Resoconto di viaggio: In treno notturno in Slovenia: cosa bisogna sapere?

La Slovenia è una meta di vacanza meravigliosa. Situata tra le montagne e attraversata da splendidi fiumi, una vacanza in Slovenia è un'esperienza indimenticabile. Per molti si pone però la domanda se possa avere senso, per un viaggio dalla Germania alla Slovenia, rinunciare all'auto o all'aereo e optare invece per l'alternativa ecologica del treno. Proprio l'opzione del treno notturno promette anche un vantaggio in termini di tempo, se esiste la possibilità di trascorrere gran parte del viaggio dormendo e arrivare freschi a destinazione.

Sulla base di un resoconto di viaggio da Osnabrück a Lubiana/Tolmino vogliamo fornirvi informazioni su cosa dovreste tenere in considerazione per il viaggio in treno dalla Germania alla Slovenia (durante l'alta stagione estiva). A seconda del percorso, dovreste assolutamente mettere in conto una buona quantità di tempo di preparazione, ampi tempi di coincidenza e un po' di aspettativa per possibili sorprese.

Come cercare i collegamenti ferroviari

I viaggiatori provenienti dalla Germania apprezzeranno forse un aspetto delle Ferrovie Tedesche (Deutsche Bahn): il motore di ricerca dei collegamenti, che permette non solo di indicare la stazione di destinazione desiderata, ma anche singole strade, persino di paesi più piccoli: di norma, nella panoramica dei collegamenti vengono mostrati anche autobus, treni regionali e tratti a piedi. Purtroppo questa funzione mancherà quando si effettuano ricerche transfrontaliere.

Consigli per la ricerca

Nel tentativo di ottenere collegamenti tra luogo di partenza e luogo di destinazione, è assolutamente necessario selezionare come destinazione un luogo con una stazione, altrimenti non può essere visualizzato alcun collegamento. Prima di pianificare i possibili percorsi ferroviari, è consigliabile informarsi su diverse opzioni per la propria stazione di destinazione ed eventualmente anche sulle possibilità di proseguimento locale, il che, a seconda delle proprie conoscenze linguistiche, può rivelarsi piuttosto complicato.

Per i viaggi internazionali, le Ferrovie Tedesche offrono un sito internazionale su cui è possibile prenotare un viaggio con la Bahn. Il vantaggio: in caso di coincidenza persa, esiste eventualmente la possibilità di utilizzare altri mezzi di trasporto o anche hotel. Nella scelta del percorso si dovrebbe comunque fare attenzione a prevedere ampi tempi di cambio: chi vuole infatti viaggiare in treno notturno per poi dover prendere un hotel a causa di un ritardo? Nel nostro caso, non è stato possibile effettuare una prenotazione che includesse il Nightjet tramite il sito internazionale della Bahn, motivo per cui tutti i viaggi sono stati infine prenotati presso i singoli fornitori.

Opzione di viaggio con il treno notturno: Nightjet delle ÖBB

Per il viaggio verso la Slovenia in treno notturno si è rivelato adatto il Nightjet delle ÖBB, che gestisce diversi treni notturni che attraversano, tra l'altro, la Germania fino in Italia e Croazia, risultando quindi adatti anche per una destinazione in Slovenia. Dopo ricerche non troppo approfondite, la scelta è ricaduta sul treno notturno da Stoccarda a Zagabria, più precisamente da Monaco a Lubiana, poiché era disponibile anche un'opzione diretta di autobus navetta verso la destinazione Tolmino. Una ricerca più approfondita avrebbe potuto far emergere anche opzioni per un treno notturno verso l'Austria (ad es. Amsterdam - Innsbruck) con un viaggio diurno attraverso Austria e Slovenia. In quel caso avremmo visto di più dei bei paesaggi dell'Austria e della Slovenia, ma avremmo dovuto anche confrontarci molto più a fondo con le reti ferroviarie e di autobus austriache e slovene. Per il percorso ottimale può comunque essere utile investire più tempo nella ricerca di possibili collegamenti (alternativi).

Oltre a ciò, naturalmente, bisognava prenotare anche il treno da Osnabrück a Monaco nonché il bus navetta da Lubiana a Tolmino.

La prenotazione

Opzioni di prenotazione nel treno notturno

Nella scelta del treno notturno c'era un'altra decisione da prendere: posto a sedere, cuccetta o vagone letto.

Il vagone letto offre, con un massimo di 3 posti letto, lavandino proprio (o addirittura bagno proprio, se prenotato) e colazione abbondante, il massimo comfort al prezzo più caro (nel nostro caso oltre 200 € a tratta e per persona per il viaggio da Monaco a Lubiana).

La carrozza cuccette offre 4-6 posti in un piccolo scompartimento. Al momento della prenotazione erano disponibili solo posti in scompartimenti da 4, a un prezzo di 100 € a persona e tratta. Nel nostro caso si trattava di uno scompartimento da 6, i cui posti superiori sono rimasti liberi, lasciando così spazio per i bagagli. Chi porta con sé zaini o valigie più grandi dovrebbe considerare che, con 6 posti tutti occupati, rimane a malapena spazio per i propri bagagli.

La categoria di gran lunga più economica era il posto a sedere, disponibile già per meno di 35 € a persona e tratta, ma che offre ben poco comfort. Chi vuole risparmiare al massimo, accettando notevoli rinunce in termini di comfort, può scegliere la carrozza con posti a sedere.

I lavori in corso come piccolo inconveniente

Al momento della prenotazione c'è stata però la prima doccia fredda: per il viaggio di ritorno è stato indicato che i treni notturni sarebbero stati deviati a causa di lavori in corso al confine tramite Spielfeld (dall'altro lato dell'Austria), e il ritardo previsto avrebbe naturalmente avuto un'influenza sulla scelta del treno in coincidenza. Purtroppo non erano disponibili informazioni sul possibile ritardo sul sito web. Una gentile collaboratrice delle ÖBB ha indicato telefonicamente, in base all'esperienza, ritardi di 60-90 minuti, in rari casi anche oltre i 120 minuti, ma non superiori a 180 minuti.

La prenotazione è andata liscia?

Dopo un'attenta valutazione di tempi di riserva ragionevoli (a causa della possibilità di visitare un festival, per l'andata è stata prevista una riserva molto ampia di 5 ore), per il ritorno sono state previste 4 ore a causa del ritardo atteso. La prenotazione da Osnabrück a Monaco via Hannover si è rivelata senza problemi ed è stata visualizzata direttamente anche nell'app della Bahn. I costi per un biglietto a prezzo ridotto (vincolato al treno, cancellazione esclusa) inclusa la prenotazione del posto a sedere sono ammontati a 60 € a persona e tratta.

Con la prenotazione del bus navetta da Lubiana a Tolmino a 27 € a persona e tratta, il viaggio era quindi completamente prenotato quasi sei mesi prima della partenza e, con meno di 200 € a tratta e per persona, risultava anche più economico di un volo (almeno 300 € a causa della mancanza di voli diretti) e, secondo il calcolatore del carburante, fino a 2 persone anche più economico di un viaggio in auto, soprattutto se si tiene conto delle vignette. Dal punto di vista del prezzo, il viaggio in treno può quindi effettivamente competere con l'auto a determinate condizioni (prenotazione anticipata, nessuna possibilità di cancellazione), e chi accetta rinunce in termini di comfort può anche spendere notevolmente meno.

Sorprese

Il viaggio era prenotato, i tempi di coincidenza pianificati con ampio margine – anche in caso di ritardi maggiori non sarebbe dovuto sorgere alcuno stress. Cosa sarebbe mai potuto succedere, se non una cancellazione completa del treno notturno?

Problemi inattesi

Il treno non è stato completamente cancellato, ma tre mesi prima della partenza ci è arrivata un'e-mail con l'informazione che la cuccetta prenotata sarebbe stata sostituita da un posto a sedere a causa di lavori di manutenzione. Sono state offerte una cancellazione gratuita o un rimborso del 50% dopo la partenza. Poiché il prezzo per il posto a sedere, anche tenendo conto del rimborso, rimaneva comunque più conveniente del prezzo originale della cuccetta, abbiamo deciso (non da ultimo per comodità) di partire e di richiedere in seguito il rimborso.

Le ÖBB sono più affidabili della DB?

A questo punto si è rivelato che anche le ÖBB non erano necessariamente meglio organizzate della loro controparte spesso criticata, la Deutsche Bahn. Per il viaggio di ritorno erano già previsti ritardi, e anche qui la cuccetta avrebbe dovuto essere sostituita da un posto a sedere. A parte un'e-mail sulla deviazione via Spielfeld, la comunicazione è rimasta nel complesso piuttosto scarsa.

Esperienza con la Deutsche Bahn

Anche la Deutsche Bahn non ha brillato costantemente in fatto di organizzazione. Il viaggio era previsto per inizio agosto (quindi in alta stagione), con cambio a Hannover. Con nostra sorpresa, l'IC era quasi puntuale, tanto che la coincidenza sembrava raggiungibile. Tuttavia, cancellazioni e ritardi precedenti hanno ritardato notevolmente la salita, tanto che siamo riusciti a occupare i nostri posti riservati solo dopo circa 20 minuti. Inoltre, l'app della Bahn indicava che il treno prenotato da Hannover sarebbe stato cancellato, ma allo stesso tempo veniva mostrato lo stesso ICE come alternativa.

A Hannover le informazioni erano contraddittorie. Sul tabellone veniva sconsigliato di salire, sebbene il treno prenotato fosse composto da due ICE accoppiati. Secondo una fonte di informazione esterna, le nostre prenotazioni erano valide per la parte del treno effettivamente in circolazione. Al banco informazioni è stato infine confermato che avremmo dovuto salire nonostante le indicazioni contraddittorie (purché avessimo posti riservati). La banchina era corrispondentemente affollata a causa delle cancellazioni precedenti.

Dopo una salita piuttosto avventurosa, siamo riusciti fortunatamente a occupare rapidamente i nostri posti riservati. Una volta seduti, viaggiare in ICE è effettivamente piacevole. Persino l'aria condizionata funzionava in modo affidabile. Nonostante un ritardo di poco più di un'ora a Monaco, il nostro margine di tempo è bastato per depositare i bagagli nell'armadietto alla stazione Ostbahnhof e visitare il festival per quasi due ore. Anche in questo caso abbiamo avuto fortuna: mentre alla stazione centrale non erano quasi più disponibili armadietti più grandi, alla Ostbahnhof abbiamo trovato ancora posti liberi.

Grazie alla frequenza fitta della S-Bahn, eravamo ancora in buon orario. Trovare il binario giusto per il treno notturno si è però rivelato nuovamente complicato. Sul tabellone non era indicato il treno notturno prenotato per Zagabria via Lubiana – appariva invece un numero di treno con destinazione Venezia. Un dipendente delle ferrovie ha infine chiarito: le parti del treno dirette a Venezia sarebbero state agganciate in Austria, mentre le carrozze presenti sarebbero proseguite verso la Croazia. Il treno sarebbe quindi stato diviso durante la notte.

Esperienza con il treno notturno (ÖBB)

Quando il treno notturno è arrivato, è seguita una piacevole sorpresa: la carrozza prenotata era effettivamente una cuccetta. Lo spazio è certamente limitato, ma grazie a due cuccette superiori libere si è creato un po' di spazio extra per i bagagli. Un sonno tranquillo, tuttavia, non va dato per scontato. Soprattutto nelle stazioni il rumore può essere fastidioso, e senza aria condizionata lo scompartimento si è rapidamente riscaldato. Ciononostante, il viaggio è stato nettamente più confortevole rispetto a un posto a sedere. La mattina seguente siamo arrivati a Lubiana relativamente in orario e discretamente riposati.

Due ore dopo, il bus navetta diretto a Tolmino ci ha portato attraverso strade di montagna e campagna paesaggisticamente suggestive, ma in parte tortuose. Chi viaggia in auto attraverso la Slovenia utilizzando autostrade o superstrade ha bisogno, per i veicoli fino a 3,5 t, di una vignetta digitale; le strade di montagna e di campagna come quella verso Tolmino sono esenti da vignetta. Dopo quasi esattamente 24 ore di viaggio totale, siamo arrivati (grazie ad ampi margini di riserva) rilassati a Tolmino.

Viaggio di ritorno

Durante il viaggio di ritorno le sorprese sono state limitate. Il bus navetta ci ha riportato a Lubiana a partire dalle 11, dove era prevista una gita di un giorno. Al nostro arrivo, tuttavia, tutti gli armadietti erano occupati, e i fornitori privati avevano orari di apertura insoliti. Dopo una sosta al caffè alla stazione, fortunatamente si sono liberati di nuovo degli armadietti, cosicché nulla ostacolava la visita della città con i 30 gradi estivi.

Il treno notturno sarebbe dovuto partire verso le 22:15. Questa volta è stato indicato il numero di treno corretto, e la salita sulla cuccetta nuovamente prenotata è avvenuta senza intoppi, con solo un breve ritardo. Secondo il capotreno, la deviazione via Spielfeld sarebbe iniziata solo dal fine settimana successivo, quindi, nonostante la partenza posticipata, non era previsto un ritardo maggiore.

A Monaco siamo infine arrivati con circa 40 minuti di ritardo e abbiamo avuto abbastanza tempo per una colazione prima di proseguire con l'ICE verso Hannover. L'affluenza era nettamente inferiore nel viaggio di ritorno, cosicché abbiamo potuto occupare senza problemi i nostri posti riservati e siamo arrivati quasi puntuali alle rispettive stazioni di destinazione.

Nel complesso, il viaggio dalla Germania alla Slovenia è trascorso in modo relativamente tranquillo, nonostante alcune incertezze. Fondamentale è soprattutto la pianificazione di ampi tempi di coincidenza, per ammortizzare ritardi o cancellazioni di treni.

Vantaggi e svantaggi di un viaggio in treno notturno

I viaggi in treno notturno sono fondamentalmente comodi, ma non sostituiscono un soggiorno in hotel. Le maggiori sfide non riguardavano tanto il comfort, quanto piuttosto la comunicazione talvolta insufficiente delle compagnie ferroviarie. Chi è disposto a informarsi in modo approfondito in anticipo, a prevedere ampi margini di tempo e a reagire con flessibilità alle sorprese, può viaggiare in modo relativamente rilassato ed economico anche durante l'alta stagione.

Tuttavia, il vantaggio in termini di tempo del treno notturno viene ridimensionato dai necessari margini di riserva. A partire da quattro persone, inoltre, il viaggio in auto può risultare economicamente più vantaggioso.

L'auto come alternativa

Il viaggio in auto dalla Germania alla Slovenia offre soprattutto sicurezza di pianificazione e flessibilità. Basta una pianificazione del percorso una tantum, comprensiva di alternative in caso di code; i moderni sistemi di navigazione riducono al minimo il rischio di deviazioni, e il comfort nonché la capacità di carico sono nettamente superiori. Le vignette per l'Austria e le vignette per la Slovenia possono essere registrate comodamente online.

Indicazioni importanti

Chi comunque sceglie di viaggiare in treno dovrebbe tenere conto dei seguenti punti:

• Una pianificazione tempestiva e accurata è indispensabile.

• Prevedere ampi tempi di coincidenza.

• Mettere in conto comunicazioni limitate e possibili modifiche.

• Le prenotazioni dei posti a sedere nel trasporto a lunga percorrenza sono vivamente consigliate.

• Le cuccette offrono comfort, ma non sono paragonabili a una camera d'hotel.

• Il volume del bagaglio è limitato.

• Dal punto di vista del prezzo, il treno risulta vantaggioso soprattutto con una prenotazione molto anticipata.

Chi tiene conto di questi aspetti può vivere, con un viaggio in treno a lunga percorrenza comprensivo di treno notturno, un'esperienza paesaggisticamente affascinante ed ecologica. Tuttavia, a causa delle debolezze organizzative nel trasporto ferroviario europeo, bisogna mettere in conto alcune limitazioni, motivo per cui questa modalità di viaggio non può essere raccomandata senza riserve.

Il team di Europamaut vi augura un buon viaggio!

Vi auguriamo un viaggio piacevole e speriamo che con il nostro racconto di un viaggio in treno notturno abbiate ricevuto tutte le informazioni rilevanti. Se state considerando di viaggiare in auto, potete trovare informazioni dettagliate sul pedaggio in Slovenia e sulle classi di veicoli nella nostra guida. Potete inoltre acquistare la vostra vignetta digitale presso di noi. Se dovesse rimanere senza risposta una parte delle vostre domande, potete contattare in qualsiasi momento il nostro team di supporto via e-mail.