Generálna sanácia Taurského a Katschberského tunela

Kto ide autom cez Rakúsko smerom do Talianska alebo Chorvátska, skôr či neskôr narazí na Taurskú diaľnicu A 10. Úsek medzi Salzburgom a Villachom patrí k najdôležitejším severojužným spojeniam v alpskej oblasti a vedie okrem iného cez Taurský tunel a Katschberský tunel. ASFINAG tam plánuje pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033 sanačný projekt, ktorý je svojím rozsahom doteraz jedinečný. Kto plánuje trasu v týchto rokoch, mal by sa preto včas zaoberať tým, čo ho na trase čaká: približne šesť rokov poznačených jednoprúdovou premávkou, obmedzeniami rýchlosti a výrazne dlhšími čakacími dobami, najmä počas prázdnin.

Čo plánuje ASFINAG a čo to znamená pre vodičov

ASFINAG chce Taurský tunel a Katschberský tunel pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033 kompletne zrekonštruovať. Plánovaná je kompletná prestavba za plnej premávky vo viacerých etapách, teda nie ako krátka stavebná fáza s úplnou uzávierkou, ale ako dlhodobé staveniskov strede cestovnej premávky.

Konkrétne to znamená: V Taurskom tuneli, dlhom približne 6,8 kilometra medzi Flachau a Zederhausom, ako aj v Katschberskom tuneli, dlhom približne 6 kilometrov medzi St. Michael im Lungau a Rennwegom, bude počas stavebných prác premávka vedená len jedným pruhom. Jedna z oboch tunelových rúr bude vždy dočasne mimo prevádzky, zatiaľ čo druhá prevezme celú premávku v oboch smeroch. Obmedzenia rýchlosti od 60 do 80 km/h majú zaručiť bezpečnosť počas prác. Posledná rozsiahla sanácia oboch tunelov je už približne 15 rokov dozadu, a zaťaženie je vysoké: v ročnom priemere využíva tieto úseky denne približne 24 000 vozidiel, v letných mesiacoch je to podľa údajov prevádzkovateľa dokonca takmer 50 000. Práve preto bude nadchádzajúca sanácia pre mnohých cestujúcich citeľná.

Riziko kolón počas prázdnin: kedy bude obzvlášť napäto

Kto už niekedy počas prázdnin prešiel Taurskou diaľnicou, vie, ako rýchlo sa tam tvoria kolóny. Počas plánovanej sanačnej fázy od jesene 2027 do roku 2033 to bude pravdepodobne ešte výraznejšie citeľné. Najmä v obdobiach s vysokou frekvenciou cestovania, ako sú Veľká noc, Nanebovstúpenie Pána, Turíce alebo Božie telo, počíta ASFINAG s kolónami dlhými až 30 kilometrov. Kto je v týchto týždňoch na cestách, mal by preto počítať nielen s dlhším časom jazdy, ale trasu vopred naplánovať s rezervou.

Malé uľahčenie prináša hlavná sezóna: V júli a auguste je naplánovaná prestávka v sanácii. Vtedy by mali byť Taurský tunel a Katschberský tunel opäť prejazdné s dvoma jazdnými pruhmi v každom smere. Kto si môže flexibilne naplánovať letnú dovolenku, má tak aspoň fázu, v ktorej sa trasa opäť približuje bežnému toku premávky. Bez ohľadu na obdobie cestovania sa oplatí vyraziť skoro, sledovať dopravné hlásenia a pred odjazdom skontrolovať aktuálne informácie o stavebných prácach od ASFINAG.

Uzávierky, obchádzky a alternatívne trasy

Aby sa priveľa premávky nepresunulo na úzke krajské cesty, plánuje ASFINAG podobné opatrenia ako pri už dokončenej sanácii tunelového reťazca medzi Gollingom a Werfenom v júni 2025. Pozdĺž A 10 sú preto plánované aj zákazy jazdy a uzávierky zjazdov. Už v prípravnej fáze môžu byť navyše potrebné nočné a úplné uzávierky, napríklad kvôli prestavbe portálov alebo technickým skúškam. Kto trasu využíva pravidelne, mal by takéto obmedzenia sledovať nielen počas samotnej sanácie.

Na mýtnej stanici St. Michael im Lungau má navyše vzniknúť dodatočný nájazdový pruh, minimálne jeden z nich bez závory pre vozidlá s digitálnou traťovou mýtou. To má odľahčiť tok premávky smerom ku Katschberskému tunelu, keď sa pred tunelom tvoria dlhšie kolóny.

Kto sa chce Taurskej diaľnici vyhnúť, má viacero alternatív. Vo veľkom obchvate vedú okrem iného Felbertauernská cesta (B 108), Pyhrnská diaľnica (A 9) a Brennerská diaľnica (A 13) cez Alpy alebo okolo nich. Aj tam treba počas prázdnin počítať s zvýšenou premávkou, takže „bezkolónová“ náhradná trasa počas hlavnej sezóny prakticky neexistuje. Kto hľadá skôr miestnu obchádzku, môže využiť cestu B 99 cez Radstädter Tauern a Katschberg. Táto trasa je však vhodná len pre osobné a nákladné vozidlá do 7,5 t a v chladnom období vyžaduje vhodnú zimnú výbavu.

Pre cestujúcich smerujúcich do Korutánska môže byť zaujímavá aj Taurská prekládka (Tauernschleuse), teda preprava áut vlakom medzi Böcksteinom a Mallnitzom. Podľa údajov ADAC je opäť plne k dispozícii od júla 2025. Pre druhú sanačnú fázu je však na začiatok roka 2027 plánovaná päťmesačná uzávierka, čo by sa malo takisto zohľadniť pri plánovaní trasy.

A 10 bola v poslednej dobe už viackrát témou

Ohlásená megasanácia nestojí izolovane, ale zaraďuje sa do rady stavieb na Taurskej diaľnici. Tunelový reťazec medzi Gollingom a Werfenom bol až v júni 2025 po približne dva a pol roku sanácie opäť sprístupnený bez obmedzení spôsobených stavebnými prácami. Krátko nato, v máji 2026, spôsobila úplná uzávierka v tuneli Brentenberg smerom na Salzburg po požiari nákladného vozidla značné obchádzky. Takéto jednotlivé udalosti ukazujú, aká citlivá je celá trasa a ako rýchlo sa môže bežná cestovná prevádzka na A 10 zmeniť.

Kto sa chce vopred informovať o mýtnych predpisoch pre tunely, nájde v našich sprievodcoch podrobné informácie o Taurskom tuneli a o Katschberskom tuneli.

Mýto a plánovanie cesty: na čo by ste mali dbať

Ak využívate Taurskú diaľnicu, oplatí sa krátko pozrieť na mýtne predpisy v Rakúsku, pretože tu sa stretáva viacero systémov. Na diaľniciach a rýchlostných cestách potrebujú osobné autá, motocykle a obytné vozidlá do 3,5 t technicky prípustnej celkovej hmotnosti (bez osôb, kolónka F.1 v technickom preukaze) platnú diaľničnú známku. Digitálnu diaľničnú známku si môžete pohodlne zakúpiť v našom internetovom obchode, aby ste mohli perfektne vyraziť na dovolenku. Ak je technicky prípustná celková hmotnosť nad 3,5 t, povinnosť diaľničnej známky odpadá a namiesto toho potrebujú väčšie obytné vozidlá, nákladné vozidlá a autobusy GO-Box pre traťové mýto, ktoré sa účtuje podľa počtu prejazdených kilometrov. Aké pravidlo platí pre vaše vozidlo, vysvetľujeme v našom sprievodcovi o triedach vozidiel.

Okrem toho existujú v Rakúsku osobitné mýtne úseky, nazývané aj traťové mýto. Ide o samostatný paušálny poplatok za konkrétny úsek, napríklad tunel alebo horskú cestu. Taurský tunel a Katschberský tunel na A 10 patria medzi osobitné mýtne úseky. Na prejazd samotnými tunelmi nie je potrebná ani diaľničná známka, ani traťové mýto cez GO-Box, pretože tu platí osobitné (traťové) mýto.

Pre vaše plánovanie je však dôležité: tunely spravidla nie sú dostupné izolovane. Prístupové a odjazdové úseky na Taurskej diaľnici a privádzačoch podliehajú vo väčšine prípadov povinnosti diaľničnej známky (do 3,5 t) resp. traťovému mýtu (nad 3,5 t). Kto vojde na mýtne úseky bez platnej diaľničnej známky alebo GO-Boxu, riskuje zaplatenie náhradného mýta a/alebo pokút, aj keď bolo traťové mýto za samotný tunel zaplatené. Prehľad všetkých osobitných mýtnych úsekov ponúka náš článok o traťovom mýte, resp. osobitnom mýte. Ďalšie podrobnosti o všetkých druhoch mýta v Rakúsku nájdete v sprievodcovi Mýto v Rakúsku.

Tím Europamaut vám želá príjemnú cestu!

Prajeme vám dobrú jazdu a pokojné plánovanie cesty, aj keď si Taurská diaľnica v nasledujúcich rokoch vyžiada viac trpezlivosti ako obvykle. Pre vašu trasu pokojne využite náš plánovač trasy, aby ste zistili, aké mýtne produkty vaša trasa vyžaduje. Pre povinnosť diaľničnej známky na diaľniciach v Rakúsku si môžete pohodlne online zakúpiť digitálnu diaľničnú známku. V prípade otázok nás môžete kedykoľvek kontaktovať e-mailom na support@europamaut.com.

Často kladené otázky o sanácii tunelov na Taurskej diaľnici

Kedy sa začína sanácia Taurského a Katschberského tunela – a kedy sa skončí?

Generálna sanácia by mala pravdepodobne začať na jeseň 2027 a byť ukončená približne v roku 2033. Počas tohto obdobia musia cestujúci na A 10 počítať s obmedzeniami spôsobenými stavebnými prácami.

Ako dlho trvá prejazd tunelmi počas stavebných prác?

Presnú dobu je ťažké predpovedať, pretože čakacia doba silno závisí od termínu cesty. Vo všeobecnosti počítajte s jednoprúdovou premávkou, obmedzeniami rýchlosti a čakacími dobami, najmä počas prázdnin. V júli a auguste je naplánovaná prestávka v stavebných prácach, vtedy by mali byť oba tunely opäť prejazdné s dvoma pruhmi v každom smere.

Potrebujem pre Taurský a Katschberský tunel diaľničnú známku?

Pre samotné úseky tunelov platí traťové (osobitné) mýto, nie diaľničná známka. Pre väčšinu prístupových ciest na A 10 a nadväzujúce úseky však potrebujete navyše platnú diaľničnú známku (do 3,5 t) alebo GO-Box (nad 3,5 t), pretože tunely spravidla nedosiahnete bez príjazdu a odjazdu po mýtnych úsekoch.

Ako zaplatím traťové mýto na Taurskej diaľnici?

Traťové mýto za osobitné mýtne úseky na A 10 si môžete zakúpiť okrem iného digitálne alebo na mýtnych staniciach. Aktuálne informácie o postupe nájdete u prevádzkovateľa, najlepšie ešte pred odjazdom.

Aké náhradné trasy existujú k Taurskej diaľnici?

Vo veľkom obchvate sú možné okrem iného Felbertauernská cesta (B 108), Pyhrnská diaľnica (A 9) a Brennerská diaľnica (A 13). Cesta B 99 ako miestna obchádzka je vhodná len pre ľahšie vozidlá a v chladnom období vyžaduje vhodnú zimnú výbavu.

Kde nájdem aktuálne informácie o stavebných prácach?

Pred každou jazdou po A 10 by ste mali skontrolovať dopravné hlásenia ASFINAG a bežné hlásenia o kolónach, najmä počas prázdninových týždňov. Tak sa vyhnete zbytočným prekvapeniam na trase.