Resoconto di viaggio: In treno notturno verso la Slovenia: cosa bisogna sapere?
La Slovenia è una meta di vacanza meravigliosa. Situata tra le montagne e attraversata da splendidi fiumi, una vacanza in Slovenia è un'esperienza indimenticabile. Per molti, tuttavia, si pone la domanda se possa avere senso, per un viaggio dalla Germania alla Slovenia, rinunciare all'auto o all'aereo e optare invece per l'alternativa ecologica del treno. Proprio l'opzione treno notturno promette anche un vantaggio in termini di tempo, se si ha la possibilità di trascorrere gran parte del viaggio dormendo e di arrivare a destinazione riposati.
Sulla base di un resoconto di viaggio da Osnabrück a Lubiana/Tolmin, vogliamo fornirvi informazioni su cosa dovreste tenere in considerazione durante il viaggio in treno dalla Germania alla Slovenia (durante l'alta stagione estiva). A seconda del percorso, dovreste assolutamente prevedere un buon margine di tempo di preparazione, tempi di cambio generosi e un pizzico di curiosità per le sorprese.
Come cercare le coincidenze ferroviarie
I viaggiatori provenienti dalla Germania apprezzeranno forse un aspetto delle Ferrovie Federali Tedesche (Deutsche Bahn): il motore di ricerca delle coincidenze, che permette non solo di indicare una stazione di destinazione desiderata, ma persino singole strade, anche di paesi più piccoli. Di norma, nella panoramica delle coincidenze vengono mostrati anche autobus, treni regionali e tratti a piedi. Purtroppo, questa funzione mancherà quando la ricerca è transfrontaliera.
Consigli per la ricerca
Nel tentativo di ottenere coincidenze tramite luogo di partenza e luogo di destinazione, è assolutamente necessario selezionare come destinazione un luogo dotato di stazione ferroviaria, altrimenti non è possibile visualizzare alcuna coincidenza. Prima di pianificare possibili percorsi ferroviari, è consigliabile ricercare diverse opzioni per la propria stazione di destinazione ed eventualmente anche le possibilità di proseguimento locale del viaggio, il che può rivelarsi piuttosto complicato a seconda delle proprie conoscenze linguistiche.
Per i viaggi internazionali, le Ferrovie Federali Tedesche offrono un sito web internazionale su cui è possibile prenotare un viaggio. Il vantaggio: in caso di coincidenza persa, esiste eventualmente la possibilità di utilizzare altri mezzi di trasporto o anche hotel. Nella scelta del percorso, si dovrebbe comunque fare attenzione a prevedere tempi di cambio generosi: chi vuole infatti viaggiare in treno notturno solo per poi dover prendere un hotel a causa di un ritardo? Nel nostro caso, non è stato possibile effettuare una prenotazione comprensiva del Nightjet tramite il sito web internazionale delle Ferrovie Federali Tedesche, motivo per cui alla fine tutti i tragitti sono stati prenotati presso i singoli fornitori.
Opzione di viaggio con il treno notturno: il Nightjet delle ÖBB
Per il viaggio in Slovenia in treno notturno si è rivelato adatto il Nightjet delle ÖBB, che gestisce diversi treni notturni che attraversano, tra l'altro, la Germania fino all'Italia e alla Croazia, quindi utilizzabili anche per una destinazione in Slovenia. A causa di ricerche non troppo approfondite, la scelta è ricaduta sul treno notturno da Stoccarda a Zagabria, più precisamente da Monaco a Lubiana, poiché era disponibile anche un'opzione di bus navetta diretto verso la destinazione Tolmin. Una ricerca più approfondita avrebbe potuto rivelare anche opzioni per un treno notturno verso l'Austria (ad esempio Amsterdam - Innsbruck) con un viaggio diurno attraverso Austria e Slovenia. In tal caso avremmo visto di più dei bellissimi paesaggi dell'Austria e della Slovenia, ma avremmo anche dovuto approfondire molto di più la conoscenza delle reti ferroviarie e degli autobus austriache e slovene. Per il percorso ottimale, tuttavia, può avere senso investire più tempo nella ricerca di possibili collegamenti (alternativi).
Oltre a ciò, naturalmente si doveva ancora prenotare il treno dalla Germania a Monaco nonché il bus navetta da Tolmin verso la Slovenia.
La prenotazione
Opzioni di prenotazione nel treno notturno
Nella scelta del treno notturno c'era la prossima decisione da prendere: posto a sedere, cuccetta o vagone letto.
Il vagone letto offre, con un massimo di 3 posti letto, un proprio lavandino (o addirittura un proprio bagno, se prenotato), una colazione abbondante, il massimo comfort al prezzo più elevato (nel nostro caso oltre 200 € a persona e a tratta per il viaggio da Monaco a Lubiana).
Il vagone cuccette offre 4-6 posti in uno scompartimento piccolo. Al momento della prenotazione erano disponibili solo posti in scompartimenti da 4 al prezzo di 100 € a persona e a tratta. Il vagone cuccette in questione era uno scompartimento da 6 posti, i cui posti più alti sono rimasti liberi, lasciando così spazio per i bagagli. Chi porta con sé zaini o valigie più grandi dovrebbe considerare che, con 6 posti tutti occupati, rimane a malapena spazio per il proprio bagaglio.
La categoria di gran lunga più economica era il posto a sedere, disponibile già per meno di 35 € a persona e a tratta, ma che offre ben poco comfort. Chi desidera risparmiare al massimo, accettando notevoli rinunce in termini di comfort, può scegliere anche la carrozza con posti a sedere.
Lavori in corso come piccolo inconveniente
Al momento della prenotazione, tuttavia, c'è stata la prima delusione: per il viaggio di ritorno è stato indicato che i treni notturni sarebbero stati deviati al confine tramite Spielfeld a causa di lavori in corso (dall'altra parte dell'Austria), e il ritardo previsto avrebbe naturalmente influito sulla scelta della coincidenza. Purtroppo non erano disponibili sul sito informazioni su un possibile ritardo. Una gentile impiegata delle ÖBB ha indicato telefonicamente valori empirici di 60-90 minuti, in rari casi anche oltre 120 minuti, ma non più di 180 minuti.
La prenotazione è andata senza problemi?
Dopo un'attenta valutazione di tempi cuscinetto ragionevoli (a causa della possibilità di visitare un festival, per l'andata è stato calcolato un margine molto ampio di 5 ore), per il ritorno sono state previste 4 ore a causa del ritardo atteso. La prenotazione da Osnabrück a Monaco via Hannover si è rivelata priva di problemi ed è stata visualizzata direttamente anche nell'app delle Ferrovie Federali Tedesche. I costi per un biglietto a tariffa scontata (con vincolo al treno, cancellazione esclusa) comprensivo di prenotazione del posto a sedere sono stati di 60 € a persona e a tratta.
Con la prenotazione del bus navetta da Lubiana a Tolmin a 27 € a persona e a tratta, il viaggio era completamente prenotato quasi sei mesi prima della partenza e con meno di 200 € a tratta e persona risultava anche più economico di un volo (almeno 300 € a causa dell'assenza di un volo diretto) e, secondo un pianificatore di carburante, fino a 2 persone anche più economico di un viaggio in auto, soprattutto se si tiene conto delle vignette. In termini di prezzo, il viaggio in treno può quindi effettivamente competere con l'auto a determinate condizioni (prenotazione anticipata, nessuna possibilità di cancellazione), e chi accetta rinunce in termini di comfort può spendere anche notevolmente meno.
Sorprese
Il viaggio era prenotato, i tempi di cambio pianificati generosamente – anche in caso di ritardi maggiori non sarebbe dovuto sorgere alcuno stress. Cosa sarebbe dunque potuto succedere, se non un'annullamento completo del treno notturno?
Problemi imprevisti
Il treno non è stato effettivamente cancellato del tutto, ma tre mesi prima della partenza ci è arrivata un'e-mail con l'informazione che la cuccetta prenotata sarebbe stata sostituita da un vagone con posti a sedere a causa di lavori di manutenzione. Sono state offerte una cancellazione gratuita o un rimborso pari al 50% dopo la partenza. Poiché il prezzo per il posto a sedere, anche tenendo conto del rimborso, rimaneva comunque più conveniente del prezzo originale della cuccetta, abbiamo deciso (anche per comodità) di partire comunque e di richiedere successivamente il rimborso.
Le ÖBB sono più affidabili della DB?
A questo punto è emerso che anche le ÖBB non erano necessariamente organizzate meglio della loro controparte spesso criticata, la Deutsche Bahn. Per il viaggio di ritorno erano già previsti ritardi, e anche in questo caso la cuccetta doveva essere sostituita da un vagone con posti a sedere. A parte un'e-mail riguardante la deviazione tramite Spielfeld, la comunicazione è rimasta nel complesso piuttosto scarsa.
Esperienza con la Deutsche Bahn
Anche la Deutsche Bahn non ha brillato costantemente per organizzazione. Il viaggio era previsto per inizio agosto (quindi durante l'alta stagione), con cambio a Hannover. Con nostra sorpresa, l'IC era quasi puntuale, per cui la coincidenza sembrava raggiungibile. Tuttavia, cancellazioni e ritardi precedenti hanno ritardato notevolmente la salita, tanto che siamo riusciti a occupare i nostri posti riservati solo dopo circa 20 minuti. Inoltre, l'app delle Ferrovie Federali Tedesche indicava che il treno prenotato sarebbe stato soppresso da Hannover, mentre contemporaneamente veniva mostrato lo stesso ICE come alternativa.
A Hannover le informazioni erano contraddittorie. Sul tabellone veniva sconsigliato di salire, sebbene il treno prenotato fosse composto da due ICE accoppiati. Secondo una fonte di informazione esterna, le nostre prenotazioni erano valide per la parte del treno effettivamente in circolazione. Al banco informazioni è stato infine confermato che dovevamo salire nonostante le indicazioni contraddittorie (a condizione che avessimo posti a sedere riservati). Il binario era di conseguenza sovraffollato a causa delle cancellazioni precedenti.
Dopo una salita a dir poco avventurosa, siamo fortunatamente riusciti a occupare rapidamente i nostri posti riservati. Una volta seduti, viaggiare sull'ICE è effettivamente piacevole. Persino l'aria condizionata funzionava in modo affidabile. Nonostante un ritardo di poco più di un'ora a Monaco, il nostro margine di tempo è stato sufficiente per depositare il bagaglio in un armadietto alla stazione Est e visitare il festival per quasi due ore. Anche in questo caso siamo stati fortunati: mentre alla stazione centrale non erano più disponibili armadietti più grandi, alla stazione Est abbiamo trovato ancora posti liberi.
Grazie alla frequente cadenza della S-Bahn, siamo rimasti bene in orario. Trovare il binario giusto per il treno notturno si è rivelato però nuovamente complicato. Sul tabellone non era indicato il treno notturno prenotato per Zagabria via Lubiana – al suo posto compariva un numero di treno con destinazione Venezia. Un addetto delle ferrovie ha infine chiarito la situazione: le carrozze dirette a Venezia sarebbero state agganciate in Austria, mentre le carrozze presenti sarebbero proseguite verso la Croazia. Il treno sarebbe quindi stato diviso durante la notte.
Esperienza con il treno notturno (ÖBB)
Quando il treno notturno è entrato in stazione, è seguita una piacevole sorpresa: la carrozza prenotata era effettivamente una cuccetta. Sebbene lo spazio sia limitato, due cuccette superiori libere hanno offerto un po' di spazio aggiuntivo per i bagagli. Non bisogna però aspettarsi un sonno tranquillo. Soprattutto nelle stazioni il rumore può risultare fastidioso, e senza aria condizionata lo scompartimento si è riscaldato rapidamente. Ciononostante, il viaggio è stato decisamente più comodo rispetto a un posto a sedere. La mattina seguente siamo arrivati a Lubiana relativamente puntuali e abbastanza riposati.
Due ore dopo, il bus navetta verso Tolmin ci ha portato attraverso strade di montagna e di campagna paesaggisticamente suggestive, ma in parte tortuose. Chi viaggia in auto attraverso la Slovenia dovrebbe quindi prendere in considerazione una vignetta digitale. Dopo quasi esattamente 24 ore di tempo di viaggio complessivo, siamo arrivati (grazie a generosi margini di tempo) rilassati a Tolmin.
Viaggio di ritorno
Nel viaggio di ritorno le sorprese sono state contenute. Il bus navetta ci ha riportato a Lubiana a partire dalle 11, dove era previsto un tour giornaliero. Al nostro arrivo, tuttavia, tutti gli armadietti erano occupati, e i fornitori privati avevano orari di apertura insoliti. Dopo una sosta al caffè presso la stazione, per fortuna si sono liberati nuovamente degli armadietti, così nulla ostacolava la visita alla città con i 30 gradi estivi.
Il treno notturno doveva partire verso le 22:15. Questa volta è stato indicato il numero di treno corretto, e la salita nella cuccetta nuovamente prenotata è avvenuta senza problemi, con solo un breve ritardo. Secondo il capotreno, la deviazione tramite Spielfeld sarebbe iniziata solo dal fine settimana successivo, quindi, nonostante la partenza posticipata, non era da aspettarsi un ritardo maggiore.
A Monaco siamo infine arrivati con circa 40 minuti di ritardo e abbiamo avuto abbastanza tempo per fare colazione, prima di proseguire con l'ICE verso Hannover. L'occupazione era decisamente inferiore nel viaggio di ritorno, per cui siamo riusciti a occupare senza problemi i nostri posti riservati e siamo arrivati quasi puntuali alle rispettive stazioni di destinazione.
Nel complesso, il viaggio dalla Germania alla Slovenia si è svolto in modo relativamente rilassato, nonostante alcune incertezze. Determinante è soprattutto la pianificazione di tempi di cambio generosi, per attenuare ritardi o cancellazioni dei treni.
Vantaggi e svantaggi di un viaggio in treno notturno
I viaggi in treno notturno sono fondamentalmente comodi, ma non sostituiscono un pernottamento in hotel. Le sfide maggiori non riguardavano tanto il comfort, quanto piuttosto la comunicazione talvolta insufficiente delle compagnie ferroviarie. Chi è disposto a informarsi in anticipo in modo approfondito, a prevedere margini di tempo generosi e a reagire con flessibilità alle sorprese, può viaggiare in modo relativamente rilassato ed economico anche durante l'alta stagione.
Tuttavia, il vantaggio in termini di tempo del treno notturno si relativizza a causa dei necessari tempi cuscinetto. A partire da quattro persone, inoltre, il viaggio in auto può risultare economicamente più vantaggioso.
L'auto come alternativa
Il viaggio in auto dalla Germania alla Slovenia offre soprattutto sicurezza di pianificazione e flessibilità. Basta una pianificazione del percorso una tantum, comprensiva di alternative in caso di traffico; i moderni sistemi di navigazione riducono al minimo il rischio di deviazioni, e il comfort così come la capacità di bagaglio sono decisamente maggiori. Le vignette per l'Austria e le vignette per la Slovenia possono essere registrate comodamente online.
Indicazioni importanti
Chi decide comunque di viaggiare in treno dovrebbe tenere presente i seguenti punti:
Una pianificazione tempestiva e accurata è indispensabile.
Prevedere tempi di cambio generosi.
Mettere in conto una comunicazione limitata e possibili modifiche.
Le prenotazioni dei posti a sedere nel traffico a lunga percorrenza sono vivamente consigliate.
Le cuccette offrono comfort, ma non sono paragonabili a camere d'albergo.
Il volume del bagaglio è limitato.
Il treno risulta economicamente interessante soprattutto in caso di prenotazione molto anticipata.
Chi tiene conto di questi aspetti può vivere, con un viaggio ferroviario a lunga percorrenza comprensivo di treno notturno, un'esperienza paesaggisticamente affascinante ed ecologica. Tuttavia, a causa delle debolezze organizzative nel traffico ferroviario europeo, bisogna accettare alcune limitazioni, motivo per cui questa modalità di viaggio non può essere raccomandata senza riserve.
Il team di Europamaut vi augura un buon viaggio!
Vi auguriamo un viaggio piacevole e speriamo che, grazie al nostro resoconto di un viaggio in treno notturno, abbiate ricevuto tutte le informazioni rilevanti. Se state considerando di viaggiare in auto, potete trovare informazioni dettagliate sul pedaggio in Slovenia e sulle classi di veicoli nella nostra guida. Potete acquistare comodamente da noi la vostra vignetta digitale. Qualora alcune delle vostre domande dovessero rimanere senza risposta, potete contattare in qualsiasi momento il nostro team di assistenza via e-mail.
