Tunel Seelisberg je silniční tunel ve Švýcarsku s délkou přes 9 200 metrů. Je součástí dálnice A2 (nazývané také Gotthardská dálnice), která vede od německé hranice u Basileje až k italské hranici u Chiassa. Tunel tak představuje klíčové dopravní spojení pro evropskou dopravu ve směru sever-jih.
Na rozdíl od toho, co by název mohl naznačovat, není tunel Seelisberg pojmenován podle hory, kterou prochází, ale podle blízké obce Seelisberg. Hora, kterou prochází, se jmenuje Niederbauen Kulm, leží v uranských Alpách a dosahuje výšky 1 923 metrů. Zároveň sousedí s Vierwaldstättským jezerem (Jezerem čtyř lesních kantonů). Tunel prochází touto horou podél jezera a spojuje Lucern s Altdorfem. Otevřen pro veřejnou dopravu byl v prosinci 1980. Před jeho uvedením do provozu se tato trasa často zdolávala pomocí trajektů. Dnes tunel Seelisberg denně využívá přes 20 000 vozidel.
Vierwaldstättské jezero je asi 114 km² velké jezero ve středním Švýcarsku a rozkládá se na území kantonů Uri, Schwyz, Unterwalden a Lucern. Patří mezi pět největších jezer Švýcarska a leží jižně od Curychu. K nejvýznamnějším místům u jezera patří Lucern, Küssnacht, Horw a Brunnen. Jezero je rozděleno na několik pánví, mezi něž patří Urnerské jezero na východě, Gersauské jezero uprostřed a Chrüztrichter na západě. Tunel Seelisberg vede podél této jezerní krajiny mezi Gersauským jezerem a Urnerským jezerem.
Niederbauen Kulm je 1 923 metrů vysoká hora v uranských Alpách, sousedící na jihu s Vierwaldstättským jezerem. Od roku 1980 pod ní vede tunel Seelisberg.
Dálnice A2, známá také jako Gotthardská dálnice, je nejdůležitějším silničním spojením přes švýcarské Alpy mezi Německem a Itálií. Má celkovou délku přibližně 295 kilometrů a vede od Basileje po Chiasso. Stavba dálnice A2 začala už v 50. letech 20. století, mimo jiné otevřením úseku Lucern-jih v roce 1955. K významným tunelům na této trase patří:
Sonnenberský tunel
Tunel Seelisberg
Pro použití tunelu Seelisberg platí povinnost dálniční známky pro vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti, respektive povinnost uhradit poplatek za těžkou nákladní dopravu pro vozidla nad 3,5 t celkové hmotnosti. Tunel tedy podléhá mýtnému a k jeho užívání je nutné mít odpovídající oprávnění.
Na rozdíl od tunelů se zvláštním mýtným, jako je tunel Velký Svatý Bernard nebo tunel Munt-La-Schera, zde však nevznikají žádné dodatečné poplatky nad rámec dálniční známky nebo uhrazeného poplatku za těžkou nákladní dopravu. Tunel Seelisberg není úsekem se zvláštním mýtným.
Přejeme vám příjemnou cestu do Švýcarska a spoustu radosti při vaší objevitelské cestě po působivé přírodě této země. Včas se prosím informujte o platných pravidlech mýtného. Kromě toho vám je k dispozici náš plánovač trasy, díky němuž si můžete optimálně naplánovat svou cestu a nechat si zobrazit odpovídající mýtné produkty. V případě dotazů vám samozřejmě rádi pomůžeme. Kontaktujte nás kdykoli e-mailem na adrese E-Mail.
Tunel Seelisberg je součástí dálnice A2, která vede od německo-švýcarské až po italsko-švýcarskou hranici. Pro jeho použití potřebujete dálniční známku, kterou lze zakoupit buď jako nálepkovou známku na čerpacích stanicích, nebo v digitální podobě pohodlně online prostřednictvím nás. Vozidla s hmotností nad 3,5 t celkové hmotnosti jsou z povinnosti dálniční známky vyňata a místo toho podléhají poplatku za těžkou nákladní dopravu. Další informace k tomuto tématu naleznete v našem průvodci k poplatku za těžkou nákladní dopravu.
Tunel Seelisberg měří 9 250 metrů.
Stavba tunelu Seelisberg začala v roce 1971. Stavební práce byly dokončeny v roce 1980 a v prosinci 1980 byl tunel uveden do provozu pro veřejnou dopravu.
Tunel Seelisberg je zásadně průjezdný nepřetržitě 24 hodin denně. V rámci údržbových a čisticích prací však může docházet zejména v noci k uzavírkám. Aktuální informace získáte na Úřadu pro provoz národních silnic.