Skúsenosti: Nočným vlakom do Slovinska: Čo by ste mali vedieť?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinácia. Nachádza sa medzi horami a preteká ním množstvo krásnych riek, vďaka čomu je dovolenka v Slovinsku nezabudnuteľným zážitkom. Pre mnohých sa však vynára otázka, či má zmysel pri ceste z Nemecka do Slovinska vzdať sa auta alebo lietadla a namiesto toho zvoliť klimaticky priaznivejšiu alternatívu vlak. Práve možnosť nočného vlaku sľubuje aj časovú výhodu, keď existuje možnosť stráviť veľkú časť cesty spánkom a na cieľové miesto dorazíte oddýchnutí.
Na základe skúsenostného reportu z cesty z Osnabrücku do Ľubľany/Tolminu by sme vám radi poskytli informácie o tom, na čo by ste si mali dať pozor pri ceste vlakom z Nemecka do Slovinska (počas hlavnej dovolenkovej sezóny v lete). V závislosti od trasy by ste si rozhodne mali naplánovať dostatok času na prípravu, veľkorysé prestupné časy a tešiť sa na prekvapenia.
Ako vyhľadať vlakové spojenia
Cestujúci z Nemecka možno ocenia jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhľadávanie spojení, ktoré umožňuje zadať nielen požadovanú cieľovú železničnú stanicu, ale dokonca aj jednotlivé ulice, aj v menších obciach. Spravidla sa v prehľade spojení zobrazujú aj autobusy, regionálne vlaky a pešie trasy. Túto funkciu bohužiaľ budete postrádať pri cezhraničnom vyhľadávaní.
Tipy na vyhľadávanie
Pri pokuse získať spojenia cez miesto odchodu a cieľové miesto je nevyhnutné ako cieľové miesto zvoliť miesto so železničnou stanicou, inak sa spojenie nezobrazí. Skôr než si naplánujete možné vlakové trasy, je najlepšie preskúmať viacero možností pre vašu cieľovú stanicu a prípadne aj možnosti miestneho pokračovania v ceste, čo sa v závislosti od vlastných jazykových znalostí môže ukázať ako pomerne komplikované.
Pre medzinárodné cesty ponúka Deutsche Bahn medzinárodnú webovú stránku, na ktorej je možné rezervovať cestu priamo u nich. Výhoda: v prípade zmeškania nadväzujúceho vlaku existuje prípadne možnosť využiť iné dopravné prostriedky alebo aj hotely. Pri výbere trasy by ste však aj tak mali dbať na veľkorysé prestupné časy: kto by chcel nakoniec cestovať nočným vlakom len preto, aby si kvôli meškaniu musel zobrať hotel? V našom prípade to nakoniec dopadlo tak, že nebolo možné cez medzinárodnú webovú stránku Deutsche Bahn urobiť rezerváciu vrátane Nightjetu, takže napokon boli všetky cesty rezervované u jednotlivých poskytovateľov.
Možnosť cestovania nočným vlakom: Nightjet od ÖBB
Pre cestu do Slovinska nočným vlakom sa ponúkal Nightjet od ÖBB, ktorý prevádzkuje viacero nočných vlakov, ktoré okrem iného premávajú cez Nemecko až do Talianska a Chorvátska, takže prichádzajú do úvahy aj pre cieľové miesto v Slovinsku. Vzhľadom na nie príliš rozsiahle prieskumné práce padlo rozhodnutie na nočný vlak zo Stuttgartu do Záhrebu, presnejšie z Mníchova do Ľubľany, keďže bola k dispozícii aj priama možnosť kyvadlového autobusu do cieľového mesta Tolmin. Podrobnejší prieskum by priniesol aj možnosti nočného vlaku do Rakúska (napr. Amsterdam – Innsbruck) s dennou cestou cez Rakúsko a Slovinsko. V tom prípade by sme videli viac z krásnej krajiny Rakúska a Slovinska, ale museli by sme sa oveľa dôkladnejšie zaoberať rakúskymi a slovinskými železničnými a autobusovými sieťami. Pre optimálnu trasu však môže byť zmysluplné venovať viac času prieskumu možných (alternatívnych) spojení.
Okrem toho bolo samozrejme potrebné rezervovať aj vlak z Nemecka do Mníchova a kyvadlový autobus z Tolminu do Slovinska.
Rezervácia
Možnosti rezervácie v nočnom vlaku
Pri výbere nočného vlaku bolo potrebné urobiť ďalšie rozhodnutie: sedadlo, ležadlo alebo lôžkový vozeň.
Lôžkový vozeň ponúka maximálne 3 lôžka, vlastné umývadlo (prípadne dokonca vlastnú kúpeľňu, ak je rezervovaná), rozsiahle raňajky a tým maximálny komfort za najvyššiu cenu (v našom prípade viac ako 200 € na osobu a jazdu za cestu z Mníchova do Ľubľany).
Ležadlový vozeň ponúka 4-6 miest v malom kupé. V čase rezervácie boli k dispozícii už len miesta v 4-lôžkových kupé za cenu 100 € na osobu a trasu. V našom prípade išlo o 6-miestne kupé, ktorého najvyššie miesta zostali voľné, čím vznikol priestor na batožinu. Kto so sebou nesie väčšie batohy alebo kufre, mal by mať na pamäti, že pri 6 obsadených miestach zostáva len málo miesta na vlastnú batožinu.
Zďaleka najlacnejšou kategóriou bolo sedadlo, ktoré bolo k dispozícii už za menej ako 35 € na osobu a trasu, avšak ponúka len minimálny komfort. Kto chce maximálne ušetriť a je pritom ochotný akceptovať výrazné obmedzenie komfortu, môže zvoliť aj sedací vozeň.
Stavebné práce ako menšie zlo
Pri rezervácii však nastal 1. útlm: Pre spiatočnú cestu sa zobrazovalo, že nočné vlaky budú z dôvodu stavebných prác na hranici cez Spielfeld presmerované (na druhej strane Rakúska) a očakávané meškanie by, prirodzene, ovplyvnilo výber nadväzujúceho vlaku. Bohužiaľ, na webovej stránke neboli k dispozícii žiadne informácie o možnom meškaní. Milá zamestnankyňa ÖBB telefonicky uviedla skúsenostné hodnoty 60-90 minút, v zriedkavých prípadoch aj vyše 120 minút, ale nie viac ako 180 minút.
Prebehla rezervácia bez problémov?
Po dôkladnom zvážení zmysluplných časových rezerv (kvôli možnosti navštíviť festival sa pri ceste tam počítalo s veľmi veľkou rezervou 5 hodín), pre spiatočnú cestu bolo kvôli očakávanému meškaniu naplánovaných 4 hodiny. Rezervácia z Osnabrücku do Mníchova cez Hannover sa ukázala ako bezproblémová a zobrazila sa aj priamo v aplikácii Bahn. Náklady na zľavnený lístok (viazanosť na konkrétny vlak, storno vylúčené) vrátane rezervácie sedadla dosiahli 60 € na osobu a trasu.
S rezerváciou kyvadlového autobusu z Ľubľany do Tolminu za 27 € na osobu a trasu bola cesta necelý polrok pred jej začiatkom kompletne zarezervovaná a s necelými 200 € na trasu a osobu aj lacnejšia než let (kvôli chýbajúcemu priamemu letu minimálne 300 €) a podľa kalkulačky spotreby paliva aj lacnejšia než cesta autom pri max. 2 osobách, najmä ak sa do toho započítajú diaľničné známky. Cenovo tak môže cestovanie vlakom skutočne konkurovať autu za určitých podmienok (včasná rezervácia, žiadna možnosť storna), a kto akceptuje zníženie komfortu, môže minúť aj podstatne menej.
Prekvapenia
Cesta bola zarezervovaná, prestupné časy veľkoryso naplánované – ani pri väčších meškaniach by nemal vzniknúť stres. Čo sa teda mohlo stať okrem úplného výpadku nočného vlaku?
Neočakávané problémy
Vlak síce úplne nevypadol, avšak tri mesiace pred začiatkom cesty nám prišiel e-mail s informáciou, že rezervovaný ležadlový vozeň bude z dôvodu údržbových prác nahradený sedacím vozňom. Ponúknuté boli bezplatné storno alebo kompenzácia vo výške 50 % po nástupe na cestu. Keďže cena sedacieho vozňa bola aj po zohľadnení kompenzácie stále nižšia než pôvodná cena ležadlového vozňa, rozhodli sme sa (nie na poslednom mieste z pohodlnosti) pre cestu a neskoršie požiadanie o kompenzáciu.
Je ÖBB spoľahlivejšia než DB?
V tomto momente sa ukázalo, že ani ÖBB nebola nevyhnutne lepšie organizovaná ako jej často kritizovaný náprotivok, Deutsche Bahn. Pre spiatočnú cestu sa už dalo počítať s meškaniami a aj tu mal byť ležadlový vozeň nahradený sedacím vozňom. Okrem e-mailu o presmerovaní cez Spielfeld zostala komunikácia celkovo skôr skromná.
Skúsenosť s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn sa nevyznamenala trvalo dobrou organizáciou. Cesta bola naplánovaná na začiatok augusta (teda počas hlavnej sezóny), vrátane prestupu v Hannoveri. Na naše prekvapenie bol IC takmer presný, takže spoj sa zdal byť dosiahnuteľný. Predchádzajúce výpadky a meškania však výrazne oneskorili nástup, takže sme si svoje rezervované miesta mohli zaujať až po približne 20 minútach. Okrem toho aplikácia Bahn ukazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru bude zrušený, súčasne sa však ako alternatíva zobrazoval ten istý ICE.
V Hannoveri boli informácie rozporuplné. Na informačnej tabuli sa odporúčalo nenastupovať, hoci rezervovaný vlak tvorili dva spojené ICE. Podľa externého zdroja informácií platili naše rezervácie pre tú časť vlaku, ktorá skutočne premávala. Na informačnom stánku sa nakoniec potvrdilo, že napriek rozporuplným zobrazeniam by sme mali nastúpiť (za predpokladu, že máme rezervované miesta). Nástupište bolo v dôsledku predchádzajúcich výpadkov zodpovedajúco preplnené.
Po dosť dobrodružnom nástupe sme sa, našťastie, rýchlo dostali na svoje rezervované miesta. Keď už raz sedíte, cestovanie v ICE je skutočne príjemné. Dokonca aj klimatizácia fungovala spoľahlivo. Napriek meškaniu o niečo viac než hodinu v Mníchove nám naša časová rezerva postačovala na uloženie batožiny do skrinky na Ostbahnhofe a takmer dvojhodinovú návštevu festivalu. Aj tu sme mali šťastie: kým na Hlavnej stanici boli väčšie skrinky takmer vypredané, na Ostbahnhofe sme ešte našli voľné miesta.
Vďaka hustému taktu S-Bahnu sme naďalej boli dobre v časovom pláne. Nájsť správne nástupište pre nočný vlak bolo však opäť komplikované. Na tabuli s odchodmi nebol rezervovaný nočný vlak do Záhrebu cez Ľubľanu uvedený – namiesto toho sa zobrazovalo číslo vlaku s cieľom Benátky. Zamestnanec železnice napokon vysvetlil: časti vlaku smerujúce do Benátok sa mali v Rakúsku pripojiť, zatiaľ čo existujúce vozne mali pokračovať smerom do Chorvátska. Vlak sa teda mal počas noci rozdeliť.
Skúsenosť s nočným vlakom (ÖBB)
Keď nočný vlak prišiel, nasledovalo príjemné prekvapenie: rezervovaný vozeň bol skutočne ležadlový vozeň. Priestor je síce obmedzený, ale vďaka dvom voľným horným lôžkam vznikol dodatočný priestor na batožinu. Pokojný spánok by ste však nemali očakávať. Najmä na staniciach môže byť hluk rušivý a bez klimatizácie sa v kupé rýchlo urobilo teplo. Napriek tomu bola jazda výrazne pohodlnejšia než na sedadle. Na druhé ráno sme do Ľubľany dorazili relatívne presne a celkom oddýchnutí.
O dve hodiny neskôr nás kyvadlový autobus smerom na Tolmin odviezol po krajinne impozantných, ale miestami zákrutovitých horských a vidieckych cestách. Kto cestuje autom cez Slovinsko, mal by preto zvážiť digitálnu diaľničnú známku. Po takmer presne 24 hodinách celkového cestovného času sme (vďaka veľkorysým časovým rezervám) dorazili do Tolminu uvoľnení.
Spiatočná cesta
Na spiatočnej ceste boli prekvapenia obmedzené. Kyvadlový autobus nás od 11:00 odviezol späť do Ľubľany, kde bol naplánovaný jednodňový výlet. Pri príchode boli síce všetky skrinky obsadené a súkromní poskytovatelia mali nezvyčajné otváracie hodiny. Po návšteve kaviarne na stanici sa našťastie zase uvoľnili skrinky, takže prehliadke mesta pri letných 30 stupňoch už nič nestálo v ceste.
Nočný vlak mal odísť okolo 22:15. Tentokrát sa zobrazovalo správne číslo vlaku a nástup do opäť rezervovaného ležadlového vozňa prebehol len s krátkym meškaním hladko. Podľa sprievodcu malo presmerovanie cez Spielfeld začať až od nasledujúceho víkendu, takže napriek neskoršiemu odchodu sa neočakávalo väčšie meškanie.
Do Mníchova sme nakoniec dorazili s meškaním okolo 40 minút a mali sme dostatok času na raňajky, kým sme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsadenosť bola pri spiatočnej ceste výrazne nižšia, takže sme si bez problémov zaujali svoje rezervované miesta a na jednotlivé cieľové stanice sme dorazili takmer presne.
Celkovo prebehla cesta z Nemecka do Slovinska napriek jednotlivým nepredvídateľnostiam pomerne pokojne. Rozhodujúce je predovšetkým naplánovanie veľkorysých prestupných časov, aby sa dali zvládnuť meškania alebo výpadky vlakov.
Výhody a nevýhody cestovania nočným vlakom
Cestovanie nočným vlakom je v zásade pohodlné, avšak nenahrádza pobyt v hoteli. Najväčšie výzvy spočívali menej v komforte, ale skôr v čiastočne nedostatočnej komunikácii zo strany železničných spoločností. Kto je ochotný sa vopred dôkladne informovať, naplánovať si veľkorysé časové rezervy a flexibilne reagovať na prekvapenia, môže cestovať pomerne pokojne a finančne výhodne aj počas hlavnej sezóny.
Časová výhoda nočného vlaku sa však relativizuje kvôli nevyhnutným časovým rezervám. Od štyroch osôb môže byť navyše cesta autom ekonomicky atraktívnejšia.
Auto ako alternatíva
Cesta autom z Nemecka do Slovinska ponúka predovšetkým istotu plánovania a flexibilitu. Stačí jednorazové naplánovanie trasy vrátane alternatív pri zápchach, moderné navigačné systémy minimalizujú riziko obchádzok a komfort aj kapacita batožiny sú výrazne vyššie. Diaľničné známky pre Rakúsko a diaľničné známky pre Slovinsko je možné pohodlne zaregistrovať online.
Dôležité upozornenia
Kto sa napriek tomu rozhodne pre cestu vlakom, mal by dbať na nasledujúce body:
Nevyhnutné je včasné a dôkladné plánovanie.
Naplánujte si veľkorysé prestupné časy.
Počítajte s obmedzenou komunikáciou a možnými zmenami.
Rezervácia miest na diaľkových spojoch sa dôrazne odporúča.
Ležadlové vozne ponúkajú komfort, nie sú však porovnateľné s hotelovými izbami.
Objem batožiny je obmedzený.
Cenovo je vlak atraktívny predovšetkým pri veľmi včasnej rezervácii.
Kto zohľadní tieto aspekty, môže s cestou diaľkovým vlakom vrátane nočného vlaku zažiť krajinne pôsobivú a klimaticky priaznivú cestu. Napriek tomu je potrebné počítať s určitými obmedzeniami z dôvodu organizačných nedostatkov v európskej železničnej doprave, preto nemožno tento spôsob cestovania odporučiť bez výhrad.
Tím Europamaut vám želá príjemnú cestu!
Prajeme vám príjemnú cestu a dúfame, že vďaka nášmu pohľadu do zákulisia cesty nočným vlakom ste získali všetky relevantné informácie. Ak zvažujete cestovať autom, môžete si v našom sprievodcovi prečítať podrobné informácie o mýte v Slovinsku a triedach vozidiel. Radi si u nás môžete zakúpiť aj digitálnu diaľničnú známku. Ak by niektoré z vašich otázok zostali nezodpovedané, kedykoľvek sa môžete obrátiť na náš tím podpory prostredníctvom e-mailu.
