Zkušenost z cesty: Nočním vlakem do Slovinska: Co byste měli vědět?
Slovinsko je nádherná dovolenková destinace. Rozkládá se mezi horami a protéká jím množství krásných řek, takže dovolená ve Slovinsku je nezapomenutelným zážitkem. Pro mnohé se ale nabízí otázka, zda může být smysluplné vzdát se pro cestu z Německa do Slovinska auta nebo letadla a místo toho zvolit klimaticky šetrnou alternativu vlak. Právě možnost nočního vlaku slibuje i časovou výhodu, pokud existuje možnost strávit velkou část cesty spánkem a dorazit do cíle svěží.
Na základě zkušenosti z cesty z Osnabrücku do Lublaně/Tolminu vám chceme poskytnout informace o tom, na co byste si měli dát pozor při cestě vlakem z Německa do Slovinska (během hlavní letní dovolenkové sezóny). V závislosti na trase byste si rozhodně měli naplánovat dostatek času na přípravu, velkorysé přestupní časy a těšit se na překvapení.
Jak vyhledávat vlaková spojení
Cestující z Německa možná ocení jeden aspekt Deutsche Bahn: vyhledávač spojení, který umožňuje zadat nejen požadovanou cílovou stanici, ale dokonce i jednotlivé ulice, a to i v menších obcích. Zpravidla se v přehledu spojení zobrazí i autobusy a regionální vlaky, stejně jako pěší úseky. Tuto funkci bude bohužel chybět, pokud hledáte přeshraniční spojení.
Tipy pro vyhledávání
Při pokusu získat spojení mezi výchozím a cílovým místem je nezbytně nutné vybrat jako cílové místo místo s nádražím, jinak spojení nelze zobrazit. Než začnete plánovat možné vlakové trasy, nejlépe si předem zjistěte více variant vašeho cílového nádraží a případně i možnosti místní návazné dopravy, což se v závislosti na vlastních jazykových znalostech může ukázat jako poměrně komplikované.
Pro mezinárodní cesty nabízí Deutsche Bahn mezinárodní webové stránky, na kterých lze rezervovat cestu u Deutsche Bahn. Výhoda: při zmeškání navazujícího vlaku existuje případně možnost využít jiné dopravní prostředky nebo i hotely. Při výběru trasy je i tak třeba dbát na plánování velkorysých přestupních časů: kdo by chtěl konečně jet nočním vlakem, aby pak kvůli zpoždění musel vzít hotel? V našem případě se ukázalo, že přes mezinárodní webové stránky Deutsche Bahn nebylo možné provést rezervaci včetně Nightjetu, a proto byly nakonec všechny jízdy rezervovány u jednotlivých poskytovatelů.
Možnost cesty nočním vlakem: Nightjet od ÖBB
Pro cestu do Slovinska nočním vlakem se nabízel Nightjet od ÖBB, který provozuje několik nočních vlaků, jež mimo jiné jedou přes Německo až do Itálie a Chorvatska, a přicházejí tedy v úvahu i pro cílovou destinaci ve Slovinsku. Vzhledem k ne příliš rozsáhlému průzkumu padla volba na noční vlak ze Stuttgartu do Záhřebu, přesněji z Mnichova do Lublaně, protože byla k dispozici i přímá varianta shuttle busu do cílového místa Tolmin. Podrobnější rešerše by odhalila i možnosti nočního vlaku do Rakouska (např. Amsterdam – Innsbruck) s denní cestou přes Rakousko a Slovinsko. V takovém případě bychom viděli více z krásné krajiny Rakouska a Slovinska, ale museli bychom se také mnohem podrobněji zabývat rakouskou a slovinskou vlakovou a autobusovou sítí. Pro optimální trasu ale může být smysluplné věnovat více času průzkumu možných (alternativních) spojení.
Kromě toho bylo samozřejmě třeba zarezervovat ještě vlak z Německa do Mnichova a shuttle bus z Tolminu do Slovinska.
Rezervace
Možnosti rezervace v nočním vlaku
Při výběru nočního vlaku bylo třeba učinit další rozhodnutí: sedadlo, lehátko nebo lůžko.
Lůžkový vůz nabízí maximálně 3 lůžka, vlastní umyvadlo (případně i vlastní koupelnu, pokud si ji zarezervujete) a bohatou snídani, tedy maximální komfort za nejvyšší cenu (v našem případě přes 200 € za jízdu a osobu na trase z Mnichova do Lublaně).
Lehátkový vůz nabízí 4–6 míst v malém oddíle. V době rezervace byla k dispozici už jen lehátka ve 4lůžkovém oddíle za cenu 100 € na osobu a trasu. V našem případě šlo o 6lůžkové oddíly, jejichž nejvyšší lehátka zůstala volná, a poskytla tak prostor pro zavazadla. Kdo cestuje s většími batohy nebo kufry, měl by mít na paměti, že při obsazení všech 6 míst zbývá na vlastní zavazadla jen málo místa.
Zdaleka nejlevnější kategorií bylo sedadlo, které bylo k dispozici už za necelých 35 € na osobu a trasu, ale nabízí jen minimální komfort. Kdo chce maximálně ušetřit a je ochoten smířit se s výrazným omezením pohodlí, může zvolit i vůz se sedadly.
Stavební práce jako menší nepříjemnost
Při rezervaci nás však potkal první zádrhel: Pro zpáteční cestu se zobrazilo, že noční vlaky budou kvůli stavebním pracím na hranici u Spielfeldu odkloněny (na druhé straně Rakouska) a očekávané zpoždění samozřejmě ovlivní výběr navazujícího vlaku. Bohužel na webových stránkách nebyly k dispozici žádné informace o možném zpoždění. Milá zaměstnankyně ÖBB nám telefonicky sdělila zkušenosti v rozmezí 60–90 minut, ve výjimečných případech i přes 120 minut, ale ne více než 180 minut.
Proběhla rezervace bez problémů?
Po důkladném zvážení smysluplných časových rezerv (kvůli možnosti navštívit festival jsme na cestu tam počítali s velmi velkou rezervou 5 hodin), na zpáteční cestu jsme kvůli očekávanému zpoždění naplánovali 4 hodiny. Rezervace z Osnabrücku do Mnichova přes Hannover se ukázala jako bezproblémová a byla rovnou zobrazena i v aplikaci Deutsche Bahn. Náklady na zlevněnou jízdenku (vázanou na konkrétní spoj, bez možnosti storna) včetně rezervace místa vyšly na 60 € na osobu a trasu.
S rezervací shuttle busu z Lublaně do Tolminu za 27 € na osobu a trasu byla cesta necelý půl rok před jejím zahájením kompletně zarezervována a s méně než 200 € na trasu a osobu byla i levnější než letecká doprava (kvůli chybějícímu přímému letu minimálně 300 €) a podle kalkulačky spotřeby paliva byla až pro 2 osoby výhodnější i než jízda autem, zejména pokud se do výpočtu zahrnou dálniční známky. Cenou tak může cestování vlakem za určitých podmínek (včasná rezervace, žádná možnost storna) skutečně konkurovat autu, a kdo je ochoten smířit se s nižším komfortem, může utratit i výrazně méně.
Překvapení
Cesta byla zarezervována, přestupní časy velkoryse naplánovány – ani při větším zpoždění by neměl vzniknout žádný stres. Co by se tedy mohlo stát, kromě úplného zrušení nočního vlaku?
Neočekávané problémy
Vlak sice úplně nezrušili, ale tři měsíce před zahájením cesty nám přišel e-mail s informací, že rezervovaný lehátkový vůz bude kvůli údržbovým pracím nahrazen vozem se sedadly. Nabídnuto bylo bezplatné storno nebo odškodnění ve výši 50 % po zahájení cesty. Protože cena za vůz se sedadly byla i po zohlednění odškodnění stále nižší než původní cena za lehátko, rozhodli jsme se (nejen z pohodlnosti) pro uskutečnění cesty a pozdější podání žádosti o odškodnění.
Je ÖBB spolehlivější než DB?
V tomto okamžiku se ukázalo, že ani ÖBB nejsou nutně lépe organizovaní než jejich často kritizovaný protějšek, Deutsche Bahn. U zpáteční cesty se již dalo počítat se zpožděním, a i zde měl být lehátkový vůz nahrazen vozem se sedadly. Kromě e-mailu o odklonu přes Spielfeld zůstávala komunikace celkově spíše skoupá.
Zkušenost s Deutsche Bahn
Ani Deutsche Bahn nezářila stále dobrou organizací. Cesta byla naplánována na začátek srpna (tedy v hlavní sezóně), včetně přestupu v Hannoveru. K našemu překvapení jel IC téměř přesně podle jízdního řádu, takže se zdálo, že přípoj bude dosažitelný. Nicméně předchozí výluky a zpoždění výrazně zdržely nástup, takže jsme se ke svým rezervovaným místům dostali až po zhruba 20 minutách. Navíc aplikace Deutsche Bahn ukazovala, že rezervovaný vlak z Hannoveru bude zrušen, přitom se ale zároveň jako alternativa zobrazoval tentýž ICE.
V Hannoveru byly informace protichůdné. Na informační tabuli se odrazovalo od nástupu, přestože rezervovaný vlak tvořily dvě spřažené soupravy ICE. Podle externího zdroje informací platily naše rezervace pro tu část vlaku, která skutečně jela. Na informačním stánku nám nakonec potvrdili, že bychom měli nastoupit i přes protichůdné informace na tabuli (pokud jsme měli rezervovaná místa k sezení). Nástupiště bylo kvůli předchozím výlukám odpovídajícím způsobem přeplněné.
Po poměrně dobrodružném nástupu jsme naštěstí rychle zaujali svá rezervovaná místa. Jakmile jednou sedíte, je cestování ICE opravdu příjemné. Dokonce i klimatizace fungovala spolehlivě. I přes zpoždění lehce přes hodinu v Mnichově nám naše časová rezerva stačila na to, abychom uložili zavazadla do schránky na Ostbahnhofu a strávili téměř dvě hodiny na festivalu. I zde jsme měli štěstí: zatímco na hlavním nádraží už bylo jen málo volných větších úložných schránek, na Ostbahnhofu jsme ještě našli volná místa.
Díky hustému intervalu S-Bahnu jsme nadále dobře drželi časový plán. Nalezení správné koleje pro noční vlak bylo ale opět komplikované. Na informační tabuli nebyl uveden rezervovaný noční vlak do Záhřebu přes Lublaň – místo toho se zobrazovalo číslo vlaku s cílem Benátky. Nakonec nám to vysvětlil zaměstnanec drah: části vlaku směřující do Benátek se připojí v Rakousku, zatímco stávající vozy budou pokračovat směrem do Chorvatska. Vlak se tedy měl v noci rozdělit.
Zkušenost s nočním vlakem (ÖBB)
Když noční vlak přijel, následovalo příjemné překvapení: rezervovaný vůz byl skutečně lehátkový vůz. Prostoru je sice omezené množství, ale díky dvěma volným horním lehátkům vzniklo trochu více úložného prostoru na zavazadla. Klidný spánek byste ale očekávat neměli. Zejména na nádražích může být hlučno, a bez klimatizace se v kupé rychle udělalo teplo. Přesto byla cesta výrazně pohodlnější než na sedadle. Následující ráno jsme do Lublaně dorazili poměrně přesně podle jízdního řádu a docela odpočatí.
O dvě hodiny později nás shuttle bus směrem na Tolmin vezl přes malebnou, ale místy klikatou horskou a venkovskou silniční síť. Kdo cestuje autem po Slovinsku, měl by proto zvážit pořízení digitální dálniční známky. Po téměř přesně 24 hodinách celkové doby cesty jsme (díky velkorysým časovým rezervám) v klidu dorazili do Tolminu.
Zpáteční cesta
Na zpáteční cestě se překvapení držela na uzdě. Shuttle bus nás od 11 hodin odvezl zpět do Lublaně, kde byl naplánován celodenní výlet. Při našem příjezdu byly ale všechny úložné schránky obsazené a soukromí poskytovatelé měli neobvyklou otevírací dobu. Po návštěvě kavárny na nádraží se naštěstí opět uvolnily nějaké schránky, takže prohlídce města při letních 30 stupních už nic nestálo v cestě.
Noční vlak měl odjíždět kolem 22:15. Tentokrát se zobrazilo správné číslo vlaku a nástup do znovu rezervovaného lehátkového vozu proběhl jen s krátkým zpožděním bez problémů. Podle průvodčího měl odklon přes Spielfeld začít až od následujícího víkendu, takže se navzdory pozdějšímu odjezdu neočekávalo žádné výraznější zpoždění.
V Mnichově jsme nakonec dorazili se zpožděním kolem 40 minut a měli jsme dostatek času na snídani, než jsme pokračovali ICE do Hannoveru. Obsazenost byla na zpáteční cestě výrazně nižší, takže jsme bez problémů zaujali svá rezervovaná místa a na příslušná cílová nádraží jsme dorazili téměř přesně podle jízdního řádu.
Celkově proběhla cesta z Německa do Slovinska navzdory jednotlivým nejistotám poměrně klidně. Rozhodující je zejména plánování velkorysých přestupních časů, aby se dala vyrovnat zpoždění nebo výluky vlaků.
Výhody a nevýhody cestování nočním vlakem
Cestování nočním vlakem je v zásadě pohodlné, nenahradí však pobyt v hotelu. Největší výzvy nespočívaly ani tak v komfortu, jako spíše v místy nedostatečné komunikaci ze strany železničních společností. Kdo je ochoten se předem důkladně informovat, naplánovat si velkorysé časové rezervy a flexibilně reagovat na překvapení, může cestovat poměrně klidně a levně i v hlavní sezóně.
Časová výhoda nočního vlaku se však díky nutným časovým rezervám relativizuje. Od čtyř osob může být navíc jízda autem ekonomicky výhodnější.
Auto jako alternativa
Cesta autem z Německa do Slovinska nabízí především jistotu plánování a flexibilitu. Stačí jednorázové naplánování trasy včetně alternativ pro případ zácpy, moderní navigační systémy minimalizují riziko zbytečných objížděk a komfort i kapacita zavazadel jsou výrazně vyšší. Dálniční známky pro Rakousko i dálniční známky pro Slovinsko lze pohodlně zaregistrovat online.
Důležitá upozornění
Kdo se přesto rozhodne pro cestu vlakem, měl by dbát na následující body:
Nezbytné je včasné a pečlivé plánování.
Naplánujte si velkorysé přestupní časy.
Počítejte s omezenou komunikací a možnými změnami.
Rezervace míst k sezení na dálkových spojích je vysoce doporučená.
Lehátkové vozy nabízejí komfort, nejsou však srovnatelné s hotelovými pokoji.
Objem zavazadel je omezený.
Cenově atraktivní je vlak především při velmi včasné rezervaci.
Kdo tyto aspekty zohlední, může s dálkovou cestou vlakem včetně nočního vlaku zažít krajinářsky atraktivní a klimaticky šetrnou cestu. Přesto je nutné kvůli organizačním nedostatkům v evropské železniční dopravě počítat s určitými omezeními, a proto tuto formu cestování nelze bez výhrad doporučit.
Tým Europamaut vám přeje šťastnou cestu!
Přejeme vám příjemnou cestu a doufáme, že jste díky našemu pohledu do zákulisí cesty nočním vlakem získali všechny důležité informace. Pokud zvažujete cestu autem, můžete v našem rádci nalézt podrobné informace o mýtném ve Slovinsku a třídách vozidel. Rádi si u nás můžete zakoupit digitální dálniční známku. Pokud vám zůstane zodpovězena jen část otázek, můžete se kdykoli obrátit na náš tým podpory prostřednictvím e-mailu.
