Slovakia: Tunnelen Bôrik på D1 ved Poprad stengt om natten i september og november
Den som kjører på den sentrale slovakiske motorveien D1 mellom Bratislava og Košice gjennom Høye Tatra, må i november belage seg på nattlige full stengninger. Det statlige motorveiselskapet NDS stenger Bôrik-tunnelen i strekningen Mengusovce-Poprad-vest helt i fire netter (16. til 20. november 2026).Årsaken er den årlige høstvedlikeholdet av tunnelen: Tunnelveggene, kjørebanen og kloakksystemet rengjøres, i tillegg kontrolleres belysning og vifter. I november skifter NDS også ut fire nye strømningsventiler som sørger for ventilasjonen av tunnelen. Stengningstidene er hver gang mellom kl. 20 og 5:30, avhengig av kjøreretning noen ganger til kl. 20:30. På dagtid er tunnelen kjørbar hele tiden.
Omkjøring via Svit
Under de nattlige stengningene ledes trafikken ved avkjørselen Mengusovce bort fra D1 og føres via veien I/18 gjennom byen Svit tilbake til motorveien ved Poprad-vest. De som kjører gjennom Høye Tatra om natten i retning Prešov, Košice eller videre mot Ukraina, bør beregne ekstra kjøretid for denne strekningen, særlig i helger med økt feriereisetrafikk til fjellregionen.
Flere begrensninger på D1 i Høye Tatra
Bôrik-tunnelen er ikke den eneste byggeplassen i regionen: Noen kilometer lenger øst, i Poprad-området, renoverer NDS fram til 15. november 2026 kjørebanen på D1 seksjonsvis; der må man regne med stengte kjørefelt. Med sine fire kjørefelt er D1 landets viktigste motorvei og samtidig hovedruten for alle som reiser fra Bratislava til turområdene i Høye Tatra eller videre mot Košice. Reisende bør informere seg om aktuelle byggeplasser før avreise, siden flere stengninger denne høsten kan overlappe i tid.
Bompenger i Slovakia i korte trekk
For personbiler (også med tilhenger) og bobiler registrert som personbil gjelder uavhengig av vekt på de skiltede strekningene av motorveier og motortrafikkveier den digitale vignettplikten; ved en vogntogkombinasjon over 3,5 t totalvekt trenger i tillegg tilhengeren sin egen vignett. Det er et fast beløp for en bestemt tidsperiode. Motorsykler er fritatt fra vignettplikten.
For lastebiler og busser over 3,5 tonn totalvekt gjelder i stedet den strekningsbaserte bompengeordningen via en On-Board-Unit, der beløpet blant annet avhenger av veikategori, strekningslengde og utslippsklasse. Fra 1. januar 2027 går Slovakia over til et nytt system for den strekningsbaserte bompengeordningen: De som til nå bruker et bordenhet fra operatøren SkyToll, må registrere kjøretøyet på nytt (hos den nasjonale leverandøren CzechToll fra 1. desember 2026) og får en ny bordenhet. Takster og det bompliktige veinettet forblir uendret. Bobiler registrert som personbil (klasse M1) trenger alltid bare vignett, uavhengig av vekt. Det finnes ingen egen særavgift i Slovakia.
Alle detaljer om bompenger i SlovakiaVignett-flatrate forklart
Med vår bomvignett-flatrate slipper du å kjøpe enkeltvis for hver tur: For kun 12,80 €* i måneden dekker den de inkluderte vignettene i 8 europeiske land. For hver tur velger du bare den aktuelle vignetten, og bompengeavgiften er allerede dekket av flatraten din. Du er ikke bundet til ett enkelt land.
* ASFINAG-bompenger (10-dagers vignett): 12,80 €, bompengene dekkes fullt ut av DMC, fastpris (per månedlig fakturaperiode): 12,80 €, oppsigelsestid 0 dager.
- Én flatrate, 8 land
- Reis fleksibelt
- Oppsigelse direkte i administrasjonen
Europamaut-teamet ønsker deg en fin reise!
Enten gjennom tunnelen Bôrik, via omkjøringen gjennom Svit eller videre mot Košice: Med en gyldig vignett for Slovakia er du alltid juridisk på den trygge siden på D1. Vi ønsker deg en god og trygg kjøretur gjennom Høye Tatra!
Ofte stilte spørsmål
Alt du trenger å vite om stengingen av tunnelen Bôrik på D1
Hvilken omkjøring gjelder under stengingene ved Bôrik-tunnelen?
Trafikken blir ledet av D1 ved kryssanlegget Mengusovce og ført via vei I/18 gjennom Svit tilbake til motorveien ved Poprad-West.
Når er tunnelen Bôrik på D1 stengt?
Trenger jeg en ekstra vignett for omkjøringsstrekningen via Svit?
Er sperringen ved Bôrik-tunnelen det samme som anleggsarbeidet i Tatra-forlandet?
