Raport de călătorie: Cu trenul de noapte spre Slovenia: Ce trebuie să știi?
Slovenia este o destinație de vacanță superbă. Situată între munți și străbătută de râuri minunate, o vacanță în Slovenia este o experiență de neuitat. Pentru mulți se pune însă întrebarea dacă are sens ca pentru o călătorie din Germania spre Slovenia să renunțe la mașină sau la avion și să aleagă în schimb alternativa ecologică a trenului. Mai ales opțiunea trenului de noapte promite și un avantaj de timp, dacă există posibilitatea de a petrece o mare parte din călătorie dormind și de a ajunge odihnit la destinație.
Pe baza unui raport de experiență al unei călătorii de la Osnabrück la Ljubljana/Tolmin dorim să vă oferim informații despre ce trebuie să aveți în vedere la o călătorie cu trenul din Germania spre Slovenia (în perioada principală de vacanță de vară). În funcție de traseu, ar trebui neapărat să planificați un timp de pregătire suficient, timpi generoși de transbordare și o anticipare a unor posibile surprize.
Cum să cercetați legăturile feroviare
Călătorii din Germania apreciază poate un aspect al Deutsche Bahn: căutarea de conexiuni, care permite nu doar introducerea unei gări de destinație dorite, ci chiar a unor străzi individuale, inclusiv din sate mai mici: de regulă, în prezentarea conexiunilor sunt afișate și autobuze, trenuri regionale, precum și rute pietonale. Din păcate, această funcție va lipsi atunci când se caută transfrontalier.
Sfaturi pentru cercetare
La încercarea de a obține conexiuni prin locul de plecare și locul de destinație, este obligatoriu să alegeți ca destinație un loc cu gară, altfel nu poate fi afișată nicio conexiune. Înainte de a planifica posibile rute de tren, cel mai bine este să cercetați mai multe opțiuni pentru gara dvs. de destinație și, eventual, și posibilități de continuare a călătoriei local, ceea ce se poate dovedi destul de dificil în funcție de cunoștințele proprii de limbă.
Pentru călătoriile internaționale, Bahn oferă un site web internațional, pe care se poate rezerva o călătorie la Bahn. Avantajul: în cazul pierderii unei legături, există eventual posibilitatea de a folosi alte mijloace de transport sau chiar hoteluri. La alegerea traseului ar trebui totuși să se acorde atenție planificării unor timpi generoși de transbordare: cine ar vrea, la urma urmei, să călătorească cu trenul de noapte pentru a fi apoi nevoit să ia un hotel din cauza întârzierii? În cazul nostru s-a dovedit că nu a fost posibil să efectuăm o rezervare inclusiv Nightjet prin site-ul internațional al Bahn, motiv pentru care toate călătoriile au fost în final rezervate direct la furnizorii individuali.
Opțiune de călătorie cu trenul de noapte: Nightjet al ÖBB
Pentru călătoria spre Slovenia cu trenul de noapte s-a impus Nightjet al ÖBB, care operează mai multe trenuri de noapte ce circulă printre altele prin Germania până în Italia și Croația, deci sunt potrivite pentru o destinație în Slovenia. Din cauza unei cercetări nu foarte extinse, decizia a căzut asupra trenului de noapte de la Stuttgart la Zagreb, mai exact de la München la Ljubljana, deoarece exista și direct o opțiune de autobuz-shuttle către destinația Tolmin. O cercetare mai aprofundată ar fi scos la iveală și opțiuni pentru un tren de noapte spre Austria (de ex. Amsterdam - Innsbruck) cu o călătorie de zi prin Austria și Slovenia. În acest caz am fi văzut mai mult din peisajele frumoase ale Austriei și Sloveniei, dar ar fi trebuit să ne ocupăm mult mai profund de rețelele feroviare și de autobuz austriece și slovene. Pentru ruta optimă poate fi însă util să investiți mai mult timp în cercetarea unor posibile conexiuni (alternative).
În plus, bineînțeles, a mai trebuit rezervat și trenul din Germania către München, precum și autobuzul-shuttle de la Tolmin spre Slovenia.
Rezervarea
Opțiuni de rezervare în trenul de noapte
La alegerea trenului de noapte a existat următoarea decizie de luat: loc pe scaun, cușetă sau vagon de dormit.
Vagonul de dormit oferă, cu maximum 3 locuri de dormit, chiuvetă proprie (respectiv chiar baie proprie, dacă este rezervată), mic dejun bogat, confortul maxim la cel mai scump preț (în cazul nostru, per călătorie și persoană, peste 200 € pentru traseul de la München la Ljubljana).
Vagonul cu cușete oferă 4-6 locuri într-un compartiment mic. La momentul rezervării mai erau disponibile doar locuri de cușetă în vagoane de 4 persoane, la un preț de 100 € per persoană și traseu. Vagonul cu cușete în cauză era unul de 6 persoane, ale cărui locuri de sus au rămas libere, lăsând astfel loc pentru bagaje. Cei care călătoresc cu rucsacuri sau valize mai mari ar trebui să aibă în vedere că, la 6 locuri ocupate, abia mai rămâne loc pentru bagajul propriu.
De departe cea mai ieftină categorie a fost locul pe scaun, disponibil deja pentru sub 35 € per persoană și traseu, dar care oferă puțin confort. Cine dorește să economisească la maximum și acceptă în schimb reduceri considerabile de confort, poate opta și pentru vagonul cu scaune.
Lucrări de construcție ca un mic inconvenient
La rezervare a existat însă primul obstacol: pentru călătoria de întoarcere s-a afișat că trenurile de noapte vor fi deviate la graniță prin Spielfeld din cauza lucrărilor de construcție (de cealaltă parte a Austriei), iar întârzierea preconizată ar avea desigur o influență asupra alegerii trenului de legătură. Din păcate, pe site nu era disponibilă nicio informație despre o posibilă întârziere. O angajată amabilă a ÖBB ne-a comunicat telefonic valori empirice de 60-90 de minute, în cazuri rare chiar peste 120 de minute, dar nu mai mult de 180 de minute.
A decurs fără probleme rezervarea?
După o analiză atentă a unor timpi tampon rezonabili (din cauza posibilității de a participa la un festival, la dus a fost calculat un tampon foarte mare de 5 ore), pentru întoarcere au fost planificate 4 ore din cauza întârzierii preconizate. Rezervarea de la Osnabrück la München prin Hanovra s-a dovedit fără probleme și a fost afișată direct și în aplicația Bahn. Costurile pentru un bilet la preț redus (cu legare de tren, fără posibilitate de anulare) inclusiv rezervarea locului au fost de 60 € per persoană și traseu.
Odată cu rezervarea autobuzului-shuttle de la Ljubljana la Tolmin pentru 27 € per persoană și traseu, călătoria era complet rezervată cu aproape jumătate de an înainte de plecare și, cu sub 200 € per traseu și persoană, mai avantajoasă decât un zbor (din cauza lipsei unui zbor direct, cel puțin 300 €) și, conform unui calculator de combustibil, mai avantajoasă decât o călătorie cu mașina pentru până la 2 persoane, mai ales dacă se iau în calcul și vinietele. Ca preț, călătoria cu trenul poate deci chiar concura cu mașina în anumite condiții (rezervare din timp, fără posibilitate de anulare), iar cine acceptă reduceri de confort poate cheltui considerabil mai puțin.
Surprize
Călătoria era rezervată, timpii de transbordare erau planificați generos – chiar și în cazul unor întârzieri mai mari nu ar trebui să apară stres. Ce ar mai putea să se întâmple, în afară de o anulare completă a trenului de noapte?
Probleme neașteptate
Deși trenul nu a fost anulat complet, cu trei luni înainte de plecare am primit un e-mail cu informația că vagonul de cușete rezervat va fi înlocuit cu un vagon de scaune din cauza lucrărilor de întreținere. Au fost oferite o anulare gratuită sau o compensație de 50% după începerea călătoriei. Deoarece prețul vagonului de scaune, chiar și luând în calcul compensația, era în continuare mai mic decât prețul inițial al vagonului de cușete, ne-am decis (nu în ultimul rând din comoditate) pentru călătorie și pentru solicitarea ulterioară a compensației.
Este ÖBB mai fiabilă decât DB?
La acest moment s-a arătat că nici ÖBB nu era neapărat mai bine organizată decât omologul său adesea criticat, Deutsche Bahn. Pentru călătoria de întoarcere se preconizau deja întârzieri, iar și aici vagonul de cușete urma să fie înlocuit cu un vagon de scaune. În afară de un e-mail privind devierea prin Spielfeld, comunicarea a rămas în general destul de redusă.
Experiența cu Deutsche Bahn
Nici Deutsche Bahn nu a strălucit constant la capitolul organizare. Călătoria era planificată pentru începutul lunii august (deci în perioada principală de călătorie), inclusiv o schimbare la Hanovra. Spre surprinderea noastră, IC-ul era aproape la timp, astfel încât legătura părea accesibilă. Cu toate acestea, anulările și întârzierile anterioare au întârziat considerabil urcarea, astfel încât am putut ocupa locurile rezervate abia după aproximativ 20 de minute. În plus, aplicația Bahn arăta că trenul rezervat pornind din Hanovra va fi anulat, dar în același timp era afișat același ICE ca alternativă.
La Hanovra informațiile erau contradictorii. Pe panoul de afișare se recomanda să nu se urce, deși trenul rezervat era format din două ICE-uri cuplate. Conform unei surse externe de informații, rezervările noastre erau valabile pentru partea de tren care circula efectiv. La ghișeul de informații s-a confirmat în cele din urmă că ar trebui să urcăm în ciuda afișajelor contradictorii (atâta timp cât aveam locuri rezervate). Peronul era, prin urmare, aglomerat din cauza anulărilor anterioare.
După o urcare destul de aventuroasă, am reușit din fericire să ocupăm rapid locurile rezervate. Odată ce ești așezat, călătoria cu ICE-ul este într-adevăr plăcută. Chiar și aerul condiționat a funcționat fiabil. În ciuda unei întârzieri de puțin peste o oră la München, timpul nostru tampon a fost suficient pentru a depune bagajul la un dulap din gara Ostbahnhof și pentru a vizita festivalul timp de aproape două ore. Și aici am avut noroc: în timp ce la gara centrală abia mai erau disponibile dulapuri mai mari, la Ostbahnhof am mai găsit locuri libere.
Datorită frecvenței dense a S-Bahn-ului am rămas în continuare bine încadrați în program. Găsirea peronului corect pentru trenul de noapte s-a dovedit însă din nou complicată. Pe panoul de afișare, trenul de noapte rezervat spre Zagreb prin Ljubljana nu era listat – în schimb apărea un număr de tren cu destinația Veneția. Un angajat al căilor ferate a lămurit în final situația: părțile de tren spre Veneția urmau să fie cuplate în Austria, în timp ce vagoanele existente continuau spre Croația. Trenul urma așadar să fie despărțit în timpul nopții.
Experiența cu trenul de noapte (ÖBB)
Când a sosit trenul de noapte, a urmat o surpriză plăcută: vagonul rezervat era într-adevăr un vagon de cușete. Deși spațiul este limitat, cele două cușete de sus libere au oferit ceva spațiu suplimentar de depozitare pentru bagaje. Un somn liniștit nu ar trebui totuși așteptat. Mai ales în gări, zgomotul poate fi deranjant, iar fără aer condiționat, compartimentul s-a încălzit repede. Cu toate acestea, călătoria a fost mult mai confortabilă decât un loc pe scaun. A doua zi dimineață am ajuns la Ljubljana relativ la timp și oarecum odihniți.
Două ore mai târziu, autobuzul-shuttle spre Tolmin ne-a purtat prin drumuri montane și rurale impresionante din punct de vedere peisagistic, dar uneori sinuoase. Cine călătorește cu mașina prin Slovenia ar trebui, prin urmare, să ia în considerare o vinietă digitală. După aproape exact 24 de ore de călătorie totală, am ajuns (datorită timpilor tampon generoși) relaxați la Tolmin.
Călătoria de întoarcere
În călătoria de întoarcere, surprizele au fost limitate. Autobuzul-shuttle ne-a dus înapoi la Ljubljana începând cu ora 11, unde era planificată o excursie de o zi. La sosire, însă, toate dulapurile erau ocupate, iar furnizorii privați aveau ore de deschidere neobișnuite. După o vizită la o cafenea din gară, din fericire s-au eliberat din nou dulapuri, astfel încât nimic nu a stat în calea vizitei orașului pe o căldură de vară de 30 de grade.
Trenul de noapte urma să plece în jurul orei 22:15. De data aceasta a fost afișat numărul corect al trenului, iar urcarea în vagonul de cușete rezervat din nou a decurs fără probleme, cu doar o scurtă întârziere. Conform conductorului, devierea prin Spielfeld urma să înceapă abia din weekend-ul următor, astfel încât, în ciuda plecării mai târzii, nu era de așteptat o întârziere semnificativă.
La München am ajuns în cele din urmă cu o întârziere de aproximativ 40 de minute și am avut suficient timp pentru un mic dejun, înainte de a continua cu ICE-ul spre Hanovra. Gradul de ocupare era semnificativ mai scăzut la întoarcere, astfel încât am putut ocupa fără probleme locurile rezervate și am ajuns aproape la timp la gările de destinație respective.
În ansamblu, călătoria din Germania spre Slovenia a decurs, în ciuda unor incertitudini, relativ relaxată. Decisiv este mai ales planificarea unor timpi generoși de transbordare pentru a amortiza întârzierile sau anulările de trenuri.
Avantaje și dezavantaje ale unei călătorii cu trenul de noapte
Călătoriile cu trenul de noapte sunt în principiu confortabile, dar nu înlocuiesc o ședere la hotel. Cele mai mari provocări nu au constat atât în confort, cât mai degrabă în comunicarea uneori insuficientă a companiilor feroviare. Cine este dispus să se informeze temeinic în prealabil, să planifice timpi tampon generoși și să reacționeze flexibil la surprize, poate călători relativ relaxat și avantajos și în perioada principală de vacanță.
Cu toate acestea, avantajul de timp al trenului de noapte se relativizează din cauza timpilor tampon necesari. De la patru persoane în sus, călătoria cu mașina poate fi mai avantajoasă economic.
Mașina ca alternativă
Călătoria cu mașina din Germania spre Slovenia oferă în primul rând siguranță de planificare și flexibilitate. O planificare unică a rutei, inclusiv alternative în caz de ambuteiaje, este suficientă, sistemele moderne de navigație minimizează riscul de ocoliri, iar confortul, precum și capacitatea de bagaje sunt mult mai mari. Vinietele pentru Austria, precum și vinietele pentru Slovenia pot fi înregistrate confortabil online.
Indicații importante
Cei care optează totuși pentru o călătorie cu trenul ar trebui să ia în considerare următoarele aspecte:
O planificare timpurie și atentă este esențială.
Planificați timpi generoși de transbordare.
Așteptați-vă la o comunicare limitată și la posibile modificări.
Rezervările de locuri pe distanțe lungi sunt puternic recomandate.
Vagoanele de cușete oferă confort, dar nu sunt comparabile cu camerele de hotel.
Volumul de bagaje este limitat.
Trenul este avantajos ca preț mai ales în cazul unei rezervări foarte timpurii.
Cei care țin cont de aceste aspecte pot trăi cu o călătorie cu trenuri pe distanțe lungi, inclusiv trenul de noapte, o experiență pitorească din punct de vedere peisagistic și ecologică. Cu toate acestea, din cauza deficiențelor organizatorice din traficul feroviar european, trebuie acceptate anumite limitări, motiv pentru care această formă de călătorie nu poate fi recomandată fără rezerve.
Echipa Europamaut vă urează o călătorie plăcută!
Vă urăm o călătorie plăcută și sperăm că, prin perspectiva noastră asupra unei călătorii cu trenul de noapte, ați primit toate informațiile relevante. Dacă luați în considerare să călătoriți cu mașina, puteți obține informații detaliate despre taxa de drum în Slovenia și clasele de vehicule în ghidul nostru. Sunteți binevenit să achiziționați vinieta digitală de la noi. Dacă unele dintre întrebările dvs. rămân fără răspuns, ne puteți contacta oricând prin e-mail echipa noastră de suport.
