Generálna oprava Taurského a Katschberského tunela

Kto cestuje autom cez Rakúsko smerom do Talianska alebo Chorvátska, skôr či neskôr prejde okolo Taurskej diaľnice A 10. Úsek medzi Salzburgom a Villachom patrí k najdôležitejším severojužným spojeniam v alpskej oblasti a vedie okrem iného cez Taurský tunel a Katschberský tunel. ASFINAG tam plánuje pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033 sanačný projekt, ktorý je svojím rozsahom doteraz jedinečný. Kto plánuje túto trasu v týchto rokoch, mal by sa preto včas zaoberať tým, čo ho na tejto trase čaká: približne šesť rokov poznačených jednopruhovou premávkou, obmedzeniami rýchlosti a výrazne dlhšími čakacími dobami, najmä počas prázdnin.

Čo plánuje ASFINAG a čo to znamená pre vodičov

ASFINAG chce Taurský a Katschberský tunel generálne opraviť pravdepodobne od jesene 2027 do roku 2033. Plánovaná je kompletná prestavba za plnej prevádzky v niekoľkých etapách, teda nie ako krátka stavebná fáza s úplnou uzávierkou, ale ako dlhodobé staveniska uprostred cestovnej premávky.

Konkrétne to znamená: V Taurskom tuneli, dlhom približne 6,8 kilometra medzi Flachau a Zederhausom, ako aj v Katschberskom tuneli, dlhom približne 6 kilometrov medzi St. Michael im Lungau a Rennwegom, bude premávka počas výstavby vedená len jednopruhovo. Vždy jedna z oboch rúr bude dočasne mimo prevádzky, zatiaľ čo druhá prevezme celú premávku v oboch smeroch. Obmedzenia rýchlosti od 60 do 80 km/h majú zaistiť bezpečnosť počas prác. Posledná rozsiahla sanácia oboch tunelov prebehla už pred približne 15 rokmi a zaťaženie je vysoké: v priemere za rok využíva tieto úseky denne približne 24 000 vozidiel, v letných mesiacoch je to podľa údajov prevádzkovateľa dokonca takmer 50 000. Práve preto bude nadchádzajúca sanácia pre mnohých cestujúcich citeľná.

Riziko kolón počas prázdnin: Kedy bude obzvlášť napäto

Kto už niekedy prešiel Taurskou diaľnicou počas prázdnin, vie, ako rýchlo sa tam vytvárajú kolóny. V plánovanej sanačnej fáze od jesene 2027 do roku 2033 to bude pravdepodobne ešte výraznejšie citeľné. Najmä v obdobiach s vysokou frekvenciou cestovania, ako sú Veľká noc, Nanebovstúpenie Pána, Turíce alebo Božie telo, počíta ASFINAG s kolónami dlhými až 30 kilometrov. Kto je na cestách počas týchto týždňov, by mal preto počítať nielen s dlhším časom jazdy, ale aj vopred naplánovať trasu s časovou rezervou.

Malé zľahčenie prináša hlavná cestovateľská sezóna: v júli a auguste je plánovaná sanačná prestávka. Vtedy by mali byť Taurský aj Katschberský tunel opäť prejazdné s dvomi jazdnými pruhmi v každom smere. Kto si môže letnú dovolenku naplánovať flexibilne, má tak aspoň fázu, v ktorej sa trasa opäť približuje bežnému plynulému toku dopravy. Bez ohľadu na obdobie cestovania sa oplatí vyraziť skoro, sledovať dopravné hlásenia a pred odchodom skontrolovať aktuálne informácie o stavebných prácach od ASFINAG-u.

Uzávierky, obchádzky a alternatívne trasy

Aby sa priveľa premávky nepresunulo na úzke okresné cesty, plánuje ASFINAG podobné opatrenia ako pri už ukončenej sanácii reťazca tunelov medzi Gollingom a Werfenom v júni 2025. Pozdĺž A 10 sú preto plánované aj zákazy jazdy a uzávierky zjazdov. Už v prípravnej fáze môžu byť navyše potrebné nočné a úplné uzávierky, napríklad kvôli prestavbám portálov alebo technickým testom. Kto trasu využíva pravidelne, mal by tieto obmedzenia sledovať nielen počas samotnej sanácie.

Na mýtnej stanici St. Michael im Lungau má navyše vzniknúť dodatočný nájazdový pruh, pričom aspoň jeden z nich bude bez závory pre vozidlá s digitálnou úsekovou mýtnou známkou. To má odľahčiť tok dopravy smerom ku Katschberskému tunelu, keď sa pred tunelom vytvoria dlhšie kolóny.

Kto sa chce vyhnúť Taurskej diaľnici, má viacero alternatív. Vo väčšom meradle vedú okrem iného Felbertaurská cesta (B 108), Pyhrnská diaľnica (A 9) a Brennerská diaľnica (A 13) cez Alpy alebo okolo nich. Aj tam treba počas prázdnin počítať so zvýšenou premávkou, takže „bezkolónovú“ alternatívnu trasu počas hlavnej sezóny prakticky nenájdete. Kto hľadá skôr miestnu obchádzku, môže využiť B 99 cez Radstadtské Taury a Katschberg. Táto trasa je však vhodná len pre osobné a nákladné vozidlá do 7,5 t a v chladnom ročnom období vyžaduje vhodnú zimnú výbavu.

Pre cestujúcich smerujúcich do Korutánska môže byť zaujímavá aj Taurská prevozná trasa, teda preprava áut vlakom medzi Böcksteinom a Mallnitzom. Podľa údajov ADAC je od júla 2025 opäť plne k dispozícii. Pre druhú sanačnú fázu je však na začiatok roka 2027 plánovaná päťmesačná uzávierka, čo by sa malo tiež zohľadniť pri plánovaní trasy.

A 10 bola v poslednom čase už viackrát témou

Ohlásená mega-sanácia nestojí izolovane, ale zaraďuje sa do radu stavieb na Taurskej diaľnici. Reťazec tunelov medzi Gollingom a Werfenom bol znovu sprevádzkovaný bez obmedzení spôsobených stavebnými prácami až v júni 2025, po približne dvoch a pol rokoch sanácie. Krátko na to, v máji 2026, spôsobila úplná uzávierka v Brentenberskom tuneli smerom na Salzburg po požiari nákladného vozidla značné obchádzky. Takéto jednotlivé udalosti ukazujú, aká citlivá je táto trasa celkovo a ako rýchlo sa môže bežná cestovná realita na A 10 zmeniť.

Kto sa chce vopred informovať o mýtnych predpisoch pre tunely, nájde v našich sprievodcoch podrobné informácie o Taurskom tuneli a o Katschberskom tuneli.

Mýto a plánovanie cesty: Na čo by ste si mali dať pozor

Ak využívate Taurskú diaľnicu, oplatí sa krátko pozrieť na mýtne pravidlá v Rakúsku, pretože tu sa stretáva viacero systémov. Na diaľniciach a rýchlostných cestách potrebujú osobné vozidlá, motocykle a obytné vozidlá do 3,5 t najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti (bez osôb, kolónka F.1 v technickom preukaze vozidla) platnú diaľničnú známku. Digitálnu diaľničnú známku si môžete pohodlne zakúpiť v našom internetovom obchode, aby ste mohli perfektne vyraziť na dovolenku. Ak najväčšia technicky prípustná celková hmotnosť presahuje 3,5 t, povinnosť diaľničnej známky odpadá a namiesto toho potrebujú väčšie obytné vozidlá, nákladné vozidlá a autobusy GO-Box pre úsekové mýto, ktoré sa účtuje podľa počtu prejdených kilometrov. Ktoré pravidlo platí pre vaše vozidlo, vysvetľujeme v našom sprievodcovi triedami vozidiel.

Okrem toho existujú v Rakúsku úseky so špeciálnym mýtom, nazývané tiež úsekové mýto. Ide o samostatný paušálny poplatok za konkrétny úsek, napríklad tunel alebo horský priesmyk. Taurský tunel a Katschberský tunel na A 10 patria medzi úseky so špeciálnym mýtom. Na prejazd samotnými tunelmi nie je potrebná ani diaľničná známka, ani úsekové mýto viazané na GO-Box, pretože tu platí úsekové (špeciálne) mýto.

Pre vaše plánovanie je však dôležité: tunely spravidla nie sú dostupné izolovane. Príjazdové a odjazdové úseky na Taurskej diaľnici a prípojných cestách vo väčšine prípadov podliehajú povinnosti diaľničnej známky (do 3,5 t najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti), respektíve úsekovému mýtu (nad 3,5 t najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti). Kto vojde na spoplatnené úseky bez platnej diaľničnej známky alebo GO-Boxu, riskuje zaplatenie náhradného mýta a/alebo pokút, aj keď bolo úsekové mýto za samotný tunel uhradené. Prehľad všetkých úsekov so špeciálnym mýtom nájdete v našom článku o úsekovom, resp. špeciálnom mýte. Ďalšie podrobnosti o všetkých druhoch mýta v Rakúsku nájdete v sprievodcovi Mýto v Rakúsku.

Tím Europamaut vám praje príjemnú cestu!

Prajeme vám dobrú jazdu a pokojné plánovanie cesty, aj keď Taurská diaľnica bude v nasledujúcich rokoch vyžadovať viac trpezlivosti než zvyčajne. Pre svoju trasu pokojne využite náš plánovač trasy, aby ste zistili, aké mýtne produkty vaša trasa vyžaduje. Pre povinnosť diaľničnej známky na diaľniciach v Rakúsku si môžete digitálnu diaľničnú známku pohodlne zakúpiť online u nás. V prípade otázok nás môžete kedykoľvek kontaktovať prostredníctvom e-mailu.

FAQ k sanácii tunelov na Taurskej diaľnici

Kedy začína sanácia Taurského a Katschberského tunela – a kedy sa skončí?

Generálna oprava by mala pravdepodobne začať na jeseň 2027 a byť ukončená okolo roku 2033. Počas tohto obdobia musia cestujúci na A 10 počítať so stavebnými podmienkami.

Ako dlho trvá prejazd tunelmi počas výstavby?

Pevnú dobu je ťažké predpovedať, pretože čakacia doba silno závisí od obdobia cestovania. Vo všeobecnosti počítajte s jednopruhovou premávkou, obmedzeniami rýchlosti a čakacími dobami, najmä počas prázdnin. V júli a auguste je plánovaná stavebná prestávka, kedy by mali byť oba tunely opäť prejazdné s dvomi pruhmi v každom smere.

Potrebujem pre Taurský a Katschberský tunel diaľničnú známku?

Pre samotné tunelové úseky platí úsekové (špeciálne) mýto, nie diaľničná známka. Pre väčšinu príjazdov na A 10 a nadväzujúce úseky však potrebujete navyše platnú diaľničnú známku (do 3,5 t najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti) alebo GO-Box (nad 3,5 t najväčšej technicky prípustnej celkovej hmotnosti), pretože tunely spravidla nedosiahnete bez príjazdu a odjazdu po spoplatnených úsekoch.

Ako uhradím úsekové mýto na Taurskej diaľnici?

Úsekové mýto za úseky so špeciálnym mýtom na A 10 si môžete zakúpiť okrem iného digitálne alebo na mýtnych staniciach. Aktuálne informácie o postupe nájdete u prevádzkovateľa, najlepšie ešte pred odchodom.

Aké alternatívne trasy existujú k Taurskej diaľnici?

Vo väčšom meradle sú možné okrem iného Felbertaurská cesta (B 108), Pyhrnská diaľnica (A 9) a Brennerská diaľnica (A 13). B 99 ako miestna obchádzka je vhodná len pre ľahšie vozidlá a v chladnom ročnom období vyžaduje vhodnú zimnú výbavu.

Kde nájdem aktuálne informácie o stavebných prácach?

Pred každou jazdou po A 10 by ste si mali skontrolovať dopravné hlásenia ASFINAG-u a bežné aplikácie na sledovanie kolón, najmä počas prázdninových týždňov. Tak sa vyhnete zbytočným prekvapeniam na trase.