Belgia planuje obowiązkową winietę od 2027 roku
Kto samochodem jedzie do Belgii lub przez Belgię, może dotychczas w dużej mierze korzystać z autostrad bez obowiązku posiadania winiety. To może się zmienić: Trzy regiony kraju – Flandria, Walonia i Bruksela – uzgodniły wprowadzenie opłaty drogowej dla lekkich pojazdów do 3,5 tony. Planowane jest wprowadzenie cyfrowej belgijskiej winiety od maja 2027 roku. Nie ma przy tym znaczenia, czy podróżujący pochodzą z Belgii, czy z zagranicy. Wszystkie pojazdy tej klasy wagowej mają wnosić wkład w utrzymanie dróg.
Co do limitu wagi: W belgijskich informacjach mowa jest o pojazdach do 3,5 tony. Według dostępnych doniesień chodzi o standardową granicę dla lekkich pojazdów, porównywalną z dopuszczalną masą całkowitą (DMC).
Ważna uwaga na wstępie: Plany te stanowią polityczne porozumienie regionów, ale nie zostały jeszcze prawomocnie zatwierdzone. Brakuje jeszcze dalszych zgód, między innymi na szczeblu europejskim. Dlatego już teraz warto zapoznać się z przeglądem informacji na potrzeby planowania podróży, mimo że zakup belgijskiej winiety nie jest jeszcze konieczny.
Co planuje Belgia i od kiedy
Dotychczas wielu podróżnych mogło przejeżdżać przez Belgię jako kraj tranzytowy bez dodatkowej opłaty za autostrady. Od 2027 roku ma to wyglądać inaczej. Cyfrowa winieta ma być powiązana z numerem rejestracyjnym i kupowana online lub na stacjach benzynowych. Przestrzeganie obowiązku opłaty ma być monitorowane za pomocą systemu wideo. Za naruszenia grożą, według doniesień, kary w wysokości około 70 euro.
Waloński minister ds. infrastruktury i mobilności, François Desquesnes, uzasadnił to rozwiązanie tym, że każdy, kto korzysta z dróg, powinien wnosić sprawiedliwy wkład w ich utrzymanie. Flamandzki minister finansów Ben Weyts wskazał, że kierowcy z Flandrii również płacą opłaty w innych krajach europejskich. Jako przykład podano między innymi system winiet w Austrii.
Planowane ceny i okresy ważności
Według dostępnych informacji winieta roczna ma kosztować od 90 do 125 euro. Dokładna kwota zależy od modelu pojazdu i emisji zanieczyszczeń. Dla pojazdów bezemisyjnych, takich jak samochody elektryczne, podaje się koszt około 90 euro rocznie. Starsze modele o wyższej emisji zanieczyszczeń, zgodne z normami Euro 0 do Euro 3, mają kosztować do 125 euro rocznie.
Oprócz winiety rocznej przewidziane są krótsze okresy ważności. Wymienia się wariant 24-godzinny, winietę 10-dniową oraz warianty na jeden lub dwa miesiące. Jest to szczególnie interesujące dla turystów i osób podróżujących tranzytem z Niemiec, które przejeżdżają przez Belgię tylko krótko lub pozostają w kraju kilka dni.
Czy ostateczne ceny i okresy ważności zostaną ustalone dokładnie w ten sposób, zależy jeszcze od dalszych kroków politycznych i prawnych. Dlatego przy planowaniu podróży należy traktować ceny i termin startu jako aktualny stan planowania i tuż przed podróżą sprawdzić oficjalne informacje.
Kogo dotyczy planowana winieta?
Regulacja dotyczy lekkich pojazdów do 3,5 tony. W oficjalnych belgijskich sformułowaniach mowa jest o samochodach osobowych, pojazdach mieszanych i dostawczych poniżej tej granicy. Nie ma tam własnego określenia odpowiadającego austriackiemu tzGm. W praktyce chodzi o znaną granicę dla lekkich pojazdów, zbliżoną do dopuszczalnej masy całkowitej. Czy motocykle zostaną objęte tym obowiązkiem, doniesienia podają niejednolicie. Częściowo wskazuje się, że motocykle są wyłączone. Dlatego przed wprowadzeniem winiety warto sprawdzić ostateczny zakres jej obowiązywania.
Zagraniczne tablice rejestracyjne mają być objęte obowiązkiem tak samo jak belgijskie. Dla niemieckich turystów oznacza to: kto od 2027 roku będzie jechał belgijskimi autostradami do Francji, Holandii, Wielkiej Brytanii lub z powrotem do Niemiec, powinien uwzględnić obowiązek posiadania winiety w kalkulacji kosztów podróży. Dla pojazdów ciężkich powyżej 3,5 tony w Belgii obowiązuje już inny system opłaty za transport ciężki naliczanej według przejechanych kilometrów. Nowa winieta ma objąć właśnie te lekkie pojazdy, które dotychczas często poruszały się bez własnej opłaty za korzystanie z dróg.
Politycznie opłatę uzasadnia się częściowo tym, że przede wszystkim użytkownicy z zagranicy mają być mocniej włączeni w ponoszenie kosztów. Jednocześnie w Belgii dyskutuje się o odciążeniu krajowych kierowców poprzez inne podatki lub podatek od pojazdów mechanicznych. Właśnie w tym miejscu sprawa staje się prawnie delikatna.
Prawo UE i doświadczenia z niemiecką opłatą drogową dla samochodów osobowych
Belgijskie plany muszą zostać zatwierdzone przez organy europejskie. Unia Europejska zakazuje nierównego traktowania ze względu na narodowość. Niemcy już wcześniej próbowały wprowadzić podobny system i odciążyć niemieckich posiadaczy pojazdów poprzez podatek od pojazdów mechanicznych. Europejski Trybunał Sprawiedliwości uznał to w 2019 roku za dyskryminujące, ponieważ obciążenie ekonomiczne faktycznie spadało przede wszystkim na właścicieli i kierowców pojazdów zarejestrowanych w innych państwach członkowskich.
Czy Belgia będzie mogła wprowadzić planowaną winietę w sposób zgodny z prawem UE, pozostaje jeszcze niepewne. Dla podróżnych oznacza to: należy liczyć się z wprowadzeniem od 2027 roku, ale jednocześnie śledzić ostateczny kształt regulacji oraz jej status prawny.
Co to oznacza dla planowania Twojej podróży
Jeśli korzystasz z Belgii jako kraju tranzytowego, od planowanego terminu wprowadzenia winiety powinieneś sprawdzić, który okres ważności pasuje do Twojej trasy. Na krótki przejazd może wystarczyć winieta 24-godzinna lub 10-dniowa. Przy dłuższych pobytach lub powtarzających się przejazdach w tym samym okresie bardziej opłacalna może być winieta miesięczna lub roczna. Winietę należy prawdopodobnie kupić online przed wjazdem i zwrócić uwagę, aby numer rejestracyjny oraz okres ważności były poprawnie wprowadzone. W przypadku podróży prowadzących dalej do Austrii lub Szwajcarii, tamtejsze systemy opłat drogowych pozostają niezmienione i rządzą się własnymi zasadami.
Kraje sąsiednie mają inne przepisy dotyczące opłat drogowych
W Austrii pojazdy do 3,5 t tzGm (technicznie dopuszczalna masa całkowita bez osób, pole F.1) potrzebują na autostradach i drogach ekspresowych ważnej winiety. Jeśli tzGm przekracza 3,5 t, obowiązek posiadania winiety odpada i obowiązuje opłata odcinkowa z systemem GO-Box. Dodatkowo na niektórych odcinkach naliczana jest opłata odcinkowa lub opłata specjalna, na przykład przy tunelach takich jak Brenner czy Tauern, a także na drogach alpejskich. Winieta nie obejmuje tych odcinków. Szczegóły znajdziesz w naszym poradniku Opłaty drogowe w Austrii, dotyczącym klas pojazdów oraz opłaty odcinkowej lub opłaty specjalnej. Dla Austrii możesz wygodnie zamówić u nas online pakiet winiety 10-dniowej.
W Szwajcarii obowiązują natomiast inne zasady niż w Belgii i Austrii. Decydująca jest tam dopuszczalna masa całkowita (DMC) wraz z osobami. Dla pojazdów do 3,5 t DMC istnieje winieta roczna, krótsze okresy ważności, jak w Belgii czy Austrii, nie są w Szwajcarii przewidziane. Jeśli DMC przekracza 3,5 t, winieta nie obowiązuje i wtedy stosuje się opłatę za transport ciężki. Dodatkowo na niektórych tunelach i drogach alpejskich mogą być naliczane opłaty specjalne. Przegląd znajdziesz w poradniku Opłaty drogowe w Szwajcarii oraz dotyczącym klas pojazdów.
Dzięki naszemu planerowi trasy jeszcze przed wyjazdem zobaczysz, jakie produkty opłat drogowych będą wymagane na Twojej planowanej trasie. Zwłaszcza przy przejazdach tranzytowych przez kilka krajów warto sprawdzić to odpowiednio wcześnie.
Zespół Europamaut życzy udanej podróży!
Belgia, nawet przy ewentualnym obowiązku posiadania winiety, pozostaje ważnym krajem tranzytowym w Europie Zachodniej. Kto śledzi planowane wprowadzenie od 2027 roku i sprawdzi ceny oraz okresy ważności przed podróżą, unika zbędnych niespodzianek na granicy. W razie pytań dotyczących winiety oraz opłat drogowych w Austrii lub Szwajcarii jesteśmy do dyspozycji zawsze pod adresem e-mail.
