Generell sanering av Tauern- og Katschbergtunnelen

Den som kjører bil gjennom Østerrike mot Italia eller Kroatia, kommer før eller siden forbi Tauernautobahn A 10 . Strekningen mellom Salzburg og Villach regnes som en av de viktigste nord-sør-forbindelsene i alpeområdet og går blant annet gjennom Tauerntunnelen og Katschbergtunnelen. ASFINAG planlegger sannsynligvis fra høsten 2027 til 2033 et renoveringsprosjekt som er enestående i dette omfanget. Den som planlegger denne ruten i disse årene, bør derfor tidlig sette seg inn i hva som venter på strekningen: rundt seks år, preget av enfelts kjøring, fartsgrenser og betydelig lengre ventetider, spesielt i feriene.

Hva ASFINAG planlegger og hva det betyr for bilister

ASFINAG ønsker å totalrenovere Tauerntunnelen og Katschbergtunnelen, sannsynligvis fra høsten 2027 til 2033. Planen er en fullstendig ombygging mens trafikken går som normalt i flere etapper, altså ikke som en kort byggefase med full stengning, men som en langsiktig anleggsplass midt i feriereisetrafikken.

Konkret betyr dette: I Tauerntunnelen, rundt 6,8 kilometer lang mellom Flachau og Zederhaus, samt i Katschbergtunnelen, rundt 6 kilometer mellom St. Michael im Lungau og Rennweg, vil trafikken i anleggsperioden bli ledet kun i ett felt. Ett av de to løpene faller da tidvis ut, mens det andre tar imot all trafikk i begge retninger. Fartsgrenser på 60 til 80 km/t skal sikre sikkerheten under arbeidet. Den siste omfattende renoveringen av begge tunnelene ligger allerede rundt 15 år tilbake, og belastningen er høy: I årsgjennomsnitt bruker rundt 24 000 kjøretøy strekningene daglig, og i sommermånedene er det ifølge operatørene så mye som nesten 50 000. Nettopp derfor vil den kommende renoveringen bli merkbar for mange reisende.

Kø-fare i feriene: Når det blir spesielt trangt

Den som har kjørt på Tauernautobahn i feriene før, vet hvor fort trafikken kan kø seg der. I den planlagte renoveringsfasen fra høsten 2027 til 2033 vil dette trolig bli enda mer merkbart. Spesielt i sterkt trafikkerte reiseperioder som påske, Kristi himmelfartsdag, pinse eller Kristi legemsfest regner ASFINAG med tilbakekøer på opptil 30 kilometer. Den som er på reise i disse ukene, bør derfor ikke bare regne med lengre kjøretid, men også planlegge ruten med god margin fra starten av.

Det er en liten lettelse i hovedreisesesongen: I juli og august er det planlagt en renoveringspause. Da skal Tauerntunnelen og Katschbergtunnelen igjen være farbare med to kjørefelt per retning. Den som kan legge sommerferien fleksibelt, har dermed i det minste en fase der strekningen igjen ligger nærmere den vanlige trafikkflyten. Uavhengig av reiseperiode lønner det seg å starte tidlig, følge med på trafikkmeldinger og sjekke aktuell anleggsinformasjon fra ASFINAG før avreise.

Stenginger, omkjøringer og alternative ruter

For at ikke for mye trafikk skal ledes over på trange landeveier, planlegger ASFINAG lignende tiltak som ved den allerede avsluttede renoveringen av tunnelkjeden mellom Golling og Werfen i juni 2025. Langs A 10 er det derfor også planlagt kjøreforbud og avkjøringsstenginger. Allerede i forberedelsesfasen kan det dessuten bli nødvendig med natt- og full stengning, for eksempel for ombygging av portalene eller tekniske tester. Den som bruker strekningen regelmessig, bør ikke bare holde øye med slike begrensninger under selve renoveringen.

Ved bomstasjonen St. Michael im Lungau skal det dessuten etableres et ekstra påkjøringsfelt, minst ett av dem uten bom for kjøretøy med digital strekningsbetaling. Dette skal avlaste trafikkflyten mot Katschbergtunnelen når det danner seg lengre køer foran tunnelen.

Den som ønsker å unngå Tauernautobahn, har flere alternativer. I stor skala går blant annet Felbertauernstraße (B 108), Pyhrnautobahn (A 9) og Brennerautobahn (A 13) gjennom eller rundt Alpene. Også der må man regne med økt trafikk i feriene, så en «køfri» alternativ rute finnes knapt i høysesongen. Den som heller ser etter en lokal omkjøring, kan bruke B 99 over Radstädter Tauern og Katschberg. Denne strekningen egner seg imidlertid kun for personbiler og lastebiler opptil 7,5 t og krever egnet vinterutstyr i den kalde årstiden.

For reisende med reisemål Kärnten kan dessuten Tauernschleuse være interessant, biltoget mellom Böckstein og Mallnitz. Ifølge ADAC er den igjen tilgjengelig uten begrensninger siden juli 2025. For en andre renoveringsfase er det imidlertid planlagt en femmåneders stengning tidlig i 2027, noe som også bør tas med i ruteplanleggingen.

A 10 har vært i søkelyset flere ganger i det siste

Den varslede storrenoveringen står ikke isolert, men er en del av en rekke anleggsprosjekter på Tauernautobahn. Tunnelkjeden mellom Golling og Werfen ble først frigitt igjen uten anleggsrelaterte begrensninger i juni 2025, etter rundt to og et halvt års renovering. Kort tid etter, i mai 2026, forårsaket en full stengning i Brentenbergtunnelen i retning Salzburg, etter en lastebilbrann, betydelige omkjøringer. Slike enkelthendelser viser hvor sårbar strekningen som helhet er bygget opp, og hvor raskt reisehverdagen på A 10 kan endre seg.

Den som ønsker å informere seg på forhånd om tunnelenes bompengeregler, finner utfyllende bakgrunnsinformasjon i våre veiledere om Tauerntunnelen og Katschbergtunnelen.

Bompenger og reiseplanlegging: Dette bør du være oppmerksom på

Hvis du bruker Tauernautobahn, lønner det seg å ta en kjapp titt på bompengereglene i Østerrike, for her møtes flere systemer. På motorveier og motortrafikkveier trenger personbiler, motorsykler og bobiler opptil 3,5 t tillatt totalvekt (teknisk tillatt totalvekt uten personer, felt F.1 i vognkortet) en gyldig vignett. Den digitale vignetten kan du enkelt kjøpe i vår nettbutikk, slik at du kan starte ferien din perfekt. Er tillatt totalvekt over 3,5 t, bortfaller vignettplikten, og i stedet trenger større bobiler, lastebiler og busser en GO-Box for strekningsbasert bompengeavgift, som beregnes kilometerbasert. Hvilken regel som gjelder for ditt kjøretøy, forklarer vi i vår veileder om kjøretøyklasser.

I tillegg finnes det i Østerrike spesielle bompengestrekninger, også kalt strekningsbompenger. Dette er en egen fastavgift for en bestemt strekning, for eksempel en tunnel eller en fjellovergang. Tauerntunnelen og Katschbergtunnelen på A 10 hører til disse spesielle bompengestrekningene. For selve gjennomkjøringen av disse tunnelene er det verken nødvendig med vignett eller strekningsbasert GO-Box-avgift, fordi det her gjelder strekningsbompenger (spesialavgift).

Viktig for planleggingen din er imidlertid: Tunnelene er som regel ikke tilgjengelige isolert. Til- og frakjøringsstrekningene på Tauernautobahn og tilførselsveiene er i de fleste tilfeller underlagt vignettplikt (opptil 3,5 t tillatt totalvekt) eller strekningsbasert bompengeavgift (over 3,5 t tillatt totalvekt). Den som kjører på bompengepliktige strekninger uten gyldig vignett eller GO-Box, risikerer å måtte betale erstatningsbompenger og/eller bøter, selv om strekningsbompengene for selve tunnelen er betalt. En oversikt over alle spesielle bompengestrekninger finner du i vår artikkel om strekningsbompenger og spesialavgift. Flere detaljer om alle typer bompenger i Østerrike finner du i veilederen Bompenger i Østerrike.

Europamaut-teamet ønsker deg en god reise!

Vi ønsker deg en god tur og en avslappende reiseplanlegging, selv om Tauernautobahn de kommende årene vil kreve mer tålmodighet enn vanlig. Bruk gjerne vår ruteplanlegger for ruten din, for å se hvilke bompengeprodukter strekningen din krever. For vignettplikten på motorveier i Østerrike kan du enkelt kjøpe den digitale vignetten hos oss på nett. Har du spørsmål, kan du nå oss når som helst per e-post.