Generalny remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg
Kto jedzie samochodem przez Austrię w kierunku Włoch lub Chorwacji, prędzej czy później przejeżdża przez autostradę Tauern A 10. Trasa między Salzburgiem a Villach należy do najważniejszych połączeń północ–południe w Alpach i prowadzi m.in. przez tunel Tauern oraz tunel Katschberg. ASFINAG planuje tam, prawdopodobnie od jesieni 2027 do 2033 roku, projekt remontowy, który jak dotąd nie miał sobie równych pod względem zakresu. Kto planuje trasę w tych latach, powinien wcześniej dowiedzieć się, co go czeka na drodze: około sześciu lat charakteryzujących się ruchem jednospasmowym, ograniczeniami prędkości i znacznie dłuższymi czasami oczekiwania, szczególnie w okresie wakacyjnym.
Co planuje ASFINAG i co to oznacza dla kierowców
ASFINAG zamierza przeprowadzić generalny remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg prawdopodobnie od jesieni 2027 do 2033 roku. Zaplanowany jest całkowity przebudowa przy zachowaniu ruchu w kilku etapach – czyli nie jako krótka faza budowy z całkowitym zamknięciem, lecz jako długoterminowy plac budowy w środku ruchu turystycznego.
Konkretnie oznacza to: w tunelu Tauern, o długości ok. 6,8 km między Flachau a Zederhaus, oraz w tunelu Katschberg, o długości ok. 6 km między St. Michael im Lungau a Rennweg, ruch w czasie budowy będzie prowadzony tylko jednym pasem. Jedna z obu rur będzie czasowo wyłączona, podczas gdy druga będzie obsługiwać cały ruch w obu kierunkach. Ograniczenia prędkości od 60 do 80 km/h mają zapewnić bezpieczeństwo podczas prac. Ostatni kompleksowy remont obu tuneli miał miejsce już ok. 15 lat temu, a natężenie ruchu jest wysokie: średniorocznie z tras korzysta ok. 24 000 pojazdów dziennie, a w miesiącach letnich, według operatorów, nawet blisko 50 000. Właśnie dlatego nadchodzący remont będzie odczuwalny dla wielu podróżnych.
Ryzyko korków w wakacje: kiedy będzie szczególnie ciasno
Kto choć raz jechał autostradą Tauern w czasie wakacji, wie, jak szybko tworzą się tam korki. W planowanej fazie remontowej od jesieni 2027 do 2033 roku może być to jeszcze bardziej odczuwalne. Zwłaszcza w bardzo obleganych okresach podróżnych, takich jak Wielkanoc, Wniebowstąpienie, Zielone Świątki czy Boże Ciało, ASFINAG spodziewa się kolejek cofających się nawet do 30 kilometrów. Kto podróżuje w tych tygodniach, powinien liczyć się nie tylko z dłuższym czasem przejazdu, lecz z góry planować trasę z zapasem czasu.
Pewne odciążenie nastąpi w szczycie sezonu: w lipcu i sierpniu przewidziana jest przerwa remontowa. W tym czasie oba tunele mają być przejezdne z powrotem z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku. Kto może elastycznie zaplanować urlop letni, zyska przynajmniej jeden okres, w którym trasa będzie znów bliżej zwykłego natężenia ruchu. Niezależnie od okresu podróży warto wyjeżdżać wcześnie, śledzić komunikaty o ruchu drogowym i przed wyjazdem sprawdzać aktualne informacje o budowie od ASFINAG.
Zamknięcia, objazdy i trasy alternatywne
Aby zbyt duży ruch nie przenosił się na wąskie drogi lokalne, ASFINAG planuje podobne środki jak przy zakończonym już remoncie ciągu tunelowego między Golling a Werfen w czerwcu 2025 roku. Wzdłuż A 10 przewidziane są zatem również zakazy ruchu i zamknięcia zjazdów. Już w fazie przygotowawczej mogą być konieczne zamknięcia nocne i całkowite, np. na potrzeby przebudowy portali lub testów technicznych. Kto regularnie korzysta z tej trasy, powinien mieć na uwadze tego rodzaju ograniczenia nie tylko w czasie właściwego remontu.
Na punkcie poboru opłat St. Michael im Lungau ma powstać dodatkowy pas wjazdu, przy czym co najmniej jeden z nich będzie wolny od szlabanu dla pojazdów z cyfrową opłatą za odcinek. Ma to odciążyć ruch w kierunku tunelu Katschberg, gdy przed tunelem tworzą się dłuższe kolumny.
Kto chce uniknąć autostrady Tauern, ma kilka alternatyw. Na szerszym obszarze prowadzą m.in. droga Felbertauern (B 108), autostrada Pyhrn (A 9) oraz autostrada Brenner (A 13) przez lub wokół Alp. Również tam w czasie wakacji należy liczyć się z wzmożonym ruchem, a więc trasy „wolnej od korków" w szczycie sezonu praktycznie nie ma. Kto szuka lokalnego objazdu, może skorzystać z B 99 przez Przełęcz Radstädter Tauern i Katschberg. Trasa ta nadaje się jednak wyłącznie dla samochodów osobowych i pojazdów ciężarowych do 7,5 t i wymaga w zimowych porach roku odpowiedniego wyposażenia zimowego.
Dla podróżujących z celem w Karyntii interesująca może być również Tauernschleuse – przewóz samochodów między Böckstein a Mallnitz. Według ADAC od lipca 2025 roku jest ona znów dostępna bez ograniczeń. Na drugą fazę remontową przewidziane jest jednak pięciomiesięczne zamknięcie na początku 2027 roku, co przy planowaniu trasy należy również wziąć pod uwagę.
A 10 wielokrotnie była ostatnio tematem
Zapowiadany mega-remont nie jest odosobniony – wpisuje się w szereg placów budowy na autostradzie Tauern. Ciąg tunelowy między Golling a Werfen został dopiero w czerwcu 2025 roku, po ok. dwóch i pół roku remontu, ponownie udostępniony bez ograniczeń związanych z budową. Niedługo potem, w maju 2026 roku, całkowite zamknięcie w tunelu Brentenberg w kierunku Salzburga po pożarze ciężarówki spowodowało znaczne objazdy. Takie zdarzenia pokazują, jak wrażliwa jest ta trasa jako całość i jak szybko może się zmienić codzienność podróżnych na A 10.
Kto chce wcześniej zapoznać się z zasadami poboru opłat w tunelach, znajdzie w naszych poradnikach szczegółowe informacje dotyczące tunelu Tauern i tunelu Katschberg.
Opłaty i planowanie podróży: na co zwrócić uwagę
Jeśli zamierzasz korzystać z autostrady Tauern, warto rzucić okiem na przepisy dotyczące opłat w Austrii – na tej trasie krzyżuje się kilka systemów. Na autostradach i drogach ekspresowych samochody osobowe, motocykle i kampery do 3,5 t DMC (dopuszczalna masa całkowita bez osób, pole F.1 w dowodzie rejestracyjnym) potrzebują ważnej winiety. Cyfrową winietę możesz wygodnie nabyć w naszym sklepie internetowym, dzięki czemu możesz doskonale wyruszyć na urlop. Jeśli DMC przekracza 3,5 t, obowiązek winiety nie dotyczy danego pojazdu, a większe kampery, ciężarówki i autobusy potrzebują urządzenia GO-Box do poboru opłaty za odcinek, rozliczanej kilometrycznie. Jakie zasady obowiązują dla Twojego pojazdu, wyjaśniamy w naszym poradniku dotyczącym klas pojazdów.
Oprócz tego w Austrii obowiązują specjalne odcinki z opłatą, zwane też opłatą za odcinek. Jest to oddzielna opłata ryczałtowa za konkretny odcinek, np. tunel lub drogę przez przełęcz. Tunel Tauern i tunel Katschberg na A 10 należą do odcinków objętych specjalną opłatą. Do przejazdu przez te tunele nie jest potrzebna winieta ani opłata za odcinek przy użyciu GO-Box, ponieważ obowiązuje tu opłata za odcinek (specjalna opłata).
Ważne dla Twojego planowania: tunele zazwyczaj nie są dostępne w izolacji. Drogi dojazdowe i wyjazdowe na autostradzie Tauern i drogach łącznikowych podlegają w większości przypadków obowiązkowi posiadania winiety (do 3,5 t DMC) lub opłacie za odcinek (powyżej 3,5 t DMC). Kto wyjeżdża na odcinki objęte opłatą bez ważnej winiety lub GO-Box, ryzykuje koniecznością uiszczenia opłaty zastępczej i/lub kary, nawet jeśli opłata za odcinek tunelowy została uiszczona. Przegląd wszystkich odcinków ze specjalną opłatą znajdziesz w naszym artykule dotyczącym opłaty za odcinek / specjalnej opłaty. Więcej szczegółów na temat wszystkich rodzajów opłat w Austrii znajdziesz w poradniku Opłaty drogowe w Austrii.
Zespół Europamaut życzy Wam udanej podróży!
Życzymy Wam dobrej jazdy i spokojnego planowania podróży – nawet jeśli autostrada Tauern w nadchodzących latach będzie wymagać więcej cierpliwości niż zwykle. Skorzystaj z naszego planera tras, aby sprawdzić, jakich produktów mautowych wymaga Twoja trasa. W przypadku obowiązku winiety na autostradach w Austrii możesz wygodnie kupić cyfrową winietę online u nas. W razie pytań możesz się z nami skontaktować w każdej chwili e-mailem.
FAQ dotyczące remontu tuneli na autostradzie Tauern
Kiedy rozpocznie się remont tunelu Tauern i tunelu Katschberg – i kiedy się zakończy?
Generalny remont ma się prawdopodobnie rozpocząć jesienią 2027 roku i zostać ukończony ok. 2033 roku. W tym okresie podróżni na A 10 muszą liczyć się z warunkami budowy.
Jak długo trwa przejazd przez tunele w czasie budowy?
Trudno podać stały czas, ponieważ czas oczekiwania w dużej mierze zależy od terminu podróży. Należy generalnie liczyć się z ruchem jednospasmowym, ograniczeniami prędkości i czasami oczekiwania, szczególnie w czasie wakacji. W lipcu i sierpniu przewidziana jest przerwa w budowie – oba tunele mają wtedy być przejezdne z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Czy do przejazdu przez tunel Tauern i tunel Katschberg potrzebna jest winieta?
Na samych odcinkach tunelowych obowiązuje opłata za odcinek (specjalna opłata), a nie winieta. Do większości dróg dojazdowych na A 10 i odcinkach łącznikowych potrzebujesz jednak dodatkowo ważnej winiety (do 3,5 t DMC) lub GO-Box (powyżej 3,5 t DMC), ponieważ do tuneli zazwyczaj nie da się dotrzeć bez korzystania z odcinków objętych opłatą.
Jak uiścić opłatę za odcinek na autostradzie Tauern?
Opłatę za odcinek na specjalnych odcinkach A 10 możesz uiścić m.in. cyfrowo lub na punktach poboru opłat. Aktualne informacje na temat procedury znajdziesz u operatora – najlepiej przed wyjazdem.
Jakie są alternatywne trasy dla autostrady Tauern?
Na szerszym obszarze możliwe są m.in. droga Felbertauern (B 108), autostrada Pyhrn (A 9) i autostrada Brenner (A 13). B 99 jako lokalny objazd nadaje się wyłącznie dla lżejszych pojazdów i wymaga w zimowych porach roku odpowiedniego wyposażenia zimowego.
Gdzie mogę znaleźć aktualne informacje o budowie?
Przed każdym przejazdem A 10 powinieneś sprawdzić komunikaty o ruchu drogowym ASFINAG i popularne aplikacje monitorujące korki, szczególnie w tygodniach wakacyjnych. W ten sposób unikniesz niepotrzebnych niespodzianek na trasie.
