Belgien planerar vinjettplikt från 2027

Den som kör bil till eller genom Belgien kan hittills i stor utsträckning använda motorvägarna utan vinjettplikt. Det kan komma att ändras: De tre landsdelarna Flandern, Vallonien och Bryssel har enats om en vägavgift för lätta fordon upp till 3,5 ton. Planen är att införa en digital belgisk vinjett från maj 2027. Om du kommer från Belgien eller utlandet ska inte spela någon roll. Alla fordon i denna viktklass ska bidra till underhållet av vägarna.

Om viktgränsen: I de belgiska uppgifterna talas det om fordon upp till 3,5 ton. Enligt tillgängliga rapporter avses den vanliga gränsen för lätta fordon, jämförbar med den tillåtna totalvikten (tzGG).

Viktigt inledningsvis: Planerna är en politisk överenskommelse mellan regionerna, men ännu inte juridiskt bindande. Ytterligare godkännanden saknas fortfarande, bland annat på EU-nivå. För din reseplanering lönar det sig därför redan nu att skaffa sig en överblick, utan att du redan behöver köpa en belgisk vinjett.

Vad Belgien planerar och från när

Hittills har många resenärer kunnat korsa Belgien som transitland utan extra motorvägsavgift. Från 2027 ska det se annorlunda ut. Den digitala vinjetten ska vara knuten till registreringsskylten och köpas online eller på bensinstationer. Efterlevnaden av vägavgiften ska övervakas med ett videosystem. Vid överträdelser hotar enligt uppgifter böter på cirka 70 euro.

Vallonska infrastruktur- och mobilitetsministern François Desquesnes motiverade åtgärden med att alla som använder vägarna bör ge ett rättvist bidrag till underhållet av dem. Den flamländska finansministern Ben Weyts påpekade att bilister från Flandern också betalar avgifter i andra europeiska länder. Som jämförelse nämndes bland annat vinjettsystemet i Österrike.

Planerade priser och giltighetstider

Den årliga vinjetten ska enligt tillgängliga uppgifter kosta mellan 90 och 125 euro. Det exakta beloppet beror på fordonsmodellen och utsläppsnivån. För utsläppsfria fordon som elbilar nämns cirka 90 euro per år. Äldre modeller med högre utsläpp enligt avgasnormerna Euro 0 till Euro 3 ska kosta upp till 125 euro per år.

Förutom den årliga vinjetten planeras kortare giltighetstider. Det nämns en 24-timmarsvariant, en tiodagarsvinjett samt modeller för en eller två månader. Det är särskilt intressant för semesterfirare och genomresande från Tyskland som bara kort korsar Belgien eller stannar några dagar i landet.

Om de slutgiltiga priserna och giltighetstiderna beslutas exakt på detta sätt beror fortfarande på ytterligare politiska och juridiska steg. För planeringen gäller därför: behandla priser och startdatum som aktuell planeringsstatus och kontrollera de officiella uppgifterna kort före resan.

Vem gäller den planerade vinjetten för?

Reglerna riktar sig till lätta fordon upp till 3,5 ton. I de officiella belgiska formuleringarna talas det om personbilar, kombinerade fordon och skåpbilar under denna gräns. Det finns ingen egen uppgift där som den österrikiska tzGm. I praktiken handlar det om den kända gränsen för lätta fordon, som ligger nära den tillåtna totalvikten. Huruvida motorcyklar ingår är inkonsekvent i rapporterna. Delvis nämns motorcyklar som undantagna. Kontrollera därför det slutgiltiga tillämpningsområdet före införandet.

Utländska registreringsskyltar ska beröras på samma sätt som belgiska. För tyska semesterfirare innebär det: Den som från 2027 kör via belgiska motorvägar till Frankrike, Nederländerna, Storbritannien eller tillbaka till Tyskland bör ta med vinjettplikten i reskostnadsberäkningen. För tunga fordon över 3,5 ton gäller redan ett annat system i Belgien, den kilometerbaserade tungtrafikavgiften. Den nya vinjetten ska omfatta just de lätta fordon som hittills ofta har kört utan egen vägavgift.

Politiskt motiveras avgiften delvis också med att framför allt användare från utlandet ska bidra mer till kostnaderna. Samtidigt diskuteras det i Belgien att avlasta inhemska bilister genom andra skatter eller fordonsskatten. Precis på denna punkt blir det juridiskt känsligt.

EU-rätt och erfarenheten av den tyska bilvägavgiften

De belgiska planerna måste godkännas av de europeiska myndigheterna. Europeiska unionen förbjuder diskriminering på grund av nationalitet. Tyskland hade redan försökt införa ett liknande system och avlasta tyska fordonsägare via fordonsskatten. EU-domstolen bedömde detta 2019 som diskriminerande, eftersom den ekonomiska bördan i praktiken framför allt låg på ägare och förare av fordon som är registrerade i andra medlemsstater.

Om Belgien kan genomföra den planerade vinjetten på ett sätt som förblir förenligt med EU-rätten är därför fortfarande öppet. För resenärer innebär det: räkna med ett införande från 2027, men håll koll på den slutliga utformningen och den rättsliga godkännandestatusen.

Vad detta betyder för din reseplanering

Om du använder Belgien som transitland bör du från det planerade startdatumet kontrollera vilken giltighetstid som passar din rutt. För en kort genomresa kan en 24-timmars- eller tiodagarsvinjett räcka. För längre vistelser eller upprepade resor under samma period kan en månads- eller årsvinjett vara mer lämplig. Köp sannolikt vinjetten online före inresan, och se till att registreringsskylt och giltighetsperiod är korrekt registrerade. För resor som fortsätter till Österrike eller Schweiz förblir vägavgiftssystemen där oförändrade och följer sina egna regler.

Angränsande länder har andra vägavgiftsregler

I Österrike behöver fordon upp till 3,5 ton tzGm (tekniskt tillåten totalvikt utan personer, fält F.1) en giltig vinjett på motorvägar och motortrafikleder. Om tzGm överstiger 3,5 ton bortfaller vinjettplikten och den sträckbaserade vägavgiften med GO-Box gäller. Dessutom tillkommer sträckavgift respektive specialavgift på vissa sträckor, till exempel vid tunnlar som Brenner eller Tauern samt vid alpvägar. Vinjetten täcker inte dessa sträckor. Du hittar mer information i vår guide Vägavgift i Österrike, om fordonsklasser och om sträckavgift respektive specialavgift. För Österrike kan du enkelt teckna 10-dagars vinjett-flatrate online hos oss.

I Schweiz gäller i sin tur andra regler än i Belgien och Österrike. Där är den tillåtna totalvikten (zGG) inklusive personer avgörande. För fordon upp till 3,5 ton zGG finns det en årlig vinjett, kortare giltighetstider som i Belgien eller Österrike finns inte i Schweiz. Om zGG överstiger 3,5 ton bortfaller vinjetten och tungtrafikavgiften gäller istället. Dessutom tillkommer egna avgifter för tunnlarna vid Grand St. Bernhard och Munt la Schera samt för biltransporter på tåg. Du hittar en översikt i guiden Vägavgift i Schweiz och om fordonsklasser.

Med vår ruttplanerare ser du redan före avfärd vilka vägavgiftsprodukter din planerade rutt kräver. Särskilt vid transitresor genom flera länder lönar det sig att kontrollera i god tid.

Europamaut-teamet önskar dig en trevlig resa!

Belgien förblir, även med en eventuell vinjettplikt, ett viktigt transitland i Västeuropa. Den som håller koll på det planerade införandet från 2027 och kontrollerar priser samt giltighetstider före resan undviker onödiga överraskningar vid gränsen. Har du frågor om vinjetten och vägavgiften i Österrike eller Schweiz når du oss när som helst via e-post.