La Belgique prévoit une vignette obligatoire à partir de 2027
Quiconque se rend en voiture en Belgique ou traverse le pays peut, jusqu'à présent, emprunter les autoroutes en grande partie sans obligation de vignette. Cela pourrait changer : les trois régions du pays, la Flandre, la Wallonie et Bruxelles, se sont mises d'accord sur un péage routier pour les véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. L'introduction d'une vignette belge numérique est prévue à partir de mai 2027. Que vous veniez de Belgique ou de l'étranger ne devrait pas jouer de rôle. Tous les véhicules de cette catégorie de poids devraient contribuer à l'entretien des routes.
À propos de la limite de poids : les informations belges parlent de véhicules jusqu'à 3,5 tonnes. Selon les rapports disponibles, il s'agit de la limite habituelle pour les véhicules légers, comparable au poids total autorisé en charge (PTAC).
Important à savoir au préalable : les projets constituent un accord politique entre les régions, mais ne sont pas encore juridiquement finalisés. D'autres validations sont encore nécessaires, notamment au niveau européen. Il est donc déjà utile, pour la planification de votre voyage, d'avoir une vue d'ensemble, sans que vous ayez encore besoin d'acheter une vignette belge.
Ce que la Belgique prévoit et à partir de quand
Jusqu'à présent, de nombreux voyageurs pouvaient traverser la Belgique comme pays de transit sans frais d'autoroute supplémentaires. À partir de 2027, cela devrait changer. La vignette numérique devrait être liée à la plaque d'immatriculation et pouvoir être achetée en ligne ou dans les stations-service. Le respect de l'obligation de péage devrait être contrôlé par un système vidéo. En cas d'infraction, des amendes d'environ 70 euros seraient encourues, selon les informations disponibles.
Le ministre wallon des Infrastructures et de la Mobilité, François Desquesnes, a justifié cette mesure par le fait que toute personne utilisant les routes devrait apporter une contribution équitable à leur entretien. Le ministre flamand des Finances, Ben Weyts, a rappelé que les automobilistes flamands paient également des redevances dans d'autres pays européens. Le système de vignette autrichien a notamment été cité en comparaison.
Prix et durées de validité prévus
Selon les informations disponibles, la vignette annuelle devrait coûter entre 90 et 125 euros. Le montant exact dépend du modèle du véhicule et de ses émissions polluantes. Pour les véhicules sans émissions, comme les voitures électriques, un montant d'environ 90 euros par an est évoqué. Les modèles plus anciens, avec des émissions plus élevées correspondant aux normes Euro 0 à Euro 3, devraient coûter jusqu'à 125 euros par an.
Outre la vignette annuelle, des durées plus courtes sont prévues. Sont mentionnées une version de 24 heures, une vignette de dix jours ainsi que des formules d'un ou deux mois. Cela intéresse surtout les vacanciers et les voyageurs en transit venant d'Allemagne, qui ne font que traverser brièvement la Belgique ou qui restent quelques jours dans le pays.
La question de savoir si les prix et durées définitifs seront exactement ceux annoncés dépend encore des prochaines étapes politiques et juridiques. Pour la planification, il convient donc de considérer les prix et la date de lancement comme l'état actuel des projets, et de vérifier les informations officielles peu avant le voyage.
À qui s'applique la vignette prévue ?
La réglementation s'adresse aux véhicules légers jusqu'à 3,5 tonnes. Les formulations officielles belges mentionnent les voitures particulières, les véhicules mixtes et les camionnettes en dessous de cette limite. Il n'existe pas là-bas d'indication spécifique équivalente au PTAC technique autrichien. En pratique, il s'agit du seuil bien connu pour les véhicules légers, proche du poids total autorisé en charge. La question de savoir si les motos sont incluses reste incertaine selon les rapports. Certains indiquent que les motos seraient exclues. Vérifiez donc le champ d'application définitif avant l'entrée en vigueur.
Les plaques d'immatriculation étrangères devraient être concernées au même titre que les plaques belges. Pour les vacanciers allemands, cela signifie que quiconque emprunte les autoroutes belges à partir de 2027 pour se rendre en France, aux Pays-Bas, en Grande-Bretagne ou revenir en Allemagne devrait intégrer l'obligation de vignette dans le calcul des frais de voyage. Pour les véhicules lourds de plus de 3,5 tonnes, un autre système s'applique déjà en Belgique, celui de la redevance kilométrique pour poids lourds. La nouvelle vignette devrait précisément viser les véhicules légers qui circulaient jusqu'à présent souvent sans redevance routière propre.
Sur le plan politique, ce péage est en partie justifié par le fait que ce sont surtout les usagers étrangers qui devraient contribuer davantage aux coûts. Parallèlement, il est question en Belgique d'alléger la charge des automobilistes nationaux via d'autres taxes ou la taxe de circulation. C'est précisément sur ce point que la situation devient sensible sur le plan juridique.
Droit européen et l'expérience de la vignette automobile allemande
Les projets belges doivent être validés par les autorités européennes. L'Union européenne interdit toute inégalité de traitement fondée sur la nationalité. L'Allemagne avait déjà tenté d'introduire un système similaire et d'alléger la charge des détenteurs de véhicules allemands via la taxe de circulation. La Cour de justice de l'Union européenne a jugé en 2019 que cela constituait une discrimination, car la charge économique pesait en réalité surtout sur les détenteurs et conducteurs de véhicules immatriculés dans d'autres États membres.
La question de savoir si la Belgique pourra mettre en œuvre la vignette prévue de manière compatible avec le droit européen reste donc ouverte. Pour les voyageurs, cela signifie qu'il faut s'attendre à une introduction à partir de 2027, tout en gardant un œil sur la configuration définitive et le statut juridique de validation.
Ce que cela signifie pour la planification de votre voyage
Si vous utilisez la Belgique comme pays de transit, vous devriez, à partir de la date de lancement prévue, vérifier quelle durée de validité correspond à votre itinéraire. Pour un court passage, une vignette de 24 heures ou de dix jours peut suffire. Pour des séjours plus longs ou des trajets répétés sur la même période, une vignette mensuelle ou annuelle peut être plus judicieuse. Achetez probablement la vignette en ligne avant d'entrer dans le pays, et veillez à ce que la plaque d'immatriculation et la période de validité soient correctement enregistrées. Pour les voyages qui continuent vers l'Autriche ou la Suisse, les systèmes de péage en vigueur là-bas restent inchangés et suivent leurs propres règles.
Les pays voisins ont d'autres réglementations en matière de péage
En Autriche, les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC technique (masse totale techniquement admissible sans occupants, champ F.1) ont besoin d'une vignette valide sur les autoroutes et voies rapides. Si le PTAC technique dépasse 3,5 t, l'obligation de vignette est supprimée et c'est le péage kilométrique avec GO-Box qui s'applique. De plus, sur certains tronçons, un péage de section ou péage spécial s'ajoute, par exemple aux tunnels comme le Brenner ou le Tauern ainsi que sur les routes alpines. La vignette ne couvre pas ces tronçons. Vous trouverez plus de détails dans notre guide Péage en Autriche, sur les catégories de véhicules et sur le péage de section ou péage spécial. Pour l'Autriche, vous pouvez souscrire confortablement en ligne chez nous à notre forfait vignette 10 jours.
En Suisse, ce sont en revanche d'autres règles qu'en Belgique et en Autriche qui s'appliquent. Ce qui est déterminant ici, c'est le poids total autorisé en charge (PTAC), occupants compris. Pour les véhicules jusqu'à 3,5 t de PTAC, il existe une vignette annuelle ; des durées plus courtes comme en Belgique ou en Autriche ne sont pas prévues en Suisse. Si le PTAC dépasse 3,5 t, la vignette n'est plus applicable et c'est la redevance sur le trafic des poids lourds qui s'applique. De plus, des péages spéciaux peuvent s'appliquer sur certains tunnels et routes alpines. Vous trouverez un aperçu dans le guide Péage en Suisse et sur les catégories de véhicules.
Avec notre planificateur d'itinéraire, vous pouvez voir avant le départ quels produits de péage votre itinéraire prévu nécessite. Surtout pour les trajets en transit à travers plusieurs pays, il est utile de vérifier cela à l'avance.
L'équipe Europamaut vous souhaite un bon voyage !
La Belgique reste, même avec une éventuelle obligation de vignette, un important pays de transit en Europe de l'Ouest. Ceux qui gardent à l'esprit l'introduction prévue à partir de 2027 et vérifient les prix ainsi que les durées avant le voyage évitent des surprises inutiles à la frontière. Pour toute question concernant la vignette et le péage en Autriche ou en Suisse, vous pouvez nous joindre à tout moment par e-mail.
