Rénovation complète du tunnel du Tauern et du tunnel de Katschberg

Quiconque traverse l'Autriche en voiture en direction de l'Italie ou de la Croatie passe tôt ou tard par l'autoroute du Tauern A 10. Le tronçon entre Salzbourg et Villach compte parmi les liaisons nord-sud les plus importantes de la région alpine et traverse notamment le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg. L'ASFINAG prévoit là-bas, probablement de l'automne 2027 à 2033, un projet de rénovation d'une ampleur inédite jusqu'à présent. Quiconque prévoit d'emprunter cet itinéraire durant ces années devrait donc s'y préparer suffisamment tôt : environ six ans, marqués par une circulation à voie unique, des limitations de vitesse et des temps d'attente nettement plus longs, en particulier pendant les vacances.

Ce que prévoit l'ASFINAG et ce que cela signifie pour les automobilistes

L'ASFINAG souhaite rénover entièrement le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg, probablement de l'automne 2027 à 2033. La transformation complète est prévue avec circulation maintenue, en plusieurs étapes, donc pas comme une courte phase de travaux avec fermeture totale, mais comme un chantier de longue durée en plein trafic de voyage.

Concrètement, cela signifie : dans le tunnel du Tauern, long d'environ 6,8 kilomètres entre Flachau et Zederhaus, ainsi que dans le tunnel de Katschberg, d'environ 6 kilomètres entre St. Michael im Lungau et Rennweg, la circulation ne se fera que sur une seule voie pendant la durée des travaux. L'un des deux tubes sera temporairement fermé, tandis que l'autre absorbera l'ensemble du trafic dans les deux sens. Des limitations de vitesse de 60 à 80 km/h devraient garantir la sécurité pendant les travaux. La dernière rénovation complète des deux tunnels remonte déjà à environ 15 ans, et la charge de trafic est élevée : en moyenne annuelle, environ 24 000 véhicules empruntent ces tronçons chaque jour, et selon les exploitants, ce chiffre atteint presque 50 000 durant les mois d'été. C'est précisément pour cette raison que la rénovation à venir se fera sentir pour de nombreux voyageurs.

Risque de bouchons pendant les vacances : quand la situation sera particulièrement tendue

Quiconque a déjà circulé sur l'autoroute du Tauern pendant les vacances sait à quelle vitesse la circulation peut s'y bloquer. Pendant la phase de rénovation prévue de l'automne 2027 à 2033, cela devrait se faire encore plus nettement sentir. En particulier lors des périodes de voyage très fréquentées comme Pâques, l'Ascension, la Pentecôte ou la Fête-Dieu, l'ASFINAG s'attend à des bouchons pouvant atteindre 30 kilomètres. Quiconque voyage durant ces semaines devrait donc s'attendre non seulement à un temps de trajet plus long, mais aussi planifier son itinéraire avec une marge de sécurité dès le départ.

Un léger répit est prévu pendant la haute saison touristique : en juillet et août, une pause des travaux de rénovation est prévue. Le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg devraient alors être à nouveau circulables avec deux voies par sens. Quiconque peut planifier ses vacances d'été de manière flexible dispose ainsi d'au moins une période où le trafic est plus proche de la fluidité habituelle. Indépendamment de la période de voyage, il est conseillé de partir tôt, de suivre les informations trafic et de vérifier les informations actuelles sur les chantiers de l'ASFINAG avant le départ.

Fermetures, déviations et itinéraires alternatifs

Pour éviter qu'un trop grand nombre de véhicules ne se rabatte sur des routes secondaires étroites, l'ASFINAG prévoit des mesures similaires à celles mises en place pour la rénovation déjà achevée de la chaîne de tunnels entre Golling et Werfen en juin 2025. Le long de l'A 10, des interdictions de circulation et des fermetures de sorties sont donc également prévues. Dès la phase de préparation, des fermetures nocturnes et totales pourraient également être nécessaires, par exemple pour des travaux de transformation au niveau des portails ou des essais techniques. Quiconque utilise régulièrement ce tronçon devrait garder un œil sur ces restrictions, pas seulement pendant la rénovation proprement dite.

Au poste de péage de St. Michael im Lungau, une voie d'accès supplémentaire devrait également être créée, dont au moins une sans barrière pour les véhicules équipés du péage numérique au kilomètre. Cela devrait soulager la circulation en direction du tunnel de Katschberg lorsque de longues files se forment avant le tunnel.

Quiconque souhaite éviter l'autoroute du Tauern dispose de plusieurs alternatives. À grande échelle, la route du Felbertauern (B 108), l'autoroute du Pyhrn (A 9) et l'autoroute du Brenner (A 13) permettent notamment de traverser ou de contourner les Alpes. Là aussi, il faut s'attendre à un trafic accru pendant les vacances ; un itinéraire alternatif « sans bouchon » est donc pratiquement inexistant en haute saison. Quiconque cherche plutôt un contournement local peut utiliser la B 99 via le col du Radstädter Tauern et le Katschberg. Cet itinéraire convient toutefois uniquement aux voitures et camions jusqu'à 7,5 t et nécessite un équipement hivernal adapté pendant la saison froide.

Pour les voyageurs se dirigeant vers la Carinthie, le Tauernschleuse, le transport de véhicules par train entre Böckstein et Mallnitz, peut également être intéressant. Selon l'ADAC, ce service est à nouveau disponible sans restriction depuis juillet 2025. Toutefois, une deuxième phase de rénovation est prévue début 2027, avec une fermeture de cinq mois, ce qui devrait également être pris en compte lors de la planification de l'itinéraire.

L'A 10 a déjà fait l'objet de plusieurs actualités récemment

La méga-rénovation annoncée ne survient pas isolément, mais s'inscrit dans une série de chantiers sur l'autoroute du Tauern. La chaîne de tunnels entre Golling et Werfen n'a été rouverte sans restrictions liées aux travaux qu'en juin 2025, après environ deux ans et demi de rénovation. Peu de temps après, en mai 2026, une fermeture totale du tunnel de Brentenberg en direction de Salzbourg, causée par un incendie de camion, a également entraîné d'importantes déviations. De tels événements isolés montrent à quel point l'ensemble du tronçon est sensible et à quelle vitesse le quotidien des déplacements sur l'A 10 peut changer.

Pour ceux qui souhaitent s'informer au préalable sur la réglementation du péage des tunnels, nos guides fournissent des informations détaillées sur le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg.

Péage et planification de voyage : les points à surveiller

Si vous utilisez l'autoroute du Tauern, il est utile de jeter un coup d'œil aux règles de péage en Autriche, car plusieurs systèmes s'y croisent. Sur les autoroutes et les voies rapides, les voitures particulières, motos et camping-cars jusqu'à 3,5 t de PTAC (poids total autorisé en charge techniquement admissible sans personnes, champ F.1 de la carte grise) ont besoin d'une vignette valide. Vous pouvez acheter facilement la vignette numérique dans notre boutique en ligne, afin de démarrer vos vacances dans les meilleures conditions. Si le PTAC dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette ne s'applique plus, et les camping-cars, camions et bus plus lourds ont alors besoin d'une GO-Box pour le péage au kilomètre, facturé en fonction de la distance parcourue. Nous expliquons quelle règle s'applique à votre véhicule dans notre guide sur les classes de véhicules.

De plus, il existe en Autriche des tronçons à péage spécial, également appelés péage au kilomètre. Il s'agit d'un tarif forfaitaire spécifique pour un tronçon donné, comme un tunnel ou une route de col. Le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg sur l'A 10 font partie de ces tronçons à péage spécial. Pour la traversée de ces tunnels proprement dite, aucune vignette ni péage au kilomètre via GO-Box n'est nécessaire, car c'est le péage spécial (péage au kilomètre) qui s'applique ici.

Un point important pour votre planification : les tunnels ne sont en général pas accessibles de manière isolée. Les voies d'accès et de sortie sur l'autoroute du Tauern et les axes de raccordement sont, dans la plupart des cas, soumises à l'obligation de vignette (jusqu'à 3,5 t de PTAC) ou au péage au kilomètre (au-delà de 3,5 t de PTAC). Quiconque circule sans vignette valide ou sans GO-Box sur des tronçons soumis à péage risque de devoir payer un péage de substitution et/ou des amendes, même si le péage au kilomètre pour le tunnel lui-même a été acquitté. Notre article sur le péage au kilomètre ou péage spécial propose un aperçu de tous les tronçons à péage spécial. Vous trouverez d'autres détails sur tous les types de péage en Autriche dans notre guide Péage en Autriche.

L'équipe d'Europamaut vous souhaite un bon voyage !

Nous vous souhaitons une bonne route et une planification de voyage sans stress, même si l'autoroute du Tauern demandera plus de patience que d'habitude dans les années à venir. N'hésitez pas à utiliser notre planificateur d'itinéraire pour voir quels produits de péage votre trajet nécessite. Pour l'obligation de vignette sur les autoroutes en Autriche, vous pouvez acheter facilement la vignette numérique en ligne chez nous. Pour toute question, vous pouvez nous contacter à tout moment par e-mail.

FAQ sur la rénovation des tunnels de l'autoroute du Tauern

Quand débute la rénovation du tunnel du Tauern et du tunnel de Katschberg – et quand se termine-t-elle ?

La rénovation complète devrait probablement débuter à l'automne 2027 et s'achever vers 2033. Pendant toute cette période, les voyageurs sur l'A 10 doivent s'attendre à des conditions de chantier.

Combien de temps dure la traversée des tunnels pendant les travaux ?

Il est difficile de prévoir une durée fixe, car le temps d'attente dépend fortement du moment du voyage. Attendez-vous généralement à une circulation à voie unique, des limitations de vitesse et des temps d'attente, en particulier pendant les vacances. En juillet et août, une interruption des travaux est prévue, période durant laquelle les deux tunnels devraient à nouveau être circulables avec deux voies par sens.

Ai-je besoin d'une vignette pour le tunnel du Tauern et le tunnel de Katschberg ?

Pour les tronçons de tunnel proprement dits, c'est le péage au kilomètre (péage spécial) qui s'applique, et non la vignette. Pour la plupart des voies d'accès sur l'A 10 et les tronçons de raccordement, vous avez toutefois besoin en plus d'une vignette valide (jusqu'à 3,5 t de PTAC) ou d'une GO-Box (au-delà de 3,5 t de PTAC), car vous n'atteignez généralement pas les tunnels sans emprunter des tronçons à péage pour y accéder ou en sortir.

Comment payer le péage au kilomètre sur l'autoroute du Tauern ?

Le péage au kilomètre pour les tronçons à péage spécial sur l'A 10 peut être acquitté, entre autres, en ligne ou aux postes de péage. Vous trouverez des informations actuelles sur la procédure auprès de l'exploitant, de préférence avant votre départ.

Quels sont les itinéraires alternatifs à l'autoroute du Tauern ?

À grande échelle, la route du Felbertauern (B 108), l'autoroute du Pyhrn (A 9) et l'autoroute du Brenner (A 13) sont notamment possibles. La B 99, en tant que contournement local, ne convient qu'aux véhicules plus légers et nécessite un équipement hivernal adapté pendant la saison froide.

Où puis-je trouver les informations actuelles sur les chantiers ?

Avant chaque trajet sur l'A 10, vous devriez consulter les informations trafic de l'ASFINAG et les services habituels d'information sur les bouchons, en particulier pendant les périodes de vacances. Vous éviterez ainsi des surprises inutiles sur le trajet.