shuttlebusu z Lublaně do Tolminu za 27 € na osobu a trasu byla cesta necelý půl rok před jejím zahájením kompletně zarezervována, a s méně než 200 € na trasu a osobu byla také levnější než let (kvůli chybějícímu přímému letu minimálně 300 €) a podle kalkulačky spotřeby paliva i levnější než jízda autem až do 2 osob, zejména pokud se do kalkulace zahrnou dálniční známky. Cenově tak může jízda vlakem skutečně konkurovat autu za určitých podmínek (včasná rezervace, žádná možnost storna), a kdo je ochoten přijmout omezení komfortu, může utratit i výrazně méně.
Cesta byla zarezervována, přestupní časy velkoryse naplánovány – ani při větších zpožděních by nemělo dojít ke stresu. Co by se tedy mohlo přihodit, kromě úplného výpadku nočního vlaku?
Vlak sice úplně nevypadl, ale tři měsíce před odjezdem nám přišel e-mail s informací, že zarezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbě nahrazen sedadlovým vozem. Byla nabídnuta bezplatná storno nebo náhrada ve výši 50 % po zahájení cesty. Jelikož cena za sedadlový vůz i s ohledem na náhradu byla stále levnější než původní cena za lehátkový vůz, rozhodli jsme se (nejen z pohodlnosti) pro cestu a pozdější uplatnění náhrady.
V tomto okamžiku se ukázalo, že ani ÖBB nebyly nutně lépe organizované než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. Na zpáteční cestě se již dalo počítat se zpožděním, a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen sedadlovým vozem. Kromě e-mailu o objížďce přes Spielfeld zůstala komunikace celkově spíše sporá.
Ani Deutsche Bahn se nevyznamenala nepřetržitě dobrou organizací. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy hlavní sezónu), včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení jel IC téměř přesně, takže se zdálo, že spoj bude dosažitelný. Avšak předchozí výpadky a zpoždění výrazně zpozdily nástup, takže jsme svá rezervovaná místa mohli zaujmout až po přibližně 20 minutách. Navíc aplikace Bahn ukazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru vypadne, přitom byl zároveň zobrazen stejný ICE jako alternativa.
V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli bylo doporučeno do vlaku nenastupovat, přestože se u rezervovaného vlaku jednalo o dva spojené ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. Na informačním stánku bylo nakonec potvrzeno, že navzdory protichůdným informacím máme nastoupit (pokud máme rezervovaná místa k sezení). Nástupiště bylo kvůli předchozím výpadkům odpovídajícím způsobem přeplněné.
Po poměrně dobrodružném nástupu jsme naštěstí svá rezervovaná místa rychle zaujali. Jakmile jednou sedíte, je cestování v ICE skutečně příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. Navzdory zpoždění o něco přes hodinu jsme v Mnichově měli dostatečnou časovou rezervu na uložení zavazadel do skříňky na Ostbahnhofu a návštěvu festivalu na necelé dvě hodiny. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží byly větší skříňky téměř všechny obsazené, na Ostbahnhofu jsme ještě našli volná místa.
Díky hustému taktu S-Bahnu jsme si i nadále udrželi dobrý časový harmonogram. Nalezení správné koleje pro noční vlak se však opět ukázalo jako komplikované. Na informační tabuli nebyl uveden rezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň – místo toho se objevilo číslo vlaku s cílem Benátky. Zaměstnanec dráhy nakonec vysvětlil situaci: vlakové části do Benátek budou v Rakousku připojeny, zatímco stávající vozy budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak tedy měl být v noci rozdělen.
Když noční vlak přijel, přišlo příjemné překvapení: rezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Místo je sice omezené, ale díky dvěma volným horním lůžkům vznikl trochu dodatečného úložného prostoru pro zavazadla. Klidný spánek byste však očekávat neměli. Zejména na nádražích může být hlučnost rušivá, a bez klimatizace se v kupé rychle udělalo teplo. Přesto byla jízda výrazně pohodlnější než na sedadle. Následující ráno jsme dorazili do Lublaně relativně včas a docela odpočatí.
O dvě hodiny později nás shuttlebus směrem na Tolmin vezl přes krajinářsky působivé, ale místy klikaté horské a venkovské silnice. Kdo cestuje autem přes Slovinsko, měl by proto zvážit digitální dálniční známku. Po téměř přesně 24 hodinách celkové doby cesty jsme (díky velkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu odpočatí a v pohodě.
Na zpáteční cestě se překvapení držela v mezích. Shuttlebus nás od 11 hodin dopravil zpět do Lublaně, kde byl naplánován celodenní výlet. Při našem příjezdu byly ovšem všechny skříňky obsazené a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí opět uvolnily skříňky, takže návštěvě města při letních 30 stupních nic nestálo v cestě.
Noční vlak měl odjíždět kolem 22:15. Tentokrát bylo zobrazeno správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl jen s krátkým zpožděním bez problémů. Podle průvodčího měla objížďka přes Spielfeld začít teprve od následujícího víkendu, takže i přes pozdější odjezd se neočekávalo větší zpoždění.
V Mnichově jsme nakonec dorazili se zpožděním okolo 40 minut a měli jsme dostatek času na snídani, než jsme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme bez problémů zaujali svá rezervovaná místa a dorazili téměř přesně na čas do příslušných cílových stanic.
Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska navzdory jednotlivým nejistotám poměrně klidně. Rozhodující je zejména plánování velkorysých přestupních časů, aby se zvládla zpoždění nebo výpadky vlaků.
Cesty nočním vlakem jsou zásadně pohodlné, nenahrazují však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci ze strany dopravních společností. Kdo je ochoten se předem důkladně informovat, naplánovat si velkorysé časové rezervy a pružně reagovat na překvapení, může i během hlavní sezóny cestovat poměrně klidně a levně.
Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným časovým rezervám poněkud relativizuje. Od čtyř osob může být navíc jízda autem ekonomicky výhodnější.
Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu v plánování a flexibilitu. Stačí jednorázové naplánování trasy včetně alternativ v případě dopravních zácp, moderní navigační systémy minimalizují riziko objížděk a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko a dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.
Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by mít na paměti následující body:
Nezbytné je včasné a pečlivé plánování.
Naplánujte si velkorysé přestupní časy.
Počítejte s omezenou komunikací a možnými změnami.
Rezervace míst k sezení na dálkových spojích je rozhodně doporučena.
Lehátkové vozy nabízejí komfort, nejsou však srovnatelné s hotelovými pokoji.
Objem zavazadel je omezený.
Cenově je vlak atraktivní zejména při velmi včasné rezervaci.
Kdo tyto aspekty zohlední, může díky dálkové cestě vlakem včetně nočního vlaku zažít krajinářsky atraktivní a klimaticky šetrnou cestu. Přesto je kvůli organizačním nedostatkům v evropské železniční dopravě třeba počítat s určitými omezeními, a proto tento způsob cestování nelze zcela bez výhrad doporučit.
Přejeme vám příjemnou cestu a doufáme, že díky našemu přehledu jízdy nočním vlakem jste získali všechny relevantní informace. Pokud zvažujete cestu autem, můžete najít podrobné informace o mýtném ve Slovinsku a kategoriích vozidel v našem průvodci. Rádi si u nás můžete zakoupit svou digitální dálniční známku. Pokud by některé z vašich otázek zůstaly nezodpovězeny, můžete se kdykoli obrátit na náš tým podpory prostřednictvím e-mailu.