Tunel Karawanki: remont generalny nawierzchni zachodniej do połowy 2029 r. – ruch dwukierunkowy na trasie bałkańskiej

Na autostradzie A11 Karawanki między Karyntią a Słowenią podróżni muszą jeszcze liczyć się z ruchem jednopasmowym naprzemiennym w tunelu Karawanki, prawdopodobnie do połowy 2029 roku. Powodem jest generalny remont istniejącej nawy (nawy zachodniej), otwartej w 1991 roku, który trwa od kwietnia 2026 roku, podczas gdy cały ruch jest kierowany przez nowo wybudowaną nawę wschodnią.

Tunel o długości około 7,9 kilometra jest jednym z najważniejszych transgranicznych połączeń między Austrią a Słowenią i pozwala podróżnym między Villach a Lublaną zaoszczędzić około godziny czasu jazdy w porównaniu z drogą przełęczową. Osoby regularnie korzystające z tej kluczowej trasy bałkańskiej powinny jeszcze przez kilka lat liczyć się z ograniczeniem prędkości i ruchem naprzemiennym zamiast dwóch oddzielnych pasów ruchu.

Dlaczego ruch naprzemienny utrzyma się jeszcze do 2029 roku

18 marca 2026 roku, po 7,5 latach budowy, oficjalnie oddano do użytku nowo wybudowaną nawę tunelu. Bezpośrednio potem ASFINAG rozpoczęła generalny remont starej nawy zachodniej: odnawiane są nawierzchnia, odwodnienie, oświetlenie, wentylacja, powłoka ścian tunelu oraz cały system bezpieczeństwa (kamery wideo, instalacja sygnalizacji pożaru, czujniki). Do czasu zakończenia tych prac, przewidywanego na połowę 2029 roku, cały ruch w obu kierunkach dzieli nową nawę wschodnią: każdy kierunek jazdy otrzymuje tylko jeden pas ruchu, jazda odbywa się naprzemiennie z obniżonym ograniczeniem prędkości.

Na generalny remont istniejącej nawy ASFINAG planuje wydać około 123 milionów euro, natomiast na całkowitą budowę drugiej nawy wraz z nową stacją poboru opłat Rosenbach, wspólnie ze słoweńskim zarządcą autostrad DARS, przewidziano łącznie około 570 milionów euro. Po zakończeniu remontu ruch naprzemienny zostanie ostatecznie zniesiony, a w całym tunelu będzie obowiązywać jednolite ograniczenie prędkości do 100 km/h.

Co to oznacza dla podróżnych

Dopóki trwa remont, w tunelu obowiązuje niższe ograniczenie prędkości niż w normalnym trybie eksploatacji, a wyprzedzanie zasadniczo nie jest możliwe. Osoby przekraczające przejście graniczne między Austrią a Słowenią na autostradzie A11 powinny zatem zaplanować nieco więcej czasu niż przed zmianą w marcu 2026 roku – zwłaszcza w weekendy i w sezonie podróżniczym, gdy ruch na trasie bałkańskiej i tak jest większy.

Opłaty drogowe w Austrii

W Austrii opłata za pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t (samochody osobowe, motocykle, małe kampery) pobierana jest w formie obowiązkowej winiety, natomiast pojazdy cięższe niż 3,5 t płacą kilometrową opłatę odcinkową za pomocą urządzenia GO-Box. Dla pojedynczych, szczególnie kosztownych odcinków trasy dodatkowo pobierana jest opłata specjalna – tunel Karawanki jest jednym z najbardziej znanych przykładów: dla samochodów osobowych do 3,5 t dopuszczalnej masy całkowitej jednorazowy przejazd kosztuje obecnie około 9 euro, dodatkowo do i tak wymaganej winiety.

Osoby podróżujące oprócz Austrii również przez Słowenię i inne kraje objęte ryczałtem Europamaut, nie muszą martwić się o każdą winietę krajową osobno: dzięki ryczałtowi Europamaut samodzielnie rejestrują Państwo zawarte winiety dla 8 krajów już za 12,80 €* miesięcznie.

* Opłata drogowa ASFINAG (winieta 10-dniowa): 12,80 €, pełne pokrycie kosztów opłaty drogowej przez DMC, cena ryczałtowa (za miesiąc kalendarzowy): 12,80 €, okres wypowiedzenia 0 dni

Zespół Europamaut życzy Państwu udanej podróży!

Więcej szczegółów na temat austriackiej winiety oraz przejść granicznych do Słowenii znajdą Państwo w naszych poradnikach dotyczących winiety Austria, opłat drogowych w Austrii oraz przejścia granicznego Austria–Słowenia.