Zkušenostní zpráva: Noční vlakem do Slovinska: Co byste měli vědět?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinace. Rozprostírá se mezi horami a je protkáno nádhernými řekami – dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Mnozí si však kladou otázku, zda má smysl při cestě z Německa do Slovinska vzdát se auta nebo letadla a místo toho zvolit klimaticky šetrnou alternativu vlak. Právě možnost nočního vlaku slibuje i časovou výhodu, pokud máte možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.
Na základě zkušeností z cesty z Osnabrücku do Lublaně\/Tolminu vám chceme poskytnout informace o tom, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (v hlavní dovolenkové sezóně v létě). V závislosti na trase byste si rozhodně měli naplánovat dostatek času na přípravu, velkorysé přestupní časy a předzvěst překvapení.
Jak vyhledat vlaková spojení
Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávač spojení, který umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, a to i v menších obcích. Zpravidla se v přehledu spojení zobrazují také autobusy, regionální vlaky a pěší úseky. Tato funkce vám bohužel bude chybět při přeshraničním vyhledávání.
Tipy pro vyhledávání
Při pokusu získat spojení podle výchozího a cílového místa je nezbytně nutné jako cílové místo zvolit místo s nádražím, jinak se spojení nezobrazí. Než začnete plánovat možné vlakové trasy, je nejlepší nejprve zjistit více možností cílové stanice a případně i možnosti místní další cesty, což se v závislosti na jazykových znalostech může ukázat jako poměrně komplikované.
Pro mezinárodní cesty nabízí Deutsche Bahn mezinárodní web, na kterém lze rezervovat cestu u Deutsche Bahn. Výhodou je, že v případě zmeškání navazujícího spoje existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo i hotely. Při výběru trasy by se přesto mělo dbát na to, aby byly naplánovány velkorysé přestupní časy: Kdo by chtěl jet nočním vlakem jen proto, aby kvůli zpoždění musel nakonec zamluvit hotel? V našem případě se ukázalo, že přes mezinárodní web Deutsche Bahn nebylo možné provést rezervaci včetně Nightjetu, a proto byly nakonec všechny jízdy rezervovány přímo u jednotlivých dopravců.
Možnost cesty nočním vlakem: Nightjet ÖBB
Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabídl Nightjet rakouských drah ÖBB, které provozují několik nočních vlaků jedoucích mimo jiné přes Německo až do Itálie a Chorvatska, tedy vhodných i pro cíl ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlému průzkumu padlo rozhodnutí na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, přesněji z Mnichova do Lublaně, protože zde byla rovnou i možnost autobusového spoje do cílového Tolminu. Podrobnější průzkum by přinesl i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, ale museli bychom se mnohem důkladněji zabývat rakouskou a slovinskou vlakovou a autobusovou sítí. Pro optimální trasu se však může vyplatit věnovat více času průzkumu možných (alternativních) spojení.
Kromě toho bylo samozřejmě nutné zarezervovat ještě vlak z Německa do Mnichova a autobusový spoj z Tolminu do Slovinska.
Rezervace
Možnosti rezervace v nočním vlaku
Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžkový vůz.
Lůžkový vůz nabízí maximálně 3 lůžka, vlastní umyvadlo (případně i vlastní koupelnu, pokud je zarezervována) a bohatou snídani – tedy maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € za osobu a jízdu na trase z Mnichova do Lublaně).
Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém kupé. V době rezervace byla k dispozici už jen lehátka ve 4lůžkovém kupé za cenu 100 € za osobu a trasu. V našem případě šlo o 6lůžkové kupé, jehož nejvyšší lůžka zůstala volná, což poskytlo prostor pro zavazadla. Kdo s sebou nese větší batohy nebo kufry, měl by počítat s tím, že při obsazení všech 6 míst téměř nezbude místo na vlastní zavazadla.
Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dispozici už za méně než 35 € za osobu a trasu, ovšem nabízí jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a smíří se s výrazně nižším komfortem, může zvolit i sedadlový vůz.
Stavební práce jako drobná komplikace
Při rezervaci však přišlo první zklamání: Pro zpáteční cestu se zobrazilo upozornění, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici u Spielfeldu vedeny odklonem (na druhé straně Rakouska) a že očekávané zpoždění bude mít samozřejmě vliv na výběr navazujícího vlaku. Bohužel na webu nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Milá pracovnice ÖBB nám telefonicky sdělila zkušenostní hodnoty 60–90 minut, ve výjimečných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.
Proběhla rezervace bez problémů?
Po důkladném zvážení vhodných časových rezerv (kvůli možnosti navštívit festival byla na cestě tam započítána velmi velká rezerva 5 hodin), byla pro zpáteční cestu kvůli očekávanému zpoždění naplánována rezerva 4 hodin. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover proběhla bez problémů a byla rovnou zobrazena i v aplikaci Deutsche Bahn. Náklady na zvýhodněnou jízdenku (vázanou na konkrétní vlak, bez možnosti stornování) včetně rezervace místa k sezení činily 60 € za osobu a trasu.
Rezervací autobusového spoje z Lublaně do Tolminu za 27 € za osobu a trasu byla cesta necelý půl rok před odjezdem kompletně zarezervována a s méně než 200 € za trasu a osobu byla také levnější než letenka (kvůli chybějícímu přímému letu minimálně 300 €) a podle kalkulačky spotřeby paliva i levnější než cesta autem až do 2 osob, zejména pokud se do kalkulace zahrnou dálniční známky. Cenově tak může vlak za určitých podmínek (včasná rezervace, bez možnosti stornování) skutečně konkurovat autu, a kdo se smíří s nižším komfortem, může utratit i podstatně méně.
Překvapení
Cesta byla zarezervovaná, přestupní časy velkoryse naplánované – ani při větším zpoždění by neměl vzniknout stres. Co by se tedy mohlo stát, kromě úplného výpadku nočního vlaku?
Neočekávané problémy
Vlak sice úplně nevypadl, ale tři měsíce před odjezdem nám přišel e-mail s informací, že rezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbě nahrazen sedadlovým vozem. Byla nabídnuta buď bezplatná storno možnost, nebo náhrada ve výši 50 % po uskutečnění cesty. Vzhledem k tomu, že cena za sedadlový vůz byla i po zohlednění náhrady stále nižší než původní cena za lehátko, rozhodli jsme se (nejen z pohodlnosti) cestu podniknout a náhradu si vyžádat později.
Je ÖBB spolehlivější než DB?
V tuto chvíli se ukázalo, že ani ÖBB nejsou nutně lépe organizované než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. Na zpáteční cestě se již počítalo se zpožděním a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen sedadlovým. Kromě e-mailu o odklonu přes Spielfeld byla komunikace celkově spíše sporadická.
Zkušenost s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn nezářila neustálou organizovaností. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy v hlavní cestovní sezóně) včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení jel IC téměř přesně, takže se zdálo, že přípoj bude dosažitelný. Předchozí výpadky a zpoždění však značně zdržely nástup, takže jsme svá rezervovaná místa obsadili až po zhruba 20 minutách. Kromě toho aplikace Deutsche Bahn ukazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru odpadne, přičemž zároveň byl jako alternativa zobrazen tentýž vlak ICE.
V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli se odrazovalo od nástupu, přestože šlo u rezervovaného vlaku o dvě spojené soupravy ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. Na informačním stánku nám nakonec potvrdili, že bychom měli nastoupit i přes protichůdné údaje (pokud máme rezervovaná místa k sezení). Nástupiště bylo kvůli předchozím výpadkům odpovídajícím způsobem přeplněné.
Po poměrně dobrodružném nástupu jsme naštěstí rychle obsadili svá rezervovaná místa. Jakmile člověk jednou sedí, je cestování ve vlaku ICE skutečně příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. Přes zpoždění o něco přes hodinu v Mnichově nám časová rezerva stačila na to, abychom uložili zavazadla do schránky na hlavním nádraží u Ostbahnhofu a strávili téměř dvě hodiny na festivalu. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží už bylo jen málo volných větších schránek, na Ostbahnhofu jsme ještě našli volná místa.
Díky hustému taktu S-Bahnu jsme i nadále byli dobře v časovém plánu. Nalezení správné koleje pro noční vlak se ale opět ukázalo jako komplikované. Na informační tabuli nebyl rezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň uveden – místo toho se zobrazilo číslo vlaku s cílem Benátky. Nakonec nám to vysvětlil zaměstnanec drah: vozy směřující do Benátek budou v Rakousku připojeny, zatímco stávající vozy budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak se tedy měl v noci rozdělit.
Zkušenost s nočním vlakem (ÖBB)
Když noční vlak přijel, přišlo příjemné překvapení: rezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Místa je sice omezeně, ale díky dvěma volným horním lehátkům vzniklo trochu více úložného prostoru pro zavazadla. Klidný spánek byste ale očekávat neměli. Zejména na nádražích může být hlučno, a bez klimatizace se v kupé rychle udělalo teplo. Přesto byla cesta výrazně pohodlnější než na sedadle. Následující ráno jsme dorazili do Lublaně relativně včas a poměrně odpočatí.
O dvě hodiny později nás autobusový spoj směrem na Tolmin vezl po krajinářsky působivých, ale místy hodně klikatých horských a venkovských silnicích. Kdo cestuje autem přes Slovinsko, měl by proto zvážit pořízení digitální dálniční známky. Po téměř přesně 24 hodinách celkové doby cesty jsme (díky velkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu v klidu.
Zpáteční cesta
Na zpáteční cestě se překvapení držela v mezích. Autobusový spoj nás od 11 hodin dopravil zpět do Lublaně, kde byl naplánován jednodenní výlet. Při našem příjezdu však byly všechny úložné schránky obsazené a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí zase uvolnily schránky, takže prohlídce města při letních 30 stupních nestálo nic v cestě.
Noční vlak měl odjíždět kolem 22:15. Tentokrát bylo zobrazeno správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl s jen malým zpožděním bez problémů. Podle průvodčího měl odklon přes Spielfeld začít až od následujícího víkendu, takže i přes pozdější odjezd se neočekávalo výrazné zpoždění.
Do Mnichova jsme nakonec dorazili se zpožděním kolem 40 minut a měli jsme dostatek času na snídani, než jsme pokračovali vlakem ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme bez problémů obsadili svá rezervovaná místa a na příslušné cílové stanice jsme dorazili téměř přesně načas.
Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska i přes drobné nejistoty poměrně klidně. Rozhodující je zejména plánování velkorysých přestupních časů, které dokáží zmírnit dopady zpoždění nebo výpadků vlaků.
Výhody a nevýhody cesty nočním vlakem
Cesty nočním vlakem jsou zásadně pohodlné, nenahrazují však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci dopravních společností. Kdo je ochoten se předem důkladně informovat, naplánovat velkorysé časové rezervy a pružně reagovat na překvapení, může cestovat poměrně klidně a levně i v hlavní cestovní sezóně.
Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným časovým rezervám relativizuje. Od čtyř osob může být navíc cesta autem ekonomicky atraktivnější.
Auto jako alternativa
Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu plánování a flexibilitu. Stačí jednorázově naplánovat trasu včetně alternativ v případě zácpy, moderní navigační systémy minimalizují riziko oklik a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko i dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.
Důležité pokyny
Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by dbát na následující body:
