Karavanky tunel: Západní tunelová trouba do poloviny roku 2029 v celkové rekonstrukci – protisměrný provoz na Balkánské trase

Na dálnici A11 Karawanken Autobahn mezi Korutany a Slovinskem musí cestující pravděpodobně až do poloviny roku 2029 počítat s protisměrným provozem v jednom pruhu v tunelu Karavanky. Důvodem je generální rekonstrukce stávající tunelové trouby (západní trouby) otevřené v roce 1991, která probíhá od dubna 2026, přičemž veškerý provoz je v tomto období veden nově postavenou východní troubou.

Tunel je s délkou přibližně 7,9 kilometru jedním z nejdůležitějších přeshraničních spojení mezi Rakouskem a Slovinskem a ušetří cestujícím mezi Villachem a Lublaní zhruba hodinu jízdy oproti trase přes horský průsmyk. Kdo tuto klíčovou balkánskou trasu pravidelně využívá, měl by se ještě několik let připravit na rychlostní omezení a protisměrný provoz místo dvou oddělených jízdních pruhů.

Proč protisměrný provoz zůstane až do roku 2029

18. března 2026 byla po 7,5 letech výstavby oficiálně zprovozněna nově postavená tunelová trouba. Bezprostředně poté zahájila společnost ASFINAG generální rekonstrukci staré západní trouby: obnoveny budou vozovka, odvodnění, osvětlení, ventilace, povrchová úprava tunelových stěn i kompletní bezpečnostní technika (kamerový systém, systém požární signalizace, senzorika). Než budou tyto práce pravděpodobně v polovině roku 2029 dokončeny, sdílí veškerý provoz v obou směrech novou východní troubu: každý směr jízdy má k dispozici pouze jeden jízdní pruh a jede se v protisměru se sníženým rychlostním limitem.

Na generální rekonstrukci stávající trouby plánuje ASFINAG vynaložit zhruba 123 milionů eur, na kompletní výstavbu druhé trouby včetně nové mýtné stanice Rosenbach se společně se slovinským provozovatelem dálnic DARS vynaloží zhruba 570 milionů eur. Po dokončení rekonstrukce protisměrný provoz definitivně skončí a v celém tunelu bude platit trvale rychlost 100 km/h.

Co to znamená pro cestující

Po dobu rekonstrukce platí v tunelu nižší rychlostní limit než při běžném provozu a předjíždění zásadně není možné. Kdo přejíždí hraniční přechod mezi Rakouskem a Slovinskem na dálnici A11, by si proto měl vyhradit více času než před změnou v březnu 2026 – zejména o víkendech a v turistické sezóně, kdy je provoz na balkánské trase i tak hustší.

Mýtné v Rakousku

V Rakousku se mýtné pro vozidla do 3,5 t celkové hmotnosti (osobní automobily, motocykly, malé obytné vozy) vybírá formou povinné dálniční známky, zatímco těžší vozidla nad 3,5 t platí kilometrové mýtné vázané na trasu prostřednictvím GO-Boxu. Pro jednotlivé, obzvláště náročné úseky trasy se navíc účtuje zvláštní mýtné – tunel Karavanky je jedním z nejznámějších příkladů: pro osobní automobily do 3,5 t celkové hmotnosti stojí jednosměrný průjezd aktuálně zhruba 9 eur, a to navíc k dálniční známce, kterou je tak jako tak nutné mít.

Kdo kromě Rakouska navštěvuje i Slovinsko a další země zahrnuté do flatrate Europamaut, nemusí řešit dálniční známku pro každou zemi zvlášť: díky flatrate Europamaut si jednoduše sami zaregistrujete zahrnuté dálniční známky pro 8 zemí za 12,80 €* měsíčně.

* Mýtný poplatek ASFINAG (10denní dálniční známka): 12,80 €, plné převzetí mýtného poplatku společností DMC, paušální cena (za kalendářní měsíc): 12,80 €, výpovědní lhůta 0 dní

Tým Europamaut vám přeje krásnou cestu!

Další podrobnosti o rakouské dálniční známce a hraničních přechodech do Slovinska najdete v našich průvodcích k tématům Dálniční známka Rakousko, Mýtné v Rakousku a Hraniční přechod Rakousko–Slovinsko.