Belgien planlægger vignetpligt fra 2027

Den, der kører til eller gennem Belgien i bil, kan hidtil i vid udstrækning benytte motorvejene uden vignetpligt. Det kan ændre sig: De tre landsdele Flandern, Vallonien og Bruxelles er blevet enige om en vejafgift for lette køretøjer op til 3,5 tons. Det er planen at indføre en digital belgisk vignet fra maj 2027. Om du kommer fra Belgien eller fra udlandet, skal ifølge planen ikke spille nogen rolle. Alle køretøjer i denne vægtklasse skal yde et bidrag til vedligeholdelsen af vejene.

Om vægtgrænsen: I de belgiske oplysninger er der tale om køretøjer op til 3,5 tons. Ifølge de foreliggende rapporter er der tale om den sædvanlige grænse for lette køretøjer, sammenlignelig med den tilladte totalvægt (zGG).

Vigtigt på forhånd: Planerne er en politisk aftale mellem regionerne, men endnu ikke retligt endeligt vedtaget. Der mangler stadig yderligere godkendelser, blandt andet på europæisk niveau. For din rejseplanlægning kan det derfor allerede nu betale sig at danne sig et overblik, uden at du allerede skal købe en belgisk vignet.

Hvad Belgien planlægger, og fra hvornår

Hidtil har mange rejsende kunnet krydse Belgien som transitland uden ekstra motorvejsafgift. Fra 2027 skal det se anderledes ud. Den digitale vignet skal være knyttet til nummerpladen og købes online eller på tankstationer. Overholdelsen af afgiftspligten skal overvåges via et videosystem. Ved overtrædelser truer der ifølge rapporterne bøder på omkring 70 euro.

Den vallonske minister for infrastruktur og mobilitet, François Desquesnes, begrundede tiltaget med, at alle, der bruger vejene, bør yde et fair bidrag til vedligeholdelsen af dem. Den flamske finansminister Ben Weyts påpegede, at bilister fra Flandern også betaler afgifter i andre europæiske lande. Som sammenligning blev blandt andet vignetsystemet i Østrig nævnt.

Planlagte priser og gyldighedsperioder

Ifølge de foreliggende oplysninger skal årsvignetten koste mellem 90 og 125 euro. Det præcise beløb afhænger af køretøjsmodellen og udledningen af forurenende stoffer. For emissionsfrie køretøjer som elbiler nævnes omkring 90 euro om året. Ældre modeller med højere udledning af forurenende stoffer efter emissionsnormerne Euro 0 til Euro 3 skal koste op til 125 euro om året.

Ud over årsvignetten er der planlagt kortere gyldighedsperioder. Der nævnes en 24-timers-variant, en ti-dages-vignet samt modeller for en eller to måneder. Det er især interessant for feriegæster og gennemrejsende fra Tyskland, der kun krydser Belgien kortvarigt eller bliver i landet i få dage.

Hvorvidt de endelige priser og gyldighedsperioder bliver vedtaget nøjagtigt sådan, afhænger stadig af de videre politiske og juridiske skridt. For planlægningen gælder derfor: Behandl priser og startdato som det aktuelle planlægningsstadie, og kontrollér de officielle oplysninger kort før rejsen.

Hvem gælder den planlagte vignet for?

Reglerne er rettet mod lette køretøjer op til 3,5 tons. I de officielle belgiske formuleringer er der tale om personbiler, kombinerede køretøjer og varevogne under denne grænse. En egen betegnelse som den østrigske tzGm findes ikke dér. I praksis drejer det sig om den kendte tærskel for lette køretøjer, som ligger tæt på den tilladte totalvægt. Hvorvidt motorcykler er omfattet, er uensartet i rapporterne. Nogle steder nævnes motorcykler som undtaget. Kontrollér derfor det endelige anvendelsesområde, før ordningen indføres.

Udenlandske nummerplader skal være omfattet på samme måde som belgiske. For tyske feriegæster betyder det: Den, der fra 2027 kører over belgiske motorveje til Frankrig, Holland, Storbritannien eller tilbage til Tyskland, bør medregne vignetpligten i rejsebudgettet. For tunge køretøjer over 3,5 tons gælder der allerede i Belgien et andet system med kilometerbaseret tung trafik-afgift. Den nye vignet skal netop omfatte de lette køretøjer, som hidtil ofte har kunnet køre uden egen vejafgift.

Politisk begrundes afgiften til dels også med, at især brugere fra udlandet skal bidrage mere til omkostningerne. Samtidig diskuteres det i Belgien at lette indenlandske bilister via andre afgifter eller bilafgiften. Netop på dette punkt bliver det juridisk sensitivt.

EU-ret og erfaringen med den tyske personbilsmaut

De belgiske planer skal godkendes af de europæiske myndigheder. Den Europæiske Union forbyder forskelsbehandling på grund af nationalitet. Tyskland havde allerede forsøgt at indføre et lignende system og lette tyske køretøjsejere via bilafgiften. EU-Domstolen vurderede i 2019, at dette var diskriminerende, fordi den økonomiske byrde reelt primært lå hos ejere og førere af køretøjer, der er registreret i andre medlemsstater.

Hvorvidt Belgien kan gennemføre den planlagte vignet på en måde, der er forenelig med EU-retten, er derfor stadig uafklaret. For rejsende betyder det: Regn med en indførelse fra 2027, men hold øje med den endelige udformning og den juridiske godkendelsesstatus.

Hvad det betyder for din rejseplanlægning

Hvis du bruger Belgien som transitland, bør du fra den planlagte startdato kontrollere, hvilken gyldighedsperiode der passer til din rute. Til en kort gennemkørsel kan en 24-timers- eller ti-dages-vignet være tilstrækkelig. Til længere ophold eller gentagne ture i samme periode kan en måneds- eller årsvignet være mere hensigtsmæssig. Køb formentlig vignetten online inden indkørslen, og sørg for, at nummerplade og gyldighedsperiode er korrekt registreret. For rejser, der fortsætter til Østrig eller Schweiz, forbliver mautsystemerne dér uændrede og følger deres egne regler.

Nabolande har andre mautregler

I Østrig kræver køretøjer op til 3,5 t tzGm (teknisk tilladt totalmasse uden personer, felt F.1) en gyldig vignet på motorveje og motortrafikveje. Hvis tzGm overstiger 3,5 t, bortfalder vignetpligten, og den strækningsbaserede maut med GO-Box gælder. Derudover opkræves der på bestemte strækninger strækningsafgift hhv. særafgift, for eksempel ved tunneler som Brenner eller Tauern samt på alpeveje. Vignetten dækker ikke disse strækninger. Du finder flere detaljer i vores guide til Maut i Østrig, om køretøjsklasser og om strækningsafgift hhv. særafgift. For Østrig kan du nemt tegne 10-dages vignet-flatraten online hos os.

I Schweiz gælder til gengæld andre regler end i Belgien og Østrig. Her er det den tilladte totalvægt (zGG) inklusive personer, der er afgørende. For køretøjer op til 3,5 t zGG findes der en årsvignet, kortere gyldighedsperioder som i Belgien eller Østrig er ikke planlagt i Schweiz. Hvis zGG overstiger 3,5 t, bortfalder vignetten, og den tunge trafik-afgift træder i kraft. Derudover opkræves der egne afgifter for tunnelerne ved Store St. Bernhard og Munt la Schera samt for bilforsendelser. Du finder et overblik i guiden Maut i Schweiz og om køretøjsklasser.

Med vores ruteplanlægger kan du inden afrejsen se, hvilke mautprodukter din planlagte rute kræver. Især ved transitkørsel gennem flere lande kan det betale sig at tjekke det i god tid.

Europamaut-teamet ønsker dig en god rejse!

Belgien forbliver, også med en mulig vignetpligt, et vigtigt transitland i Vesteuropa. Den, der holder øje med den planlagte indførelse fra 2027 og kontrollerer priser samt gyldighedsperioder inden rejsen, undgår unødvendige overraskelser ved grænsen. Har du spørgsmål om vignetten og om maut i Østrig eller Schweiz, kan du altid kontakte os via e-mail.