Reisebericht: Mit dem Nachtzug nach Slowenien: Was sollte man wissen? -> Raport z podróży: Pociągiem nocnym do Słowenii: Co warto wiedzieć?
Słowenia jest przepięknym celem podróży wakacyjnych. Położona pomiędzy górami i poprzecinana pięknymi rzekami, wakacje w Słowenii to niezapomniane przeżycie. Dla wielu osób pojawia się jednak pytanie, czy sensowne może być zrezygnowanie z samochodu lub samolotu na rzecz podróży z Niemiec do Słowenii i wybranie zamiast tego klimatycznie przyjaznej alternatywy, jaką jest pociąg. Zwłaszcza opcja pociągu nocnego obiecuje korzyść czasową, jeśli istnieje możliwość spędzenia większej części podróży we śnie i przybycia do celu wypoczętym.
Na podstawie relacji z podróży z Osnabrück do Lublany/Tolminu chcielibyśmy przekazać Państwu informacje, na co należy zwrócić uwagę podczas podróży pociągiem z Niemiec do Słowenii (w głównym sezonie wakacyjnym latem). W zależności od trasy zdecydowanie warto zaplanować sporo czasu na przygotowania, hojne czasy na przesiadki oraz przygotować się z niecierpliwym oczekiwaniem na niespodzianki.
Jak wyszukiwać połączenia kolejowe
Podróżni z Niemiec mogą docenić pewien aspekt Deutsche Bahn: wyszukiwarkę połączeń, która pozwala podać nie tylko pożądaną stację docelową, ale nawet konkretne ulice, także w mniejszych wsiach: zazwyczaj w przeglądzie połączeń wyświetlane są również autobusy, pociągi regionalne oraz odcinki piesze. Tej funkcji niestety zabraknie przy wyszukiwaniu transgranicznym.
Wskazówki dotyczące wyszukiwania
Przy próbie uzyskania połączeń przez podanie miejsca startu i miejsca docelowego konieczne jest wybranie jako miejsca docelowego miejscowości z dworcem, w przeciwnym razie połączenie nie zostanie wyświetlone. Zanim zaplanują Państwo możliwe trasy kolejowe, najlepiej sprawdzić kilka opcji dla dworca docelowego oraz ewentualnie możliwości dalszej podróży lokalnej, co w zależności od własnej znajomości języków może okazać się dość kłopotliwe.
Do podróży międzynarodowych Deutsche Bahn oferuje międzynarodową stronę internetową, na której można zarezerwować podróż. Zaletą jest to, że w razie spóźnienia się na pociąg z przesiadką istnieje ewentualnie możliwość skorzystania z innych środków transportu lub hoteli. Przy wyborze trasy mimo to należy zwrócić uwagę na zaplanowanie hojnych czasów na przesiadki: kto wreszcie chce jechać pociągiem nocnym, aby potem z powodu opóźnienia musieć zarezerwować hotel? W naszym przypadku okazało się, że nie było możliwości dokonania rezerwacji obejmującej Nightjet za pośrednictwem międzynarodowej strony Deutsche Bahn, dlatego ostatecznie wszystkie odcinki podróży zarezerwowano u poszczególnych przewoźników.
Opcja podróży pociągiem nocnym: Nightjet ÖBB
Do podróży do Słowenii pociągiem nocnym nadawał się Nightjet ÖBB, który obsługuje kilka pociągów nocnych kursujących m.in. przez Niemcy aż do Włoch i Chorwacji, a więc wchodzących w grę dla celu podróży w Słowenii. Ze względu na niezbyt obszerne badania zdecydowano się na pociąg nocny ze Stuttgartu do Zagrzebia, dokładniej z Monachium do Lublany, ponieważ dostępna była również bezpośrednia opcja autobusu wahadłowego do celu podróży, Tolminu. Głębsze badania ujawniłyby także opcje pociągu nocnego do Austrii (np. Amsterdam – Innsbruck) z podróżą dzienną przez Austrię i Słowenię. W takim przypadku zobaczylibyśmy więcej pięknych krajobrazów Austrii i Słowenii, ale musielibyśmy też znacznie głębiej zapoznać się z austriacką i słoweńską siecią kolejową i autobusową. Dla optymalnej trasy sensowne może być jednak poświęcenie większej ilości czasu na zbadanie możliwych (alternatywnych) połączeń.
Ponadto trzeba było oczywiście zarezerwować jeszcze pociąg z Niemiec do Monachium oraz autobus wahadłowy z Tolminu do Słowenii.
Rezerwacja
Opcje rezerwacji w pociągu nocnym
Przy wyborze pociągu nocnego trzeba było podjąć kolejną decyzję: miejsce siedzące, miejsce do leżenia czy wagon sypialny.
Wagon sypialny oferuje maksymalnie 3 miejsca do spania, własną umywalkę (a nawet własną łazienkę, jeśli zarezerwowano), obfite śniadanie i maksymalny komfort za najwyższą cenę (w naszym przypadku ponad 200 € za osobę za jazdę z Monachium do Lublany).
Wagon z miejscami do leżenia oferuje 4-6 miejsc w małym przedziale. W momencie rezerwacji dostępne były już tylko miejsca w wagonach 4-osobowych w cenie 100 € za osobę za trasę. Chodziło o wagon 6-osobowy, w którym najwyższe miejsca pozostały wolne, zapewniając miejsce na bagaż. Osoby podróżujące z większymi plecakami lub walizkami powinny mieć na uwadze, że przy 6 wykupionych miejscach niemal nie ma miejsca na własny bagaż.
Zdecydowanie najtańszą kategorią było miejsce siedzące, dostępne już za mniej niż 35 € za osobę za trasę, ale oferujące niewielki komfort. Kto chce maksymalnie zaoszczędzić i zaakceptować znaczne ograniczenie komfortu, może wybrać wagon z miejscami siedzącymi.
Prace budowlane jako drobne utrudnienie
Przy rezerwacji pojawił się jednak pierwszy zawód: na drogę powrotną pojawiła się informacja, że pociągi nocne zostaną objęte objazdem z powodu prac budowlanych na granicy przez Spielfeld (po drugiej stronie Austrii), a spodziewane opóźnienie naturalnie miałoby wpływ na wybór pociągu, na który mieliśmy się przesiąść. Niestety na stronie internetowej nie były dostępne żadne informacje o możliwym opóźnieniu. Uprzejma pracownica ÖBB podała telefonicznie doświadczenia wskazujące na 60-90 minut, w rzadkich przypadkach nawet powyżej 120 minut, ale nie więcej niż 180 minut.
Czy rezerwacja przebiegła bez problemów?
Po dokładnym przemyśleniu sensownych czasów buforowych (ze względu na możliwość udziału w festiwalu w drodze tam wliczono bardzo duży bufor 5 godzin), na powrót zaplanowano 4 godziny ze względu na spodziewane opóźnienie. Rezerwacja z Osnabrück do Monachium przez Hanower okazała się bezproblemowa i została od razu wyświetlona w aplikacji Deutsche Bahn. Koszt biletu Sparpreis (z przypisaniem do konkretnego pociągu, bez możliwości zwrotu) wraz z rezerwacją miejsca wyniósł 60 € za osobę za trasę.
Wraz z rezerwacją autobusu wahadłowego z Lublany do Tolminu za 27 € za osobę za trasę cała podróż była w pełni zarezerwowana na niecałe pół roku przed rozpoczęciem podróży i za mniej niż 200 € za trasę i osobę była też tańsza niż lot (ze względu na brak bezpośredniego połączenia lotniczego co najmniej 300 €) i według kalkulatora paliwa tańsza niż jazda samochodem dla maksymalnie 2 osób, zwłaszcza jeśli wliczy się winiety. Cenowo podróż koleją może więc rzeczywiście konkurować z podróżą samochodem pod pewnymi warunkami (wczesna rezerwacja, brak możliwości anulowania), a kto akceptuje ograniczenie komfortu, może wydać znacznie mniej.
Niespodzianki
Podróż była zarezerwowana, czasy na przesiadki zaplanowane z zapasem – nawet przy większych opóźnieniach nie powinno dojść do stresu. Co więc mogłoby się jeszcze wydarzyć, poza całkowitym odwołaniem pociągu nocnego?
Nieoczekiwane problemy
Wprawdzie pociąg nie został całkowicie odwołany, lecz trzy miesiące przed rozpoczęciem podróży dotarł do nas e-mail z informacją, że zarezerwowany wagon z miejscami do leżenia zostanie zastąpiony wagonem z miejscami siedzącymi z powodu prac konserwacyjnych. Zaoferowano bezpłatną anulację lub odszkodowanie w wysokości 50% po rozpoczęciu podróży. Ponieważ cena za wagon z miejscami siedzącymi, nawet po uwzględnieniu odszkodowania, była nadal niższa niż pierwotna cena za miejsce do leżenia, zdecydowaliśmy się (nie bez znaczenia była też wygoda) na podróż oraz późniejsze złożenie wniosku o odszkodowanie.
Czy ÖBB jest bardziej niezawodne niż DB?
W tym momencie okazało się, że również ÖBB niekoniecznie było lepiej zorganizowane niż jego często krytykowany odpowiednik, Deutsche Bahn. Na trasę powrotną należało już liczyć się z opóźnieniami, a i tutaj wagon z miejscami do leżenia miał zostać zastąpiony wagonem z miejscami siedzącymi. Poza jednym e-mailem dotyczącym objazdu przez Spielfeld komunikacja pozostała ogólnie dość skąpa.
Doświadczenie z Deutsche Bahn
Także Deutsche Bahn nie zawsze błyszczała organizacją. Podróż była zaplanowana na początek sierpnia (a więc w głównym sezonie podróży), z przesiadką w Hanowerze. Ku naszemu zaskoczeniu IC był niemal punktualny, więc wydawało się, że zdążymy na przesiadkę. Jednak wcześniejsze odwołania i opóźnienia znacznie opóźniły wejście do pociągu, tak że nasze zarezerwowane miejsca zajęliśmy dopiero po około 20 minutach. Dodatkowo aplikacja Bahn pokazywała, że zarezerwowany pociąg od Hanoweru zostanie odwołany, a jednocześnie wyświetlano ten sam ICE jako alternatywę.
W Hanowerze informacje były sprzeczne. Na tablicy informacyjnej odradzano wsiadanie, mimo że zarezerwowany pociąg składał się z dwóch sprzężonych ICE. Według zewnętrznego źródła informacji nasze rezerwacje obowiązywały dla części pociągu, która faktycznie jechała. Ostatecznie na punkcie informacyjnym potwierdzono, że mimo sprzecznych informacji powinniśmy wsiadać (o ile mieliśmy zarezerwowane miejsca siedzące). Peron był odpowiednio przepełniony z powodu wcześniejszych odwołań.
Po dość przygodowym wejściu do pociągu udało nam się na szczęście szybko zająć zarezerwowane miejsca. Gdy już się usiądzie, podróż ICE jest naprawdę przyjemna. Nawet klimatyzacja działała niezawodnie. Mimo opóźnienia nieco ponad godziny w Monachium nasz zapas czasowy wystarczył, by schować bagaż w szafce na dworcu Ostbahnhof i odwiedzić festiwal na prawie dwie godziny. Także tutaj mieliśmy szczęście: podczas gdy na dworcu głównym nie było już prawie żadnych większych szafek, na Ostbahnhof znaleźliśmy jeszcze wolne miejsca.
Dzięki gęstemu taktowi S-Bahn nadal trzymaliśmy się dobrze harmonogramu. Znalezienie odpowiedniego peronu dla pociągu nocnego okazało się jednak ponownie skomplikowane. Na tablicy informacyjnej zarezerwowany pociąg nocny do Zagrzebia przez Lublanę nie był wymieniony – zamiast tego pojawił się numer pociągu z celem Wenecja. Pracownik kolei w końcu wyjaśnił: części pociągu jadące do Wenecji zostaną doczepione w Austrii, podczas gdy pozostałe wagony będą jechać dalej w kierunku Chorwacji. Pociąg miał więc zostać podzielony w nocy.
Doświadczenie z pociągiem nocnym (ÖBB)
Gdy pociąg nocny wjechał na stację, nastąpiła pozytywna niespodzianka: zarezerwowany wagon był rzeczywiście wagonem z miejscami do leżenia. Wprawdzie miejsca było niewiele, ale dzięki dwóm wolnym górnym leżankom powstało dodatkowe miejsce na bagaż. Nie należy jednak oczekiwać spokojnego snu. Zwłaszcza na dworcach hałas może przeszkadzać, a bez klimatyzacji w przedziale szybko robiło się ciepło. Mimo to podróż była zdecydowanie wygodniejsza niż miejsce siedzące. Następnego ranka dotarliśmy do Lublany stosunkowo punktualnie i w miarę wypoczęci.
Dwie godziny później autobus wahadłowy w kierunku Tolminu zawiózł nas przez malownicze, choć miejscami kręte górskie i wiejskie drogi. Kto podróżuje przez Słowenię samochodem, powinien rozważyć winietę cyfrową. Po niemal dokładnie 24 godzinach łącznego czasu podróży dotarliśmy (dzięki hojnym czasom buforowym) zrelaksowani do Tolminu.
Podróż powrotna
Podczas podróży powrotnej niespodzianek było niewiele. Autobus wahadłowy zawiózł nas od godziny 11:00 z powrotem do Lublany, gdzie zaplanowana była jednodniowa wycieczka. Przy naszym przyjeździe wszystkie szafki były jednak zajęte, a prywatni dostawcy mieli nietypowe godziny otwarcia. Po wizycie w kawiarni na dworcu na szczęście zwolniły się szafki, więc nic nie stało na przeszkodzie zwiedzaniu miasta w letnim upale 30 stopni.
Pociąg nocny miał odjechać około godziny 22:15. Tym razem wyświetlono prawidłowy numer pociągu, a wejście do ponownie zarezerwowanego wagonu z miejscami do leżenia przebiegło z niewielkim tylko opóźnieniem bez problemów. Według konduktora objazd przez Spielfeld miał się rozpocząć dopiero od następnego weekendu, więc mimo późniejszego odjazdu nie należało spodziewać się większego opóźnienia.
W Monachium dotarliśmy w końcu z opóźnieniem około 40 minut i mieliśmy wystarczająco dużo czasu na śniadanie, zanim ruszyliśmy dalej ICE do Hanoweru. Obłożenie było na drodze powrotnej znacznie niższe, więc bez problemu zajęliśmy nasze zarezerwowane miejsca i dotarliśmy niemal punktualnie do poszczególnych dworców docelowych.
Ogółem podróż z Niemiec do Słowenii przebiegła, mimo pojedynczych niespodziewanych okoliczności, stosunkowo spokojnie. Decydujące znaczenie ma przede wszystkim zaplanowanie hojnych czasów na przesiadki, aby zamortyzować opóźnienia lub odwołania pociągów.
Zalety i wady podróży pociągiem nocnym
Podróże pociągiem nocnym są zasadniczo wygodne, nie zastępują jednak pobytu w hotelu. Największe wyzwania leżały mniej w komforcie, a bardziej w częściowo niewystarczającej komunikacji ze strony przewoźników kolejowych. Kto jest gotowy intensywnie się poinformować z wyprzedzeniem, zaplanować hojne bufory czasowe i elastycznie reagować na niespodzianki, może podróżować stosunkowo spokojnie i tanio także w głównym sezonie podróży.
Jednak korzyść czasowa pociągu nocnego jest relatywizowana przez konieczne czasy buforowe. Od czterech osób podróż samochodem może być ponadto ekonomicznie bardziej atrakcyjna.
Samochód jako alternatywa
Podróż samochodem z Niemiec do Słowenii oferuje przede wszystkim pewność planowania i elastyczność. Jednorazowe zaplanowanie trasy wraz z alternatywami na wypadek korków wystarczy, nowoczesne systemy nawigacyjne minimalizują ryzyko objazdów, a komfort i pojemność bagażowa są znacznie wyższe. Winiety na Austrię oraz winiety na Słowenię można wygodnie zarejestrować online.
Ważne wskazówki
Kto mimo to zdecyduje się na podróż pociągiem, powinien zwrócić uwagę na następujące punkty:
Wczesne i staranne planowanie jest niezbędne.
Należy zaplanować hojne czasy na przesiadki.
Trzeba liczyć się z ograniczoną komunikacją i możliwymi zmianami.
Rezerwacja miejsc siedzących w ruchu dalekobieżnym jest zdecydowanie zalecana.
Wagony z miejscami do leżenia oferują komfort, jednak nie są porównywalne z pokojami hotelowymi.
Pojemność bagażowa jest ograniczona.
Cenowo atrakcyjna jest kolej przede wszystkim przy bardzo wczesnej rezerwacji.
Kto uwzględni te aspekty, może przeżyć podróż dalekobieżną z pociągiem nocnym, która jest malownicza i przyjazna klimatowi. Mimo to ze względu na organizacyjne słabości europejskiego transportu kolejowego trzeba liczyć się z pewnymi ograniczeniami, dlatego ta forma podróży nie może być rekomendowana bez zastrzeżeń.
Zespół Europamaut życzy Państwu udanej podróży!
Życzymy Państwu przyjemnej podróży i mamy nadzieję, że dzięki naszemu wglądowi w podróż pociągiem nocnym otrzymali Państwo wszystkie istotne informacje. Jeśli rozważają Państwo podróż samochodem, mogą Państwo znaleźć szczegółowe informacje na temat opłat drogowych w Słowenii oraz klas pojazdów w naszym poradniku. Chętnie mogą Państwo nabyć u nas winietę cyfrową. Jeśli część Państwa pytań pozostanie bez odpowiedzi, mogą Państwo w każdej chwili skontaktować się z naszym zespołem wsparcia za pomocą e-maila.
