Belgija planira uvođenje obavezne vinjete od 2027. godine

Tko putuje automobilom u Belgiju ili kroz Belgiju, autoceste može dosad uglavnom koristiti bez obveze posjedovanja vinjete. To bi se moglo promijeniti: Tri belgijska dijela zemlje, Flandrija, Valonija i Bruxelles, dogovorili su se o uvođenju cestarine za laka vozila do 3,5 tone. Planirano je uvođenje digitalne belgijske vinjete od svibnja 2027. Pritom ne bi trebalo biti bitno dolazite li iz Belgije ili inozemstva. Sva vozila te težinske kategorije trebala bi dati svoj doprinos održavanju cesta.

O graničnoj masi: U belgijskim se podacima govori o vozilima do 3,5 tone. Prema dostupnim izvještajima, misli se na uobičajenu granicu za laka vozila, usporedivu s dopuštenom ukupnom masom (DUM).

Važno unaprijed: Planovi predstavljaju politički dogovor regija, ali još nisu pravno dovršeni. Nedostaju daljnja odobrenja, između ostalog na europskoj razini. Stoga se već sada isplati stvoriti pregled za planiranje putovanja, bez potrebe da već sada kupujete belgijsku vinjetu.

Što Belgija planira i od kada

Dosad su mnogi putnici mogli proći kroz Belgiju kao tranzitnu zemlju bez dodatne naknade za autoceste. Od 2027. to bi trebalo izgledati drukčije. Digitalna vinjeta trebala bi biti vezana uz registarsku oznaku i kupovati se online ili na benzinskim postajama. Poštivanje obveze plaćanja cestarine nadzirat će se putem video sustava. Prema izvještajima, za prekršaje prijete novčane kazne od oko 70 eura.

Valonski ministar infrastrukture i mobilnosti, François Desquesnes, obrazložio je ovu mjeru time da bi svatko tko koristi ceste trebao dati pravedan doprinos njihovom održavanju. Flamanski ministar financija Ben Weyts istaknuo je da vozači iz Flandrije plaćaju naknade i u drugim europskim zemljama. Kao usporedba, između ostalog, naveden je sustav vinjeta u Austriji.

Planirane cijene i trajanja

Prema dostupnim podacima, godišnja vinjeta trebala bi koštati između 90 i 125 eura. Točan iznos ovisi o modelu vozila i razini emisije štetnih tvari. Za vozila bez emisija, poput električnih automobila, navodi se iznos od oko 90 eura godišnje. Stariji modeli s višom razinom emisije štetnih tvari, prema normama Euro 0 do Euro 3, trebali bi koštati do 125 eura godišnje.

Uz godišnju vinjetu predviđena su i kraća trajanja. Spominju se varijanta na 24 sata, desetodnevna vinjeta te modeli na jedan ili dva mjeseca. To je posebno zanimljivo za turiste i putnike u tranzitu iz Njemačke koji samo kratko prolaze kroz Belgiju ili ostaju u zemlji svega nekoliko dana.

Hoće li konačne cijene i trajanja biti usvojeni točno u ovom obliku, ovisi o daljnjim političkim i pravnim koracima. Za planiranje stoga vrijedi: cijene i datum početka tretirati kao trenutno stanje planiranja i neposredno prije putovanja provjeriti službene podatke.

Za koga vrijedi planirana vinjeta?

Propis se odnosi na laka vozila do 3,5 tone. U službenim belgijskim formulacijama govori se o osobnim vozilima, kombiniranim vozilima i dostavnim vozilima ispod te granice. Vlastita oznaka poput austrijske tehnički dopuštene ukupne mase tamo ne postoji. U praksi je riječ o poznatoj granici za laka vozila, koja je bliska dopuštenoj ukupnoj masi. U izvještajima nije ujednačeno hoće li motocikli biti obuhvaćeni. Ponegdje se navodi da su motocikli izuzeti. Stoga prije uvođenja provjerite konačno područje primjene.

Strane registarske oznake trebale bi biti jednako obuhvaćene kao i belgijske. Za njemačke turiste to znači: tko od 2027. preko belgijskih autocesta putuje u Francusku, Nizozemsku, Veliku Britaniju ili natrag u Njemačku, trebao bi obvezu posjedovanja vinjete uzeti u obzir pri izračunu troškova putovanja. Za teška vozila preko 3,5 tone u Belgiji već vrijedi drugačiji sustav kilometarske naknade za teški promet. Nova vinjeta trebala bi obuhvatiti upravo laka vozila koja su dosad često prometovala bez vlastite naknade za korištenje cesta.

Politički se cestarina djelomično obrazlaže time da bi prvenstveno korisnici iz inozemstva trebali snositi veći dio troškova. Istodobno se u Belgiji raspravlja o rasterećenju domaćih vozača kroz druge poreze ili porez na motorna vozila. Upravo na toj točki stvar postaje pravno osjetljiva.

Pravo EU-a i iskustvo s njemačkom cestarinom za osobna vozila

Belgijske planove moraju potvrditi europska tijela. Europska unija zabranjuje nejednako postupanje na temelju nacionalnosti. Njemačka je već pokušala uvesti sličan sustav i rasteretiti njemačke vlasnike vozila putem poreza na motorna vozila. Europski sud pravde to je 2019. ocijenio diskriminirajućim, jer je ekonomski teret faktički uglavnom padao na vlasnike i vozače vozila registriranih u drugim državama članicama.

Hoće li Belgija moći provesti planiranu vinjetu tako da ona ostane u skladu s pravom EU-a, stoga je još otvoreno pitanje. Za putnike to znači: računati s uvođenjem od 2027., ali pratiti konačan oblik i pravni status odobrenja.

Što to znači za vaše planiranje putovanja

Ako Belgiju koristite kao tranzitnu zemlju, od planiranog datuma početka trebali biste provjeriti koje trajanje odgovara vašoj ruti. Za kratak prolazak dovoljna može biti vinjeta na 24 sata ili desetodnevna vinjeta. Za duži boravak ili ponovljena putovanja u istom razdoblju smislenija može biti mjesečna ili godišnja vinjeta. Vinjetu vjerojatno kupujete online prije ulaska, i pripazite da su registarska oznaka i razdoblje valjanosti ispravno uneseni. Za putovanja koja vode dalje prema Austriji ili Švicarskoj, tamošnji sustavi cestarina ostaju nepromijenjeni i slijede vlastita pravila.

Susjedne zemlje imaju druge propise o cestarinama

U Austriji vozila do 3,5 t tehnički dopuštene ukupne mase (tehnički dopuštena ukupna masa bez osoba, polje F.1) trebaju valjanu vinjetu na autocestama i brzim cestama. Ako je tehnički dopuštena ukupna masa veća od 3,5 t, obveza posjedovanja vinjete otpada i vrijedi cestarina ovisna o dionici putem GO-Boxa. Dodatno se na određenim dionicama naplaćuje cestarina za dionicu odnosno posebna cestarina, primjerice na tunelima poput Brennera ili Taurena, kao i na alpskim cestama. Vinjeta ne pokriva te dionice. Pojedinosti pronađite u našem vodiču Cestarina u Austriji, o kategorijama vozila i o cestarini za dionicu odnosno posebnoj cestarini. Za Austriju kod nas možete jednostavno online ugovoriti paušalnu cijenu za 10-dnevnu vinjetu.

U Švicarskoj pak vrijede drukčija pravila nego u Belgiji i Austriji. Ondje je mjerodavna dopuštena ukupna masa (DUM) uključujući osobe. Za vozila do 3,5 t DUM-a postoji godišnja vinjeta, kraća trajanja poput onih u Belgiji ili Austriji u Švicarskoj nisu predviđena. Ako je DUM veća od 3,5 t, vinjeta otpada i primjenjuje se naknada za teški promet. Dodatno se za tunele Veliki St. Bernard i Munt la Schera, kao i za utovar vozila na vlak, naplaćuju zasebne naknade. Pregled pronađite u vodiču Cestarina u Švicarskoj i o kategorijama vozila.

Pomoću našeg planera ruta prije polaska možete vidjeti koji su vam proizvodi za cestarinu potrebni na planiranoj ruti. Posebno se kod tranzitnih putovanja kroz više zemalja isplati pravovremena provjera.

Tim Europamaut-a želi vam ugodno putovanje!

Belgija i uz moguću obvezu posjedovanja vinjete ostaje važna tranzitna zemlja u zapadnoj Europi. Tko prati planirano uvođenje od 2027. i prije putovanja provjeri cijene i trajanja, izbjeći će nepotrebna iznenađenja na granici. Za pitanja o vinjeti i cestarini u Austriji ili Švicarskoj možete nas u svakom trenutku kontaktirati putem e-pošte.